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フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアントレビュー・評価
ゴルフ ヴァリアントの新車
新車価格: 357〜704 万円 2021年7月28日発売
中古車価格: 30〜657 万円 (489物件) ゴルフ ヴァリアントの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル | 3.55 | 105位 | 11人 | |
ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル | 4.47 | —位 | 80人 | |
ゴルフ ヴァリアント 2007年モデル | 4.41 | —位 | 26人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 49人 | - |
ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.91 | 4.32 | 88位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.46 | 3.92 | 92位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.01 | 4.11 | 48位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.83 | 4.19 | 50位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.19 | 4.03 | 7位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.12 | 3.87 | 6位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.86 | 91位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Comfortline
よく投稿するカテゴリ
2023年7月28日 23:28 [1740557-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった9人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Comfortline
よく投稿するカテゴリ
2023年4月22日 17:14 [1705584-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
コンフォートラインに6年半乗っての最終レビュー。
ゴルフ8ヴァリアントTDIに乗り換えました。
【エクステリア】
派手さは無いですが、飽きのこない大人のデザイン。
リヤは商用ワゴンのように地味かな。
【インテリア】
豪華ではないですが、必要十分な機能が満載。
シートヒーターは欲しかった。
メカニカルなスイッチが残されていたので、手探りでもほとんどの操作が可能。
【エンジン性能】
以前乗っていた6ヴァリアントはツインチャージャーだったのでパワフルでしたが、このターボのみでも問題ない加速でした。面白みには欠けたが。
【走行性能】
途中からCOXのパフォーマンスダンパーをつけてから、抜群に良くなりました。
微振動が消え、荒れた路面のカーブでも安定。
乾式DSGは発進時に雑にアクセル踏むとギクシャクしました。
【乗り心地】
少し硬めですが、タイヤにもよるかも。
純正はBSトランザでしたが、ミシュラン プライマシーに替えてマシにまりましたが、3年くらい経って振動が増えました。
【燃費】
満タン法で平均16くらい。
高速が多いと良くなります。
【価格】
安全装備、ナビが付いて、オプションは不要でしたので、お得だったのでは。ドライブレコーダーとスピーカー交換、DSP装着を後付け。
【総評】
6ヴァリアントはクラッチ関係含め故障が多くてストレス多く5年で乗り換えましたが、7は故障なく快適でした。熟成されたゴルフだったと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年11月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 294万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル > eTSI Active
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:105人
- ファン数:0人
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2021年12月22日 09:03 [1530965-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
ららぽーと付近の表示 |
ナビの設定画面 |
ミュージック |
ゴルフ7ハッチバック ハイラインからの乗り換えです。
ディスカバーPrononの不満な点
1.ナビが全く使えません。酷いものです。知らない土地では怖くて使えないレベルです。
◎代表の3つ(こんなもんじゃありません。)
?JRの駅が表示されません。私鉄ももちろん表示されません。
?商業施設も表示されません。「ららぽーと」ですら表示されません。(写真参照)
?設定に「優先するカテゴリーを選択」とありますが、役に立ちません。
2.ミュージックプレーヤーですが、USB 接続では使えません。
写真のように同じ曲がダブってしまいます。
※¥200000もする強制オプションですが、役に立ちません。(今のところ)
3.販売スタッフに知識がありません。
「無線で繋がります。」と言っていたのに、androidは繋がりません。
※VWってこんなメーカーじゃなかったですよ。
参考になった105人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Comfortline
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2021年5月2日 18:58 [860858-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
次の車よ記念写真。 |
24万8千キロ乗りました。 |
約6年乗って、乗り換えることにしましたので再レビューをします。
高速道路が9割の変則的な使い方でしたが、直進性も非常によく轍でハンドルを
とられることも少なかったです。
ボディーも剛性が高く最後まで低級音の発生はありませんでした。
燃費ですが、生涯燃費は20km/lは超えていたと思います。あくまでも
高速道路主体ですが。
1200?だったため上り坂では非力に感じましたがおおむね満足しています。
ただ10万キロを超えたころからノッキング音が顕著になり、ディーラーで
見てもらいましたが、原因を特定することはできず、「そのまま乗っていても
大丈夫ですよ」とこ言葉を信じ、結局25万キロ弱までのりました。
参考になった48人(再レビュー後:40人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > ALLSTAR
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2021年2月21日 11:03 [1423543-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
中古で2016年式の300台限定のオールスターを購入しました。
そもそもは国産のステーションワゴンかコンパクトSUVを探してましたが、中古屋さんでたまたま外車はどんな感じかゴルフのシートに座ってみたら国産車とは違う重厚感に圧倒されてしまい、ステーションワゴンタイプのゴルフヴァリアントを候補として検討開始。
いろいろ調べたら中古だと新車より国産車との価格差もなく、最近はイメージほど維持費も割高でもなさそうなので購入に至りました。
【エクステリア】
顔がシュッとしていて威圧感はないけど国産車とは違った感じが何とも言えずよい感じ。カラーはブラックがかっこ良かったのですがいかにも外車感が強く少し迷っていたところで、オールスターに出会いました。色はカーボンスチールグレーメタリックで、ブラックよりも優しい感じがとても気に入りました。
納車後に気づいたのですが、光の加減で色味が変わりそこがまたお気に入りで毎回車の色を見るのが楽しみです。
購入時にルーフレールが白錆で斑点状になってましたがスポンジ研磨剤で磨いたら綺麗になりました。
【インテリア】
外車は収納が少ないイメージでしたがボトルホルダーも使いやすいし問題ありませんでした。トランクも広く使いやすいです。
ナビやオーディオは使いやすいとは言い難いので早く操作に慣れるよう使い込まなければ‥。
【エンジン性能】
排気量が1200ccで大丈夫か心配しましたが、いざ乗ってみたら高速でも全く問題ありませんでした。逆にもっと排気量が大きかったらアクセルを軽く使わないとすぐに速度超過してしないよう気を使わなきゃならなそうかな。
加速も普通に乗るには十分だと思います。
【走行性能】
感覚としては車が地面にくっついてる感が強くコーナーでぶれる感じなく安心です。
アイドリングストップしてから発進する際、慣れるまで少しノックする感じになってしまいましたが、最初にアクセルを優しく踏んでセカンドに入ってからふかすようにしたらスムーズになりました。
【乗り心地】
以前乗ってたトヨタ車に比べたら固い感じがしますが適度な固さで揺れが少なく慣れればよい感じです。
安全機能でレーンアシストが付いてますが違和感がなくなるまで少し時間がかかりました。
【燃費】
街中で渋滞してると10km/L前後ですが、高速だと20km/L前後をウロウロする感じです。
ハイオクでの値段のアップ分より燃費の向上が上回りガソリン代としては安くなったように思います。
【価格】
外車は新車時は高いですが中古になると年式による価格低下が国産車より大きいのでお得感が強いです。私もそうですが外車は故障が多く維持費が高いイメージがあるからだと思いますが最近は昔ほどでもないとの口コミも多いのでそこに期待します。
【総評】
当初は自分がVWを買うなんて全く考えてませんでしたが、いざ候補に入れて検討したらどんどん気に入り、購入後もその良さに満足しきりです。
参考になった16人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年10月8日 12:32 [1262664-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ウインカーの色が濃くて良い。 |
ドアミラー下のフットライト |
フットライト |
奥にドアのサイドモールライトが付いています。 |
車:2015年 R-line
タイヤ:MICHELIN PILOT SPORT4
ホイール:純正18インチ
前車: HONDA オデッセイRB4 (2.4,NA) アブソルートからの乗換え。
購入候補としては同車Rヴァリアント・マツダ アテンザを考えていました。
【エクステリア】
RLineなのでスポーティーな印象があり気に入ってます。
駐車場で横から見るとラインの綺麗さに惚れ惚れします。
アウディ,BMWほどの主張感が無く、丁度良いです。
【インテリア】
同価格帯の国産車と比べても、シンプルな上品さで良い。
【エンジン性能】
平坦な道では1.4とは思えない加速感です。
ただ信号待ち後の出足はかなり悪いです。
(18インチホイールも影響か)
また赤信号で減速し10〜15km程度になった際に
少し挙動がおかしくなる印象があります。
もう少し乗って様子を見たいと思います。(PPT検討中)
上記の挙動は乗り慣れてアクセルの調整を自然として
いるのか全く気にならなくなりました。
【走行性能】
直進安定性の良さに驚かされます。
60kmを越えるとレーンキープアシストが作動し多少左右に
寄った際も細かく中央に戻してくれるので非常に楽です。
【乗り心地】
18インチの影響か路面の凹凸は拾ってる気がします。
ただいなす感じで不快感が無いです。
国産車で味わったことのない乗り味をしています。
前車ではマンホールの溝など避け気味で走行していましたが、
少しの溝ではまったく揺れたりしません。
【燃費】
走行距離が短いので参考外だと思いますが、
現在は14,7km/L表記です。
【価格】
4年落ち2,5万km で本体約195なので満足感は高いです。
【その他】
ここからが本番です(笑)
[マイナス]
・バックモニターに駐車の基準線が表示されず駐車しにくい。
ナビ内で設定を探しましたが表示できませんでした。
他の方の画像では表示されているので、
後日ディーラーに行った際に相談したいと思います。
・バックモニターの画質が悪い(2007年オデッセイより不鮮明です)
・左右のミラーが夜間見づらい。
眩しさ軽減なのでしょうが若干ブルー掛かったミラーなので
夜間・雨天時に見づらいです。
・純正ナビのボタンにTVがない。
(TVに行くにはメニューかナビから行かなければならない)
[プラス]
・開錠するとヘッドライトが30秒ほど点灯する。
(立体駐車場などで探しやすくする為かと思います)
・ミラー下に付いているお出迎えライトが嬉しい。
・社内に付いている各ライトの照度をナビ上で調節できる。
・Discover Proの音質が思っていた以上に良い。
前車オデッセイではAftermarketスピーカーに交換していましたが、
聴いた瞬間交換する気を無くしました。
非常に中高音も鮮明で聴き易いです。
サブウーハーの増設だけ行います。
・バックのRに入れるとドアミラーが少し下に傾き、
白線を視認しやすくなる。
※ドアミラー操作のつまみを「L」に入れておかないと
ならないようです。
・夜間右左折する際にウインカーをあげるとその方向
のポジション灯が強くなる機能が付いており、
歩行者や自転車に認識してもらう為の効果や障害物等
視認性が良くなる効果が有ります。
上記の部分など細かくこうだったらいいのになぁーと思う機能を兼ね備えているのが好印象です。
マイナス点も挙げましたがあえて挙げるならといったところです。
何年でも乗り続けたいと思うほどに満足しております。
以上ご購入の参考になればと思い書いてみました。
参考になれば幸いです。
参考になった19人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > R
- レビュー投稿数:8件
- 累計支持数:42人
- ファン数:0人
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2019年3月8日 22:19 [1193582-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト |
レヴォーグ2.0GT、アルテオンとの比較です。
【エクステリア】
他二台と比べると劣る気がします。
ゴルフRヴァリアント<レヴォーグ<アルテオン
ただ、マフラー4本は迫力があります。
【インテリア】
レヴォーグと比べると同等
ただ助手席がパワーシートでないのはなぜでしょう?
アルテオンと比べるといろいろ劣ります。
ゴルフRヴァリアント=レヴォーグ<アルテオン
メーターにナビがでるのは便利。
荷室の使い勝手は一番よかったです。
【エンジン性能】
他と比べ勝っていると感じます。
レースモードのサウンドはテンション上がります。
ゴルフRヴァリアント>レヴォーグ>アルテオン
【走行性能】
クイックで他と比べ勝っていると感じます。
レヴォーグと比べ重いはずなのですが、なぜか軽く感じます。ホイルベースとドレッドがちいさいからでしょうか?
アルテオンはクルーザーのようにゆったり動きます。
ゴルフRヴァリアント>レヴォーグ>アルテオン
【乗り心地】
町乗りでは他の二台と比べると硬い気がします。
逆に高速ではなぜかレヴォーグよりもフラットで安心感があります。
アルテオンは町乗り、高速共に快適です。
ゴルフRヴァリアント≦レヴォーグ<アルテオン
DCCによるサスの減衰の変化量はあまり感じられませんでした。
【燃費】
他と比べ同等だと思います。
町乗り9L、高速13L
(アルテオンは予測値)
【価格】
一通りの装備は標準でついていますが、他と比べコスパは最も悪いと思います。
アルテオンはアドバンスにすると最も高いですが、それを上回るくらい装備は充実しています。
レヴォーグはオプションの選択の幅が広いので必要なものだけつけられるメリットがあります。
ゴルフRヴァリアント<アルテオン<レヴォーグ
【総評】
アルテオンはスタイリング、装備、乗り心地で非常に魅力的でしたが、ボディサイズが大きすぎて、普段使いに支障がでる不安があり購入対象から外れました。
レヴォーグはコスパの面で魅力的でしたが、前車がスバルでその際のお店が印象がよくなく嫁からNGが出ました。
ゴルフRヴァリアントはモデルチェンジ前で値引きがよく、エンジン、走行性能の好印象で契約してしまいました。
毎日の運転が楽しくなる車です。
(レヴォーグではこうはならなかったと思います)
参考になった22人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Comfortline
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2018年10月6日 22:01 [1009257-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
大阪から広島 |
広島から大阪 |
【エクステリア】
ひとにより好みがあると思います。私は陶酔はしていませんが、気に入っています。
【インテリア】
悪くないです。最高にしなかったのは、運転席からの景色しか評価出来ないから。
【エンジン性能】
2年乗っていますが、一度も困っていないので、最高評価としています。隼やNSRと比較したら駄目でしょう。
【走行性能】
今の所、1日の走行距離下道、上の道あわせて最高往復1000kmまで走ってもそんなに苦痛ではありませんでした。警報機能も充実しています。
【乗り心地】
1000km乗ってもお尻楽勝、幼稚園児含めた家族も苦痛は訴えませんでした。
【燃費】
真面目に走ってみました。広島某中核市から大阪南部の政令指定都市、添付の通り。交通の流れを妨げていません。覆面オービス心配せず、快適運転。画像は停止時撮影ですよ。
【価格】
9月だったからか、ドライブレコーダー等サービスしてもらい、家族が止めに入るくらいは引いてもらいました(コミコミ3割未満)。
【総評】
ナビ、バックモニターほか安全装備が色々ついて、4人家族の2週間分の旅行荷物+αを積んでもお釣りの来る積載量、1日1000kmの行動が可能な乗り心地、巡航性能、そして何より店舗での丁寧な対応にも満足しています。
購入前の比較はパサート、トヨタ、FIAT(アルファロメオ)、ボルボとベンツの下位ワゴンでしたが、安全装備、接客態度、値引率、駐車場の広さ、家族の反応の順で決めました。
追記
先日の特別警報が出た雨で運転席後部に池ができました。
何か説明してもらいましたが、特異な天候下で発生した特異な例なのでしょう。
そういう日もあるのでしょう。
走っているとチャプチャプ音がして、何か新鮮でした。
人が作ったものなので、あまり怒る気になりません。むしろ、そのあとの販売店の反応に好意を感じました。
参考になった22人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > ALLSTAR
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2018年7月4日 10:49 [1140172-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
シャープな印象でかっこいいと思います。
特別仕様車ならではのカラーも気に入ってます。
【インテリア】
地味目な評価がされる事の多いゴルフですが、
シンプルかつ高品質にまとまっていて好印象です。
【エンジン性能】
コンフォートラインと同じ1200ですが充分な性能。
低速から高速まで過不足無く回ります。
大人5名乗車、エアコンONのワインディングでも気持ちの良い加速を見せてくれます。
【走行性能】
高い直進性、ワインディングでのロールの少なさなど、非常にレベルが高いと感じます。
家にある国産某大型セダンに乗り換えると、ここまで違うものか、、を実感します。
【乗り心地】
高速域ではフラットで快適。
【燃費】
画像のとおり、好条件下のおける省燃費性能には脱帽。
現在走行距離3万キロ強で、トータル燃費は18.6
【価格】
コミ350位。高いと言えば高いが、見合った品質は備えていると思います。
【総評】
とても気に入っています。
参考になった10人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Comfortline Connect
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2017年4月27日 18:54 [1023722-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
エクステリア】
パサート、ティグアン、トゥーランに比べると古さを感じるのは否めません。しかし、フォルクスワーゲンのデザインは気取ってないので、これはこれで美しいですし、気張らず乗れるので好きです。
しかし、ルーフレールなどをクロムにするのであれば、バンパーの部分もハイライン見たいにクロムメッキにしてほしかったです。
【インテリア】
インパネ、シートなど正統派という感じがします。シンプル。
自分は、たまに車中泊をするので、180弱の身長でも二列目を倒せば寝れてしまう長さが有ることに驚きです。ロードバイク積んだり色々使える大きさなので、そこが大きな決め手でした。
connectのポイントであるカーネットは、グーグルのナビを車と連動させて使っています。天気やニュースも見ることが出来るのは必要ではないですが、便利な機能であることは間違い有りません。
【エンジン性能】
今まで乗っていた2000cc初代ウィッシュZとの比較ですが、ウィッシュが2000回転時速100キロなのに対し、1200ccで2100回転時速100キロで走ってくれるので、驚いています。
たまにスピード出したいと思うとき、燃費を犠牲にすれば、出だしのもたつきを除けば不満を感じません。1200ccの限界を使うことも有りませんし、1200ccの排気量でどこまで高排気量の車と同じように走れるか楽しんでいます。そもそも、もっと排気量が大きいドイツ車を買ったら免許が無くなりそうなので良い抑止力になっています。笑
普段、丁寧に運転すれば都内で燃費14-15、高速使えば20は軽く越えます。
運転次第で燃費が変わりますが、その素直さは嫌いではないです。
【走行性能】
まっすぐ走るってこういうことなんだって思います。安定してます。カーブもきれいに曲がれる。地面の吸い付き感は試乗したBMWには及びませんが、心地良いです。
【乗り心地】
ロードノイズがうるさいという声を聞きますが、それを踏まえて乗ると確かにと感じます。しかし、エンジン音、外からの騒音がしっかり遮断されており、これだけロードノイズが出てしまうのも致し方ないと思えます。
connectのホイールは17インチで、後ろは廉価番のサスペンションで固さがあると思います。しかし、個人的なドイツ車のイメージである「コツン」という心地良い振動だと感じています。
【燃費】
カタログ燃費に期待していたので少し落胆しました。けど、走り方次第だと開き直っています。笑
【価格】
元々買うつもりが無くディーラーに行って、最後の最後まで買う気なし(金銭的に無理だったので)。
しかし、欲しそうにしていた自分を店員が見逃さず、最後に追い討ちをかけるかのように、エコカー減税が最終であるとか、残クレだと月々これくらいで買えるとか、値引きだとか、この属性なのに保証人なしでローンが組めるとか誘惑をかけられ、急激に手に届く範囲だと感じ契約。
ウィッシュはボロボロで値がつかない(20万で中古で一年前に購入)のに、下取りという名目の値引きで50万、オプション割引10万の計60万円。申し分有りません。
【総評】
まず、ドイツ車が欲しいと思っていましたが、故障等の不安が有り、維持費の面で犬猿していました。しかし、有償保証を含めアフターケアが充実している点、モデルが出て年月が経ちある程度成熟している点から、比較的安心して乗り換えることが出来ました。一般庶民からしたら、ここが不安だとおちおち乗っていられないと感じていたため、フォルクスワーゲンを選んで正解だと思います。
上記のような様々な観点から、自分にとって一番バランスの良い選択が出来たと感じています。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Highline
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2016年9月29日 14:47 [964481-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
|
前車アルテッツァと |
アルテッツァ(2001年、AS200Zエディション)からの乗り換えです。
修繕必要箇所が増えていること、燃費や安全装備などについても考える必要があると思い始めていたところ、VWの「コーヒー1日一杯分で乗れる」というTVCMをたまたま見たことからVW車を乗り換えの対象に入れました。(それまでは国産車にしか目が向いておらず、試乗しに行ったのも国産車ディーラーのみでした。)
仕事のお盆休みにゴルフを見る目的でディーラーに行ったのですが、近い将来両親の介護などで車椅子を載せる可能性が高いことからゴルフヴァリアントで検討することになりました。
説明・試乗と見積りを出してもらって真剣に検討し、ディーラーのお盆休み明けに契約しました。
以前から検討していた車はスバルXV、レヴォーグでしたが、試乗してみて1.4Lエンジンで充分過ぎること、高品質、燃費・税金・月々の支払い(ローンの金利)などからゴルフヴァリアントに決めました。
【エクステリア】
後方が絞られたデザインのためか、斜め前方から見ると荷室部分が短くハッチバックぽく踏ん張ったように見え、真横から見るとオーソドックスなワゴンスタイルに見えます。
派手さはないですが、どの角度から見てもシャープでカッコよく知的に見えます。
リアエンブレム内になるリアカメラ、リアハッチのオープナー(?)は人にも自慢できるくらい満足度が高いです。
また、ヘッドライトスイッチがオートの位置にある状態でエンジンをスタートさせたときの、ヘッドライトの上下左右への動きがカッコよくとてもお気に入りです。(個人的には機動戦士ガンダムのザクがモノアイを点灯させ、左右にギュインギュインと動かしたときみたいに思えます。)
【インテリア】
高級感についてはわかりませんが、高品質感は漂っています。
ステンレス風メッキではなく、ちゃんと本物のアルミが使われているところなどがとても気に入っています。
Discover Proは画面が大きく表示もキレイです。もっとドットが荒いかと思っていました。
スピーカーの音もここで言われるほど酷いようには思えないです。
ドライビングプロファイル切り替えボタン・アイドリングストップ解除ボタンの位置に若干不満がありますが、頻繁に使うものでもないので大した問題ではないと思います。
ステアリングホイールについている各種ボタンやワイパー・ウィンカーについては質感も高く配置もよく考えられていると思います。
エアコンのダイヤルについては回した感じが安っぽく、素早く回しても設定温度の変化は0.5度ずつゆっくりしか変わりません。
【エンジン性能】
一番驚きました。
1.4Lターボで全然問題ないです。トルクも充分ありますし、アクセルを踏み込めば背中が押されるような加速を味わうこともできます。
エンジン音だけは何となくディーゼル車ぽくってあまり好きになれないです。
【走行性能】
まだDSGあるいはアイドリングストップに慣れていないのか停止状態からの加速時にまだギクシャクすることがあります。
ドライビングプロファイルをエコモードにしていても十分加速してくれます。
街乗りの信号待ちからのゼロ発進、高速道路での中間加速もとても速く、1.4Lとは思えないです。
ACCとレーンキープアシストはとてもうまく制御されていて、大阪・埼玉往復の高速道路での運転が非常に快適で楽でした。
【乗り心地】
うまく表現できませんが引き締まっていてガッチリしていると思います。
アルテッツァが道路の凸凹をダイレクトに体に伝えてくれるとすれば、ゴルフヴァリアントは凸凹を拾っても車側がきっちり吸収してくれるので不快感はありません。
メディアのレビューにあるような非常に静かとは思いませんが、風切音が少なく、高速道路を走っていても普通に会話ができます。
家族もペットのワンコも車酔いすることはありません。
【燃費】
まだ1400km程度の走行ですが、車載燃費計で街乗り11km/L前後、高速道路で18km/L強、トータルで15km前後というところです。
アルテッツァが街乗り7km/L前後、高速道路14km/L前後だったので、油種がレギュラーからハイオクになりましたが十分満足です。
【価格】
ローンの金利も含めて考えると検討していた国産車と比較して割高とは思いませんでした。
値引きは支払総額の一割で、下取りは知り合いの中古車屋さんで6万円。(※詳細な金額は出したくないのでレビュー下部の値引き金額は0円を選択しています。)
付けたオプションはフロアカーペット、Discover Pro、ドライブレコーダー、荷室のアンダーボードくらいです。
国産車ではドアバイザーなどの不必要なベースキットをオプションで付けたほうが安くなると言われましたが、VWではそんな押しつけもなく好きな物、必要な物を付けられるので満足です。
【総評】
ドアを締めたときの音一つをとってもとても良いものを購入したと思います。
初めての外車で不安が大きかったのですが、実際に運転してみるとすぐに慣れるものですね。
車幅が大きくなったので細街路では少し気を遣いますが、取り回しは特に気になりません。
想像以上に荷物を載せることができ、日常の使い勝手も慣れてきたらとても良く考えられているなぁと思いました。
ディーラー担当の方もとても熱心で、次もぜひ同じディーラーで購入したいと思わせてくれました。
金銭的に問題なければ次もVW車に乗り換えたいです。
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2016年4月1日 22:20 [919231-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
納車後14カ月・走行距離15,000kmでのレビューです。
以前はGRX120のマークXに乗っていました。
ハイラインは予算オーバー、コンフォートラインは装備に物足りなさを感じており、
レヴォーグと迷っていたところに、この特別仕様車が発売され、購入を決めました。
【エクステリア】
(長所)
1)ベンツやBMW、アウディみたいな高級車感は無いが、そこが魅力でもある。
2)ドアの重厚感には日本車に無いものを感じる。それでも車重はあまり重くない。
(短所)
3)車に詳しくない人には外車と思われないかも。
【インテリア】
(長所)
1)日本車とスイッチ類の配置がかなり異なるが、機能的。
2)インパネはハイラインよりも個人的には好み。
3)リアシート側にもエアコンの吹き出し口がある(レヴォーグは無い)
4)一般的な日本車と仕様が異なるスマートキー
・エンジン動作中にスイッチを押す→アクセサリON状態
→運転席ドア開けてOFF
・エンジン止めて人を待つ時など、再始動後までオーディオが止まらないので便利
(短所)
5)純正ナビDiscoverPro→これが最大の不満。
・音声がなまっていて同乗者に笑われる始末。
日本語表示&英語音声にしたいが英語設定にすると表示も全て英語になる。
・目的地の検索方法など、UIがかなり使いづらい。
・日本専用ならパイオニアやアルパインに設計を丸投げ出来ないものか。
6)方向指示器とワイパーが日本車と逆(笑)
・ISO基準なのは承知だが、アフターパーツがあれば日本車仕様にしたい。
7)マニュアルエアコンの使いこなしが面倒
【エンジン性能】
(長所)
1)体感的には国産2Lミニバンクラスの動力性能。5人乗車&荷物満載でも普通に走る。
2)「コンパクトカー同等の排気量&自動車税」を自慢出来る。
3) エアコンのコンプレッサーが可変容量型のため、ON/OFFの変動が無い。
(国産車は固定容量が多い)
(短所)
4)ハイラインに比べるとやはり非力だし、以下の違いがある
・気筒休止が無い
・可変バルタイが吸気側にしか無い
【走行性能】
(長所)
1)DSGのダイレクト感→これが最大の魅力。CVTでこの走りは得られないはず。
2)FFでリアがトーションビームだが直進安定性が高い。
3)ACCは運転の上手い車を追従すれば楽だし燃費も伸びる。
4)電動式サイド&アイドリングストップは慣れると機能的。
(短所)
5)魅力のDSGも7ヶ月目で発進時に「シュルシュル」という異音発生
→保証修理でクラッチ交換&ソフト更新
→ソフト更新後、シフトアップ時のエンジン回転落ちがゆっくりになった(不満はなし)
更新前:エンジンの回転落ちよりも早くにクラッチがつながる
更新後:エンジンの回転が自然に落ちたタイミングでクラッチがつながる
6)走行中は快適なDSGも渋滞にはまると5)の件もあり、クラッチが心配になる。
7)徐行状態からの発進が緩慢になる時がある。トルコンのようにいつでも同じ発進をしない。
7)FRから乗り換えると、やはりFFのフィーリングは不満な時がある。特に雪道の下り。
8)自動ブレーキはスバルやベンツ等と比べてはいけないレベル
【乗り心地】
(長所)
1)サスの硬さはオールマイティー。峠も高速も街乗りも全て不満は無し。
2)帰省時には高速で片道600km走行するが、マークXよりも疲労感が無い。
(短所)
3)リアのトーションビームを意識して、ハイラインと比較試乗すると違いが判る。
【燃費】
(長所)
1)高速燃費20km/l→TSI&DSG&軽量化ならでは。エアコンONでも普通に100km/h巡航すれば可能。
2)片道10kmの通勤15km/l超→エアコンOFFでは16km/l以上可
(短所)
3)真夏にエアコンONでチョイ乗りばかりだと12km/l→HVのようにはいかない
4)5000rpmを多用して峠越えすると10km/l切る→これはターボの宿命か
5)ハイオク仕様であること→中国仕様のエンジンにすればレギュラー可では?
【総評】
メーカーのスキャンダルとDSGの不具合も経験しましたが、高額修理が無ければ
10年以上乗りたい車です。
日本の製造業に携わる者として、出来れば日本車を購入して景気に貢献
したかったですが、過度のモード燃費と価格競争の弊害で詰めの甘い部分が
気になる車が多すぎる気がします。
(CVT固執、固定容量エアコン、税制面で有利なように車重UP)
日本メーカーも、得意のHVを積めば燃費では有利になりますが、
周りに振り回されずに本質的な部分もしっかり作りこんで頂きたいと願います。
やれば出来ると思います。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Highline
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2015年3月7日 21:11 [804136-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
前車スバルトラヴィックからの乗り換えです。
元々次車はフォルクスワーゲンがいいと思っていたので車種でそんなに迷うことはなかったです。
評価はトラヴィックとの比較が主で、主観が多分に入っていますので・・・
【エクステリア】
トラヴィックのデザインも飽きのこないものでしたが、ヴァリアントは写真で見るより実車を見て一気に気持ちが決まりました。プレスラインやメッキの使い方、デザイン等素直にかっこいいと思います。
【インテリア】
トラヴィックと比較するとヴァリアントの圧勝で驚愕の質感です(笑)同価格帯の他車と比べても、高級感や質感があると思います。
又夜間の照明もきれいで、シートに座るたびにワクワクする所有欲を満足させてくれるインテリアだと思います。
【エンジン性能】
まだ慣らし中(1200km)のため3000回転以上はそんなに回していませんが、シートに押し付けられる加速も十分で、音もいいと思います。
ダウンサイジングターボ・・・ すばらしいです
ただハイオクがねええ
【走行性能】
高速安定性とどっしり感についてはトラヴィックの方が上だと思います。
ハンドリングは同等かな?(高速カーブ等)(ちなみにトラはKONI FSD装着とタイヤはPRIMACY3でした)
※最初感じていた車がぴょこぴょこする感じは、500Kを超えたあたりから徐々におさまり今は高速安定性もさすがだと感じるようになりました。
【乗り心地】
DCCのコンフォートは地面の当たりに関しては本当に滑らかで上質ですが、路面の起伏のあるところではピッチングを感じるため主に高速走行で使用し、普段はバランスのいいノーマルにしています。
【燃費】
走行が増えるにつれて改善し、今のところ街中で16キロ/L、高速(エコモード)で19キロ/Lほどですなお高速はだいたい90キロ平均でACC ONです。
【価格】
諸費用込みナビ、DCC装着で350万ほどでしたが価格に見合った上質な車だと思います。
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2015年1月25日 23:12 [791830-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2008年式トゥーランHighlineから乗り替え。2014/1月に納車し、約600km走りましたので、同車との比較も含めて...
【エクステリア】
?より全体的にシャープになり、クロームを控えめながらセンス良く利かせた面構えが格好いい。ボンネット、ボディサイドのプレスラインにシンプルな美しさがある(最近のレクサスやメルセデスと好対照)。ボディパネルの合わせ目などを見ると、工業製品としてのクオリティの高さが分かる。?・?よりはましになったが、リアが旧ウィングロードみたい...もう少しなんとかならなかったか...サイドミラー内蔵のカミングホーム(ウェルカム)ライトは夜間便利。
【インテリア】
トゥーランは色気や飾り気のかけらも無かったが、ピアノブラックのセンタークラスター、エアコン吹出口やスイッチ類のクロームの縁取りなど“上質感”は確実に上。LEDアンビエントライトなど夜間イルミが白色で統一され(前車はメーターだけが青、他は赤)、綺麗かつムーディーでgood!これまで以上に夜間運転が好きになる。シートは相変わらず秀逸で、アルカンターラの肌触りがいい(ただ、長距離運転ではトゥーランのシートの方が疲れにくいかも...)。コンソールボックスは大きさが中途半端、CDが斜めにしか入らないなど収納はトゥーランの比較にならない。まぁ、車は家とは違うので、大した問題じゃない。
【エンジン性能】
トゥーランと比べてしまうと、アクセルの踏み込み量に対する加速の感覚がやや穏やか。これはツインチャージャーとシングルチャージャーの違いか。ただ、これは前車がトゥーランだったから感じることで、1.4リッターで2.4NAエンジン並のトルクを超低回転域から発するトルクフルで運転のし易いTSIエンジンの素晴らしさは不変。
【走行性能】
どの速度域でもひたすら真っ直ぐ『走る』、ブレーキの踏み込み量に応じてしっかりと確実に『止まる』、ドライバーの意のままに『曲がる』。車として最も重要はこれらの基本要件を当たり前のように高次元で実現しているのがVWゴルフシリーズの一番の凄さ。最新安全装備を抜きにしても、高速運転中に手放し運転しても全く不安がないし、高速カーブもピタっとタイヤが路面に吸い付くようにフラットライドのままで曲がっていく。低速ではそれなりに軽く操作し易いのに速度が上がるとドッシリしてくる絶妙なステアフィールで、奥様族にも好評を得られる筈。
【乗り心地】
首都高ほか高速道路のつなぎ目を乗り越えたときなどの路面からの突き上げも良く動くサスがいなし、振動を残しません。静粛性が高く、体に感じる微妙な振動も無いので、出来の良いシート及びシートポジションと相俟って、長距離運転時の疲労の少なさはピカイチ。それらを因果を突き詰めていくと、コストの問題で国産車では採用しないレーザー溶接を多用した剛性の高い堅牢なボディの造りに行き当たる。コストダウン的側面も指摘されるMQBだが、そこはVW...しっかり抜かりなく造ってある。ドアを閉めた瞬間、また走り出して500mしない内に、同価格帯の国産車との車の基本骨格の違いが感じられることでしょう。
【燃費】
街乗りで11〜13km/l(トゥーラン9〜10)、高速で17〜19km/l(同14〜15)。未だ走行600kmで、ACCも使っていないでこの数値は、まぁ不満ないです。
【価格】
妥当どころか、上記を考えればバリューは高い。
【総評】
最新の安全装備や燃費などでのトゥーランとの違いの大きさ(低金利CPもあったが...)から、以前から狙っていたティグアンではなく、ゴルフヴァリアント?にしました。ただ、選択理由の一つになったACCは、未だ装置を信用しきれず、あまり使ってませんが...
内外装の高いクオリティ、低燃費とドライバビリティの高さを両立した走行性能、乗り心地の良さ...とにもかくにも全方面で“良いモノ感”に溢れています。
3列ミニバンに乗っているが、よく考えると5人以上乗ることが1年のうちに数えるほども無い方、スバルが好きでインプレッサSWやレガシィTW、アウトバック、レヴォーグを乗っている方、その他ツーリングワゴン好きの方、是非一度、騙されたと思って試乗(出来れば高速も)に行ってみて下さい。
参考になった14人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Comfortline
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2015年1月24日 11:19 [790099-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
今月、10年乗った愛着あるゴルフワゴン?からヴァリアント?のCLに乗り換えた者です。まだ数日しか乗っていませんが、CL購入を検討されている方へ参考になればと思い、書き込みさせて頂きます。
◯1.2L
十分なパワー。少なくとも1.6Lのゴルフワゴン?より出だしも軽く、「ス〜」っと加速していきます。
◎静粛性、乗り心地
父が所有していたBMW525i、528をよく借りて乗っていましたが、乗り心地では負けていません。
また、リアサスペンションがトレーリングアームという点も全く気になりません。
◯トランク
ゴルフバッグに関して。某アパレルブランドの大きいツアータイプキャディバッグを使用していますが、横置きは出来ず、斜め置きです。スタンドタイプのキャディバックなら横置き出来るかも。ちなみにドライバーを抜けば私のキャディバックでも横置き可能です。
最大積載個数はトノカバーを外せば4ついけます。
【1/24訂正】
横置きできました!
ゴルフヴァリアント?はトランク左右に凹みがあるのですが、頭(クラブヘッド側)を先に入れた後に底を入れると入ります。スタンドタイプなら横置きで2本いけると思います。
◎ハンドリング
低速では軽く、高速ではどっしり。という印象です。個人的にはもう少し重ステが好みですが、嫁さんには大好評。
△各種操作ボタン
・オーディオの音量ツマミが助手席側で遠い。
・アイドリングSTOPのオンオフのボタンも助手席側でシフトレバーの陰にあり、目視しづらい。
左ハンドル仕様なんでしょうね。
X バイキノセンヘッドライト
残念だったのはこの点。CLにオプションでつけるバイキノセンヘッドライトはLEDのポジションライト(U字の部分)が点灯しません。ご注意ください。
【総評】
ドイツ車独特のドッシリとした重厚感がやや薄れ、日本車寄りの仕上がりになった印象はありますが、とにかく乗り心地が最高。
全体の雰囲気も高級感が増しており、今までのゴルフから一皮むけた感じがします。
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ゴルフヴァリアントの中古車 (全3モデル/489物件)
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- 支払総額
- 185.9万円
- 車両価格
- 175.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.1万km
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