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ヤマハ マジェスティ250のコンテンツ
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.73 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.04 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.37 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.89 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.20 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.47 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.22 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2022年9月3日 21:39 [1618204-1]
満足度 | 3 |
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デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【デザイン】初期型マシンです。エッジの効いたスリムな車体で良いと思います。
【エンジン性能】それなりにパンチが有って充分なパワーです。
【走行性能】普通に走れます。過不足なし。
【乗り心地】良いと思います。問題なし。
【取り回し】軽いので楽です。
【燃費】計測してませんが良いと思います。
【価格】妥当です。
【総評】私のは最初期型です。今どきの物より軽いのでスルスルと車速が乗ります。古臭くもありますが私はシャープで良いデザインだと思います。妻と高速ツーリング等を楽しんでます。中古を自分好みに仕上げるのも楽しいですよ。
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- バイク(本体)
- 2件
- 1件
2017年6月25日 15:50 [1040107-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
2016年型最終型マジェスティ4d9のベリーダークオレンジを購入しました。
乗り出し価格で73万円にて購入。
茶色の新車、本州に残っていた最後の一台を
見つけて急いで購入。
去年の暮れまで乗り出し55万円くらいで新車が購入できたのが生産終了にともない今年今現在、国内で新車が残り20台程で価格が
乗り出し価格で80万円程です。
高すぎです。
後期型、フェイス部分、ライト部分の目が変わったのと、センターインパネのサイド側銀色モールの色が変更になってます。気付いた人は少ないと思うのですがフロントフォークのボトム部分、前期型が普通の黒塗装だったのが結晶黒塗装になっていました。質感がかなり良くなっています。
125のスクーターが各メーカーの主力になっているので今後250のスクーターは全て生産終了になるようなので250のビックスクーターを欲しい人は早めに購入をお勧めします。
走行性能、70キロ程で走っている時が
一番楽です。それ以上からのスピードでの走行はスクリーンからの風が体にもろにあたるので少しツライです。高速道路ではフルヘェイスヘルメットかシールド付きヘルメットで
解決します。
京都のバイク屋さんで購入したので京都から東京まで500キロ程、高速道路にて
走ったのですが風が体にもろにあたるのだけが本当にキツかったです。
それ以外は特に不満は無かったです。
以前2010年式のマグザムに乗っていたのですがマジェスティ4d9のエンジン、走り初めにビリビリ感があります。マグザムのエンジンはビリビリ感がなかったので最初は慣れなかったですけどマジェスティ4d9のパンフレットを見て納得。フレームとエンジンの
取り付け方が違うみたいです。動力がダイレクトにライダーに伝わって来る感覚です。
今は逆にそのビリビリ感がクセになります。
パワーが無いとよく言われますが
所詮250のスクーターです。パワー、馬力を
求めてはいけません。
街中では普通に満足した走りをします。
燃費は減りが早いです。ガソリンが高いので
お財布には優しくないです。
デザインはマジェスティ4d9かっこよく
発売されてから年数が経ちますがいまだに
目立ち度が違います。
取り周りも車両重量が250のスクーターの中では軽い方です。
今街中で見かけるのが125のスクーターばかりなので
逆に今あえて250のビックスクーターってのもありですよ。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
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2015年10月20日 20:56 [868100-2]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
昔のビクスクブームで勢いに任せて購入しましたが、やはり車がある以上AT機は退屈でした。
改造にもお金かけましたが、結局在り来たりな改造になってしまい他の人と被る被るww
速さも物足りず既に手放しております。
次は400のMT買いますかね!!
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 月数回以下
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2014年8月14日 21:40 [745564-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
過去、グランドマジェスティ250やアドレス110、フォルツァMF08後期に乗ってました。
尚、今回PCXと迷ったあげくマジェスティにしましま。
【デザイン】
ビッグスクーターの中で一番いいと思います。
ライトがプロジェクター式というのが文句なしにかっこいいです。
ただ、メーター周りが地味過ぎる気がします。
【エンジン性能】
マイルドで中低速メインな味付けのエンジンは町乗りには最適。
ライバルよりスペックでは劣りますが、MF08フォルツァやグランドマジェスティより断然に乗りやすいです。
流石は4バルブ。
このエンジンの最も得意とする速度域は60〜80辺りかと思います。
【走行性能】
フレームもしっかりしていて中々いい走りをします。不満はありません。
【乗り心地】
悪くないと思います。
皆さんの言う通り、低速での振動は気持ちのいいもんではありません。
【取り回し】
特に問題ありません。
もしろライバルより軽いです。
【燃費】
PCX150が実燃費40k前後と考えると良くはありませんね。
25前後です。
【価格】
もう少し安くてもいいかと。
【総評】
キーレスやプロジェクター、モノサス、観音開きメットインなど凄い技術を取り入れたスクーターです。
今までのスクーターの中で一番気に入っているので、長く乗り続けたいと思います。
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2013年5月19日 23:01 [597081-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
80年代のバイクブーム当時「RZ50」を手始めに「XJ400ZS」「CBR400F」
「RZ350」と乗り継ぎ「R1-Z」を最後にバイクを降りました。それから
四半世紀(?)2009年に知人から「アドレス100」を譲り受けたのを境
に2010年に「マジェスティ125」を中古で購入、2年程週末の足代わり
に使用していた最中、取引先の数人がバイク乗りだと判明、皆で一緒に
ツーリングに行くには125では役不足と上級クラスに移行を決定
既にスクーターの利便性に慣れてしまっていた事から、MT車は除外
「週末の気軽な足」として使え「高速道路に乗れて」「車検その他の
コストがそれほどかからず」「ツーリングにも便利」といった要素を
加味していき「250スクーター」を選択「YAMAHA党」の自分としては
「マジェスティ」のマイナーチェンジ後のスタイルに完全に心奪われ
2012年の4月に購入、1年で5,000kmを走りましたので、改めてここで
レビューしたいと思います。
【デザイン】
フロントマスクに完全に惚れました(笑)以前のデザインのままだと
したら「フォルツァ」を購入していたかも知れません(え?)
【エンジン性能】
250ccであれば必要十分だとは思いますが、やはり高速では今ひとつ
パワー不足は否めません(もう少し余裕があればとは思います)が
それを補う「YCC-AT」と「I-Shift Down」機能という非常に便利な
機能があり、本車種のエンジン性能を幅広く引き出す事が可能です
【走行性能】
高速道路と砂利道以外は特に問題ないかと思います、ハンドリングが
軽快なせいか(特に)ワインディングでは、スクーターらしからぬ
コーナーリングが出来ます(自己満足ですw)が、こと高速道路と
なると「横風」の影響をまともに受ける為、ハンドリングの軽快さが
時に「怖さ」となります(自分はリアを「OHLINS」に変更した事で
高速の安定性を増す事が出来ました)
【乗り心地】
本車種で最大の欠点がココ、乗り心地というよりもシート性能の悪さ
と言いますか、ツーリング等で200kmを超えると必ず「お尻」が痛く
なります。これは是非メーカーに改善して欲しい点です。
(自分はシートをカスタムして解消しました)
【取り回し】
250スクーターとしては標準的な方ではないでしょうか?特段苦になる
事はないと思います。
【燃費】
ストリートメインで(約)22〜23km ツーリングで(約)27〜28km
【価格】
新車購入時(乗り出しで)約60万円でした(2012年4月)
【その他】
シート下の大容量トランクに加え、左右フロントトランクも収納性が
高く、日帰りツーリングでは他にバッグが必要ない程です
【総評】
細かい不満点はありつつも、自分の使用範囲であります「街乗り」から
「高速道路を使ったツーリング」まで(気軽に)充分こなせるオール
ラウンダーなバイクです。1台のバイクでアレもコレもと欲張りに行き
たいユーザーさんには持って来いの車種ではないでしょうか?
「ちょっとそこまで買い物に」
「天気が良いから隣の県まで軽くツーリング」
「泊りがけで、がっつり遠出」
どんなシチュエーションでも「肩肘張らずに跨れる」そんな使い方が
出来る1台だと思います。
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- バイク(本体)
- 1件
- 7件
2010年4月27日 15:59 [309477-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入から半年が経ち、慣らしも終えました。
購入したお店の奨めで500?走行まで4千回転までを目安にし、一度オイル交換して1500?走行までに徐々に回転数を上げていき再びオイル交換しました。
【デザイン】
文句なしにカッコイイです。ホンダ派の人間でしたが、フォルツァのデザインは好みじゃなかったので。スカブもカッコイイと思いましたが、やっぱりマジェの方が好きッス。
【エンジン性能】
急加速やブンブン回したりせず、トコトコ走ってるので本領域の性能はわかりませんが不満に感じた事はないです。
250CCのスクーターの走りですね。
YCC‐ATは慣らしで回転数を意識していたので、あまり使っていませんが必要な時に必要なパワーを供給してくれます。
シンプルですが、そこが良いです。
【走行性能】
良いと思います。
普通に走っていて不安感を感じた事は無いです。
【乗り心地】
長距離の走行はケツが痛くなりました。けど苦痛に感じた事はないです。
【取り回し】
悪くないです。
【燃費】
27?くらいです。
【価格】
高価だと思いますが、満足度に似合うと思います。
【総評】
購入前にこちらで、色々アドバイスいただきマジェ購入しました。
不安だった振動など全く感じないですね。
不満なとこは今のところ無いです。マジェ買ってよかったッス。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった2人
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