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フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーランレビュー・評価
ゴルフ トゥーランの新車
新車価格: 456〜533 万円 2016年1月12日発売
中古車価格: 24〜439 万円 (203物件) ゴルフ トゥーランの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ゴルフ トゥーラン 2016年モデル | 4.27 | —位 | 38人 | |
ゴルフ トゥーラン 2004年モデル | 4.49 | —位 | 80人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ゴルフ トゥーラン 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.85 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.12 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.37 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.24 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.66 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年5月24日 22:09 [1018964-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
4人家族(子供は成人と高校生の娘 160cm程度) 近所に義両親(小柄)が居住。という環境で最低でも6人乗れる車、さらには自分も高齢化し 長女が免許を取得したので安全性能の高さが必須条件。
娘が小4からスポーツを始めたのを機に先日まで初代日産ラフェスタに乗っていました。子供が小学生から高校まで、選手や備品を満載して遠征していましたが、ワンボックスタイプのバンは好みではありません。
ラフェスタの前がゴルフVワゴンだったので、極力ワゴンに近いタイプでの選択。ラフェスタのグラスルーフが地方から出てきた両親に好評だったので、「6人以上」「ボックスタイプではない」に加え「できれば屋根がガラス」「できればエコ性能」 という基準で選んでいます。
従って VWトゥーラン、シトロエン グランドC4ピカソ、BMW 218グランツアラー、オデッセイを候補にしていました。(MPVが進化していれば・・・)その中からの総合評価でトゥーランを選択しました。
【エクステリア】
今の国産車(特に最強メーカー)のデザインはヤンキーっぽいというか正直言って気持ち悪いと感じていまして、輸入車のデザインがシンプルで好きです。新型のデザインはシャープでスッキリ見え Rラインでなくてもスポーティーなイメージすら感じます。
ハイラインはルーフレールもスッキリしています。ドアミラーはコンパクトかなと感じましたが、使っていて不具合は感じません。
【インテリア】
基本的にほぼ 1から2名乗車ですし、やはり自分はただの運転手ではなく船長?なので「後ろの席の方がゆったり充実」ということを求めていません。
12年落ちの前の車とは車格も異なり比較できませんが、必要最低限の高級感があります。プラスティックが多いという意見もあるようですが、維持管理や価格を考えると変なところに高級感を出すより、車の基本性能にお金を使っている方が好感が持てると感じます。
そこそこの価格の車なので購入金額比較すると国産の方がこぎれいですのでそれが良い方はそれを選べば良いかなと思います。シート調整が電動でないとかの意見もありますが 我が家は基本的に私と娘しか運転しませんから 調整に全く問題はありません。そもそも電動シートって必要ですか?
(ただし、助手席のリクライニング量が少ないのでたまに不評です。)
私はパノラマスライディングルーフにしているので 晴れた日のドライブの開放感、天気の変化を楽しめる等 他では変えられない価値があります。他の車に乗せてもらう時 社内の薄暗さに閉塞感を感じるようになりました。
残念なのは試乗車にはこの仕様がないこと。装備すれば価格が上がるので結果選ばないかもしれませんが、この価値を体感できないのは残念です。
【エンジン性能】
1.4Lとダウンサイジングしていますが トランスミッションとの相性も煮詰められ、2Lの国産車と同等に気持ち良く走れます。
法定速度の範囲内はもちろん、それ以上の速度域でも当然ながらストレスを感じることはないでしょう。
【走行性能】
今は亡き徳大寺先生も仰っていたように ゴルフの走行性能は国産車とは比較にならないほど高い水準だと思いますが、トゥーランは背も高くゴルフとは若干異なりますが、この安定感は素晴らしいと感じています。岐阜から東京まで一気に走りましたが、高速走行では特にこの違いを体感できると思います。特にACCは素晴らしく、途中濃い霧と強い雨の中を走りましたが ミリ波レーダーのおかげで全く不安なく安全に走行できました。これは某自動で停車する国産車のカメラタイプではそうはいきません。高速走行でのロングドライブでの疲労感は半分以下 さらに悪天候下なら段違いです。
【乗り心地】
もう少し硬さを感じるかなと思っていました。椅子が国産車とは全く異なるしっかりした作りです。私は腰痛持ちですが全く疲れません。2列目が 3つに分かれていることとちょっと小ぶりに感じること リクライニングが国産車のようにはできないことは、家族には不満のようですが、そもそも車は安全に移動するためのもので、飛行機や深夜バスのように倒す必要はありません。何しろ「一人ずつの安全をしっかり確保する」という本来の目的のためにこの形で良いと感じています。
【燃費】
岐阜から東京までの走行ではここには書けない速度で走ってしまったこともありますが、14.0km/L程度でした。横須賀の実家までの主に高速の使用で80km/h巡航したところ 一般道を含んだ行程で20km/Lを記録しました。エコモードで街中での使用では12.0km/L程度では走れるようになりました。TDIの投入を期待していましたが、6.5?8円/kmならハイオクでも文句なしではないでしょうか。
【ナビ】
iPhoneとの接続もスムースで、音楽再生やメッセージの受送信 などSiriの活躍もありとても快適です。
ETC2.0で渋滞情報も入ってきます。今までiPhoneのGoogle Mapや Yahooカーナビを使っていましたが、比較しても特に使い勝手は悪くありません。ルート選択は一般的だったり到着予測時間の精度は走り始めはあてにならなかったりしますが、そんなことはiPhoneと併用していればいいだけなので。app connect対応のアプリがもっとでてきたらいいなとは思います。
【価格】
決して安い買い物ではありませんが、この車のもたらしくてくれる価値から考えると仕方ないかなと感じる部分もあります。
ACCやDiscover Proなどが Macのように無料でアップグレードしていけるといいのにと思います。
【総評】
車に何を求めるかでこの車の価値は全く違ったものになると思います。
ドライバーとして車が好きで、なおかつ家族を思うならこの選択は間違い無いと思います。
輸入車カーオブザイヤーをとりましたのでお分りいただけると思いますが、一層自信を持って言えます。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年2月22日 04:04 [1005816-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
10年落ちの国産からの乗り換えです。家族や仕事&趣味の荷物の関係でミニバン続きなので、少しでも走りを楽しめ、見た目もミニバン・ライクでないものを選びました。あと、結構移動が多いので、自動運転につながる安全系も重視しました。エコについては割り切りました。
・エクステリア
シンプルで良質だと思います。塗装もしっかりしている感じで、いい感じです。ただ、飾りがほぼないので、色によっては商業車っぽいという印象もあるようで、家族にはなんでこのデザインでこの色・・・と言われました・・・・(あえて色はふせますが)。
・インテリア
2列目とラゲッジ(3列目折り畳み時)は空間的に余裕があり使いやすいです。パネルやライトもよくミニバンにありがちなプラスティッキーな感じはせず、満足です。ドアの感触もしっかりしていて、いい感じです。国産にはない守られてる感じです。皮シートやオートシートなどは不要だったので、オプションなしでも気にしていません。海外での仕事ではBMWやVolvoをよく運転していますが、あまり変わりがない印象。
・エンジン性能
いいです。街乗りででもOKですが、今日初めて高速に乗って実感しました。実にスムーズに回って、もたつくこと、うなることなど皆無でした。国産との違いを感じました。
・走行性能
走る曲がる止まるの基本は、さすがしっかりしている印象。走りを楽しめます。高速でACCを使っていて速度設定をあげたところ、一気に自然に加速していきました。すぐに前の車に追いついて自動減速しましたが、一瞬、アウトバーンやインタハイウェイ気分でした。BMWの3でアウトバーンを走るより、楽で快適な印象(あくまで印象ですが^^)。もちろん、街乗りでで多少混んでいても、渋滞でも、反応がいいので楽です。視界も良く、とにかく全般に運転しやすい。ちょっと残念なのは、エンジン再始動から発信まで若干遅れがあって、市街地の走り出しで少し詰まることがあります。
・乗り心地
固め。ただロールは少なく、振動もほとんど感じないです。このため疲れません。静粛性はある程度保たれているのですが、高速だとロードノイズはそれほど抑えられている感じはないです。純正のタイヤのせいかもしれません。
・燃費
市街地で渋滞あり:8〜9キロ
市街地渋滞なし:9〜11キロ
高速:15〜20キロちょい
平均:11〜12キロ
想定の範囲内ですが、もともとエコカー狙いで、ディーゼルがあればディーゼルと思っていたのでちょっと残念。
・価格
予算4〜5百万で考えていたので高いという印象はありませんでしたが、それなりの値引きがあったので決定しました。走りや乗り心地を買ったと考えれば、満足感はあります。ただ、HLなら少しオプをつければ支払いは四百数十万円になりますが、このくらいの機能ならすばる、BMW、ホンダなど有力なライバル車種もあります。あまりお得感を感じないのは、海外で普通の仕様(AHL、LCA、駐車支援など)がむやみに削られているというのもあるかもしれません。パサートについているものは基本海外仕様のHLではほぼついています。日本仕様は日本の基準に合わせるコストを抑えたのか、どれもなし。元は車体のみで320〜30万ユーロ(四百数十万円)くらいからのはずなので、そのぶん安めになっているとは思いますが・・・。
・ナビなど
国産ほどではないですが、一通り使えるようになってみれば、総じて使いやすいかと思います。ただ、説明不足のものも結構あり、簡単なこともすぐに分かるようになっていないという、もどかしさはありました。ACCやEPBは便利で、反応も良好です。試す勇気がないのですが、フロントアシストやシティエマージェンシーはちょっと反応が怪しいです・・・。
・雑感
総じて、車そのものは満足です。ただ、良いところがかなり良いだけに、車そのものではない部分で、ちょっと残念なところが目立ちました。この車に限ったことではないのでしょうが、オプションの設定が妙なセットの設定で、しかも注文しようとすると、在庫がないとかそういうのばかり。微妙なマイナーな機能アップ(例えば当初なっかた歩行者検知や渋滞アシストが追加されています)を半年おきにやっているというのもあり、国内在庫があるのを早く出そうという意図も見え見えで、少ししらけました。海外とは別物の機能設定なのに、アピールが誇大な感もあります。
車そのものとは関係ないですが、販売姿勢も今一つ。いくつか見積もりをお願いすると、毎回(同じはずの)オプション価格とかが微妙に違っていて、こちらがチェックしないと平気で10万円単位で異なっていたりしました。値引きした分、分からないように上乗せしている印象すら受けました。営業の方の商品知識が不足しているのか、わざとなのか・・・こちらが質さないとわからないとか、買って乗ってみるとちょっと説明と違うのでは・・・というのも、いくつかあり、残念。例えば、強く進められてサラウンドアイを付けてみましたが、レンズ設定のせいか遠近感がつかめず、微妙なところが見えず、国産車の10年以上前のバックモニターより見難い代物です。しかも前方近くは確認できないし、損した気分です・・・クラリオンなんだけど・・・。純正のバックモニターのままが良かったかも。総じて、表面的なサービスや応対の良さや商品アピールは別として、サービスの安心感や信頼感は国産ディーラーのほうがはるかに上の印象。車そのものは良いだけに、少し残念。次にまた購入するかどうかは悩むところです。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2016年6月5日 23:21 [935189-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
車両全体のフォルムがエッジの効いたスタイリッシュなボディーラインと精悍な顔つき、トレンドに左右されない洗練されたデザインだと思います。ワンサイズ上位クラスのL型ミニバンに負けない存在感に秀逸さを感じます。ボディーカラーはカリビアンブルーメタリックを選びました。これまでの車歴では無難な白が多く当初不安もありましたがこの色にして良かった。
ガラスコーティングの効果もありとても艶やかで綺麗なブルーメタリック色で満足しています。
【インテリア】
インテリアはシンプルですがほど良い上質さと演出にも色気があり所有感を満たしてくれます。シートの座り心地は素晴らしいです。ただセカンドシートのリクライニングは改善して欲しいですね。皮シート単独でのオプション選択が出来なかったのは残念でした。取説は難解な説明もありナビは慣れるまで時間がかかりそうです。
【エンジン性能】
ミニバンとして日常使用及び高速道路、どちらのパフォーマンスも必要十分です。1400ccとは言われなければわからないほど完成度は高いと思います。但しアイドリングストップ、再始動の際に直進バック共に若干急発進になる傾向があるので注意が必要です。
【走行性能】
走る曲がる止まるの三原則をしっかりと熟成・進化させている。
安心感と操る楽しさを高い次元で両立させている。特に高速走行、ウェットな路面、強風時の横風等の運転時にボディー剛性の高さを感じます。安全性能についてはミニバンのカテゴリーでは今後ベンチマークとなるだろう先進技術を惜しみなく搭載。購入の決め手はこの安全性能と言っても過言ではない。
【乗り心地】
納車から日が浅いせいか一般道走行では多少突き上げを感じる事もありますがサスペンションが落ち着いてくれば解消されると期待しています。
高速道路の乗り心地は流石、快適です。私は固めのサスペンションが好みなので、乗り手によって評価は変わるかもしれませんね。
【燃費】
一般道 10〜12?
高速道路 15〜18?
【価格】
安いとは言えませんが納得はしています。笑
【総評】
私は正直なところミニバンは好きではありません。今回は家族の意見を尊重し購入に至りました。欧州車及び国産車と様々なメーカーさんのミニバンを試乗し吟味した結果、ようやく納得出来る車に出会えました。スライドドアや2列目のキャプテンシート他、快適性能は国産ミニバンには敵いませんが、乗り物として一番重要視した安心感と安全面での性能には秀逸さを感じました。心地よい走り、安心感、使い勝手の良さ、トータルパフォーマンスが素晴らしいですね。初めてVW車ですがブラッシュアップされた新型トゥーランを家族で楽しみたいと思います。VWだけではありませんが他の欧州車メーカーも含めオプション価格及び選択肢については改善して欲しいですね。オプション選択を妥協するのが当たり前ではオプションの意味がないと思うのですが...
参考になった21人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
2016年1月12日 23:40 [894230-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
現行ゴルフ?ヴァリアントHighlineに乗っていて、その前はトゥーランHighline(170ps版)に乗っていました。正式デビューフェアに先駆けての先行内覧会に行って試乗してきましたので、ゴルヴァリや旧トゥーランとの比較を含めてレポートを...
【エクステリア】
フロントマスクは水平ラインを意識したデザインで、更にヘッドライトやターンシグナルランプへのLED採用で、どこかもっさりした旧型からはかなり精悍でシャープな顔に。
ゴルヴァリ、パサートでもサイドのキャラクターラインはかなりエッジが効いていたが、より複雑なラインとなっており、製造品質の高さが窺える。
また、サイドウィンドウ全体がクロームのモールで縁取られ、それと共に旧型比で全高▲10mm、全長+130mmとなり、伸びやかなプロポーションとなった。
しかし、あの絶妙なサイズとより箱みたいな型が好きだった旧型ユーザーには賛否あるでしょう。
【インテリア】
ピアノブラックのパネル、エアコン吹出口やスイッチ類のクローム縁取り、LEDアンビエントライトなど白色で統一された夜間イルミなど、良くも悪くも質素で色気が無かった旧型と比べて確実に1ランク向上した。しかし、ピアノブラックのパネルは指紋やホコリも目立つので、嫌いな人もいるかも。
シートは相変わらずしっかりした造りであるが、座面の素材がアルカンターラからマイクロフリースに変更。コストダウンですかね?
最大の売りは、2列目を畳まなくても3列目へ乗り込めるイージーアクセス。3列目に喜んで子供が乗る世代には朗報。ただし、3列目は座面と床下の差があまりなく、大人の男性が座ると膝が持ち上がり気味の着座姿勢となります。
【エンジン性能】
たぶん気筒休止システムは付いていない筈ですが、出力、トルクのスペックはゴルヴァリではなくパサートと一緒かと。ツインチャージャーの旧型と比べて出足のもたつきを懸念したが、それはまず感じない。2.5リッターNAエンジン並のトルクを超低回転域から発するトルクフルで運転のし易いTSIエンジンの素晴らしさは不変。
【走行性能】
真っ直ぐ『走る』、ブレーキの踏み込み量に応じてしっかりと『止まる』、ドライバーの意のままに『曲がる』、クルマとしての最も重要な基本要件を当たり前のように高い次元で実現している点は相変わらず。ただ、理由は分かりませんが、ステアリングフィールで、何か制御されているような軽い違和感が生じた場面があった。
【乗り心地】
あの重〜いドアを閉めた瞬間「コレだよ、コレ」とにんまり。まるで、金庫の中に居るかのような堅牢なボディに守られてる感じ。開口部が大きく・多いミニバンでこのボディ剛性を実現してるのはさすがVW。
そこを起因とする国産車とのクルマの基本骨格の違いは、ドアを閉めた瞬間、走り出した瞬間に感じます。
また、旧型、ゴルヴァリと比べても、突っ張った固さが丸められて、よりマイルドな乗り味になった気がしました。因みにタイヤは、ミシュランのプライマシー3を履いており、旧型のエナジーセイバーより上級移行していました。
加えて、DSGの制御マナーが向上しているのか、ゴルヴァリでは停車前減速時にたまに顔をだすギクシャクしたフィールは無く、変速は極めてスムースでした。
【燃費】
試乗なので分かりませんが、カタログ燃費では旧型14.0km/l→18.5km/lに向上。
【価格】
Highline 3,769千円(旧型比▲141千円)
Comfortline 3,170千円(旧型比 +2千円)
ハイラインでは標準だったナビ、リアカメラはOP。それを加えると旧型より価格は高いが、前車完全追従型ACC、プリクラッシュブレーキなど最新の安全装備が付いているので、それをどう見るか...
また、コンフォートラインも、セーフティパッケージを選ぶとDiscoverProパッケージとアップグレードパッケージ(LEDヘッドライト他)がセットで付いてきてしまう。
それはつまり、VGJが日本に入れているコンフォートラインは同仕様のみで、他は“受注生産扱いで長らく待たされ値引きもミニマム”というパターンかと。
そうすると別スレにもある通り、コンフォートラインでも355万円になるとか!?
で、どうせトレンドラインは客寄せパンダで、実質入って来ない...という落ちか!?
【総評】
相変わらず、“いいクルマ” で、更に全方位でクオリティを上げてきてます。
正直、自分は「やっぱ、トゥーランいいわ。コレだよな〜」と思いました。
2.0直噴エンジン積んだ初代、TSIエンジン+DSGでワッペングリルのBIGマイチェン版、2代目と通算でかなりの既存ユーザーが居て、ライバル不在の指名買いが多いトゥーランのフルチェンは、インポーターもディーラーも待望だった筈。あの忌まわしき事件さえ無ければ...
でも、居住性、エクステリアデザイン、コスパ...BMW2シリーズグランツアラーより全然いいと思います(多少贔屓目ですが...)
VWが、既存ユーザーや社会を裏切ったのは間違いないですが、一部の評論家も口にしてますが『罪を憎んでクルマ憎まず』と思える、そんなクルマです。
BMWグランツアラー、シトロエンC4グランドピカソのガチンコライバルはもちろん、輸入ワゴンや国産ミニバンを検討してる方も、是非一度試乗してみて下さい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Trendline
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2015年1月6日 02:59 [785430-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
ドイツ車か〜とウキウキしながら購入しました。
カッチリした乗り味を実感し、さすがドイツ車だな〜、ここが国産と違うんだな〜と満足しきり。
しかし1年ほど経過すると、徐々に冷静に車の評価をするようになるもんですよね。
まずは、買い換え前の国産ミニバンと比較して、
乗り味が固いのが災いして街乗り多用の私と妻は腰の負担が増えました。
遠出の際は、同乗者から車酔いが出ました。
ドイツ車のシートは固くて疲れないという評論はなんなの?って感じです。
腰が頑丈なんでしょうね。そして、家に置いてあるソファーも固いんでしょうね〜。
勿論、多少のカッチリ感は必要でしょうが、ヘタリを嫌ってるだけかも…って感じですね。
走りは、
小さいエンジンなのに良く走りましたが、100?に近ずくとエンジン音がうるさくて、2列目の同乗者との会話でさえ大きな声で話さなければ聞こえませんでした。3列目との会話は無理。
2列目は良く言えば3人が座れるようにキッチリ3人分に分かれてますが、悪く言えば一人分のシートが狭いので、私のようにダラ〜っと乗りたい人間には窮屈以外の何者でもありませんでした。ドイツ人は姿勢がいいんでしょうね〜。
3列目は、どんなに心の広い人でも文句たらたらでしょう。どうしても座らなければならない時は厚手の座布団を持ち込んでいましたが、それでも2〜3時間が限界でした。大げさではなく、ベニヤ板に座ってる感覚でした。
とにもかくにも、家族が寛いで移動する手段だと描いていた私のミニバンのイメージとは180°違いましたね。
ビジネスマンが(しかも5人まで)が上司に睨まれながら縮こまって移動する手段だったら納得ですね。
燃費は良かったです。カタログ数値に近い燃費でした。ゲルマン人恐るべし!です。
クレーマーのようにいろいろ書きましたが、ボディ剛性や故障時のアラーム警告等を含めて、命を守ってくれると実感する事も多かったので、2列シートのゴルフが売れる理由は100%解るし、ドイツの車作りのポリシーは充分伝わってきました。
でも、このサイズに3列詰め込んでミニバンとして売るのは無理ですね…大柄なドイツ人は2列目に3人座れるんだろうか?
家族全員ニコニコしながら、声を枯らすことなく会話しながら、シートをフラットに倒して寝ながら、静かに移動する車をミニバンと言うのであれば、その後ほぼ同額で購入した国産Lサイズのミニバンは素晴しいの一言です。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Comfortline
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2014年4月24日 21:04 [711157-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
二人目が産まれるのを機に嫁の車をオーリスから買い換え。選んだポイントは「周りに乗っている人がいない、3列シートの車」。現在1500キロほど走りました。
【エクステリア】ワイルドチェリーメタリックを選択したのですが、カタログよりシックな色合いでした。嫁はむしろ好感です。
カタログサイズの割に大きさを感じさせず、駐車も思ったより楽にできています。ドアのバネがやや硬いのか、開閉が若干重くて勢いよく動きますが、慣らしていけば問題ないでしょう。
【インテリア】シンプルな内装ですが、自分も嫁もその方が好みなので問題なし。
むしろ気になったのは、2列目左右のシートの下にラゲッジスペースがあるためか、レッグサポート使用のチャイルドシートを設置不可となっているメーカーがあること。車を購入してから適合車種リストを見て知ったのですが、ラゲッジスペースを使わなければ、ある程度負荷をかけても大丈夫そうなので、2列目左シートに設置しています。問題は今のところありません。
【エンジン性能】やはり力強さがあります。ギアチェンジも考えていたより滑らかです。
【走行性能】旋回性が良く、サイズを感じさせない要因にもなっているのが好印象。敢えて−1にしたのは、登り局面になるとすぐギアを一段落とす点。もっと粘れそうなのに、という時ですら賢すぎるDSGが仕事をしてしまいます。
【乗り心地】静音性が高く◎。2列目、3列目も心地よく長時間乗れると好評です。
【燃費】坂道を含む街乗りがメインで10km/L程度。まあこんなものかな、と。
【価格】ナビを含めオプションをほとんど付けなかったとはいえ、トータル300万ちょっとで済んだのは驚きでした。いい買い物でした。
【総評】メインで乗る嫁は非常に満足しています。とにかく、多様な状況を選ばず行ける車であることにご機嫌です。
ただ一つ、マイノリティとなることを目指して購入したのに、その直後から近所にトゥーラン乗りが増えつつあるため、目論見が外れてしまったことを残念がっています(笑)が、それもいい車の証明でしょう。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Highline
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2012年2月5日 01:10 [478890-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ウェルカムライト(サイドミラー下のライトが使えます) |
内側の赤みがかったライトはコーナリングランプ |
ハンドル固定のパドルシフトと凝ったメーター類 |
3列目はベンチのようで応急用? |
もう少し荷室容量を増やしてほしい |
2列目からの前方視界はよし。運転席からナビは駄目。 |
レビュー車は2011年9月にやっと納車されたTSIハイラインです。
私にとっては、スバル トラヴィック、スバル エクシーガに次ぐ3台目の7人乗りミニバンです。
最初に比較したライバル達を紹介します。
[VS] VW シャラン
広さでは断然シャランですが、やがて娘や息子は家を離れますから今後はこれほどの広さが必要ないです。アルファードより70cmも広い車幅とツーラより+250kgの車重がネックで諦めました。
[VS] VWトゥーラン コンフォートライン
ハイラインからバイディスチャージドヘッドライト、フォグランプ、アルミホイル、スポーツシートなどの装備が外れます。バイディスチャージドヘッドライトを装備から外したくなかったのと、後々交換する費用を考えると結局ハイラインの方が安くなりそうで諦めました。
[VS] スバル D型エクシーガ
乗っていた前モデルのA型に比べ足回りやシフトが格段に良くなったとはいえ、トゥーランと比べるまでもありません。勝っているのは3列目がちゃんとしたシートであることですが、全体のシートの造り自体は全く駄目です。
[VS] ホンダ オデッセイ
妻は当初こちらにしたかったようですが、見て試乗してみて2人とも候補から外しました。走りやパッケージングを含めどこにも魅力を感じなかったのです。唯一の魅力は、車高が低く立駐に止めやすいというところです。
[VS] トヨタ エスティマ
トヨタ車全般に言えますが、車両本体は安く見えても何の装備も付いていませんから、買おうとすると高い。見積もりで諦めました。
次に、このTSIハイラインを個々に見て行きたいと思います。
【エクステリア】
○ウィンカーとハンドルに連動して点灯し、バック時には両方点くコーナリングランプ(写真参照)
○LEDのポジションランプは、妻もとても気に入っています(写真参照)。
○夜、ドアロック解除時に点灯するヘッドライト。「オーイ、オーイこっちだよ」と呼ばれているようです(写真参照)
○単純な造形の割に安っぽくならないどっしりとした外観
○後ろ側がとても短く、後ろに回り込んだりハッチを開けたりするのが楽
×国産車に比べるとパネル間の隙間が大きく隙間の幅が均一ではない
【インテリア】
◎シートがしっかりとしていてとても疲れにくい
○ポケットがそれぞれ大きくて多く、使いやすい
○グローブボックスに深さが十分にあり、冷蔵庫としても使える(ETC本体を入れちゃったけど)
○2列目のシートが取り外し可能で、自分の使い方に合わせて座席をずらすことも可能
○窓を閉めるととても静かでゆったりとオーディオや会話を楽しめる
○ヒーター付きサイドミラーはとても使える
△コンソールなどの表皮が国産に比べれば見た目安っぽいけど、気にはならない
×エアコンの操作面の下側になるナビは案内がかなり見辛い(写真参照)
×3列目はベンチのようになっていて応急用。値段からすると(写真参照)
×リアの荷室は普通の状態で使うと18L灯油缶が2缶でいっぱい(写真参照)
【エンジン性能】
◎余裕のある良くできたNAスポーツエンジンに乗っているような心地よさ
△BLUE MOTION TECHNOLOGYなし。
×止まった状態からアクセルを踏み込んだ時に一瞬もたつき遅れて急に盛り上がる出力
【走行性能】
◎シフトチェンジについては、国産の高級車でもこれほど心地よい物は少ないのでは。
○オート(D)からもパドルシフトが出来る
△初期制動力が弱めで少し突っ込み気味になるが、これは当りの問題だと思う
×パドルシフトでD1から2にアップしたいときD1→2ではなくD1→1になり操作が1回遅れる
×リアとドライブを入れ替えた際、一旦ニュートラルに落ちる。
【乗り心地】
◎しっかりとしてどっしりとした、子供達を含め安心感が得られる足回り
×段差の突き上げが少し強いときがある
×窓を開けていると低音の排気音が結構入ってくる
【燃費】
△街乗り(買い物等で使用)で8.5km/L前後(ハイオク)。
?高速燃費はこれからです
【価格】
装備はハイラインの標準から次の物を追加しました。
・フロアマット
・ボディーコート
・サイドバイザー
・ドアエッジプロテクションフィルム
・プロフェッショナルケア
・ニューサービスプラス
・ウォルフィ2年
値引きした上で税金を含めた総支払い額が350万円。前車の下取りが180万円なので残金は170万円丁度でした。
下取りはスバルやホンダなどの条件を提示し頑張ってもらいました。
ナビとETCはAftermarket品です。
リアナンバープレートのライトはLED(2012年モデル)に無償で換えてくれていました。
【総評】
見栄えの良い内装を求めるなら間違いなく国産車をお勧めします。
でも、あののびやかなエンジンと締まった足回り、造形の良い外観はどの国産車にもありません。どちらを選ぶのかは個人の価値観の違いでしょうけれども、私は後者となるこのトゥーランを選びました。
未だに内装優先の国産メーカー、あと何年経てば独車を始めとする欧州車に車本来のレベルで追いつけるのでしょうか。
評価はエンジン性能と乗り心地が5点、価格が3点、それ以外はそれぞれ少し気になることがあるので4点です。
国産車と比べ交換部品が高いようですが、今のところどれだけ影響があるかわかりません。
【次期モデルに望むこと】
1.もう少し3列目の移住性を良くしてほしい。
2.停止時から踏み込んだ時のエンジンのピックアップを見直してほしい。
3.エアコンとナビの場所を入れ替えてほしい。
4.ATシフトレバーが+−(マニュアルシフト)に入り易く、工夫してほしい
5.パドルシフトがハンドルと一緒に回ってしまうが、固定式の方が使いやすい
【あとがき】
他の年式として誤って書き込んでしまったことや、乗り込んできて分かったこともあり、レビューを書き直しました。
以前のレビューを評価下さった皆様方、ここにお礼申し上げます。
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