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サーブ 9-5 エステートレビュー・評価
9-5 エステートの新車
新車価格: 418〜587 万円
9-5 エステートの中古車
中古車価格: ― 円
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
9-5 エステート 1999年モデル | 5.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 4人 | - |
9-5 エステート 1999年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 5.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 5.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 5.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 5.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2010年8月16日 14:46 [335242-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
お気に入り |
2000年よりSE2.3tエステートを新車で乗ってます。
もう10年になります。途中何度か浮気しようかと(=営業マンには悪いですが趣味で新車をディーラで試乗してしまう・・だけかもしれませんが)思いましたが、乗り味、デザイン、独特な感触、少数派の良さにはまり、現在に至っています。
このサイズながらゴルフ、MINIではありませんが、いわゆるクラスレス感があるように(勝手にですが)感じており、他(車)を意識することなく乗っていられます。
故障は、新車当時には、この機種お決まりの故障、部品交換、リコールがありましたがそれを済ませた後、この7、8年は故障という故障はなく、定期点検と、消耗部品の交換のみです。
定期点検以外では、自前で、タイヤ、サス、外装を趣味でとっかえているので、これらを年次単位で投資していることもあり飽きることなく乗り続けています。
この車の良さは、いわゆる乗り心地と操舵時(ラックアンドピニオンの精度)の感覚の素直さと上質感、上質かつ十分以上の加速感、高速域でのどこまでも踏める独特の安定感と良好な燃費、そして飽きのこない秀逸なデザイン、希少性(←売れないだけですが・・・)です。
また数値にあらわれない鉄板の厚さや、ヒンジの作り、ドアの閉まり・音なども欧州車の良さを未だに感じられる数少ない車の一つだと思います。
いわゆるデジタルでなく、アナログの良さがあります。
良いところばかりをいっぱい書いてしまった・・・
改善してほしいところは、車そのものにはほとんどないです。
あえて言えば低速時、アイドリング時の燃費がよければいう事ありません。
エステートなので、現在であればゲートのオートクローズ、オープンなどあれば申し分ありません。
尚、燃費は高速では一人乗りでは14〜15キロ/L以上走ります。街中でも郊外でも流している限りは10キロ前後走ります。低速ノロノロ、渋滞のみですと6〜7キロです。しかしこれも1.6トン強、4AT,2.3Lターボとしては消して悪い数字ではないと思います。
総じて、超・超・マイナーな車ですが、デザイン、走りの独創感、希少性から、古さを感じることなく自動車単体としては非常に銘機な部類の一つだと思っています。
新生サーブに期待しつつも(BMWのエンジン、ATをかりるとの話も出てますね)、これからも永く乗りたいと思います。
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