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ヤマハ セロー250のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.53 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.12 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.35 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.16 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.80 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.67 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.19 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「頻度:週1〜2回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
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2022年12月1日 02:41 [580211-5]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
相談させてもらい、散々忠告され迷った挙句、やはりゴールドと赤のキラキラしたデザインへの未練を捨てきれず
キャブ仕様なのを承知で20周年アニバーサリーモデルを購入。
忠告されたとおり、やはりキャブは使い勝手が悪かった(笑)
でも満足しています。
助言下さった此処の方々、ありがとう御座いました。
セロー225からの乗換えなのですが、やはり私の感覚では…乗り心地や扱いは225に軍配が上がりますね。
セローの良さが若干消えてしまって居るような気もします。
しかし、扱い易いことは間違いありません。
【デザイン】ヤマハらしいデザイン。飽きが来ないです。ただ、カラーリングが変わるとがらりと印象が変わりますね。
【エンジン性能】乗り比べましたがFIとキャブでは全然違います。断然FIですね。キャブはチョークを引いても掛かりが悪いです。
225はキックでもセルでも直ぐに掛かってたんですけどねぇ。
【走行性能】長く乗るには辛いですが、普段乗り用途であれば十分。トコトコトコトコ走って、日常の喧騒の煩わしさからの気分転換が図れる素晴らしい走行を魅せてくれてます。
バイク乗りが最後に行き着くバイクとして挙げられていた事がありましたが、解る気がします。
【乗り心地】上述に同じ。
【取り回し】セロー225には劣るように思いますが、それでも扱いやすいですね。
【燃費】キャブは良いとはいえませんね。30キロそこそこってとこですね。
【価格】オーソドックスな車種であるからか、安いとは言えませんね…
【総評】多分一生モノです。乗り換えたり手放したりしようとなかなか思えないバイク。
だから中古市場でも高いんでしょうね。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
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2020年8月23日 22:08 [1360625-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】かなり気にいってます。
【エンジン性能】マジェスティ250からの買い替えなのであまり気になりません。
【走行性能】80キロ走行なら?
【乗り心地】少し硬い 1時間に1回休憩したいレベル
【取り回し】自転車並
【燃費】まだ、1000キロぐらいの走行ですが給油3回です。
【価格】最近、バイク自体高くなっているよう思います。
【総評】7年ぶりの買い替えでギア付きは25年ぶりですが、用途がいろいろ出来そうで末長く乗れそう。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
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- バイク(本体)
- 2件
- 0件
2020年8月5日 02:22 [1341526-4]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】美しいですね。俺には勿体ない。触れられないと思いましたがそっと触れました。姿形・色(グリーン・ホワイト)・漂う香り文句なしです。林道走ったら本当、日本セローに出会いそう。
【エンジン性能】静かで強い。音少し高めで刺激的。ヤマハの歴史伝統文化、老若男女スタッフの技量気概センスの総力結集を感じます。(これ全般評価です)安心して任せてと言っておられます。日本の国の日本人で良かったと感じる瞬間です。。。
【走行性能】まだ近間ロード走行だけですが、安定の機動力が凄い、徐行から全力疾走まで平然とさり気無くこな(熟)しておられます。
【乗り心地】新婚さんではなく、初心者いらっしゃーい、と自分で思わず笑ってしまう程シートの坐り心地が快感です。堅くもなく柔らかくもなく湿めり気良し、温かみのあるお尻可動自在、お座り・伏せご自由の程良い肌合いです。(ウチの愛犬のようです)走行中軽いヘルニア痛狭窄症痛が直ったのではないかと思うくらい快適です。(走行時緊張・注意力・愉快のせいです。)
【取り回し】重量133キロの自転車仕様取り回しなので、調子こいて未熟技量以上の運転して誤って崖から一緒に落ちないように気を付けます、ハイ。あくまで未舗装林道慎重走行専用ということで。
【燃費】そこそこなら良し、です。
【価格】35年間の伝統・改良技術継承料の特価でしょう。
【総評】老化により反射神経・動態視力低下の危惧により、あと3年長くて5年後のリタイアで、その後しばらくクリーム磨き専門爺になってセローファイナル床の間飾りを目指します。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
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- レビュー投稿数:32件
- 累計支持数:109人
- ファン数:2人
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2019年3月25日 01:21 [1211033-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
91年式NSR250R以来の新車購入は、R25が待ちきれず、青のツーセロにETC、フォグ、5V電源をつけて乗っています。はじめてオフ車を買い、乗車姿勢の楽ちんさのためか、10月納車から、すでに3000キロ走ってしまいました。燃費も郊外走行で平均40キロ、市街地中心でも38キロ行ってます。夏場には、ロングツーリングに行きたいです。このバイクに乗って気づいたのは、超低速で走行する楽しさ、バイクの奥深さ、道具としての愛着感でしょうか。価格は高めですが、静岡県で作っている日本製であることにも満足です。ヤマハ乗りに戻り、ついでに発動機株100株主にもなりました。昔は、JOGやRZ250R、XS250Eも持ってましたし、自分はヤマハ乗りであることが幸せであることを実感しています。最近況ですが、エンジンのエラーチェックの電子部品のリコールが出されました。
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- バイク(本体)
- 2件
- 0件
2017年10月28日 21:35 [911851-4]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
セロー250で北海道ツーリング
・関西からだと舞鶴からフェリーで20時間程度です。躊躇してる人は「250オフで高速はきつい」「北海道は大型でないときつい」こんな意見が多いと思いますが、大丈夫です。きついのは舞鶴までの高速だけです・・・笑
2017年7月初旬、日本海フェリーは車50台バイクは150台ぐらいでした。
映画やコンサートもあり1人でも船旅を楽しめることができました。50代後半なので流石にテントはきついので安めのビジネスホテルを5泊予約して北の大地に乗り込みました。
生のうに丼、いくら丼、本場は美味しいですね。海岸沿いのオロロンラインツーリングは景色が良く楽しいです、きたきつねもでてくるし、すれ違い時のピースサインも楽しいですね・・・笑
1車線の高速は120キロで流れているので孤立します・・・安心してください・・・雪対策で側道が1車線近い幅があるので、段に気をつけて側道によけて道をゆずります・・・北海道のドライバーは皆あいそよく挨拶して抜いていきます・・・セロー乗りならこの感覚分りますよね・・・笑
稚内の白い道、5本走った林道の中で一番感動しました。すべてほたての貝殻、天気が良ければきれいだったと思います・・・残念
セロー250で北海道行く時は
?スタンドの事前把握日曜夜は閉まっている場合あり・・・1日300?は簡単に走れるのでガス欠注意
?ミニスクリーンと胸パット長距離の疲れが全然変わります
?2万気圧のレインウェア・朝15℃昼30℃対策と突然の大雨対策と防寒着をかねて荷物軽減
?雨天対応ブーツ・・・すそに隙間がでないように
?中間の宿泊ホテルでコインランドリーがあると荷物軽減・・・・3年連続北海道ツーリングに行った私の経験です。
北海道はメインのツーリングコースに何本もの林道がつながっています。林道をどんどん探検できるセロー250は北海道で大活躍します・・・少し熊が怖いですが、景色の雄大で美しさはやはり素晴らしいです。確かに大型バイクばかりですが、セロー250はどこでもいける強みがあります。山の上からたむろしているハーレー軍団を見下ろす優越感がありました。
セロー乗りなら一度は北海道ツーリングに行きましょう! ・・・笑
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- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:215人
- ファン数:1人
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2016年7月9日 21:00 [943752-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【デザイン】
一目でセローとわかるデザインで、これはこれですごい事ですが、平凡に
感じます。もう少し尖ってもいいと思う。
【エンジン性能】
息の長いエンジンで特別なパワーやトルクがあるわけでもなく平凡なOHC
空冷2バルブエンジンですが長い間熟成されてきて、完成の域に達した
安心感のあるエンジンです。
【走行性能】
トレッキングバイクとして考えるならば不満は無い、軽さを生かしてオン
オフに軽快に走ります。本格的にオフを走るならばサスとパワーに不満は
出るが、このバイクはトレッキングバイクです。
【乗り心地】
初めは各パーツにあたりが出ていない為、オフ車の割にはやや固めか
取り敢えずリアのプリロードを緩めてみた。
シートも疲れにくく改良されていますが、やはりオフ車で2時間くらいの走行
で痛くなる。
【取り回し】
これは軽さを生かして非常に楽な取り回しが出来るこのバイクの
独壇場です。
【燃費】
乗り方により多少変化しますが、大体35〜40キロです。
【その他】
セローは2台目です、可も無く不可も無いバイクですが、今までの経験から
さらに振動を減らし乗りやすくするために、内圧バルブ、ビームスフルエキ、
AIカット、バーエンドウエイト、等を施しています。
これでかなりエンジン特性も変化しスムーズに更に乗りやすくなりました。
【結論】
大型バイクに乗っていると、サブバイクに250ccくらいのバイクが欲しく
なります。パワーやスピードではない癒し系で人車一体となった鉄馬感覚
を、このバイクは感じさせてくれる。貴重なバイクです。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
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2016年6月17日 17:30 [938257-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
キャンプツーリングに出発! |
【デザイン】
初めてセロー250を見たときから好印象でした。
機能重視のオフロードバイクなのに、一目でセローだとわかるデザインはなかなか優れていると思います。
最初は30thアニバーサリーの派手さに惹かれましたが、注文前に写真をずっと見ていたら飽きてしまい、結局シックなベージュにしました。
【エンジン性能】
DOHCの様に上まで回るエンジンの方が好みですが、低速トルクが厚くて扱い易く、空冷でも実用上は全く問題がありません。
馬力のスペックで比較して他車にしてしまう人も多い様ですが、バイクはトルクで走るものですよ。
【走行性能】
TT-Rレイドやジェベル250を乗り継ぎましたが、オン・オフともそれらと大きく劣る事はありません。
オンロードから乗り換えるとブレーキが甘い様に感じるかも知れませんが、オフ車はこんなものです。
250の単気筒なので高速では余裕ありませんが、法定速度を守って走りましょう(笑)
【乗り心地】
オフロード用のサスなので、舗装路は乗り心地良いかも?
シートはツーリングシートに換えてます。
ノーマルシートで長距離はちょっと辛そう。
オフ車にしては足つきが良いので、安心感があります。
【取り回し】
これはもう中型以上のバイクでは最高レベルに良いです。
それ故に通勤や買い物などの日常の足として使う方も多いですね。
【燃費】
あまり正確に測ったことないですが、警告が出るまで250?ぐらい走れました。
オフ車としては実用的な方だと思います。
【価格】
安いです。
割引入れると全込みで50万切ります。
中古車でも35万以上したりしますので、新車買った方が良いと思います。
【総評】
もうダートを走るのをやめようと思ってジェベル250を手放して、クロスカブを買ったのですが、高速に乗れないし山道では非力であまり乗る機会がありませんでした。
「クロスカブよりパワーがあるバイク」と思ったらセローがあるじゃありませんか!
ダートを良く走ってた頃には全然魅力を感じなかったのですが、カブの延長線上と考えると素晴らしいバイクです。
アドベンチャーキャリアやサドルバッグサポートもセローならではのオプションで、実用性を高める事ができます。
カブが終着点のバイクになるかと思っていましたが、その先にセロー250がありました(笑)
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2015年9月26日 11:49 [754018-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【デザイン】
ホンダCRFから乗り換えて約2年。フルサイズのかっこいいデザインとツーリング主体ならCRFが絶対に良いバイクです。
自宅より15分で林道までいける立地条件なので週1.2回は走りにいきます。CRFはフロントヘビーでバイク人生40年で初の立ちごけをきっかけにセロー250に乗り換えました。最初は不満が多かったですが馴染んできた現状をお知らせします。
【エンジン性能】
熟成されてきた超低速で走れるエンジン、ミッションの品質、CRFとの圧倒的優位性があります。
【走行性能】
50-60?で走ると楽しい単気筒エンジン、高速ですが90?が限界という不満があり、セロー乗りなら誰もが気になるプラナスマフラーをつけ、ミニスクリーンと合わせて感覚的ですが10?アップの100?巡航が可能になりました。
トットットッからドッドッドッという低音になり、このマフラーは軽く横のでっぱりもなくなり、おすすめです。
【乗り心地】
スタンディングで林道を登ると本当に気持ちが良く、のり心地は最高です。
【取り回し】
原付なみですね。
【燃費】
普段で35?、ツーリングに行くと39?、とても良いです。
【価格】
170?ぐらいの方でないとポジションが合いません。CB400をポジションが合わず手放した経験があり、私は180?あるのでハイシートをつけました。ハイシート、プラナスマフラー、キャリア、ミニスクリーン、をつけるとCRFよりワンランク以上上の価格になりますが、基本性能の高さと耐久性はかなりあるようで、長く乗れるバイクだと考えて購入すると良いですね。
【総評】
林道は最高、高速ツーリングもマフラーとミニスクリーンで普通に走れるようになります。
基本性能の高い良いバイクです。但し125ccぐらいの見た目と高速が弱い弱点があります。
テレネとセローの中間、フルサイズで500ccぐらいのセローがでれば即買いしますヤマハさんお願いしますよ!
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2013年10月28日 01:21 [644098-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
旧セロー(225we)を乗っていましたが、忙しかったり維持が難しかったので手離しましたが、少し余裕が出てきたので、FIセローを手に入れました。
旧セローと比較してトルクがあり、すぐスピードに乗るのがいいですね。旧セローでは100キロ以上出すとハンドルがぶれ、エンジンは限界で出せたものではなかったのですが、FIセローは結構余裕です。旧セローは高速は無理でしたが、FIセローはなんとか高速もこなせます。まあ、セローで高速に乗っても楽しくないのであんまり乗りたくないですけど。
山道をヒラヒラさせながら乗ってると大型にはない手軽な楽しさがあります。
今後大型を買うことがあっても、セローを手放すことはないでしょう。私にとってはそういうバイクです。
参考になった14人
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2013年4月5日 15:12 [586070-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
少し角度が付きますが問題なく取り付けられます |
2012年式のツーリングセローです。以前乗っていたリッターツアラーでは小回りが利かず燃費も悪いため、オフ車に回帰してしまいました。
【デザイン】
マルチリフレクターヘッドライト全盛の今、丸目ライトのシンプルなデザインは貴重。
12年式のカモシカグラフィックもいいですね。
【エンジン性能】
低速トルクがあり、ダートでの不安感は全くなし。250ccのOHCなので回せばさすがに無理がありますが、スペックからくるイメージよりはパワフルだなという印象です。
キックスターターは付けられるようにしてほしかったですね。
【走行性能】
ガレ場の登りから高速までまんべんなく走れますけど、高速道路での無理は禁物。
回し過ぎはエンジンを傷めます。ウィークポイントの5速ミッション、個人的には5速をもう少し4速寄りに落として、上にもう一つ6速があるとありがたいかなと。
【乗り心地】
ノーマルシートの乗り心地が意外と良かった。オフ車としては長距離乗っても疲れにくい方だと思います。不満ならツーリングシート買っちゃえば良いしね。
セローなので足着きも良好。ただし、ステップが小さいのでダートをスタンディングポジションで走る場合はここが不満。DRCのワイドフットペグに交換しました。
ツーリングセローのアドベンチャースクリーンは効果大。ただしダート走行では傷付く危険があり、倒木くぐりにも不便なので取っちゃった方が無難です。
【取り回し】
軽くハンドル切れ角が大きいので小回りが抜群に効きます。特に細い林道に分け入る時は不安なく入っていけるのがいいですね。ちょっとしたスペースがあれば乗ったままorアクセルターンで転回、最低限、車体の全長分さえ幅があればサイドスタンドターンでひょいっ!と回転。まさにトレールバイク。
街乗りからダートまで、これまた現行250クラスでは最高ではないでしょうか。
【燃費】
2速メインの荒れたダート走行で25km/l前後、フラットダート&街乗りで30km/l前後、街乗りで35km/l前後、ロングツーリングで40km/lに届く。とにかく抜群に燃費が良いのです。
航続距離が300kmを超えるオフ車っていうと現行車ではこれしかないですね。欲を言えば、ツーリングセローはビッグタンクも付けてほしかった。
【積載性】
ヤマハが広告で「積んだ分だけ、楽しくなる。そんなSEROWなんです。TOURING SEROWって。」と銘打ってるだけの事はあります。あの大型キャリアはすごい。
マルチパーパスバーも積載禁止とシールが張ってあるものの、小物入れや銀マットなど軽いものなら付けられますね。ナビやカメラなども付けやすい。
難点はタンク下の工具入れ。そこそこ容量があるのはありがたいんですけど、この蓋がマイナスネジ。つまり工具を取り出すのに工具が必要。(笑)
このネジを蝶ネジなどに付け替えるのがSEROW250乗りの定番のようで、うちもそうしてます。
【価格】
外国生産の他メーカー250に比べればやや高価。しかし静岡県磐田市の本社工場製、MADE IN JAPANと言われれば納得だと思います。
【総評】
跨れば体にすぐ馴染み、走り出せば意のままに操れ、林道でカモシカのように駆け回り、ツーリングでは多くの荷物を積んでどこまでも。素晴らしい相棒です。
見栄やハイパワーは要らないという方にはこれ以上ない選択肢でしょう。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
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- レビュー投稿数:26件
- 累計支持数:236人
- ファン数:0人
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2013年2月3日 22:48 [570158-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
これまでスポーツ性能ばかり気にしてた私ですが、決して馬力や走行性能だけがバイクでないと気付かせてくれたのがこいつ。
ライジャケに身を包み、周りの目を気にしてかっこいい走りをすることばかり考えてましたが、そういう気疲れってのも年々感じてくるように。。
大型バイクは所有感があり、乗っているときの自分も好きになれるので全然いいんですが、何も気兼ねなく自由に、自然に走る機械が減ったかなあ そんな気がしてました。
セローに乗ってトコトコ走ってると、周りがどんなすごいバイク乗っててもあまり気にならなくなったと言うか、自分が気持ちよく走れれば満足なんです。
張り合うとかあほらしく思えてきます(笑) そういうバイク。
本格的なオフ経験はありませんが、林道や山道は普通に走れます。オンロードも何も気にしないくらい自然に走れる。っていうかこれオンロードバイクじゃないの?ってくらい。
なんで、ツーリング中にいろいろと横道にそれたりして冒険したくなってきます。
初心者やベテランまで乗って楽しいと言われてますが、その理由はよくわかります。
何せ軽いし足つきも良し、初心者には不安なく思い通りに動かせるし、もし転倒してもダメージはたかが知れてる。
適当にクラッチつないでもエンストする気配すらないので、バイクのライディング技術上げたい人には向いてないバイクかもね。
逆に超低速でも粘り強いエンジン、渋滞でもあんまストレスにならないかも。
あと、やはり力強さには欠けるのでぶっ飛ばしたい人にはまったくお勧めできません。
高速も走ろうと思いませんね。
250であればWR。無理ならD虎とかのほうがいいと思います。
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2012年5月27日 20:41 [508939-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】
前型よりカモシカ(?)らしい顔つきがいい。
【エンジン性能】
環境性能・・・も分かるが、もう少しパワーが欲しい。
【走行性能】
セローならではのトコトコ走法、文句なしです。
【乗り心地】
リアのショックが少し硬いかも。
【取り回し】
段差のある我が家のガレージも楽々乗り下りできる。
自転車並みの扱いやすさです。
【燃費】
ツーリングで35キロ、街乗りで25キロ。
キャブ車なのですが、街乗りでの燃費が悪すぎる気がします。(私のだけ?)
【価格】
中古でも高い相場にちょっと納得いかない。
性能は認めるが、これと言って高そうな部品使ってないのに・・・。
【総評】
セローに憧れ、小型二輪から限定解除して半年前に購入しました。
期待を裏切らない独特のフィーリングに大満足です。
パワーでもスピードでもない、セローならではの付加価値を持った良いバイクと思います。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
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2012年4月12日 15:32 [496986-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
最高です!言うことなしです。
【エンジン性能】
下のトルクが強烈にありますので林道、廃道のトコトコ運転には最適です。
スポーツ性を求めるバイクで無いので、まったり走るにはパワーは充分です。
FIなので始動性は最高です。
【走行性能】
林道をまったり走るには必要にして充分です。
舗装路でも軽いのでヒラリ感を味わえ楽しいです。
【乗り心地】
風がまともに当たるので1日300KMとかの長距離は苦しいです。
またシート巾の狭いオフ車にありがちなんですが、やはり2時間も乗るとお尻が痛くなります。
しかし、いずれもオフ車としては充分です。
サスも丁度いいです。
【取り回し】
自転車感覚です。
【燃費】
驚異の燃費 長距離40Km/L以上いきます!
【価格】
妥当な金額でしょう。
【総評】
ホンダSL230 3型からの乗り換えです。
SLも好きだったのですが、FIセローの評判がいいので買い換えに至りました。
乗ってみてさすがはセローだなという感じです。これといった不満は無いです。あえて言えばバッテリーの取り付け、取り外しがやや面倒かなといった程度です。これも馴れれば気にならなくなると思います。
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