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ヤマハ グランドマジェスティ400のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.76 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.14 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.51 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.31 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 3.80 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.55 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.74 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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バイク(本体) > ヤマハ > グランドマジェスティ400
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- バイク(本体)
- 1件
- 3件
2013年4月29日 17:28 [592097-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった11人
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バイク(本体) > ヤマハ > グランドマジェスティ400
よく投稿するカテゴリ
2011年5月3日 17:15 [406814-1]
満足度 | 3 |
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デザイン | 3 |
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エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
スカイウェーブ400からの乗換えでGマジェ400です。少し辛口。
印象は車体が軽い。ハンドリング落ち着きなし。エンジンパワーなし。タイヤ接地感なし。深いバンク角結構ある。ハイギアード。足付き悪い。サスガチガチ。窮屈。トランク狭くて不便。燃費悪い。クラッチGood。
以前のスカイウェーブはパワフルで高速をラクチン性を強く感じましたが、Gマジェはいつも頭の中で?が何個もわいてきます。
なぜ、コンパクトでトランク容量までケチって軽快にしているのに、タイヤはこんなにカチカチ?
特殊なアルミフレームにしているのに高速の継ぎ目でグニュアグニャする?
なんでスポーツ性重視な感じでバンク角深いのにエンジンパワーが全然ないし全くのびない?
なんでダブルディスク、250より効きが悪いと言うか値段ケチッた感じ。おまけにリアブレーキオイルすぐ沸騰する。
なんで高速全開でGマジャ250とどっこい?
元々スポーツ性重視設計だったが、国内仕様でコンセプトをちぐはぐにしてしまった感じがします。
それでも皆さん遅いとおっしゃっている通りパワー無くて遅いのですが、速度を乗せて積極的にフロントに加重をのせたコーナー進入からの性能は結構高いと思います。ワインディングではスカイウェーブ400より格段に速い。(でも格段に疲れる。)
スクーター全般の中において、ネーミングにあるグランドとは真逆の性格を強く感じるスクーターのように思います。
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バイク(本体) > ヤマハ > グランドマジェスティ400
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2010年5月26日 20:24 [316222-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2009年型グランドマジェスティ白のインプレです。
2006年型グランドマジェスティ250からの乗り換えです。
まずはデザイン
ちょっぴりワル顔になりました。
好き嫌いが分かれるかと思いますが自分は気に入っています。
フロントカウル周りも多少手直しが入りハンドル付近の風が減っています。
リアサイド形状も見直されタンデム時の太もも辺りの余裕が出来ました。
現在は09モデル専用のグリップカウルとサイドバイザーを付けています。
サイドバイザーは写真で見るよりカッコいいですよ!この2点は
ウインドプロテクト効果も大きくツーリング派には非常にお勧めのパーツだと思います。
走行性能ですが250とはやはり別物です!
過去のインプレを見ると遅いとかクラッチが駄目とか色々ありますが
さすがにヤマハ…その辺りの改善はされているようです。
速くはありませんが必要にして充分な感じです。
あまり回転を上げなくても気づくと速度が出ている…そんな感じです。
250の頃から思っていたのですがバンク角が深いのも良いです!
深いバンク角と剛性の高いフレームで峠道も結構な速度で走れてしまいます。
250の時は登りのヘアピンなどアクセルを開けてもトルクが付いてこず
倒れそうになりましたが400ではその心配もありませんね。
乗り心地もリアが硬かった250とは違いとてもしなやかになりました。
荒れた路面でのコーナリングで安心感が違います。
過去のインプレでは乗り心地は酷評ですがこの辺りも改善されたと思われます。
燃費は街乗り25km/Lツーリング28km/Lと気づいたら250と変わりません。
250は重い車体を無理して走らせていた為アクセルの開け具合が大きかったですから
400では一般道の制限速度では殆どアクセルを開けなくても走れますね。
まぁバイクの燃費は乗る人で大きく変わりますからあくまで参考程度に…
良い点ばかりではなく悪い点は〜
改善されなかったシート下トランクの形状、容量の割りに入りません。
それとヘルメットホルダーが無い事。トランクに物が有ると結局ヘルメットは入りません
マイナーチェンジでは仕方がないですが次の型には期待します!(次無いかも…)
現在はリアボックスを付けて対応しています。
最後に…
不満はそれほど無く満足の高いバイクです。
250から400に乗り換えた位ですから(笑)このバイクは400がやはり良いですね!
街乗りよりも是非ツーリングに出掛けてみてください。
スクーターでもツーリングの楽しさが見つかりますよ!
白いボディは白バイと間違われ広い道では前の車の挙動不審を楽しんでいます(笑)
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バイク(本体) > ヤマハ > グランドマジェスティ400
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:4人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2010年2月8日 16:37 [289212-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2009年モデルを新車で購入しました。
フォルツァ Z(MF08)からの乗り換えですので比較したいと思います。
まず、初めて走行した感想は「固っ!」って感じました。
フレームが丈夫な事、タンデム時・高速時の安定性を考慮してサスなど全体的にかなり固めのセッティングになっています。特にフォルツァに比べてシートが固い!これは体系や好みによりますが、自分はフォルツァの時、シートがよれて尻が痛くなったり何度も座り直したりしていたのでGマジェの方が断然良いです。上記の様にかなり乗り心地・走行フィーリングが違うので、購入を検討されている方は出来れば試乗、最低でも股がってみる事をオススメします。
スピード・トルクに関して、その差は歴然です。加速から最高速まで250と400の差を確実に実感できます。
出足が遅いという声を耳にしますが、その方達はビックバイクやネイキッド等からの乗り換えじゃないでしょうか?
自分の様に250ccビックスクーターからの乗り換えだと十分に満足です。フォルツァ(タンデム時)はエンジンもブレーキも悲鳴をあげていましたが、Gマジェでは走りに余裕がありますし、フロントがダブルブレーキなので余裕をもって止まれます。
外見に関して、こればっかりは好みの問題ですが自分はほぼパーフェクトです。今まで歴代のマジェ&Gマジェにはあまり興味を持ちませんでしたが、2009モデルには一目惚れしました。さすがデザイナー自身が「世界で一番かっこ良いテール」って言うだけあります!フロントもテールも完璧です。グレーメタリックはかなりオススメです。高級感があり渋いの一言(カタログ&HPではかなり黒に近いですが実際はガンメタルって感じです)。ただ一つメーター周りが若干チープな感じがします。ここはフォルツァの方がかっこ良かったかな。
取り回しやすさはフォルツァとそこまで変わらないです。Gマジェはコンパクトで軽いところが良いです。ただマフラーが大きくて邪魔…。あとシート下はフォルツァに比べると若干不満があります。シートと車体をロックする部分が2カ所で中の真中にあるので、衣類やバッグなどが非常に挟まれやすいです。
参考になった4人
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