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カワサキ ニンジャ ZX-6Rのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.86 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.86 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.14 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.14 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-6R
よく投稿するカテゴリ
2024年3月26日 16:29 [1826309-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【デザイン】
文句なし。複雑で立体的なカウルがきれい。
【エンジン性能】
高回転型エンジンだけど、低速低回転のトルクもけっこうある。
スロットルのレスポンスも良い。
回転数が上がると音が変化していくのが癖になります。
【走行性能】
気持ち良い加速感、クイックなハンドリングです。
高速とワイディングしか走らないけど、楽しく走れます。
【乗り心地】
SSだし前傾なのは当たり前。YZF-R7よりはゆるめ、CBR600RRよりきつめという印象。
シートは程よくグリップします。
スロットルとクラッチも重くはない(個人差あり)
【取り回し】
169cmで足つきは踵が浮く程度なのでまったく問題なし。
重心高いしハンドル切れないので降りて押すときは慣れが必要。
【燃費】
唯一の欠点と言ってもいいところ。
24年式で規制対応により燃費悪化。前モデル比で-3km/L、カタログ値-2km/Lくらい。
多くの人が比較検討するであろうCBR600RRは規制対応で燃費向上させてるので、言い訳もできない。
私は石油王ではないので、お財布に無駄に過度なダメージが入るのは持続可能な趣味のためにも好ましくない(バイク乗りが何言ってんだ)
【価格】
値上げしてカワサキケア対象になった。整備はプロにお願いするスタイルの人には朗報。
しかし差し引いても6万くらいの値上げとのこと。
このご時世だから値上げはしょうがないとはいえ、新型で電スロにならなかったし、ちょっと割高感は否めない。
【総評】
悪いところもあるけど、乗っててすごく楽しい。サーキットいかないでも高速とワインディングを日帰りで走るだけでもとっても楽しい。
マルチのミドルSSで楽しく走るために選んだので満足しています。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-6R
よく投稿するカテゴリ
2018年5月4日 14:08 [1123965-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
息子が ニンジャ400Rを下取りに出して ZX−6Rを中古で購入した。
たまに、借りてのかんそうです。
デザイン的には、レーサー気分で乗れるセパハンは私には乗りずらく取り扱いには苦労します。
乗っていて3秒も有れば100km行きます。 2速から3速のクラッチが入りずらくギヤーが抜ける時もたまにありはずれかな?
やはり大きいサイズのバイクは 安定感が違います。 燃費は20km前半で多分高速ではもっと伸びるでしょう。
息子は、17km位しか行かないらしい。少しエンジン廻し過ぎ?。
受注生産バイクの為価格は高めです。
今の時代スマホが主流なので ホルダーや電源がつけやすいデザインのハンドル廻りにしてほしいかな?
カスタムは、やりずらい仕様かな?
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった3人(再レビュー後:3人)
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