Kakaku |
ヤマハ TMAXのコンテンツ
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.11 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.54 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.36 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 3.61 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.11 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.11 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「頻度:週3〜4回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 5件
2019年9月5日 00:07 [1256822-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
T-MAX530DX Mを新車で購入し、約1年が過ぎ、走行距離も15,000キロを超えましたので、レビューします。
主な装備と普段の整備
?RC甲子園コンセプトのMである事
中身拝見でWRが8gと16gであることを確認
ランプレートも加工してあった
?星野設計のエクストリームローズ&高性能ランプレートへの変更
さらに一気に吹け上がるようになった
?ETC
今や標準装備か?
?ユニバーサルステーキット
USB電源が簡単に取れ、スマホをナビとしてキチンと止められるようになった
?パフォーマンスダンパー
明らかに効果あり、ビシッとコーナーが決まります
?アクスルシャフトの変更
PeoのZERO POINT SHAFT μに変更した
激変!0kmから100kmが約1秒短縮
納期は長いがおすすめ
?オイル交換
大体2000kmで毎回フィルターも交換、
常用回転5000オーバーなエンジンにも十分な性能、カストロールEDGE5W-40全合成油を使用
グレードはAPIの最高峰のSNであるし問題はなし、よくバイク用じゃなくても良いのと聞かれるが、全く問題なく使用している。
しかも安い!
?タイヤ
ブリヂストン バトラックスSCに履き替えた
ねばりつくような、感触、持ちは期待できなさそう
悪いところ
?足つき性
身長176センチ、まあ胴長短足の日本人 笑
慣れるまで、6回立ちごけしました。
グラマスなボディーな為、両足は着きますが、つま先立ちです。
停車時の片足での立ちをマスターするまで、厳しかった。
?燃費
高速主体で飛ばすと、だいたい17キロ/リッターくらい
Tモードでまったり走ると20キロ/リッターくらい
前者の400ccスクーターは平均24キロ位だった
?ミラーの位置
すり抜けをするとたまに、自動車のミラーにヒット!、平謝りとなるわけですが
良いことは何もなしですので、ハンドルミラーに変更予定
?モードの使い分けの説明不足
SモードとTモードの使い分けを最近覚えた。
ヤマハの説明不足か、説明書の読み忘れ(多分こっちかも 笑)
Sモードを知ってしまうと、Tモードはいらないなんて思っていたが、
地面が滑る雨の日など、Tモードで車庫入れすると後輪が滑らず大変楽、また、ツーリングでは明らかに燃費が伸びます。
?0スタート時にトラクションコントロールを外したいが、外せない
シグナルダッシュ時、白線を外した位置に車体の停車位置を調整しないと、トラクションコントロールが働いて、エンジンがストールし
再加速までラグが発生する。
まー安全第一と考えることで納得する。
?馬力の不足
個人的には足らない。
峠や高速での走行時、攻める走りをすると、せめてあと20馬力欲しいと痛感する。
それくらい、戦闘力があるバイクだし、明らかにエンジンパワーにフレームが勝っている、
高速コーナーで切り返し倒しこんで攻めても,フレームが捩れるような、不安な挙動がない。
良いところ
?スタイル
賛否が分かれるかもしれないが、カッコいいと良く言われる。
自分もそう思う
?街中での移動性能
右手のアクセルに敏感に反応するSモードは、非常に楽しい。
アクセルワークでの旋回性能も申し分ない(倒しこんでクルリと旋回が可能)
?冬季の走行性能
グリップ&シートヒーターはものすごく快適であり、高速道路を走行するときはウインドを最大限に上げると、冷風から体を守ってくれる。
真冬の常磐道を仙台まで何度も往復したが、本当に暖かく走れる。(もちろん防寒装備はしたが)
?運動性能
悪いところにも書いたが、アクセルに敏感に反応するSモードが楽しい
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2015年7月4日 12:37 [838848-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
7月1日納車でした。納期には約3週間かかりました。
足回りですが、お店のお客さんのブラックマックスを借りて試乗しましたが、それよりも倒立フォークのせいか、乗り心地が良い気がしました。
納車して3日で約300km走りました。満タン法で燃費は22.6でした。メーター内の燃費計とほぼ一致していて正確だと感心しました。
シート下の荷物スペースは便利ですが、私のヘルメット(ショウエイJクルーズ)は入りきりませんでした。
LEDヘッドライトはとても明るく夜間でも安心して乗れます。
問題の足つきですが、私は慎重170でつま先が両方とも届く程度です。もっとシートの先端に座ればもっと足付きは良いと思います。
着座位置が若干高いので慣れが必要かもしれません。
ウインドシールドは高さ調整可能です。高い方にして乗ってみたら顔に当たる風も激減し快適ですが、外観がすこし悪くなるような気がします(個人的感想です)。今は低い方にして乗っていますが、特に支障はないです。
ブレーキは前後ともすごく効きます。最初の200kmまでは当たりがでていないせいか、効きが弱く感じましたが、それ以後は恐ろしく効きます!
今は慣らし運転中なので5,000回転までで乗っていますが、それでも120は出ます。
排気音は純正マフラーの割には大きな音だと思います。巡航中はもう少し静かでも良いのでは?と思ってしまうのは年のせいでしょうか?
遠出が楽しくなるバイクです。買って良かったです。
オプションで頼んだリアボックス50Lはアメリカからの出荷みたいでいまだ納期未定です。
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2009年10月30日 18:11 [262941-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
09国内仕様に乗っています。今までレプリカを何台も乗ってきました。ビクスクも二台乗り、TMAXに乗り換えました。ロングツーでも非常に楽です。以前乗っていたフォルツァも楽でしたが高速道路で辛かったので替えました。追い越しも楽で満足しています。03ファイアーブレードにも乗っていましたが、これくらいのパワーが扱い易く土砂降りのツーリングでもあまり気を使わずに走れました。パワーが有り過ぎると気を使いすぎて疲れますからね。燃費はアクセレーション入れています。片道5キロで16KM/L位です。良くはないけど全体的に満足しています。
参考になった1人
このレビューは参考になりましたか?