Kakaku |
ヤマハ マジェスティ250のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン![]() ![]() |
4.73 | 4.45 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.04 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.37 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.89 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
4.20 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.47 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.22 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「頻度:週3〜4回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
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2016年12月31日 14:35 [990684-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
【デザイン】特別カッコイイわけではないが好きなデザインで好きです。ただ、スクリーンが少しショートなので高速道路を長い時間走るには風を受けすぎで、肩辺りの風とヘルメットに受ける風がかなりうるさいのでロングスクリーンに変えています。ただ、デザインでは標準のほうが素敵です。
【エンジン性能】三代目のマジェスティですが、よりエンジンは安定しているようでストレス無くよく回り、ブレもありません。マジェスティの伝統的なエンジン作りにウットリです。
【走行性能】高速道路、一般道共に安定のある走行ができます。コーナーもタイヤにもよりますが、安心して車体を傾けてクリアできますが、安定性がいいので倒しすぎてスタンドをするような事に。一代目、二代目はABS付きだったので、ブレーキはガツンとかけても大丈夫でしたが、このマジェスティはABSは付いていないので気は使いますが、安定したブレーキ性能です。
【乗り心地】高速道路も一般道も私は好きな乗り心地です。シートも少し変わったせいかより優しい乗り心地になったような気がします。高速道路をノンストップで1時間半走行しても腰に負担は少ないです。
【取り回し】やはり大きいので狭い駐輪場では気を使います。
【燃費】燃費は一代目、二代目より悪く、高速道路80〜100キロ速度ではリッター22キロしか走りません。一代目、二代目は28〜30キロ走りましたから、厚木〜渋谷は満タンで2往復しかできないです。これは騒音対策になって、パワーと燃費が犠牲になったようです。
【価格】価格はABS付きでないので少し高めかなと思います。
【総評】一代目、二代目と同じように裏切らない安心感が伝わるいいスクーターだと思います。ポケットの作りも良くなっているのもお勧め。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 週3〜4回
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- バイク(本体)
- 1件
- 8件
2013年9月18日 21:19 [630132-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 無評価 |
---|---|
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
取り回し | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
現在マジェスティー4D9 に乗ってます。
デイトナさんのリア実車に装着して約40?ローダウンしてます。
フロントは純正対比(1G状態):約25mmダウン。
しています。後デイトナさんの
メッキエアークリーナーカバーをつけてます。
メッキで
ショートセンタースタンド間違いない商品ありませんでしょうか?
すみませんがご教授お願いします。
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2011年8月12日 17:15 [431469-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【デザイン】
スカブとマジェ悩みましたが
マジェを購入しました
【エンジン性能】
街乗りなら問題は有りません
馬力が他のライバル車より有りませんが
アシスト機能を使用すれば余り苦になりません
別にシグナルグGPをする訳でも無いので問題はありません。
【走行性能】
信号で完全停止する直前に何故か右側に傾きます左足を付きたいのですがどうしても左足を付く事になってしまいます
マフラーを交換したら
かなり改善されましたが未だにあります
【乗り心地】
納車された状態では1人で乗るには少しサスが硬いかな?食事して直ぐに乗るとちょっと胃が大変な事になります
【取り回し】
当たり前ですが慣れると楽ですね
スカブが欲しくてスズキ販売店に行き押して歩きましたがかなり重かったのでマジェにしました
【燃費】
思っていたより悪いかなアシストを使用すると私の乗り方では平均リッター20?〜24?です、一番悪かった時には19?と言う時がありました
【価格】
YSPで購入しました
車体価格は約66万円でした、保険が高いですね88000円も支払いました、盗難保険も入りましたので
【総評】
納車して直ぐにフロントからの異音で悩まされました
2日間YSPに預けてだいぶ改善されました、原因の1つはフロントブレーキパッドの磨耗状態が悪くて擦っていて異音が発生していました
磨耗状態が悪いのはネット調べたらマジェはブレーキローターが片面しか研磨しておらずパッドの磨耗状態が悪いと書いてあるのを読みました
カウルからの軋み音もしていましたが直ぐに改善しといただきました
純正スクリーンは風避けの意味が余り無いので直ぐショートスクリーンに交換しました
シートがお尻割れ目の上の方が痛くなるかな
慣れですかね
メーターが以外とシンプルですかね
スカブを見てからだとかなり物足りないかな
カスタムパーツが少し高いのが不満ですけどね
後は別に不満は無いですかね
乗り安いバイクだと思います
3月28日かな納車で約4カ月乗りました今はこのバイクを購入して良かったと思います。
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2011年6月4日 00:54 [414569-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
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子供とタンデム |
2011年2月下期に購入
主に通勤で2千?走行した感想です。
前車はグランドアクシスに7年(走行2万8千km)乗っていました。
グラアクの思いがけない部分が壊れたため国内製造のバイクを考えメインは通勤なのでスクーターを選択しました。
スズキは相性が悪いので除外しホンダのフォルツァ・フェイズ、ヤマハのマジェスティを候補に考えました。
【デザイン】
マジェスティに最終決定したのはこのデザインです。
好みは分かれるでしょうがプロジェクターヘッドライトは明るさについても合格です。
【エンジン性能】
バイクのインジェクションに初めて乗りましたが低温時も高温時も安定してアクセルについてきます。
パワーも必要十分です。
【走行性能】
高速道路では100Km/hの巡航がお勧めです。
一般道路でのスタート加速は少しおっとりですが車に煽られるほどではありません。
もう少し早く加速したいならYCC−ATのモードを切り替えるだけでかなり変わります。(燃費もかなり変わります)
【乗り心地】
他の方も書かれていますがシートの真ん中のモッコリで初めはお知りが痛くなりますが通勤でほぼ毎日乗っていると意外と慣れてきました。
【取り回し】
私は身長が160Cmなので不安でしたが、購入前に展示車にまたがって思いのほか足つきのよさに感動!!
ハンドルの切れ角も適度で渋滞時のスリ抜けも可能です。
車両重量は188Kgあります。結構重たいですが以前大型に乗っていたので慣れれば大丈夫です。
【燃費】
のんびりツーリングで35Km/L
通勤で25Km/L
前のグラアクが、全開+フルブレーキング通勤で30Km/Lだったので特に悪いと思いません。
【価格】
一番の不満点ですが装備他の内容を考えると致し方ないかと・・・私はメンテやツーリングイベントなど付き合いのあるバイク屋さんで購入したので値引き少々でした。
ネットではかなり安いお店もあるようなので選択肢のある方は検討しても良いと思います。
【総評】
デザインとシート下スペース積載量・キーレスエントリーは評価していましたが、想像を良い意味で裏切ったのがYCC-ATです。
I-Shift Down(インテリジェント・シフト・ダウン)は追い越し加速など一般道路で重宝します。
通勤はもちろんツーリングも快適にこなしてくれます。
嫁さん子供たちも喜んでタンデムしてくれます。
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2011年5月9日 13:29 [408480-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
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マジェスティ 4d9 ヘッドライト |
【デザイン】
他のビックスクーターに比べて小柄で乗りやすいと思います。もともとローダウンしているみたいな感じです。ヘッドライトがプロジェクターライトということも買いたいと思った決めてです。
【エンジン性能】
インジェクション方式なので、エンジンの起動も問題なく気持ちよくエンジンをかけることができます。エンストもまったくせずアイドリングも良好です。
【走行性能】
ISモードやモードチェンジなどの機能があり、状態によって使いわけるとすごい走行が楽になります。普通のマニュアルバイクよりモードチェンジを利用すれば早いと思います。
【乗り心地】
長時間は大変かもしれませんが、街乗りや通学といった短距離なら最適だと思います。長時間乗るとおしりが痛くなります。
【取り回し】
小柄なのでとてもハンドルが切りやすいです。特に体系が小さい方などにはお勧めです。
【燃費】
旧型のマジェスティCを乗っていましたが、はるかに燃費は良いです。
【価格】
これか一番のネックだと思います。少し他のビックスクーターより高いですが、それなりの機能と価値は十分あると思います。
【総評】
最高のバイクだと思います。カスタムパーツも他のバイクに比べて豊富なので買った後も楽しみです。他のバイクと買うのを迷っている方がいましたらこのバイクをオススメします。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 週3〜4回
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2011年3月15日 00:49 [394059-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【デザイン】
これに尽きます。ただし、個人差があり、好き嫌いが出るでしょう。私はこれに一目惚れでした。
【エンジン性能】
まぁ250のスクーターでは平均点です。振動も私的には気になりませんでした。
むしろ、60キロくらいのときの静かさは、とても気持ちいいです。
【走行性能】
YCC-ATに関してはホントに秀逸。エンジンブレーキや、加速がボタン一つなので、峠やタイトなコーナーでも、ある程度の腕のMTにも付いていけます。これは自分も走ってビックリ。
【乗り心地】
デザインの影響(前方カウルが低い?)からか、長距離乗るとノーマルスクリーンでも多少疲れます。あと、シートがやわからく、中心が盛り上がっているため、尾てい骨が痛くなります。これは人によりけりかとは思いますが…
【取り回し】
車体のわりにはかなりいいほうかと。
【燃費】
ギアを下げる機能はあるものの、フォルツァやスカブのようなセミオートマのような機能はないので、それに比べると劣るかと…
何も使わなければごく一般的かと…
【価格】
正直高いです…
ただし、それなりの高級感と走行性能は提供してくれるかと。
【総評】
乗れば乗るほど、『こんなこともできるのか』と思わせてくれるバイクです。また、プロジェクターヘッドライトにHIDを組んでいましたが、あの明るさは他のバイクには真似できない芸当かと思いますし、スマートキーもかなり使いやすいです。積載量もかなりのもので、これだけの実用性を考えれば、値段相応のバイクではないかと思います。
長文失礼しました。
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2010年12月5日 18:52 [363838-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
当方親父ライダーです。
体格は172cm・76kgの標準的メタボおとうさんです^^;;
車歴は35年になり、DAX50、DAX70、Z400、RZ250、RZ350の後、結婚してシグナス125D、マジェスティ125FIで我慢してきましたが、子供が一人前になり、高速道路に乗れない不便さから、とうとうこの11月末にホワイトパール4D9を購入しました。
まだ慣らし運転中ですが、感じたことを書いてみたいと思います。
1)デザイン
フロントフェイスは釣り目で(明るいヘッドライトは○)写真写りが悪いので好きではないですが、その他はまぁまぁいい感じです。
購入時、ホワイトとシルバーで迷いましたが、シルバーはシートが何故か茶色でチグハグ(ヤマハは高級感を狙ったようだが、なんでこんなセンスが悪いのかなぁ)なため却下しました。ブラックシートなら間違いなくシルバーでした。
手元に来て気になるのは、フューエルリッドの黒いカバーが、傷が目立つことですね。
2)エンジン性能
必要十分なんじゃないですか。
振動のことを随分たたかれているようですが、そんなにひどいかなぁ?私は極上だと思います。(11’型なので色々改良されているのかもしれませんが)
125FiのときなんかエンジンハンガーをDCRにしていたんで、アイドリングでもダイレクトに振動が体に伝わってましたから、スムーズでモーターの上に座っている感じです。
3・4・5)走行性能・乗り心地・取り回し
初期状態だと、かなり硬いかもしれませんね。
BP5A SpecB(所有してる乗用車)に長いこと乗っていますが、同じ感覚がします。マニュアルではリアサスを「標準で4番」にしてあると書いてありますが、リアスプリングを見ると等長のマッチョスプリングだし、二人乗りするとき以外は、「最弱」か「2番」で良いと感じます。
決して嫌な乗り心地ではありませんが、食後すぐ走り出して、荒れた路面だと胃が暴動を起こしかねません。
クルーザー的乗り心地を求める人には向きませんねぇ。
取り回しは、軽量で小廻り効くし、センタースタンドも軽くて整備しやすいですが、自分であれこれイジリタイ私のような者は、ネット上に詳細なサービス情報は流れていないので、サービスマニュアル購入が不可欠なようです。
セキュリティをDIYしたときは7時間も外装分解組み立てに費やしました><
6)燃費
いまのところ、行動範囲が田舎で、無理に回転を上げて走らない慣らしだからなのか(おおよそ4〜5000rpm=60km〜80km/h)、コンスタントに30kmは走ります。
ただし、デジタル燃料ゲージの読み方が難しいですね。単純に半分を指しているから、残りGASも半分かというと、そうでもなさそう。
走行距離で燃費を計算し、頭脳ドラコンで記憶しておく必要がありますね。
7)価格
バイク購入ユーザーが少ないんでしょうね。かなり安くなってきているのではないでしょうか?
4D9新車最安値のバイク屋、二番手バイク屋、バイク王、赤ひげで単体見積もりを作成してもらい、さらに125Fiが、下取りしたらいくらになるのかの相場をある程度踏んでから、5社位の買取業者にネット査定してもらったので4D9購入価格がかなり安くすみました。
8)満足度
今の自分的には、大満足ですね。
いろいろなオプションをオークションで探してDIY取り付けしたり、長距離ツーリングを快適にできる自分仕様に仕上げる楽しみが残されています。
文面、長々とすいませんでした。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった5人
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