Kakaku |
ヤマハ TMAXのコンテンツ
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- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン![]() ![]() |
4.71 | 4.45 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.11 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.54 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.36 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
3.61 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.11 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.11 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2017年10月15日 13:31 [1065904-2]
満足度 | 3 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
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2017年末ながら初期型キャブ仕様を購入しました。
理由は入院で体力が大幅に落ち渋滞でのクラッチ操作に不安を覚えたため
リハビリの一環として購入、一番過激なスクーターを選択しましたが、その通りでした
【エンジン性能】
並列2気筒エンジンはキャブ仕様なので始動性はいまいちです、温まってしまえば全く問題ありません。
逆車で複数オーナーなのでプーリーくらいいじってあるかもしれません。
マフラーはOVERの古いのが付いています、減速時のアフターファイヤーがひどいのでそのうち修理します。
燃費は街乗り20km/?くらい、峠と高速18km/?くらいです。
【走行性能】
発信加速は125?MT並み、50キロあたりから感覚的にはあまり感じませんがメーターを見るとすぐ100キロを超えています。
峠道で先行のリッターSSが軽々と抜いてゆくのでびくびくしながらついて行くのですが
エンジン音が上がらないけど速度は上がっているので普通について行けます。
非常に軽く倒し込んでコーナリングしてゆきます、超初期反応が非常にダルのため緊急時に驚きますが
その後は安定して付いて来ますので狭い峠でもツーリングに不安はありません。
【ロングスクリーン】
Aftermarketのロングスクリーンが付いてます、高速で100キロではほぼ無風(バランスした状態)
あまりに快適すぎて立ち上がったらのけぞるほどの負圧で驚愕
私は低身長160?なのでスクリーンのほとんどが視界に入り峠で邪魔ですが・・
【電装等】
グリップヒーターとETCが中古で装備、HIDは撤去しLEDに、ウインカーポジション、テール等もLEDに変更
電圧計をつけて監視していますが、ホンダのバイクほどではありませんがほぼほぼ安定しています。
【収納】
ジェットヘルメットと合羽、携帯+小さな土産程度なら楽勝に入ります、出先ではヘルメットを外に出すのでさらに楽勝です
キャリアが装着されているのでゴムネットを持ち歩いています。キャリアケースはどうしたものかと思案中
【足つき、取り回し】
私は手術入院後の54歳、160?52?のヒョロガリです。
足はつま先が付きます、でもスクーターなので乗る際足を回さず手前から乗れるので不安は全くありません。
取り回しもタンクでなくシート横を腰に当てて取り廻せば重心も低く大変楽です。
狭いところから出すには乗ってしまえばさらに楽勝です。スクーターだからできる技です。
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- バイク(本体)
- 5件
- 2件
2016年9月13日 16:29 [960088-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
参考になった7人
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2015年11月14日 09:03 [875151-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
TMAX530Iron Max |
MAC-MRD |
タンデムで出かける時に丁度良いバイクが欲しくて、数台あった候補から選びました。
購入する前に一日レンタルして、高速道路、峠道、タンデム走行を試してからの購入。
【デザイン】
流石「デザインのヤマハ」と言われるだけあります。カッコいいですね!!
しかし、テールランプ周りが個人的にはイマイチかな。それ以外は最高です!!
【エンジン性能】
この排気量でこの動力性能なら申し分ないですね。まだ慣らし運転中ですが、それでも一般道の流れには充分乗れます。
また一日レンタルで借りた時にいろいろと試しましたけど、ノーマルでもエンジン回転に後輪がついてくる感じが良かったです。
【走行性能】
なんといってもそのサスペンションの造りの良さには感激です。スクーターじゃないですね!スポーツバイクです!!
ブレーキのタッチと効きも最高です!!
【乗り心地】
ちょっと足つきが良くないです。当方178センチですが、片足ではべったりです。一般道なら右側が少々高いので、右足では安心です。
【取り回し】
ちょっと重たく感じます。やはりタンクに腰を当てて取回せる一般的なバイクに比べると、少々慣れが必用な感じですね。
【燃費】
慣らし中なので、評価はし辛い。しかし悪いことはないです。
【価格】
この出来でこの値段なら納得です。ちなみに私は値引きはゼロで買いました。
お店を二軒ほど回って見積もりを出してもらいましたが、値引き4万円のお店とゼロのお店でしたが、アフターサービスの良し悪しで値引きゼロのお店で購入を決意。
【総評】
ヤマハでスポーツバイクとして開発したという触れ込みは納得です。
足つきが良くないのもバンク角を稼ぐとかの影響からでしょう、仕方ないと納得できます。
また、シート下収納もスクーターにしては少ないですが、普通にシステムヘルメットが収納できますし、私には充分です。
あと私のモデルはスマートキーなんですが、これが結構便利です。
サイドスタンドを出すとエンジンが停止するスイッチも、ちょっとの工夫で解除できます。
以上を踏まえて満足度は★4つなんですが、これは個人的な意見ですが満点の物は自分でカスタムして作るものと思っていますので、つるしの状態で★4つは満点と同じと考えて頂きたいです。
満点にするべく、早速Aftermarketマフラーに交換してみました。フェンダーレス化も同時に行いましたが、これでリア周りがスッキリしてかなり後ろからの見栄えが良くなりました。
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2015年7月4日 12:37 [838848-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
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---|---|---|
7月1日納車でした。納期には約3週間かかりました。
足回りですが、お店のお客さんのブラックマックスを借りて試乗しましたが、それよりも倒立フォークのせいか、乗り心地が良い気がしました。
納車して3日で約300km走りました。満タン法で燃費は22.6でした。メーター内の燃費計とほぼ一致していて正確だと感心しました。
シート下の荷物スペースは便利ですが、私のヘルメット(ショウエイJクルーズ)は入りきりませんでした。
LEDヘッドライトはとても明るく夜間でも安心して乗れます。
問題の足つきですが、私は慎重170でつま先が両方とも届く程度です。もっとシートの先端に座ればもっと足付きは良いと思います。
着座位置が若干高いので慣れが必要かもしれません。
ウインドシールドは高さ調整可能です。高い方にして乗ってみたら顔に当たる風も激減し快適ですが、外観がすこし悪くなるような気がします(個人的感想です)。今は低い方にして乗っていますが、特に支障はないです。
ブレーキは前後ともすごく効きます。最初の200kmまでは当たりがでていないせいか、効きが弱く感じましたが、それ以後は恐ろしく効きます!
今は慣らし運転中なので5,000回転までで乗っていますが、それでも120は出ます。
排気音は純正マフラーの割には大きな音だと思います。巡航中はもう少し静かでも良いのでは?と思ってしまうのは年のせいでしょうか?
遠出が楽しくなるバイクです。買って良かったです。
オプションで頼んだリアボックス50Lはアメリカからの出荷みたいでいまだ納期未定です。
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2014年9月24日 19:13 [757036-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
【デザイン】
大柄ですが、ルックスやイメージはいいと思います。
ワインディング等での足を引いて走るポジションでは、ステップが狭く、八の字型に踵が開き安定しない。
【エンジン性能】
出足が悪く、気持ちよく回り出すところまでにブランクがある。ドッカンターボに近いニュアンス。走行中のレスポンスは良い
【走行性能】
ブレーキもしっかりしており、安心して倒し込める。操作感のフィーリングを楽しむには最高だと思う。ただやはり、ステップの形状がしっくりこない。
【乗り心地】
シートの表皮がアンコに対して固すぎる。一般道400kmを超えるような距離でなければさほどお尻は痛くならない。たまに背もたれに腰を押しつけて、お尻を浮かせたりすることもできる。
【取り回し】
重心が低いので林道も楽しめる。軽いので、押して歩くにも安定している。
【燃費】
平均17.3で、平坦路の高速で19くらい。ギア比が高く、常にブン回ってる感じ。もし5型にエコモードなり、電子制御マニュアルモードのようなものが付いたら買い替えたい。
【価格】
定価90万円くらいが妥当かなぁ。
【総評】
妻とタンデムで出かけることが多く、リアシートの快適性と実用(メットイン&カッパイン)を優先させ、峠でもそれなりに楽しめるものをと考えていったら、TMAX530しかなかった。複数台所有できる環境だったら選ばなかったと思う。目的に応じて、バイザーを交換したり、トップケースやエプロンをつけたり、気分が変えられるのも面白い。難点はやはり、ハイオク仕様で燃費も悪いこと。
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2014年6月8日 14:41 [724045-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
私のバイク歴:GPZ400R、NS250F、KR250、CBR400RR、SR400、ZX−10、シルバーウィング600、ルネッサ、スカイウェヴ400と、いろいろ統一性のない趣味というかなんというか、、、いろんなメーカー、スタイルのバイクを乗りついで現在はTMAX530を昨年11月に購入しました。バイクとの付き合い方も群馬や埼玉在住時にはサーキットや峠などを走り回っていましたが現在は北海道在住でゆったり、まったり北の大地をツーリングメインで楽しんでおります。そろそろオドメーターも2,000キロになろうとしていますので初期レビューということで、、
【デザイン】これに惚れました!好みの問題があると思いますが私はドストライクですwww
【エンジン性能】レプリカやスーパースポーツではないので過剰な期待はしてなかったせいもありますが充分すぎるほどのレスポンスです。発進加速は単気筒400のスカイウェヴ、静粛性はGTモデルのシルバーウィングに若干おとりますが中〜高回転の扱いやすさ、楽しさは完全上です。
【走行性能】楽しいですね、、何人もの方がレビューに書いてありますがフィーリングがこれまで乗ったビクスクとはまるで違います。SSモデル並とはいかないまでもスポーツモデルとして充分でしょう。こればっかりは実際乗ってみてくれと言うしかない。
【乗り心地】ヤマハでスポーツモデルと言ってしまってますからね、、、ツーリング主体の私には全体的に硬いイメージです。調節できるようにしてほしかった。
【取り回し】シルバーウィング乗ってましたからね、、、それに比べると全然楽です。チョット感じたのがセンタースタンド立てるの軽すぎて少し不安、今まで乗ったバイクにもセンタースタンド付いたモデル何台かあったけどみんな「どっこいしょ」的な感じだったのに「ひょい」と立ちます。こんなんでいいの?みたいな感じ^_^;
【燃費】ツーリング主体ですが街乗りからむと21キロ前後、ツーリングのみの給油で27キロくらいです。燃費事態に文句はありませんがハイオク仕様はチョット???
【価格】納得して購入していますので文句なし!そりゃ安いに越したことはありませんが購入後も満足・納得しています。
【総評】上記項目にあてはまるところには概ね満足なんですが収納スペースやアクセサリーソケット、車検証・取り説の保管場所等にもう少し気配りがほしかった。とは言え今はまだ購入して半年、北海道在住の身としては本格シーズン突入したばかりなので乗っていて楽しくて仕方ありません。ま、いい買い物でした。
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- バイク(本体)
- 3件
- 14件
2013年1月1日 19:27 [560827-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
【デザイン】
惚れ惚れしますね。ずーっと眺めていても飽きません。
【エンジン性能】
もう少しパワーが欲しいと思いますが、CVTな駆動系なのである程度は何とかなります。
星野設計さんのキットを組んで、必要十分な機動力が手に入りました。
フルノーマルだと2型>3型です。
バランサー内臓なので、振動も無くもーたーの様にに回ります。
【走行性能】
SP忠男のPURE SPORT TYPE TWO TAILと星野設計プーリー+ハーフを入れて居ますが
ノーマルとは全く違うバイクに化けます。
逆を言うと、ココまでやらなきゃいけないとも言えますがボアアップしたような豹変振りです。
街乗りでは必要十分。SSに混ざってのツーリングでも、大きく置いて行かれることも無くなりました。
【乗り心地】
柔らかすぎず、それでいて硬すぎず。奥で踏ん張る足で、乗り心地は凄くいいです。
【取り回し】
200キロちょいの車重ですが、超低重心で引き回しは250スクに近いです。
【燃費】
街乗りで16〜18辺り。乗り方にもよりますが、他にSSも所有しているため気にならなかったりしますw
【価格】
他のスクーターとは比較出来ないと思います。
T−MAXはT−MAXで、高いか安いか、実車を見て触って判断をお勧めします。
【総評】
2型から3型に乗り換えましたが、T−MAX以外、選択肢はありませんでした。
一度はまると、他のスクなんて目に入りませんw
普通のスクーターと乗り比べれば、T−MAXの良さ、デザインの美しさが分かると思います。
要するに、ベタ惚れなのですw
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2011年10月21日 13:04 [448369-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
W650→スポーツスター883Rからの乗り換えです。
購入から2ヵ月
約1000km走行したのでインプレ書きます。
W650もスポーツスターも高いギアで乗るので、どうも3速オートマのような
乗り味に戸惑いました。
しかもオートマなためアクセルを緩めるとエンブレが強くかかってくるので
走行中はあまりアクセルを緩めることができません。
長距離ツーでは右手首が腱鞘炎になりそうでした。
(アクセルアシストなるもので軽減できるようです。)
しかし峠や下り坂などはこのエンブレがとても重宝しますし、
スピードが多少出過ぎてもブレーキかけることが少なくて済むという
メリットもあります。
低速なので加速がスムーズです。
右手首以外は長距離ツーでも体が楽で自由度が高いです。
W650やスポスタとの1番の違いは剛性と足回りです。
とにかくかなりスピード出しても風も少なく安定しているので
不安が少ないです。
私的にスクーターという乗り物に偏見をもっていましたし、
最初は乗り味の違いに戸惑いましたが、
今は乗ってきたバイクの中で1番気にいってしまいました。
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2008年9月7日 01:41 [156614-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
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04 EU仕様を8月から乗っています。
スカブ?250に5年乗り、乗り換えました。
たぶんノーマル仕様かと。
newTMAXを真剣に考えたのですが、値段が高いし燃費が不安で 中古となりました。…汗
近間のバイク屋さんに、EU仕様があり、静かで低音の排気音と、試乗した時の爽快な加速が気に入り、衝動買いです。
スタイルは新型が好みですが、旧型の愛嬌のあるマスク いいなと思います。
EU仕様だからか分かりませんが、追い越し加速は爽快です。またブレーキのタッチがお気に入り♪。
コーナリングはとても安定していますが、安全運転をしているので限界性能は?
燃費は、田舎道の普段乗りで20?/? 前後です。レギュラーとハイオクを交互に入れています。…EUのハイオクは、オクタン価95らしいので
多少の不満はあっても、楽ちんに オールマイティに使える点では、一押しです。
欠点は、やはり足つきと燃費。身長167?ですが、信号待ちは腰をずらして対応。結構慣れました。
燃費は不満ですが、楽ちんで、安心・余裕の追い越しを思うと、納得できます。
中古のリアボックスを付けました。これで利便性は◎。
静かで速い 小さく見える…日常として乗れる点も気に入っています。
重量の割には、取り回しも良いと思っています。
長く乗りたいと思っています。
参考になった6人
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