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ヤマハ XTZ125のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.72 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.82 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.29 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.07 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.85 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.57 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.93 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2019年5月1日 01:50 [944163-3]
満足度 | 4 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2017年で中国生産が製造終了したとの事。(中国ではこういうオフ車は全然人気ないそうな)
もう5年もすれば新車は入手困難になってくるかも・・・?
1000kmほど走って慣らし終えて、エンジンオイル初回交換してからの感想です。
前回レビューと違う感想を持った点だけ書きます。
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■エンジン ★+1
思ってた以上にパワー不足感ありませんでした。
慣らし終えてオイル交換してからは更に不満ないです。
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■乗り心地
★+1
個人的には足つきも丁度良く、サスも公道であれば問題ないレベルに思えます。
※レースで乗るならダメだけど
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■燃費
★4
何回か給油しましたが40km/L前後といった感じです。
だいたい330kmくらい走ったところでリザーブにし、8Lちょっとの給油というパターンです。
リザーブにしてから何km走れるかは確認してません。
前回レビューでは「及第点以上には満足」と書きましたが、もうとっと評価して良いと思いました。
参考になった23人(再レビュー後:12人)
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- バイク(本体)
- 2件
- 3件
2018年9月29日 18:26 [1031666-4]
満足度 | 3 |
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デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
20180929
修理後はトラブルなしです。
単純構造だから、キャブ清掃で快調です。
保証期間内で対処すれば長く乗れそうです。
オイルは半年毎交換はしてますが!
20170912
しっかり修理していただき快調です。
保証期間内に不具合が出れば問題ないですが、キャブは今後大丈夫かフォローします。バイクの故障がなければいいバイクです。
一度修理した経緯から評価を下げます。
20170708
悲しいことが、
新車でありながら、キャブから大量のガソリンが
キャブ内にゴミ混入か?
中国の工場の管理に問題ありですね。
保証期間内で良かったですが、3キロ押していえに戻りました。修理引き取りいつになるやら
上記により評価を下げます。
201704 ソックス茅ヶ崎にて購入
高速不要であれば選択肢の一つだと
力不足ですが、ミッションをフルに活かし走るのは楽しい。
林道一般道共に活躍しております。
富士山五合目に行きましたが、登りました。
参考になった12人(再レビュー後:7人)
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よく投稿するカテゴリ
2018年4月1日 14:31 [1116870-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
富士山だっていつでも見に行ける! |
本州最北端にもいける! |
こんなところも走っていいんです。 |
こんな景色も見れるし。 |
世の中にはこんな家に住んでる人がいることも知る! |
こういう場所では、熊に会わないように、気をつけよう! |
6年ほど前に2008年製走行距離1000kmの新古車とも言えるブラジルモデルを20万円ほどで購入し、3年間乗っていました。最近もう一度買おうか検討中です。
【デザイン】
大好きでした。前からみれば225セローみたいで、他の部分は現代らしくアップデートされた感じ。どちらかというと旧車好きなので、現行の面構えはあまり好きになれない。
【エンジン性能】
非常にタフなエンジンで頼りになりました。このバイクで約3ヶ月かけて日本一周(北海道と沖縄を除くので厳密に言えば本島一周)しました。平均1日250kmくらいの走行で、多い時は1日400kmくらい走りましたが、全くトラブルなく旅ができた。トラブルといえば、旅の途中で合掌集落へと続く見通しの悪い山道で熊に遭遇した。お互いの距離は約4メートル。近い。目が合った。お互い硬直している。かなり細い道で僕はUターンも出来ず、熊は何か木の実を食っている途中で硬直している。お互いにどうすべきかを真剣に考えていた。ついに僕は「やられる前に、やるしかない。先手必勝!」と決心し、クラッチを握り、アクセルを思いっきり吹かしまくって威嚇。ウォウン!ウォウン!!ウォウオン!!!・・・すると熊は恐れをなして、藪の中に飛び込み逃げていった。これ、マジの話。熊がビビるぐらいのエンジン性能です。
【走行性能】
どノーマルでも、アウトバーンでは115kmくらい出せる。
あと、どこをどう走るかによる。基本的に下道で舗装面を走る僕には、十分かな。
バイクは上を見ればきりがないので、このバイクが僕の妥協点。
【乗り心地】
快適。フレームのブレが少なく、高速走行でも安定している。
アウトバーンで115km出した時も、以前乗っていたジェベルに比べてはるかに振動が少なく恐怖感はなかった。
でも快適に乗れるのは、80kmまでかな。
【取り回し】
超楽チン。
身長179cmの僕は、足つきも良く、両足かかとまでべったりなので、過積載の旅でも不安定になることはなかった。
【燃費】
最高にいい。出発時に満タン入れれば、どこへ行くにしても丸一日なんの心配もいらない。
1日で600km近く走ったことがあった際、450km走ったところで給油した。まだ余裕があったので満タンで500kmくらいはいけるかも。タンクが空だとフロントが軽くなりすぎるので振動が増えることもあり、街中ではギリギリまで粘ることはなかった。普段は400kmくらい走れば入れていた。それでも、スタンドに行く回数は少なくて楽だった。長距離走る場合だと、40km/Lくらいだと思う。買った当時、真面目に計算した時は、街乗りで、荒く乗って35km/Lでした。
【価格】
ブラジル版の新車価格は少し高価だったように思うけど、それでも性能や耐久性を考えれば納得できる範囲。
【総評】
走行1000kmの中古車を購入し、このバイクを手放したのが27000km。
規定通りの頻度でオイル交換することを守り、チェーンの潤滑をマメに行い、プラグはカブり出したら交換して、たまーにボルト増し締め&洗車。
上記のようにメンテナンスも自分で一般的なことしかしてなかったけど、故障は一度もなかった。一度雨上がりの山道でスリップして派手にこけたけど、バイクは全く異常なし。ブレーキレバーが曲がっただけで済んだ。「っていうか、純正のブレーキレバー長すぎんだよ!」ってことでこれを機会にショートレバーに交換した覚えがあります。
元々の積載量は少ないけど、工夫次第で結構増やせるんじゃないかと思います。僕は純正のキャリアの上に大きめの自作キャリアを固定して、その上に大きめのツーリングバッグやサイドバッグを固定していました。さらに、リュックを背負うのが億劫で、リュックをツーリングバックに固定する不精な僕の積載術でした。
総じてまとめますと、いい旅バイクです。旅好きには超おすすめ。もちろんデザインがいいので街乗りにもおすすめ。
こんなこと書いてると・・・また乗りたーい!!!
参考になった29人
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