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ヤマハ YZF-R6のコンテンツ
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- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン![]() ![]() |
4.99 | 4.45 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.76 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.75 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.84 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
3.11 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.30 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.93 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2023年8月14日 14:52 [1747566-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
YZF系列で一番洗練されたデザイン。このバイクに乗るために大型二輪免許証を取得しました。
【エンジン性能】
超高回転まで回る4気筒エンジン、最高です。
【走行性能】
中型バイクと同等な軽さで、良く曲がります。
大型バイクに乗っているとは思えない感覚になります。
【乗り心地】
乗り心地は。。。前傾姿勢になり、SSバイクに乗っている!ということを思う存分楽しみたい方にはお勧めの乗り心地です。
【取り回し】
ハンドル切れ角がないので、取り回しは大変かもしれませんが、軽いので問題ないです。
【燃費】
気にしていません。
【価格】
2020年、最終型を購入。
乗り出しは160万から170万の間。
【総評】
こんな尖った本格スーパースポーツはヤマハからはもう出ないのではないでしょうか。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 月数回以下
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- バイク(本体)
- 3件
- 16件
2013年6月21日 11:50 [604528-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
現在36700キロ走行してます。
身長165?体重60?です。
乗り心地は、SSにしては非常に良いっすね♪ シートが柔らかいので。
ただし、SS特有の前傾姿勢は当たり前なので、この点を理解して受け入れる事が条件ですし、
ハンドルに体重をかけない様、つまり、前のめりになる身体を腕で支えてはいけません。
バイクを降りてからの取り回しは車体が軽いので、楽チンです。
ただし、公道での低速フルロック右Uターンは、私が下手くそなだけですが、バンクしながらは怖いです。 フルロック左Uターンはできるんやけど…。
通勤では燃費最悪の平均16.4?辺り(笑) 2ストR1Z並みになります。
しかし、サーキットや峠や高速使ったツーリングなどでは、21?に伸びます(笑)不思議なエンジンです。
他の方も書いてますように、見た目最高! 峠やサーキットを走らせて最高!
オイル交換を絶対マメにしてれば、低速な街中は、4000回転までで充分なトルクは有りますし、左右の車のボディやウインドゥに映るR6の姿は格別です。め〜っちゃ灼熱地獄ですが(笑)
もっと走り込んで腕を磨かねば!
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