Kakaku |
ヤマハ マジェスティ250のコンテンツ
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.73 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.04 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.37 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.89 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.20 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.47 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.22 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「使用目的:通勤」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
よく投稿するカテゴリ
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2019年4月23日 17:59 [1218872-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】
どこから見てもカッコいい。ずっと見ていられます。
【エンジン性能】
2代目マジェスティとの比較では15年前の記憶になりますが、扱いやすいです。シフトスイッチもあり、坂道もグイグイ登ります。
【走行性能】
このバイクの前がアドレスV125Sだったので、その比較ですが、すり抜けはしようとは思わなくなりました。通勤にはやっぱり125が1番いいと思います。遠出をしようと思った時は、マジェスティの方が楽で、特に60キロ以上出した時に快適さを感じます。
【乗り心地】
身長が163cmなので足つきはいい方ではないです。背もたれを活用するには、リュックを背負うとちょうど背もたれが活用でき、快適です。通勤時の時速30〜45くらいでは振動が結構あります。時速60キロ位が1番快適です。乗り心地重視なら2代目マジェスティが快適です。
【取り回し】
駐輪場の出し入れは重いので結構大変です。2代目のマジェスティに比べるとしんどいです。
【燃費】
リッター約22キロです。
【価格】
中古で40万以下で6000キロ代の14年式でした。
【総評】
新型pcx の新車と迷いましたが、価格もあまり変わらず、マジェスティにして良かったです。今となればマジェスティもあまり見なくなり、pcx ばかりの中、個性があり大変満足しています。見た目、所有満足度重視なら最終型、操作性と乗り心地重視なら2代目マジェスティがおすすめです。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2017年10月31日 21:57 [1074690-1]
満足度 | 1 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
グランドマジぇから最後のマジぇに一年前に買い換えての口コミです。
グラマジェ気に入ってた分。最後のマジぇはちとガッカリ。
と言うのも、他の方も言われてますがハンドルへのビビりがかなりキツいです。グラマジェでは感じたことない違和感。今でも嫌です。
具体的には、3000〜3500回転、時速40km 前後がビリビリの振動が凄いです。。。今はだいぶ慣れましたが、最初50km 走ったときは手がジンジン、ジンジンして、降りてからも一時間位は続いてまして、『いやー遠出はできないな?』って思いました。
今でもグラマジェに乗り換えたい気分。。
40km って市道ではよくなる速度なんでヨケイガックリなのですよ。
それ以外のハンドリング、アシツキ、燃費、デザイン、物入れ容量は申し分ないですよ。
もう少し、ビビりの領域は設計、実験段階で真剣に検討してほしかったな。
早目にXMAX250試乗するしかない。毎日乗るんで楽しく乗りたいな。グラマジェが良すぎた?
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2016年12月31日 14:35 [990684-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【デザイン】特別カッコイイわけではないが好きなデザインで好きです。ただ、スクリーンが少しショートなので高速道路を長い時間走るには風を受けすぎで、肩辺りの風とヘルメットに受ける風がかなりうるさいのでロングスクリーンに変えています。ただ、デザインでは標準のほうが素敵です。
【エンジン性能】三代目のマジェスティですが、よりエンジンは安定しているようでストレス無くよく回り、ブレもありません。マジェスティの伝統的なエンジン作りにウットリです。
【走行性能】高速道路、一般道共に安定のある走行ができます。コーナーもタイヤにもよりますが、安心して車体を傾けてクリアできますが、安定性がいいので倒しすぎてスタンドをするような事に。一代目、二代目はABS付きだったので、ブレーキはガツンとかけても大丈夫でしたが、このマジェスティはABSは付いていないので気は使いますが、安定したブレーキ性能です。
【乗り心地】高速道路も一般道も私は好きな乗り心地です。シートも少し変わったせいかより優しい乗り心地になったような気がします。高速道路をノンストップで1時間半走行しても腰に負担は少ないです。
【取り回し】やはり大きいので狭い駐輪場では気を使います。
【燃費】燃費は一代目、二代目より悪く、高速道路80〜100キロ速度ではリッター22キロしか走りません。一代目、二代目は28〜30キロ走りましたから、厚木〜渋谷は満タンで2往復しかできないです。これは騒音対策になって、パワーと燃費が犠牲になったようです。
【価格】価格はABS付きでないので少し高めかなと思います。
【総評】一代目、二代目と同じように裏切らない安心感が伝わるいいスクーターだと思います。ポケットの作りも良くなっているのもお勧め。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2013年8月7日 12:04 [617453-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2013年6月28日 09:32 [606059-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
4D95を購入して8ヶ月、4000km強を走っての感想です。
【デザイン】
人それぞれとは思いますが、僕は一目見てこれと思いました。マイチェン前よりもこちらのほうが精悍な顔つきだと思います。
【エンジン性能】
単気筒250ccなのでそれなり。街中では必要十分。高速では追い越し等、少々苦しいです。いかにも頑張っていますって感じです。
【走行性能】
車体のバランスは程良く、コーナーでもスタンドするくらいまでは安心して倒しこめますが、スタンドすった時点で「おや?」と思いますが。
バンク角はスクーターなので仕方なしってところでしょうか。
【乗り心地】
ちょっと硬い気がします。ただ、路面状態のいいところではいい感じにいなしてくれますが、高速道路等ではギャップでの収まりが少々悪いように思います。
【取り回し】
他のスクーターに比べ、少々軽い程度ですが、慣れれば楽です。足付きは身長177cm、体重90kgのメタボオヤジだと足はべったりで膝も曲がる程度です。
【燃費】
街中では短距離のせいか20km前後です。ただ距離が伸びれば26?28km程度まで伸びます。
【価格】
最近はこなれてきましたが、買ったときは高かった。
【総評】
荷物もかなり入り街中では重宝します。ちょっとした買い物でもこれで行ってしまうほど。ただ、長距離移動と言う事に関しては、国道やバイパスまでは大丈夫ですが、高速道路に関してはかえって疲れます。横風に弱く、前輪の接地性が希薄に思われかなり怖いです。反面、曲りの多いところではひらひらと軽快に走ります。全てを求めるのは酷でしょうが、高速道路を頻繁に使わない人には良いかもしれません。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2013年2月27日 11:48 [576231-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
スタイルはいいと思います。
【エンジン性能】
250ccですが、高速道路を巡航しない限り不満が出るものはありません。
【走行性能】
街中から有料道路までそつなくこなすことができます。
【乗り心地】
乗りごごちも悪くはありません。
【取り回し】
重量が200kg近くありますので、原付2種並みとはいきませんが、
標準でしょうか。
【燃費】
レギュラーガソリンで渋滞のある街中で20-23kmですので、郊外ツーリングですと
もう少し伸びるでしょうか。
【価格】
販売店での値引きがありますので買いやすいとは思います。
【総評】
通常街乗りのタウンユース、郊外の片道60kmツーリング、タンデム走行どれをとっても
万能にこなせます。優等生です。
シート下に100Lとキャリアに40LのGIVIとスーパーの買い物かご2かご分が余裕で積載することが
できます。
ヘッドライトは、プロジェクターですが、ハロゲンのためJAMIX-HID 6000Kに交換しています。
色が白くなり1万円で換装と格安で取り付けることができました。
バルブはフィリップス製なため、動作も安定しています。
ハンドルをノーマルから低めに交換するとスタイルが良くなります。
走行性能上取り回しなど問題はありません。
ワイズから出ている黒いショートカウルに交換しましたが、さらに格好良くなります。
インテリジェントキーなため、電源の入切りはメインのスイッチのみでの作動です。
ハンドル横に、BOXが両サイド小物入れとして2つついています。
こちらも収納力あります。
GIVIーBOXをつけると、リアキャリアにトルソーで穴あけを行ってベースを取り付けるため
後ろシートの観音開きができなくなります。
BOXを付けた状態でも、スタイル性は失われることなくカッコイイです。
アシストで2段階パワー調整できますが、アシストなしのノーマルでも、街中では、車をリードして
巡航することは可能です。
普通に走るには、信号スタートで遅く感じることはありません。
車体が、ガソリンを入れて200kg近くになるため、原付2種と比較すると取り回しは重たいです。
一度走り出してしまえば、低速でも安定走行でき、重さは感じません。
ビッグスクーターとしては、すべて万能にこなせる優等生です。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2013年2月20日 19:55 [574591-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
バイクのモデルチェンジは、車ほど頻繁では無いのでデザインに飽きにくい傾向がありますが、マジェスティーは、特に飽きのこないバイクだと思います。
ビックスクーターは、車体重量が重くパワーが物足りない気がしますが、飛ばして乗るようなバイクでは無いので充分満足です。
スクーター全般に言える事ですが、メンテナンスが楽、洗車が楽♪
毎日お仕事忙しい方には、やっぱりスクーター!
荷物が沢山入り、通勤にも最適!
普段ツーリングには、なかなか行けないけど、通勤を楽しくしてくれます。
名付けて「通勤ツーリング♪」
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2011年8月12日 17:15 [431469-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【デザイン】
スカブとマジェ悩みましたが
マジェを購入しました
【エンジン性能】
街乗りなら問題は有りません
馬力が他のライバル車より有りませんが
アシスト機能を使用すれば余り苦になりません
別にシグナルグGPをする訳でも無いので問題はありません。
【走行性能】
信号で完全停止する直前に何故か右側に傾きます左足を付きたいのですがどうしても左足を付く事になってしまいます
マフラーを交換したら
かなり改善されましたが未だにあります
【乗り心地】
納車された状態では1人で乗るには少しサスが硬いかな?食事して直ぐに乗るとちょっと胃が大変な事になります
【取り回し】
当たり前ですが慣れると楽ですね
スカブが欲しくてスズキ販売店に行き押して歩きましたがかなり重かったのでマジェにしました
【燃費】
思っていたより悪いかなアシストを使用すると私の乗り方では平均リッター20?〜24?です、一番悪かった時には19?と言う時がありました
【価格】
YSPで購入しました
車体価格は約66万円でした、保険が高いですね88000円も支払いました、盗難保険も入りましたので
【総評】
納車して直ぐにフロントからの異音で悩まされました
2日間YSPに預けてだいぶ改善されました、原因の1つはフロントブレーキパッドの磨耗状態が悪くて擦っていて異音が発生していました
磨耗状態が悪いのはネット調べたらマジェはブレーキローターが片面しか研磨しておらずパッドの磨耗状態が悪いと書いてあるのを読みました
カウルからの軋み音もしていましたが直ぐに改善しといただきました
純正スクリーンは風避けの意味が余り無いので直ぐショートスクリーンに交換しました
シートがお尻割れ目の上の方が痛くなるかな
慣れですかね
メーターが以外とシンプルですかね
スカブを見てからだとかなり物足りないかな
カスタムパーツが少し高いのが不満ですけどね
後は別に不満は無いですかね
乗り安いバイクだと思います
3月28日かな納車で約4カ月乗りました今はこのバイクを購入して良かったと思います。
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2011年6月4日 00:54 [414569-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
子供とタンデム |
2011年2月下期に購入
主に通勤で2千?走行した感想です。
前車はグランドアクシスに7年(走行2万8千km)乗っていました。
グラアクの思いがけない部分が壊れたため国内製造のバイクを考えメインは通勤なのでスクーターを選択しました。
スズキは相性が悪いので除外しホンダのフォルツァ・フェイズ、ヤマハのマジェスティを候補に考えました。
【デザイン】
マジェスティに最終決定したのはこのデザインです。
好みは分かれるでしょうがプロジェクターヘッドライトは明るさについても合格です。
【エンジン性能】
バイクのインジェクションに初めて乗りましたが低温時も高温時も安定してアクセルについてきます。
パワーも必要十分です。
【走行性能】
高速道路では100Km/hの巡航がお勧めです。
一般道路でのスタート加速は少しおっとりですが車に煽られるほどではありません。
もう少し早く加速したいならYCC−ATのモードを切り替えるだけでかなり変わります。(燃費もかなり変わります)
【乗り心地】
他の方も書かれていますがシートの真ん中のモッコリで初めはお知りが痛くなりますが通勤でほぼ毎日乗っていると意外と慣れてきました。
【取り回し】
私は身長が160Cmなので不安でしたが、購入前に展示車にまたがって思いのほか足つきのよさに感動!!
ハンドルの切れ角も適度で渋滞時のスリ抜けも可能です。
車両重量は188Kgあります。結構重たいですが以前大型に乗っていたので慣れれば大丈夫です。
【燃費】
のんびりツーリングで35Km/L
通勤で25Km/L
前のグラアクが、全開+フルブレーキング通勤で30Km/Lだったので特に悪いと思いません。
【価格】
一番の不満点ですが装備他の内容を考えると致し方ないかと・・・私はメンテやツーリングイベントなど付き合いのあるバイク屋さんで購入したので値引き少々でした。
ネットではかなり安いお店もあるようなので選択肢のある方は検討しても良いと思います。
【総評】
デザインとシート下スペース積載量・キーレスエントリーは評価していましたが、想像を良い意味で裏切ったのがYCC-ATです。
I-Shift Down(インテリジェント・シフト・ダウン)は追い越し加速など一般道路で重宝します。
通勤はもちろんツーリングも快適にこなしてくれます。
嫁さん子供たちも喜んでタンデムしてくれます。
参考になった3人
このレビューは参考になりましたか?
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:7人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2011年5月9日 13:29 [408480-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
マジェスティ 4d9 ヘッドライト |
【デザイン】
他のビックスクーターに比べて小柄で乗りやすいと思います。もともとローダウンしているみたいな感じです。ヘッドライトがプロジェクターライトということも買いたいと思った決めてです。
【エンジン性能】
インジェクション方式なので、エンジンの起動も問題なく気持ちよくエンジンをかけることができます。エンストもまったくせずアイドリングも良好です。
【走行性能】
ISモードやモードチェンジなどの機能があり、状態によって使いわけるとすごい走行が楽になります。普通のマニュアルバイクよりモードチェンジを利用すれば早いと思います。
【乗り心地】
長時間は大変かもしれませんが、街乗りや通学といった短距離なら最適だと思います。長時間乗るとおしりが痛くなります。
【取り回し】
小柄なのでとてもハンドルが切りやすいです。特に体系が小さい方などにはお勧めです。
【燃費】
旧型のマジェスティCを乗っていましたが、はるかに燃費は良いです。
【価格】
これか一番のネックだと思います。少し他のビックスクーターより高いですが、それなりの機能と価値は十分あると思います。
【総評】
最高のバイクだと思います。カスタムパーツも他のバイクに比べて豊富なので買った後も楽しみです。他のバイクと買うのを迷っている方がいましたらこのバイクをオススメします。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:6人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2011年3月15日 00:49 [394059-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【デザイン】
これに尽きます。ただし、個人差があり、好き嫌いが出るでしょう。私はこれに一目惚れでした。
【エンジン性能】
まぁ250のスクーターでは平均点です。振動も私的には気になりませんでした。
むしろ、60キロくらいのときの静かさは、とても気持ちいいです。
【走行性能】
YCC-ATに関してはホントに秀逸。エンジンブレーキや、加速がボタン一つなので、峠やタイトなコーナーでも、ある程度の腕のMTにも付いていけます。これは自分も走ってビックリ。
【乗り心地】
デザインの影響(前方カウルが低い?)からか、長距離乗るとノーマルスクリーンでも多少疲れます。あと、シートがやわからく、中心が盛り上がっているため、尾てい骨が痛くなります。これは人によりけりかとは思いますが…
【取り回し】
車体のわりにはかなりいいほうかと。
【燃費】
ギアを下げる機能はあるものの、フォルツァやスカブのようなセミオートマのような機能はないので、それに比べると劣るかと…
何も使わなければごく一般的かと…
【価格】
正直高いです…
ただし、それなりの高級感と走行性能は提供してくれるかと。
【総評】
乗れば乗るほど、『こんなこともできるのか』と思わせてくれるバイクです。また、プロジェクターヘッドライトにHIDを組んでいましたが、あの明るさは他のバイクには真似できない芸当かと思いますし、スマートキーもかなり使いやすいです。積載量もかなりのもので、これだけの実用性を考えれば、値段相応のバイクではないかと思います。
長文失礼しました。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2010年6月16日 21:58 [320948-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
良いところ
・足つき性
・シート下収納の容量、使い勝手
・素直なハンドリング。これが一番の売りかも。
・取り回しの軽さ
・アシストモードやシフトダウンの機能は秀逸。
・50km/h以上だとエンジンの振動はほとんど感じない。
・シールドは小さめだがうまく風を制御している。
肩より上は適度に風圧を感じるが、風の巻き込みはなく快適。
・燃費は良いと思う。片道25kmの通勤(時速50kmで流せる所15kmと
渋滞のすり抜け10km)でリッター24〜25kmまで伸びた。
悪いところ
・足つき性やエンジン特性など、どちらかといえば街乗り用の性格が強いのに、
街乗りや渋滞のすり抜け時によく使うエンジン回転域(3,000〜3,500回転/分)の
振動(ハンドル周り)が強く非常に不快。
このハンドル周りの振動が嫌で2年半で売り払いました。
・連続運転できるのは1時間。シートが柔らかく、臀部の一点に加重がかかる感じで
おしりが痛くなる。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
参考になった1人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2010年2月18日 17:18 [292114-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
07年式の新古(走行300km)を購入
ならし運転終了での評価です。
良い部分としては
・街乗りでは意外とパワー不足を感じさせない
250CC(19ps)ですのでパワーは期待していなかったのですが、街乗りでは満足の
いくものでした。
さすがに、いままでビクスクに乗ってこられた方々にはパワー不足かもしれませんがビ
クスク初心者の私には問題ありませんでした。
・小回りが利く
街乗りとしてはデカイ割には小回りがきくな、という印象。
・収納力
メット2個(私の場合は1つ半帽)に荷物も入る収納力は素晴らしいです。
・デザイン
これはあくまでも個人的なものですが、私は好きです。
不満な部分としては
・防風が他のメーカーに比べ弱い。
これはデザイン上の問題でもありますが、もう少しフロントからの風が防げるといいな〜という感じです。私の場合、普通に足をたたむと膝の高さが前方カウルの高さとほぼ一緒なんです。
純正のスクリーンも胸下くらいです(ロングでも顎まで高さは来ないでしょう)
・燃費が悪い
私のは最初からマフラーが純正ではなかったのですが、それでも1ℓ20〜
よくても25kmというのは不満です。
これから購入を検討される方は一度他のメーカーと乗り比べてみるのがやはり一番です。
私はデザインが好きで4D9に決めていたので他のメーカーは参考程度にしか見ませんでしたが、乗り心地など用途に合わせて選ぶのが一番でしょう。
トータルとしては、いまのビクスクは各社良くできているなぁ〜とつくづく思った購入の旅でした。
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2009年10月12日 23:55 [259442-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
マジェに、2年間乗った感想を書きます。
2年間で、12000km程走りました。
買い物や通勤、日帰りあるいは2,3泊程度のツーリングなどが主な用途です。
マジェの前には、コマジェに乗っていて、コマジェもよく走りましたが、高速道路を走れなかったため、2年前にマジェを購入しました。
総合的には、250CCスクーターとしては良くまとまったバイクで、街中から高速、荷物の収納など非常に満足ゆくものだと思います。
・アシスト/ISモードは、極めて優れた機能です。
アシスト/ISは、山道での使用と高速での使用、両方とも加速減速とも良く働いていて、タイトコーナーが続く際も非常に小気味よく走れます。
高速では100km/h巡行は十分でき、そこからの追越加速も十分に得られますが、100km/h以上になると一生懸命に走るという感じです。
原因は所詮250CCと言うことと、スクリーンによる防風効果がイマイチ、防風効果を高めるためにロングスクリーンにしましたが、それでも肩から上(身長172cm)に風が当たり、高速になれば結構辛いです。
もう少し工夫されれば、高速でもブラインドの中と言うことになるのでしょうが、ちょっと残念です。
・他の方のレビューで振動のことが言われてますが、自分はこれまで振動が気になったことはありません。単気筒なので当然振動はあり、高速では一生懸命走っているなという感じになりますが、通常走行では小気味良い振動だと思います。
・燃費ですが、自分はそんなに急加速やガンガン飛ばす方ではなく、流れに乗って走るような感じなので、街乗り・市街地乗りでは28km/L位ですね。
高速では若干悪くなり、郊外のツーリングでは最高35km/L位まで行きます。
昨日、久しぶりに日帰りツーリングで500km程、走って来ました。
高速が約160km(平均速度100km/h)、秘境温泉までのダートの山道(スクーターでは、とても普通に走れない砂利のオフロード)が5km、あとは郊外の一般道で、平均燃費33.2km/Lでした。
まあ、まずまずだと思います。
・夜間のライトは、かなり明るいです。
特にHIの時は遠くまで良く見えますが、最近のレンズカットは光を照らす範囲がハッキリしている(自動車でも同様)ので、LOの時のコーナリングは、コーナーの先が見えなくて、あまり無理ができません。
・収納は、スーパーの買い物袋やビール1箱、ツーリングのテントや荷物など、驚くほど入ります。
テニスをするので、テニスラケットもそのまま2本入りますし、自動車用の室内に渡すバーがそのまま入った時には驚きました。
価格的には、250CCとしては若干高いと思いますが、街乗りから高速、ツーリングをそれなりにこなせるスクーターとしては、非常に乗ってて楽しい、満足できるバイクだと思います。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?