Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 3.76 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.29 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.11 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.81 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.54 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.82 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.75 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク(本体)
- 1件
- 3件
2012年6月20日 17:29 [514143-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 3 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ちょうど10年乗って、わが愛車もついにお亡くなりになりました。
林道の頂上で予備ヒューズ連続6個全滅し不動。
電装系のトラブルゆえ、あきらめもつきました。
もしかしたら、レギュレーター交換(9650円)により、生き返るかもしれませんが。
「ここまでよく頑張った。ご苦労様!」と言ってあげたい。
上記トラブルも含め、10年間に発生したマシントラブルを報告します。
ヘッドライトバルブ切れ2回、交換。
スピードメーターライト切れ1回、放置。
イグニッションスイッチ断線1回、交換。
リヤブレーキシュー摩耗交換。
クラッチが反クラッチ状態になり、シフトチェンジが固くなる、
だましだまし使用。プレート交換が必要らしい。
シート破れ、交換。
逆に言えば、他はノントラブルでした。
しかし、ノーメンテというわけにはいきません。
タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキパッド、プラグは10000kmごとに交換。
オイル、エレメントは2000kmごと。
チェーン交換の際、フロント側を1丁あげて、リヤ側を1丁落とすと、
非常に乗りやすくなります。
もしも国内販売されていれば、もう一度購入したかもしれません。
輸入車はあるみたいです。(でも、ライトが丸目ではない)
タンク容量、燃費、キャリア、取り回し、ランニングコスト、乗りやすさ、そして、
のんびりとオフロード。
なんでもそこそこにこなしてくれます。
現在乗っておられる方の参考になればと思い、投稿しました。
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よく投稿するカテゴリ
2012年4月9日 21:48 [496247-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】 無骨でシンプルなところが最高ですな 好みが分かれるかもしれません
【エンジン性能】 トコトコ走る分には最高です
【走行性能】 走りを求めるバイクではありませんが 街乗りはすごく楽です
【乗り心地】 オフロードバイクですからシートは硬く狭いですが姿勢はとても楽です
【取り回し】 取り回しは最高です 自転車みたいです
【燃費】 ツーリングで40キロ越えました
街乗り でも20よりわるかったことはありません
【価格】 10000km弱走っているところでコミコミで25万でした
【総評】 ローとセカンドが低くてトップにしても速度が伸びないという過去のレビューのとおりことでしたが リアのスプロケを2丁落としたところ最高になりました
どのギアでもエンジンが唸るようなことはなくなりました
スプロケットを交換してからまだツーリングに行っていないのですが燃費などのぐらい伸びるか 今から楽しみです
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