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ヤマハ マジェスティ250のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン![]() ![]() |
4.73 | 4.45 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.04 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.37 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.89 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
4.20 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.47 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.22 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2017年10月31日 21:57 [1074690-1]
満足度 | 1 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
グランドマジぇから最後のマジぇに一年前に買い換えての口コミです。
グラマジェ気に入ってた分。最後のマジぇはちとガッカリ。
と言うのも、他の方も言われてますがハンドルへのビビりがかなりキツいです。グラマジェでは感じたことない違和感。今でも嫌です。
具体的には、3000〜3500回転、時速40km 前後がビリビリの振動が凄いです。。。今はだいぶ慣れましたが、最初50km 走ったときは手がジンジン、ジンジンして、降りてからも一時間位は続いてまして、『いやー遠出はできないな?』って思いました。
今でもグラマジェに乗り換えたい気分。。
40km って市道ではよくなる速度なんでヨケイガックリなのですよ。
それ以外のハンドリング、アシツキ、燃費、デザイン、物入れ容量は申し分ないですよ。
もう少し、ビビりの領域は設計、実験段階で真剣に検討してほしかったな。
早目にXMAX250試乗するしかない。毎日乗るんで楽しく乗りたいな。グラマジェが良すぎた?
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2014年8月14日 21:40 [745564-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
過去、グランドマジェスティ250やアドレス110、フォルツァMF08後期に乗ってました。
尚、今回PCXと迷ったあげくマジェスティにしましま。
【デザイン】
ビッグスクーターの中で一番いいと思います。
ライトがプロジェクター式というのが文句なしにかっこいいです。
ただ、メーター周りが地味過ぎる気がします。
【エンジン性能】
マイルドで中低速メインな味付けのエンジンは町乗りには最適。
ライバルよりスペックでは劣りますが、MF08フォルツァやグランドマジェスティより断然に乗りやすいです。
流石は4バルブ。
このエンジンの最も得意とする速度域は60〜80辺りかと思います。
【走行性能】
フレームもしっかりしていて中々いい走りをします。不満はありません。
【乗り心地】
悪くないと思います。
皆さんの言う通り、低速での振動は気持ちのいいもんではありません。
【取り回し】
特に問題ありません。
もしろライバルより軽いです。
【燃費】
PCX150が実燃費40k前後と考えると良くはありませんね。
25前後です。
【価格】
もう少し安くてもいいかと。
【総評】
キーレスやプロジェクター、モノサス、観音開きメットインなど凄い技術を取り入れたスクーターです。
今までのスクーターの中で一番気に入っているので、長く乗り続けたいと思います。
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2013年8月7日 12:04 [617453-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった6人
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2013年2月27日 11:48 [576231-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
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---|---|---|
【デザイン】
スタイルはいいと思います。
【エンジン性能】
250ccですが、高速道路を巡航しない限り不満が出るものはありません。
【走行性能】
街中から有料道路までそつなくこなすことができます。
【乗り心地】
乗りごごちも悪くはありません。
【取り回し】
重量が200kg近くありますので、原付2種並みとはいきませんが、
標準でしょうか。
【燃費】
レギュラーガソリンで渋滞のある街中で20-23kmですので、郊外ツーリングですと
もう少し伸びるでしょうか。
【価格】
販売店での値引きがありますので買いやすいとは思います。
【総評】
通常街乗りのタウンユース、郊外の片道60kmツーリング、タンデム走行どれをとっても
万能にこなせます。優等生です。
シート下に100Lとキャリアに40LのGIVIとスーパーの買い物かご2かご分が余裕で積載することが
できます。
ヘッドライトは、プロジェクターですが、ハロゲンのためJAMIX-HID 6000Kに交換しています。
色が白くなり1万円で換装と格安で取り付けることができました。
バルブはフィリップス製なため、動作も安定しています。
ハンドルをノーマルから低めに交換するとスタイルが良くなります。
走行性能上取り回しなど問題はありません。
ワイズから出ている黒いショートカウルに交換しましたが、さらに格好良くなります。
インテリジェントキーなため、電源の入切りはメインのスイッチのみでの作動です。
ハンドル横に、BOXが両サイド小物入れとして2つついています。
こちらも収納力あります。
GIVIーBOXをつけると、リアキャリアにトルソーで穴あけを行ってベースを取り付けるため
後ろシートの観音開きができなくなります。
BOXを付けた状態でも、スタイル性は失われることなくカッコイイです。
アシストで2段階パワー調整できますが、アシストなしのノーマルでも、街中では、車をリードして
巡航することは可能です。
普通に走るには、信号スタートで遅く感じることはありません。
車体が、ガソリンを入れて200kg近くになるため、原付2種と比較すると取り回しは重たいです。
一度走り出してしまえば、低速でも安定走行でき、重さは感じません。
ビッグスクーターとしては、すべて万能にこなせる優等生です。
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2011年9月28日 15:32 [443136-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
去年の10月で新車で購入。
車両価格48万で整備費用、保険5年などで55万で購入。
ちょうど1年経ちます。走行距離2500キロです。
シフトダウン機能、観音開きのシート、スマートキーなど
楽しめる1台になってます。ただ、ノーマルの外観はちょと若者向きではないかと。
【デザイン】フロントのデザインがイマイチ。
【エンジン性能】パワーがあまりないですが、YCC−ATスイッチでエンブレや加速するときに役に立ちます。便利です。
【走行性能】出だしの振動が当初気になりました。
【乗り心地】問題ないです。
【取り回し】少し大変です。
【燃費】20キロぐらいでしょうか。
【価格】48万で購入。安いかと思います。
【総評】購入後、すぐにカスタムしました。フロントフェイスはチョップがおすすめです。
シートもノーマルは長距離だと痛くて我慢できませんしたので張り替えました。
ローダウンもして足つきもよくなりました。
カスタムしてかっこいい車両にします。
- 使用目的
- 買い物
- 頻度
- 週1〜2回
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2011年8月12日 17:15 [431469-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【デザイン】
スカブとマジェ悩みましたが
マジェを購入しました
【エンジン性能】
街乗りなら問題は有りません
馬力が他のライバル車より有りませんが
アシスト機能を使用すれば余り苦になりません
別にシグナルグGPをする訳でも無いので問題はありません。
【走行性能】
信号で完全停止する直前に何故か右側に傾きます左足を付きたいのですがどうしても左足を付く事になってしまいます
マフラーを交換したら
かなり改善されましたが未だにあります
【乗り心地】
納車された状態では1人で乗るには少しサスが硬いかな?食事して直ぐに乗るとちょっと胃が大変な事になります
【取り回し】
当たり前ですが慣れると楽ですね
スカブが欲しくてスズキ販売店に行き押して歩きましたがかなり重かったのでマジェにしました
【燃費】
思っていたより悪いかなアシストを使用すると私の乗り方では平均リッター20?〜24?です、一番悪かった時には19?と言う時がありました
【価格】
YSPで購入しました
車体価格は約66万円でした、保険が高いですね88000円も支払いました、盗難保険も入りましたので
【総評】
納車して直ぐにフロントからの異音で悩まされました
2日間YSPに預けてだいぶ改善されました、原因の1つはフロントブレーキパッドの磨耗状態が悪くて擦っていて異音が発生していました
磨耗状態が悪いのはネット調べたらマジェはブレーキローターが片面しか研磨しておらずパッドの磨耗状態が悪いと書いてあるのを読みました
カウルからの軋み音もしていましたが直ぐに改善しといただきました
純正スクリーンは風避けの意味が余り無いので直ぐショートスクリーンに交換しました
シートがお尻割れ目の上の方が痛くなるかな
慣れですかね
メーターが以外とシンプルですかね
スカブを見てからだとかなり物足りないかな
カスタムパーツが少し高いのが不満ですけどね
後は別に不満は無いですかね
乗り安いバイクだと思います
3月28日かな納車で約4カ月乗りました今はこのバイクを購入して良かったと思います。
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2011年3月15日 00:49 [394059-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【デザイン】
これに尽きます。ただし、個人差があり、好き嫌いが出るでしょう。私はこれに一目惚れでした。
【エンジン性能】
まぁ250のスクーターでは平均点です。振動も私的には気になりませんでした。
むしろ、60キロくらいのときの静かさは、とても気持ちいいです。
【走行性能】
YCC-ATに関してはホントに秀逸。エンジンブレーキや、加速がボタン一つなので、峠やタイトなコーナーでも、ある程度の腕のMTにも付いていけます。これは自分も走ってビックリ。
【乗り心地】
デザインの影響(前方カウルが低い?)からか、長距離乗るとノーマルスクリーンでも多少疲れます。あと、シートがやわからく、中心が盛り上がっているため、尾てい骨が痛くなります。これは人によりけりかとは思いますが…
【取り回し】
車体のわりにはかなりいいほうかと。
【燃費】
ギアを下げる機能はあるものの、フォルツァやスカブのようなセミオートマのような機能はないので、それに比べると劣るかと…
何も使わなければごく一般的かと…
【価格】
正直高いです…
ただし、それなりの高級感と走行性能は提供してくれるかと。
【総評】
乗れば乗るほど、『こんなこともできるのか』と思わせてくれるバイクです。また、プロジェクターヘッドライトにHIDを組んでいましたが、あの明るさは他のバイクには真似できない芸当かと思いますし、スマートキーもかなり使いやすいです。積載量もかなりのもので、これだけの実用性を考えれば、値段相応のバイクではないかと思います。
長文失礼しました。
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2010年2月18日 17:18 [292114-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
07年式の新古(走行300km)を購入
ならし運転終了での評価です。
良い部分としては
・街乗りでは意外とパワー不足を感じさせない
250CC(19ps)ですのでパワーは期待していなかったのですが、街乗りでは満足の
いくものでした。
さすがに、いままでビクスクに乗ってこられた方々にはパワー不足かもしれませんがビ
クスク初心者の私には問題ありませんでした。
・小回りが利く
街乗りとしてはデカイ割には小回りがきくな、という印象。
・収納力
メット2個(私の場合は1つ半帽)に荷物も入る収納力は素晴らしいです。
・デザイン
これはあくまでも個人的なものですが、私は好きです。
不満な部分としては
・防風が他のメーカーに比べ弱い。
これはデザイン上の問題でもありますが、もう少しフロントからの風が防げるといいな〜という感じです。私の場合、普通に足をたたむと膝の高さが前方カウルの高さとほぼ一緒なんです。
純正のスクリーンも胸下くらいです(ロングでも顎まで高さは来ないでしょう)
・燃費が悪い
私のは最初からマフラーが純正ではなかったのですが、それでも1ℓ20〜
よくても25kmというのは不満です。
これから購入を検討される方は一度他のメーカーと乗り比べてみるのがやはり一番です。
私はデザインが好きで4D9に決めていたので他のメーカーは参考程度にしか見ませんでしたが、乗り心地など用途に合わせて選ぶのが一番でしょう。
トータルとしては、いまのビクスクは各社良くできているなぁ〜とつくづく思った購入の旅でした。
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2009年10月12日 23:55 [259442-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
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---|---|---|
マジェに、2年間乗った感想を書きます。
2年間で、12000km程走りました。
買い物や通勤、日帰りあるいは2,3泊程度のツーリングなどが主な用途です。
マジェの前には、コマジェに乗っていて、コマジェもよく走りましたが、高速道路を走れなかったため、2年前にマジェを購入しました。
総合的には、250CCスクーターとしては良くまとまったバイクで、街中から高速、荷物の収納など非常に満足ゆくものだと思います。
・アシスト/ISモードは、極めて優れた機能です。
アシスト/ISは、山道での使用と高速での使用、両方とも加速減速とも良く働いていて、タイトコーナーが続く際も非常に小気味よく走れます。
高速では100km/h巡行は十分でき、そこからの追越加速も十分に得られますが、100km/h以上になると一生懸命に走るという感じです。
原因は所詮250CCと言うことと、スクリーンによる防風効果がイマイチ、防風効果を高めるためにロングスクリーンにしましたが、それでも肩から上(身長172cm)に風が当たり、高速になれば結構辛いです。
もう少し工夫されれば、高速でもブラインドの中と言うことになるのでしょうが、ちょっと残念です。
・他の方のレビューで振動のことが言われてますが、自分はこれまで振動が気になったことはありません。単気筒なので当然振動はあり、高速では一生懸命走っているなという感じになりますが、通常走行では小気味良い振動だと思います。
・燃費ですが、自分はそんなに急加速やガンガン飛ばす方ではなく、流れに乗って走るような感じなので、街乗り・市街地乗りでは28km/L位ですね。
高速では若干悪くなり、郊外のツーリングでは最高35km/L位まで行きます。
昨日、久しぶりに日帰りツーリングで500km程、走って来ました。
高速が約160km(平均速度100km/h)、秘境温泉までのダートの山道(スクーターでは、とても普通に走れない砂利のオフロード)が5km、あとは郊外の一般道で、平均燃費33.2km/Lでした。
まあ、まずまずだと思います。
・夜間のライトは、かなり明るいです。
特にHIの時は遠くまで良く見えますが、最近のレンズカットは光を照らす範囲がハッキリしている(自動車でも同様)ので、LOの時のコーナリングは、コーナーの先が見えなくて、あまり無理ができません。
・収納は、スーパーの買い物袋やビール1箱、ツーリングのテントや荷物など、驚くほど入ります。
テニスをするので、テニスラケットもそのまま2本入りますし、自動車用の室内に渡すバーがそのまま入った時には驚きました。
価格的には、250CCとしては若干高いと思いますが、街乗りから高速、ツーリングをそれなりにこなせるスクーターとしては、非常に乗ってて楽しい、満足できるバイクだと思います。
参考になった11人
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