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ヤマハ TMAXのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.11 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.54 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.36 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 3.61 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.11 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.11 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク(本体)
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2018年9月18日 08:46 [1159242-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
一昨年、リターンしました。はじめからビッグスクーターに照準を絞りはじめにマジェスティ250を購入・・・こんなに走らないものかと400のスクーターを購入。気に入ってたんですが大型が安くとれることを知り早速大型免許を取得。試乗の機会がありましたので乗せていただいたら一発で気に入りTMAX530を購入しました。
主にツーリングで使用中です。
【デザイン】
今風なデザインでヤマハらしくて好きです。特にフロント周りが。リアビューもGoodです。またインパネ周りも視認性よく大変使いやすいです。
【エンジン性能】
モード切替で使用してます、街中、ツーリングなどTモードで、高速道路、空いてる道、峠等で使用してます。
活発なエンジンでふけ上がりよく特に4000回転過ぎたあたりから楽しくなってきます。パワーは表記どうりぐらいでは
あると思いますがトルクフルで乗ってて楽しくなります。ゆっくり走るときも速く走るときも融通がきくエンジンです。
【走行性能】
今の私には十分です、街中、峠、高速他いろんなところで非常に良く感じます。
(街中)
楽ちんなポジションで視界良く安全に走行できます。ゴーストップもATなので疲れにくいです。
(峠)
これは個人差ありますが必要にして十分です。ただエンジンの性能は申し分ないですが何分MT車ではないので
必要な時に必要なパワーを得られにくいとは思います。またセンタースタンドがするので要注意です。
(高速)
100km巡航ではあくびが出るくらい快適です。そこから追い抜きをかけるときも瞬時にパワーがでるのでストレス無く巡航できます。
ウインドプロテクションも風が当たらず非常に楽ですここがスクーターの利点ですね。
雨の日も走行中は雨に当たりにくく肩ぐらいに雨粒が当たる程度なので突然の雨も助かるところしばしば。
ただこの間、Vベルトが滑ってるみたいで異音が出て保証期間内なので無償で交換していただきました。
どうしてもハイパワーのエンジンのCVTはこのあたりが難点みたいです。
【乗り心地】
こちらも秀逸で特にフロント周りの剛性が良く高速、峠などぶれなく良いフレーム性能、足回りかと思います。
段差などもサスペンションが吸収され乗り心地も良いです。長くバイク離れてたせいかまだまだなれてないところありまして
倒し込みが少ししにくく思うときが有り小さなカーブなどは曲がりにくく感じるときがあります。総じて低速コーナーはあまり無理せずスピード落として進入する方が良いです。
あくまでもスクーターですのでSSとかロードバイクとは違いますので無理は禁物です。
あと小径タイヤですので凹凸、道路のひずみ等々拾いやすいので注意してください。
【取り回し】
こちらは良くはありません重いです。なれればいいのですが重く感じまた全長が長いせいかハンドル切ったりするときが大変です。
非力な方は少し苦労するかもしれません。
【燃費】
大体20〜23kmぐらいです。多少乗り方変わっても大体それぐらいに収まってます。
【価格】
高いと思います、昔の感覚残ってるせいかそのあたり強く感じます。100万超えますので買うときは根性いります。
他カテゴリーのバイクとは比較してませんがそこそこのリッターバイク買える値段なので(^_^;
【総評】
ツーリング主体で下道8割、高速2割の感じで使ってますが時々もっとパワーがあればときもありますが、乗り終えたときツーリング終わった時これで十分だなぁといつも感じます。1回のツーリング大体300〜450kmぐらい走りますが疲れも少なく重宝してます。
他にBMW、スカブ650、X-ADVと比較しましたが、このバイクが私にあってると近頃非常に感じております。
ビッグスクーターあまりバイクとして認知されてないように視線感じますが普通のバイクよりツーリング、チョイ乗り何でもできていいと思いますよ。ぜひ試してください。
ちなみに積載性も十分ですヘルメット+α入りますしリアボックス付けましたので泊まりがけのツーリングでもお土産買っても十分荷物積めます。
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- バイク(本体)
- 5件
- 2件
2016年9月13日 16:29 [960088-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
参考になった7人
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2015年7月20日 20:56 [843455-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
木曜日納車で昨日150キロほど走りました、以前乗っていたマジェスティーからの乗り換えです、今まではカーブの度センタースタンドが擦るのが怖くて倒せませんでしたがかなりバンク角度が有るので今のところセンタースタンドが擦ることは有りませんでした、もっともそんなに気合い入れて走ってませんが。まだ慣らし中で4000回転ぐらいしか回していませんが信号で車より断然リードします、最初から足付きが悪いのはYSPで検証済みだったので足付き改善のため厚底ブーツを購入しギヤチェンジもブレーキも関係ないので全く問題なし、厚底ブーツの威力絶大で両足ベッタリで立ちゴケも無いでしょう。
トランクはマジェスティーと比べるとかなり小さいのでユーロヤマハの50Lのトップケースを取り付けました、これで収納は改善。前のトランクボックスにシガーソケットとUSB端子増設、外のシガーソケットは雨が降ると浸水しますのでボックス内が良いですね。後ナビを取り付けするのにCuu-partsのホルダーステーで取り付け、電源はハンドルカバーを通して前のヒューズボックス付近から取り出しました。これで見た目もスッキリしました。どこまでも走りたくなるバイクです、慣らしが終わるのが楽しみです。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
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2015年5月2日 20:19 [820989-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
私も4月上旬に購入して5月下旬の納車予定です。
デザイン:正直、12年初期モデルのほうがライト周りが格好いい。しかも、スカイウェイブで経験しましたが、キーレスは、キーの置き忘れ等あり得るのであまり好きではありません。
エンジン:500を乗ってましたが、やはりミッション車と比べたら遅い!でも、マロッシプーリーを組めば、400のSSあたりには劣らなくなるので4。
その他は530納車後にインプレいたします。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 月数回以下
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2014年10月28日 23:37 [765316-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
VFR800、K1200S、からの乗換です。スクーターという事で走りやパワーに不安は有りましたが、取回しが楽になって、ロングツーリングの時に左手が痛くならないバイクに乗り換えたくて、候補はスクーターに絞ってTMAXに決めました。
デザイン・・・・・好き嫌いが有りますから個人的な主観です。
エンジン性能・・・今までのバイクと比べると瞬発力では敵いませんが、アクセル開けたら開けただけのダイレクトな反応で、一般道ではパワー不足を感じる事は全くありません。
走行性能・・・・・直線も、コーナーも安定しています。ただ個人的にはヘアピンコーナーは少しもたつきます。(私の技量の無さかもしれません) ブレーキは、リヤがフットからハンドルに変わるので最初は違和感ありますがすぐに慣れました。制動力もしっかりしてて不安は有りません。
乗心地・・・・・・長距離走っても、お尻も、手首も痛くなりません。これは予想通りでした。
取回し・・・・・・まえのバイクより、総重量が軽くなったのと重心も低くなったので、取回しは楽になりましたが、やはり大型スクーター(220Kg)なのでそれなりです。
燃費・・・・・・・エコモードなど付いてませんが、信号の少ない田舎道だと、24kg/L位は走ります。
価格・・・・・・・安くはないですね。
リッタークラスのバイクからの乗り換えでも、ストレスが貯まる事はまずないと思います。逆にロング走っても、疲れ方が少ないくなりました。
そこそこ走って、疲れが少ないバイクだと思います。もっと早く乗り換えれば良かったと思います。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
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2011年12月1日 18:31 [458590-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
追加装備は、GIVIのトランクとグリップヒーター、ロングスクリーン、シガーソケット。あとハンドル周りには灰皿とドリンクホルダー(笑)
まあ、250のスクーターとは異次元の走りの性能。峠でもそこそこ走れるので、下手なSSも楽勝でカモれます。
ただバンク角が足りず、コーナーのたびにセンタースタンドを掏るので最近ではまったりな走りになってしまいましたがw
高速でもロングスクリーンの効果で高速クルージングが疲れない。ネイキッドからの乗り換えなので、この楽さはもうやめられません。
燃費は一生懸命高燃費走行しても20km走るかどうか。ハイオク仕様というのは今時いただけないかな。
まったりからスポーツ走行までオールマイティに楽しめます。多分ギア比の関係から逆車のハイパワー仕様よりも国内仕様の方が気持ちいいと思います。
(自分のは逆車⇒国内仕様に変更してもらいました)
ちょっと積載性能は低いけど満足できるマシンです。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
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2011年10月21日 13:04 [448369-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
W650→スポーツスター883Rからの乗り換えです。
購入から2ヵ月
約1000km走行したのでインプレ書きます。
W650もスポーツスターも高いギアで乗るので、どうも3速オートマのような
乗り味に戸惑いました。
しかもオートマなためアクセルを緩めるとエンブレが強くかかってくるので
走行中はあまりアクセルを緩めることができません。
長距離ツーでは右手首が腱鞘炎になりそうでした。
(アクセルアシストなるもので軽減できるようです。)
しかし峠や下り坂などはこのエンブレがとても重宝しますし、
スピードが多少出過ぎてもブレーキかけることが少なくて済むという
メリットもあります。
低速なので加速がスムーズです。
右手首以外は長距離ツーでも体が楽で自由度が高いです。
W650やスポスタとの1番の違いは剛性と足回りです。
とにかくかなりスピード出しても風も少なく安定しているので
不安が少ないです。
私的にスクーターという乗り物に偏見をもっていましたし、
最初は乗り味の違いに戸惑いましたが、
今は乗ってきたバイクの中で1番気にいってしまいました。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった8人
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