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フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーランレビュー・評価
ゴルフ トゥーランの新車
新車価格: 456〜533 万円 2016年1月12日発売
中古車価格: 24〜417 万円 (198物件) ゴルフ トゥーランの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ゴルフ トゥーラン 2016年モデル | 4.27 | —位 | 38人 | |
ゴルフ トゥーラン 2004年モデル | 4.49 | —位 | 80人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ゴルフ トゥーラン 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.85 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.12 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.37 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.24 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.66 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TDI Comfortline
2024年4月8日 23:54 [1188847-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
無難な纏まりを見せています。
【インテリア】
当たり前のようにセンターディスプレイを標準装備し、car playなどのスマホ連携は当たり前にこなします。オーディオレスの国産車と比べるととても便利かつ、本来は余計なお金をつかいませんが、フォルクスワーゲンの施策で日本への輸入モデルは原則としてナビ組み込み済みとなるので、ナビなしのモデルが欲しければ特別注文しないと入手できないのが残念な現実です。
【エンジン性能】
2Lのディーゼルエンジンは余裕のトルクを持つはずですが、実際には1600cc程度にスペックを落としたドイツ車にありがちな仕様で、かつ変速システムDSGにより、トルク感をあまり感じられず残念な感じでした。まるでCVTのような残念なスリップするような空走感があり、4000回転まで回しても鋭い加速感はありません。
【走行性能】
国産のミニバンと比べたら走行性能は明らかに違います。残念なのは今やダイレクトに変速できるトルコンATに劣るVWお得意のツインクラッチを使う変速機の動きがイマイチなこと。
【乗り心地】
良好です。
【燃費】
【価格】
内容からすると割高に感じます。
【総評】
コンフォートラインで最低限の内容で380万円です。
サードシートも緊急用で大人が座れるようなシロモノではありません。普段はサードシートは畳んで大きなラゲッジが正解な利用方法です。
またディーゼルエンジンの大トルクがあまり感じられないマッチングの良くないDSGとの組み合わせは同じようなミニバンタイプがほとんど日本で正規購入可能なモデルが存在しないものの、シトロエンのグランドC4スペースツアラーあたりは2Lディーゼルではパワーダウンもしておらず、しかも普通のトルコンオートマなので、それと比べたらそのパワー感の差は一目瞭然でしょう。
ありがちな、故障にビビっているのか?DSGの良さが感じられずで、個人的にはこれを選ぶなら、他の選択肢がオススメな気がしますね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TDI Comfortline
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年4月29日 00:58 [1707713-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
買って4年を超え、今年2回目の車検を迎えます。
最初はクーペ、2台目はワゴン、前車はミニバンで、初めての輸入車です。
買う時はトゥーラン以外に、グランツアラー、スペースツアラー、おまけでティグアンに試乗しました。また、初回の車検の代車で、T-Rocに乗りました。
エクステリア
全体にずんぐりむっくり。試乗したのはみなそうですが。。。ディーラーの営業マンはカッコイイですよねぇって言ってましたが、正直言って、VWでカッコイイのは昔も今も、ゴルフだけだと思います。
色は好きな青。陽があたるときれいです。それから以前、友達と何台かでドライブした時に、目立つから事故られないかも、と言われました。たしかに、同じ色、同じ形の車がたくさん走ってますからね。。。
インテリア
車内はこれと言って特徴的な意匠はなく、黒基調で落ち着いていて、気に入ってます。座席下の小さな引き出しなど、細かい収納が意外に便利です。が、天井のボックスはジャマです。
温度調整が、運転席、助手席、2列目で独立しているが、家族にとってとてもいいです。
悩んだのが、スペースツアラーの開放感です。運転が気持ちよかった。そして、それを払拭したのは、妻の「夏は暑そう」でした。
それから、1回だけ一人で車内泊をしたことがありますが、2,3列目シートを倒すとほぼフラットで、足を伸ばして寝ることができました。ちなみに私の身長は175cmです。
エンジン性能・走行性能
高速道での安定性は抜群で、安心できます。また、TDIのトルクは力強く、追い越しはあっという間にこなせますし、山道などのワインディングをけっこう楽しくドライブしてます。
とはいえ、ドライブはグランツアラーの方が圧倒的に楽しいです。室内がトゥーランと同じくらい広ければ、かなり悩んだと思います。
乗り心地
運転席と助手席は快適です。リクライニングの調整が手動ではありますが、無段階というのがいいです。
それに比べて2列目は座面が小さいからか、硬く感じます。でも、身長155cmの妻が運転する時は、私はその後ろで足を組むことができます。
あとは3列目ですが、座っていられるのは近距離移動のチョイ乗りの時だけで、普段は荷物置き場です。
それからこれも、スペースツアラーと悩みました。スペースツアラーは長距離、長時間運転を試すことができませんでしたが、シートはスペースツアラーの方がよかったかもしれません。
燃費
TDIにした一番の理由です。これまでに、神奈川と両親のいる山口の間を、私と妻、子ども1人、小型わんこ2匹と、それらの荷物で3回往復しましたが、すべて、片道を無給油で行けました。
価格
買う時は高いなぁって思い、清水の舞台的な気持ちでしたが、4年間で上述のことを感じてきた今は、いい買い物だと思ってます。
その他
ACCはとても便利で気に入っています。ほとんどは、高速道で80km/hから100km/hの設定で使っていて、この設定だとゆったりした加速とブレーキで、長距離、長時間運転しても、あまり疲れないようになりました。
もう一つ気に入っているのは、シフトレバーのD/S切り替えとMモードで、しっかりした手応えで操作感があるところです。ゲーム機のようなスティックやボタンなどでシフトやモードを切り替える車が増えていますが、このような昔ながらのシフトレバーは残してほしいです。
まとめ
1台目、2台目はドライブが楽しかった。前車は家族の必需品でした。試乗した中で、トゥーランが最もその2つを両立できていると感じています。
それにしても、トゥーランをはじめ、このタイプのクルマはあまり見かけなくなりました。いいクルマだと思うんですが。。。
余談
先日、普段国産SUVに乗っている小学生の甥っ子がこのトゥーランに乗ってドアを閉めようとした時に、重たい・・・と言いながら、力いっぱい引っ張っていました。それを見た私は思わず、ほくそ笑んでしまいました。
国産車vs輸入車。性能面、価格面、いろいろな面で差はなくなりつつあるとは感じながらも、未だに、国産車<輸入車という価値観、輸入車への憧れを持っています。購入の際に輸入車だけに絞ったのは、一度は輸入車を所有してみたい、という思いが大きかったからです。
また、評論家の方々は、トゥーランなどをミニバンとカテゴライズして、国産ミニバンと比較、絶賛していますが、そもそも、国産ミニバンとは別モノと感じてます。
こんな漠然とした優劣感は今後変わっていくでしょうか? 国産車と輸入車を平等に並列して比較できるようになるでしょうか? それとも、欧米への憧れは、クルマを作る側を含めて、日本人の普遍性なんでしょうか?
すみません。レビューとは関係ありませんでした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 369万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった23人(再レビュー後:23人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Comfortline
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2022年11月23日 11:20 [1648626-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
諸事情により前車(アルトワークス)から急遽トゥーランに乗り換えました。
今となっては古い車であり、しかも10万円という非常に安価な車両なので参考にならないと思いますがw
【エクステリア】
ぱっと見た感じでは大きく感じますが、実際はかなりコンパクト。セレナやノアが大きく見えます。
良くも悪くも派手さのないシンプルなデザインは、嫌味がなく万人受けしそうです。
【インテリア】
今となってはやや古臭いかな?
ただエクステリア同様、派手さを抑えたデザインは、長く付き合っていくのは良いのかもしれません。
小物入れやシートアレンジの使い勝手は国産ミニバンには劣りますが、必要にして十分。但し、2列目のシートにスライド機能は無く、国産車に比べると狭いです。
3列目は未使用。今後も使うことは無いでしょう。
【エンジン性能】
1.4リッターツインチャージャーのエンジンは十分以上の性能!
どの回転域からもパワーを絞り出し、それに組み合わせられた7速DSGにより一気に加速します。
ただあくまでもこの車はミニバン。暴力的な加速ではなく、トルクの谷がないフラットな性格。この車に良くマッチしたエンジンだと思います。
一度大人5人乗車で走りましたが、苦しそうな感じはしませんでした。
【走行性能】
よく車のレビューで「固めだが衝撃を上手くいなす〜」等のレビューを見て、「固いのは間違いないのだから、衝撃はモロにくらうじゃん?」と思っていましたが、この車に乗って初めてその意味が分かりました。
走行距離が17万キロを超えた車両ですが、ボディのヤレもなくビシッ!っとした剛性も相まって、コーナーリングの安定感も良好。前車のアルトワークスがコーナーをソリッドに曲がるのに対してトゥーランは、適度にロールしながらコーナーを処理していきます。
しかし、国産車よりもロールはかなり少なめ。この辺りは好みになりますが、長時間の高速走行や山道の走行は、こちらの方が安定していると思います。
【乗り心地】
この車を買おうと思ったのが、エンジン性能でも電光石火のDSGのシフトスピードでもなく、静粛性と乗り心地。
上記の通りやや硬めでも不快のない乗り心地と、不快感のない静粛性。これが決めてでした。
前車のアルトワークスが、静粛性皆無&強烈に固い足の賑やかな車(笑)だったのもありますが、この静かな乗り味に惚れ込みました。
購入から約半年、1万キロ程走行していますが、今でもこの静粛性には乗る度に関心しています。
【燃費】
一般道約10Km/l、高速約15Km/l。
まずまずですが、ここは国産車には及ばないかな?
しかもハイオクですし・・・
【価格】
廃車予定だった車に値段を付けてもらい、10万円で購入しましたが、実際はもっとかかりましたw
詳しくは総評でw
【総評】
そもそもこの車は廃車予定で知り合いの中古車屋にやって来て、車検が少し残っていたので車検が切れる迄代車にする予定でした(一応前オーナーさんも承諾済み)。
それを私が見つけて譲ってもらいました。
知り合いは
「弱点は3つ。タイミングチェーン・DSG・クラッチ。この3つのどれかが故障したら、高額な修理を覚悟してね」との事でした。また、「ウォーターポンプはすでに2回程交換していて、そろそろ交換かもね」とも。それを全て納得済みで購入。
購入後いきなりウォーターポンプが故障。しかもキーロックが解除出来なくなり、購入価格から更に10万円の修理費を付け加えて結局は20万円で購入しました。
予想外の出費でしたが後悔は全くありません。
流石に3つの弱点が故障した場合は廃車にするかもしれませんが、今のところは快調に走ってくれていますし、20万円でこんな楽しい車に乗れるの本当に運が良かったのではないかと。
現在の中古車市場では100万円を下回る車両が多く見受けられますが、購入の後は高額修理の覚悟はした方が良いかもしれません。
そうなると手放しでおススメは出来ませんが、国産車とは一味違った乗り味を感じられるかと思います。
そんな私は車検を通し、あと2年は乗るつもりでいますw
そんな気分にさせてくれる面白い車です。
参考になった7人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年6月23日 22:53 [1465204-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
もともと独身時代にNEWビートルに乗っていてワーゲンファンだったこと、その後家族ができ子供が産まれて前期型のベンツのBクラスに乗り換えたものの、不満(走行性能の物足りなさ、維持費の高さ、ベンツブランドの世間体の息苦しさ)を感じて乗り換えを検討中だったことが前提ですが、子供が増えキャンプ熱が高まり、後席の妻の快適性、次男が小学校上がるまでの車の必要性5年間のベストを考えました。当時オデッセイやエスティマが候補に上がりましたが、走行性能、所有の喜び、価格のバランスが自分の中でどうしても合わず、原点回帰のワーゲンで中古のパサートを漠然と狙っていました。そんなときにたまたま時間があるときにディーラーを通りかかり、ふらっと試乗した日に運転の楽しさ、ワーゲンのカジュアルさ、ポップな色合いにやっぱりいいな、と笑みがこぼれました。そこに営業マンの人懐っこさ、残価リースの気軽さ(決してコスパはよくありませんが条件によりおとくかと。)を提案され、5年限定ならアリかも!と思い衝動買いとも言えるスピードで即決してしまいました。それほどの魅力があります。
納車日も納車祝いにワインとお手紙をいただき、特別ガレージにてご対面させて頂き、泣くほど感動できます。ここまでは★5です。
そして3年乗った感想としては、、、
色(カリビアンブルー)の美しさ、造形の美しさ、ワーゲンのカジュアルさ、質実剛健なインテリアの質感、燃費や走行性能、いざとなれば人乗れること、音がいいことなどなどやっぱり大満足。
一方車両感覚が掴みにくく、平行に駐車できないところ、ナビの案内に気が利かず使いにくいことは不満。ここまでは許容範囲。
でも何より車検含む維持費がベンツBクラスより高かったのが想定外の大不満です。
税金、自賠責のほか車検整備基本料が高く、何も交換しなくても約10万円。バッテリー交換で5万円、クーラントとワイパー交換で2万円。
4年目の一年点検に備えたセーフティパッケージの前払いで4.5万円!!20万越えとなります。
今回は5年乗ると決めたので渋々受け入れましたが、二児の父であるサラリーマンの自分にはちょっと高すぎるかなと思いました。
ちなみに2回目の車検は22万以上確定だそうです。なので当初決めた5年できっぱり手放す覚悟が決まりました。
なので私は5年と決めれば最高の買い物と断言します。
ちなみに最近の21年以降モデルは、Apple CarPlayがオンラインになったメリットのトレードオフでクルマにSIMカードを積むことになり毎月1500円程度の通信費がかかるそうです。
なので比較的手に入れやすい外車であることは間違いありませんが、それなりの維持費は覚悟が必要です。
参考になった44人(再レビュー後:44人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline
2020年8月11日 22:14 [1356950-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ミニバンなので全体にぼってりしているが
コテコテ感が無く飽きのこないデザイン
【インテリア】
ゴルフに準じたインテリア
前席はソフトパッドがしっかりと使われていて
質感が良かった。
3ゾーンエアコンになっており
後席も快適に過ごせる。
カングーやc4ピカソなどと同様で
後席は3座平等の大きさ。
後席に3人乗ることが多い時は重宝する。
【エンジン性能】
TDIだったので
ディーゼル特有の
トルクのある力強い加速がある。
BMWのディーゼルエンジンの
スムーズさには負けるが
低速時にややもたつく以外には
特にネガはない。
エンジン音は良く抑えられており
車外、車内ともにほとんど気にならなかった。
【走行性能】
ミニバンに求められる走行性能は
満たしている。
決してスポーツ走行するものではない。
【乗り心地】
コンフォートラインに乗ったが
乗り心地は前席、後席共によかった。
【燃費】
冷房26度設定で
郊外を燃費気にせず走って
リッターあたり13キロ
さすがはディーゼル。
【価格】
妥当な値段ではないか。
【総評】
4人家族でたまに6人、7人で移動する
のであれば適度な大きさ、安心できる
走行性能で良いと思う。
輸入車ミニバンの定番だと思うがやはり定番だけあってバランスが良いクルマ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2019年5月22日 16:46 [1228874-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
二列目にチャイルドシート2台と大人1人を乗せたいと言うことで、国産で探していました。しかし、どれも無理すれば乗れる…という感じで、どれも踏み出せませんでした。国産ミニバンはちょっと嫌だったということもあり。
たまたま中古屋でトゥーランを紹介されて、これだ!ということでディーラーへ。
エクステリア
国産にはないシャープな感じが気に入ってます。
インテリア
高級感たっぷりといった感じ。でも、シートはちょっと子供が汚すかな??と心配な素材です。
エンジン性能
以前は2.5リッターの国産SUVに乗っていましたが、1.4リッターでも全くパワー不足を感じず、快適です。
乗り心地
以前の車はロードノイズが大きかったので、今回も気にはなりませんが、このクラスならもうちょっと静かでも?良い気がします。
燃費
街乗り9キロ
高速16キロ
と満足です。ハイオクですが、以前乗っていた車より燃費も税金も安いです。
価格
値引きと下取りで300万ちょいでした。
これならお買い得だったかなと。
総合的に満足しています。
外車なので今後の維持費が気になりますが、気になってきたらまた国産に戻ろうかとも思っています。でもきっとドイツ車の良さを知ったら戻れないかなぁとも思いつつ。
家族でたくさん乗っていきたいと思っています。
参考になった29人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Comfortline
よく投稿するカテゴリ
2019年3月24日 21:33 [1210965-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
5年間乗りました。リースの関係で乗り換えることに。
いい車でした。子供幼稚園時代はルノーカングー、そして小学生になってからトゥーラン。
質実剛健、ノートラブルでした。
【エクステリア】
全体的にぼてっとしてます。フロントはどうということはないですが、後ろは可愛らしい。
そして意外とコンパクト。街乗りが楽です。
【インテリア】
3列目ほぼ使わなかった・
標準のナビが個人的には優れもの。(ナビ機能がわかりやすい)
【エンジン性能】
詳しいことはわかりませんが、不満なし。
【走行性能】
街乗り高速ともに安定感抜群。
【乗り心地】
固い印象。乗ってる感あります。
【燃費】
街のり6~8Km
高速10Km ぐらい。ちょっと不満
【価格】
300万程度
【総評】
手放すのが惜しい・
子供が小さくて少し遠出する、釣りをする、レジャーに行く、には必要十分。
乗ってる間はどうという愛着はありませんでしたが、新車に買い替えて改めて良さを実感。
地味ですがいい車です。
参考になった12人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年1月17日 16:35 [1184254-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
シンプルで飽きの来ないデザインで気に入ってます。バンパーにフォグランプがある方が好きなのでハイラインにし、ハロゲンバルブをLEDに交換しました。とても気に入ってます。
【インテリア】
大人な雰囲気で良いと思います。ピアノブラックのパネルには指紋が目立ちますが…。
欲を言えばもう少し収納性を考えて欲しかったです。天井のサングラス入れが多いが特に入る物が無かったり、シート下の収納ボックスのサイズが中途半端だったりと使い勝手が少し悪いのが残念です。
日本の箱形ミニバンのような使い勝手の良さはありませんが特に不自由も感じません。
【エンジン性能】
走りは最高です。加速感はとても気持ちいいです。
6人乗って上り坂でもスムーズに加速します。
【走行性能】
エコモードでアイドリングストップモードだと出だしはモタモタしますが慣れるとアクセルワークで滑らかに発進出来ます。足回りがしっかりしているので多少オーバースピードでコーナーを曲がっても吸い付くように安定しています。6人乗車でもロールせずに気持ち良く走る・曲がる事が出来ます。
【乗り心地】
2列目までの乗り心地はとても良いです。少しシートが固めですが許容範囲で逆に疲れにくいと思います。3列目は大人の乗車は無理です。短距離の子供専用です。両親と外食する際に少しの間、子供を座らせる場合などのエマージェンシーシートと割り切っています。普段は3列目は畳んで5シートにしています。
【燃費】
おおよそリッター9.5〜11km位でしょうか。
前車がレギュラーで6〜7km位だったのでハイオクになったが燃料費は下がりました。
満足しています。
【価格】
やはり高いです。軽く400万円超えです。頑張って値引きしてもらいましたが…。しかし国産には無い満足感があるので納得の価格と思います。
【総評】
エスティマからの乗り換えで小さい子供がいるのでスライドドアは必須としてノアを中心に検討してましたが、乗っている人が多く悩んでいました。軽い気持ちでトゥーランを試乗したのがきっかけでノアW×Bガソリン車とトゥーランをあれこれ比較した結果トゥーランに決めました。そもそも日本車とドイツ車ではコンセプトが違うので比較することが間違ってるのかもしれませんが。
普段から5人以上で遠出する機会が多い方はトゥーランは選択肢に入りません。実際に大人4人と子供2人で遠出しましたがかなり窮屈で荷物も殆ど載らず不便でした…。また、アルファードのような車内の高級感や快適性もなく、2列目シートは殆どリクライニングしません。子供が車内でウロチョロしたり寝転がったりは出来ません。エクステリア・インテリアとも日本車のように細かいオプション設定がありません。トレンドラインやコンフォートラインにフォグランプを付けたりパノラマルーフを付けたりする設定がありません。とてもざっくりとした売り方に感じます。またスライドドアじゃないので小さい子供がいる場合や車庫が狭い方はよく考えた方がよいと思います。我が家にも12歳と3歳の子供がいますがドアの開閉は親の役目となりました。しかし国産には無い抜群の走行性能、安心感、乗ってる人が少ないという満足感は高いです。
ナビやオーディオなどはあまり使いこなせていません…。ハンドルにもスイッチが沢山ありますが覚えるのが大変です…。スピーカーは純正でも良い音が出ます。
シートヒーターは直ぐに暖かくなりとても気持ちいいです。ハンドルの握り心地は最高です。
サイドミラーは少し小さく感じます。
ノアW×Bと迷ってトゥーランに決めましたが今はとても満足しています。
オシャレで格好良く大人も満足出来るミニバンだと思います。
参考になった33人(再レビュー後:27人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TDI Premium
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2018年12月28日 15:58 [1179987-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
自分が購入したモデルが発生したので再投稿します。
9か月の息子と夫婦、たまに実家の両親が乗るシチュエーションで7車種 シトロエンC4スペースツアラー、VWゴルフトゥーランプレミアムTDI、BMW218Dグランツアラーラグジュアリー、ホンダステップワゴンハイブリッドG・EXセンシング、トヨタヴォクシーハイブリッドZS煌、日産e-POWERハイウェイスターV、マツダCX-8 XD Lパッケージを試乗し、比較検討しました。展示車、在庫車を中心に乗り出し価格が450万円以下である車種をターゲットに選出しました。
今年の3月に家族が増え、アクセラでは家族での外出時に荷物の取捨が必要になってきました。また、アクセラは2年間で3.8kmを走り、来年フルモデルチェンジが耳に入ったこのタイミングで買い替えをした方が得と考え購入を検討しました。
各項目は以下の通りです。
※エンジンは、走行パターンからディーゼルかハイブリッドの燃費のいいエンジンを推奨、駆動は2WD限定、安全装備、革好きなのでレザー、快適装備をオプションとして重要視しました。
なるべくバイアスのかからないように気を付けましたので是非参考にしてください。
社名/デザイン/エンジン/安全/運転/燃費/価格/装備/営業/総合+輸入車
ゴルフトゥーランTDIプレミアム /〇/〇/〇/◎/◎/〇/△/◎/18+
シトロエンC4スペースツアラー /◎/〇/〇/〇/◎/△/△/△/15+
BMW218DG.T.ラグジュアリー /◎/◎/〇/◎/〇/△/△/△/16+
ホンダステップワゴンS.H.G.EX/△/〇/◎/△/〇/◎/◎/〇/17
トヨタヴォクシーハイブリッドZS煌/△/△/◎/△/〇/◎/◎/〇/16
日産セレナe-P.ハイウェイスターV /△/△/〇/〇/△/〇/◎/〇/14
マツダCX-8 XD Lパケ /〇/◎/◎/〇/〇/〇/△/◎/18
※個人的に輸入車へ憧れがあるため、輸入車は総合点にプラスアルファしています。すみません、小市民で・・・。
では選んだトゥーランの評価は、
【エクステリア・インテリア】No.1は218D。内外装はプレミアムブランドそのもの。所有感に満ちたエクステリアと上質な内装は他の追随を許さない。国産車の低評価はエクステリアによるところが大きいです。いかつい表情はどうも好きになれません。トゥーランのエクステリアは好み。内装のピアノブラック多様は汚れが目立つので苦手ですが奇をてらわず落ち着いた印象でいいと思います。
【エンジン性能】No.1は218D。数字上はCX-8に勝らないはずなのに加速、力強さともに思わず笑顔が出ました。トゥーランは優しい印象のディーゼルエンジン。低速時のシフトアップがスムーズでエコ運転しやすかった。当初はアクセラのオルガンに慣れていておっかなびっくりのアクセルワークになっていたが、慣れれば問題ありません。
【安全】No.1はCX-8。外部のデータによるとインプレッサに次いで総合評価が2位でした。トゥーランは国内のサポカーに認定されていますが、某誌による実験結果では不安が残る結果でした。ただし、シャシーの出来を含め、9エアバッグ、衝突安全は高いレベルにあるので国産のスライドドア付ミニバンと比べると安心感が高いと思います。
【運転】No.1はトゥーラン。とにかく見切り、取り回し、運転がしやすい。女性が運転する機会も多いミニバンの中でも秀でていると思います。サイズの大きさを感じさせませんが駐車場によっては止めづらさを感じるシチュエーションは前車のアクセラに比べると増えました。
【燃費】No.1はトゥーランとC4。ディーゼル勢は軽油とガソリンの価格差を反映するとハイブリッド勢を超える燃費。高速道路を利用して長距離での移動が多い自分には重要な項目です。トゥーランは、アクセラが20.5km/lの道を19.0km/lで走りました。エンジンの大きさ、車重、トランスミッションの差がある中この数値は十分な結果です。
【価格】No.1はヴォクシー。特別仕様車に加えてライバルが多数存在するクラスなので大幅な値引きを提示頂きました。トゥーランの特別仕様車もびっくりするくらい値引きを敢行してもらい満足な価格でしたがスライドドアを装備する国産ミニバンと輸入車は乗り出し価格で約20〜60万くらい国産が安い。ただし、装備面を比較すると安全装備がエントリーモデル仕様だったりして結果的には価格差に大差はないと思いました。トゥーランは、特別仕様車のレザーシート、電動ルーフが追加されてフルオプションの車両なので満足度は高いです。
【装備】No.1はヴォクシー、ステップワゴン、セレナ。これはスライドドアの有無です。日本の駐車場の状況や小さい子を持つファミリーには必須ともいわれるミニバン装備の一つ。実際、ヒンジドアの車幅1800以下のアクセラでさえ商業施設の駐車場で狭さを感じたり、ドアパンチを受けたことはあるので停める場合に端を選んだり、運転席側の隙間を拡げて停めたり工夫が必要。チャイルドロックで子供の飛び出しやドアパンチを防ぎつつ、停め方や乗降方法を工夫します。それでも駐車問題で施設や体験を諦めるシーンはあると思います。
【営業】No.1はトゥーラン、CX-8。長い付き合いのマツダと歳が近くユーモアを交えてわがままに応対してくれたVWの一騎打ち。条件面でも納得でした。最終的に『親孝行になる』の一言はガツンときました。親からぽつり『一緒に出掛けられたら』と言われたのを思い出しました。
【総評】スライドドアと莫大な室内容量を捨てて、運転のしやすさとストレスフリーなエンジンと燃費に秀でたトゥーランを選択しました。乗り味と所有感は218D、室内容量と設備はステップワゴン、トータル&コスパはCX-8でした。今回、タイミングよくトゥーランの特別仕様車が発売され、その装備が好みのレザーシートであったことが購入に至った大きな要因です。
最後に1年間あたりのコストでアクセラと差を出した結果、日割りで300円、月割りで約9,000円増えましたが、3年後のリセールバリューを検討すると価格差は大きく反転しますので満足な買い物であったと思います。
- 比較製品
- マツダ > CX-8 2017年モデル
- BMW > 2シリーズ グランツアラー 2015年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 459万円
- 本体値引き額
- 75万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TDI Highline
2018年10月20日 21:25 [1167618-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
平凡
【インテリア】
もう少しデザインに遊び心が欲しいな
【エンジン性能】
初ディーゼル。
思ってたより静かで、アイドリング音がもあまり気にならなった。
【走行性能】
直線で軽くアクセル踏み込んだだけで、背中にGを感じるくらいの加速感
【乗り心地】
短時間の試乗でしたが、しっかり感は非常に感じれた
【燃費】
試乗のため不明
【価格】
それなりかな
【総評】
もう少し三列目シートが実用的であれば買いなんですが。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI R-Line
2018年6月3日 12:19 [1132405-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
半日借りて来ました。
(エクステリア)
スポーティーで格好いいです。
某社みたいに派手過ぎないところも良いと思います。
(インテリア)
小型インテリアもミニバンにしてはホールド性のあるシートも含めてとてもよかったです。
(エンジン性能)
これも2〜2.4リッターのミニバンより静かで、余裕がある感覚でした。
(走行性能)
ミニバンの域を超えています。
家族の為にミニバンにした人も運転が楽しめる車だと思いました。
(乗り心地)
これも小型ミニバンのくせにマルチリンク使っているせいかとてもよかったです。
とても重厚感のある感覚でした。
(燃費)
燃費も17キロくらいなら簡単に出そうでした。
高速では20くらいいって驚きました。
(価格)
大きさにしては少し割高ですが、豪華な装備や家族を守る安全性を考えれば妥当でしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > Milano Edition
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年12月12日 17:58 [1086097-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントとリア正面から見た感じはカクカクしていてカッコイイ!
サイドはやはり尻切れ感がある。
【インテリア】
高級感は無いが必要十分。
シートは全革仕様があれば良かった。
運転席の幅が狭いせいかドライビングポジションがしっくりこない。
【エンジン性能】
出だしのもっさり感を越えれば必要十分。
加速時のディーゼルみたいなサウンドはいただけない。
【走行性能】
ミッションのクセがあるので街乗りではコツが必要。特に坂道発進。
フランス車からの乗り換えであったが、
高速での安定感が素晴らしいと思った。
その分継ぎ目を乗り越えるときの突き上げは大きい。
ハンドリングは素直に反応し運転の楽しさを味わえる。
【乗り心地】
前車がセダンということもあって、若干ふらつきを感じるが許容レベル。
だんだん慣れてきた。
【燃費】
街乗り10km 高速15km
楽しく運転できてこの数字なのでとても満足。
【価格】
諸経費入れると400万円級。
願わくばもう少し高級感が欲しい。
【総評】
ミニバンが嫌いという私みたいな方にオススメ!
高速の安定感はやみつきになります。
内装からのビビリ音がちょっと気になりますが輸入車ですからね。。
あと純正ナビについては期待しちゃいけません。割り切りましょう。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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- 0件
2017年11月17日 15:24 [1079148-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入後、6ヶ月が経ちましたので、気になっている部分を少々辛口で評価してみます。正直に評価しますので、購入時の見極めポイントになれば幸いです。
【エクステリア】
先代モデルから気になっていた車種ではあったのですが、動力性能等は良いものの、先代のぼてっとしたスタイリングが気に入らず。購入を見送っていました。
一昨年モデルチェンジを久方ぶりに行い、パンフレット画像はとても上手く撮影されています。現物よりロー&ワイドに見えるのですが、実際はタイヤとボディの間隔はどう見ても2cm以上の差がありますし、全長も短いのでずんぐりむっくり感があります。
カタログでは対角方向の上から撮影しているので、遠近法で後部の長さが気になりませんが、実際はもう少し後部が長ければ均整が取れてカッコ良いのにと思います。
あと、夜間のLEDはカッコ良いのですが、日中のヘッドライト周りは内部をブラック処理していないので、精悍に見えません。
HLのフォグはLEDでは無いです。(他の電球は全てLEDなので気になります)
板金のプレスラインの造形が深いので陰影が付きカッコ良いですが、
サイドの下部の塗装処理が雑でシボ模様になっています。
これは塗装の工程上どうしようも無いことのようなのですが、
日本車の品質基準では絶対に有り得ない塗装品質の基準です。
(塗装が"つらら"になっている車体もあるようですが不良ではありませんとのこと。)
【インテリア】
先代までのインテリアの表現は「質実剛健」と言われていましたが、日本車を乗り継いできた者としては、見た目はチープだったので、これも購入を見送っていた理由の1つです。
今回のインテリアは豪華とまではいきませんが、かっこ良くなりました。
他の方も言われていますが、センターコンソールしかり、ドアポケットしかり、様々な物入れが大きすぎたり、小さすぎたり、ルーフのサングラス入れは3つもあるのですが・・・何入れましょう?
Amazon等でも、コンソールBOXなるものが売られていたり、ドアポケットにペットボトルを立てられるパーツが出ていたりするので、皆さん思われていることは一緒なのでしょう。これ絶対に設計者、気を使っていないのがみえみえです。(日本人の細やかな車作りはこのような部分に出るのだと思います)
諸事情で、2列目以降が完全にフラットになる車種を探していましたので、その点も見逃せないです。(完全にフラットになる車種は探してみたところ実はそう多くは無いのです。)
【エンジン性能】
日本国内では、このVWの1.4Lターボで動力性能は充分です。
140km/hまでは一気にストレス無く回ります。(公道ではだめですよ〜)
ですが140km/h以上は排気量の差になり、全く使えません。
これは燃費とトレードだと思いますが、それならば、ゴルフ7に付いている「気筒休止」システムも付けて欲しかった。 残念。
【走行性能】
日本国内ではミニバンブームが去って、選べる車種が少なくなる中、
久しぶりに各メーカーのミニバンも試乗しましたが、国産ではまったく走りがピンと来る車はありませんでした。唯一、走りが「気持ち良い」と思えたのがこの車種のみで、国産ミニバンの走行性能は、質の良い「バスの運転手」や、後席跳ねまくり&ロールで大など、国産ミニバンの走行性能は追求してはいけないのだと改めて実感しました。
装備ではACC(アダプティブクルーズコントロール)は必須です。
この分野は外国車のほうが完全に先を行っています。
日本車のほうが完全に出遅れています。
個人的には「無いよりはあったほうが良い」というレベルでは無く、
必須になりました。
ただし注意が必要なのは初期モデルでは30km/h以下はACCが効きかにようです。現行は0〜140km/hまで追随します。
【乗り心地】
静粛性は悪くないです。この部分で各レビューアーに差が出ているのは多分、履いているタイヤメーカーの差だと思われます。
私の車体はMICHELINのプライマシー(ドイツ製)の17インチでした。
輸入車の場合、何のタイヤ履いて海を渡ってくるかは、ユーザー側は選べませんので、残念ながら新車購入の場合は当たり外れがあるようです。
もし、標準でプライマシーを履いていない場合は、次回の組み換え時にこの銘柄を指定して履いてみてください。この車にとても合っていると思います。
また空気圧でも乗り心地はかなり変化しますので、このタイヤ銘柄にした上でご自分の良い数値を試してみられれば良いと思います。(私の場合250khpで落ち着きました)
【燃費】
街乗り(エアコンオート・ノーマルモード)で13?/L位。
高速は(エアコンオート・ノーマルモード)でちょっと飛ばし気味で14.5/km/Lです。
前車は古い2.4Lの国産ミニバンでしたのでほぼほぼ満足です。
【価格】
単体で見た場合、少し割高な気もしないでもないですが、国産ミニバンと比較すると、微妙な値段の付け方だと思います。
【総評】
結構、辛口に正直に書かせて貰いましたが、「走り」が好きな方で、
どうしてもミニバンを選択するとなると、この車種一択しか現状、無いと思っています。
また、ミニバンという車種の特性上「走り」の要件だけで選択できる人も多くないことも理解できますので、奥様がスライドに拘りをもつご家族、3列目を重視する環境等々などは購入できない(しない)でしょうし&購入してはいけません。
しかしながら「走り」が好きなパパであれば、一度体験してしまうと多分「ニヤッ」とすると思いますよ。気になるのであれば、是非、一度試乗してみてください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2017年10月27日 20:51 [1073474-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【総 評】
家族のため、ミニバンに乗り換えを検討しているクルマ好きお父さんのお助け選択肢。
出足を除いてキビキビとした走行性能に、万が一に備える安全装備全部入り。ミニバン特有のもっさり感が少ない、かっこいいと思える外装に、子どものベビーカーやら趣味の道具やらたくさんの荷物を載せて出かけられるユーティリティの高さ。
いろんなわがままを同時に叶えてくれるクルマです。また、自動運転は本当にラクで、手放せなくなること必須。
【エクステリア】
フルモデルチェンジ以降、見た目で購入候補に入れるかっこよさ!「the箱」な国産ミニバンとは一線を画します。また、購入色のアトランティックブルーはいい色だねと周囲から評判です。
【インテリア】
ワーゲンらしい、いやらしくないそこそこの高級感。
黒パネルは指紋が目立ちますが、クロス常備で拭き上げながら乗ってます。
2列目にもシートヒーターが設定され、ある意味パサート以上!?
【エンジン性能】
発進時こそやはりもっさりしますが、その後は1.4リッターとは思えないほどのスムースな加速。不満ありません。
【走行性能】
やはりドイツ車の足回り!とまではいきませんが、ステアリング操作に素直に反応し、コーナーでもミニバンとは思えない安定感です。
単に移動の足ではなく「運転」が楽しいと思えるクルマです。
【乗り心地】
トゥーラン(tour+run)というだけあって、ほぼ自動運転の恩恵もあり、長距離移動も疲れません。
安全装備てんこ盛りで、家族の安全・安心を乗せて走ります。3列目はエマージェンシーシートと割り切りましょう。
【燃費】
車格からすれば十分ではないかと思います。カタログ値に近い燃費がでます。
【価格】
ハイラインでもシートは電動でもなければ革でもない。トランクも手動で、車体価格の割には欲しい装備がついてないと感じますので星3で。
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ゴルフトゥーランの中古車 (全2モデル/198物件)
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- 支払総額
- 242.1万円
- 車両価格
- 228.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.2万km
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- 15.0万円
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ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ストラーダナビ フルセグ地デジ バックモニター ETC Bluetooth対応 HIDヘッドライト 禁煙車
- 支払総額
- 58.0万円
- 車両価格
- 40.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
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