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ヤマハ WR250Rのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン![]() ![]() |
4.71 | 4.45 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.50 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.51 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.88 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
4.05 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.85 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.55 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2008年6月17日 03:14 [142433-1]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
5000キロ走りましたが、やはりリアサスが良くないです。
ギャップであり得ないほどバウンドします。
加えて言うと、インジェクションもいまいちかな。峠ではレスポンス良くキャブ車には無いほどストレス無くテキパキ走れるのですが、アクセルあけてるのに走行中に急にエンストおこしたり信頼性がいまいちです。不良品???
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- バイク(本体)
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- 0件
2008年6月6日 20:17 [140445-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1.デザイン 文句は特にありません。ゼッケン無しはこれからのスタイルかもしれませんね。
2.エンジン性能 こちらも申し分ないですね。開ければどかんと走るし、低速での粘りもいいと思う。良くも悪くもトレールとして最高のレベルでしょう。
3.走行性能 最低地上高300mm これのおかげで比較的多くのユーザーが片足爪先立ちとかかもしれいなけど、悪路の走破性は確実に上がってます。前後ブレーキも申し分ない。
4.乗り心地 凸凹道も前後独立調整できるレーサー譲りのサス、固めのシートと相成ってとても動きやすいです。アスファルトの上で座って乗るならケツ痛くなるかもしれないけど、林道でスタンディングしてる分には気になりません。
5.取り回し ちこっと長い2190mmの全長。テクありゃ狭い場所でも転回は楽だけど、普通の人にはちとめんどいかも。他のトレールと違って、ハンドル切れ角も若干小さかったと思う。WRをこんなもんか?と思えば気にならない。はず。
6.燃費 FIの恩恵を受けて走りますね。タンクが7.6と小さいので気になるところだけど、デカイタンクだとその分重くなるのでこれは仕方ないでしょう。キャブだったらもっと航続距離は落ちるでしょうね。
7.価格 巷では結構高いと聞きます。ですが、この装備を見れば妥当だと私は思います。
ただでさえ絶版が多くなってるオフロード業界。ヤマハだけが本気でオフを作った事に脱帽です。
総評として、ある程度レベルのある人にはものすごく面白いバイクだと思います。
ですが、初心者の方には危険かな?と思うくらいのポテンシャルです。
良くも悪くも乗り手次第ですがね。
自分でも全部出し切れる自信はありません。だけども、WRのオーナーになって本当に満足しています。
んで、出来れば、アンダーガードは標準装備にしてもらいたかった。
ワイズギア製は高い・・・。
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- バイク(本体)
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- 0件
2008年6月6日 12:09 [140382-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
採点のみの投票です。
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2008年3月25日 21:02 [128521-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
250ccクラスのオフロード車としては異例の高額ですが、ヤマハ車としては発売時から値引きあります。小生の場合は9万円引き+用品3万円でした。前車のランツァは10年乗りましたので、当分買い換えないと思えば、納得できる車種として選びました。
他のオフロード車と比べてもシート高は高めで最初は立ちこけしそうな不安もありましたが、だいぶ慣れたせいかもう気になりません。身長低い人には厳しいかもしれません。
フレームの造り、しなやかでコシのあるサス、トルクあるエンジンはほぼパーフェクト。
燃費はまだきっちり計っていませんが、特にいいような感じはしません。タンク容量も少ないので、航続距離は短めと思います。
国産メーカーとしては本当に久しぶりの本格オフローダーの登場ですので、これから十分に使い倒したいところです。
参考になった2人
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- バイク(本体)
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- 0件
2008年3月21日 00:48 [127542-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
乗車前にYAMAHAサイトでビデオみて、
想像していたことが実際乗るとはやり想像通りでした。
良いところも悪いところもありますが・・・日頃乗ってると良いところが目立つ反面、悪いところも目立ってしまいます・・・操作性はいいので5段階の4位でしょうか。
良いところは抜群の操作性と爽快感。今まで乗ったどのトレールよりも軽々と右へ左へ旋回できます。レーサーと比較するともちろんパワーは・・・ですが操作しやすく扱いやすいのでこういうジャンルも有りかと思います。
一言で言うと、パワーの有るセローの大きい版と思ってください。
悪いところはシートがなんだか前傾斜すぎてお尻の感じがいまいちです。大きなシュラウドは邪魔になりません。
荷物を積むフックを引っかける所もないのが残念かなぁ。
176cmありますがつま先立ちですw
つま先立ちは問題ないのですが、
クラッチレバーが形状いまいちで痛いです。あと、クラッチが重たいですね。改善策は、クラッチワイヤーのエンジン側、ブッシュ?の所のバネを外すのと、ワイヤー油をこまめに注入するくらいでしょうか。
インジェクションの調子が悪いのか、エンジンが暖まってそうなのに走りまなしに走行中にエンストしたり、1速から出だしですぐエンストします。結果、立ち転けします・・・今までの自分の運転とのタイミングがあってないのかな?不明。
なんにせよ楽しバイクですが50万円くらないなら馬鹿売れすると思うのですがw
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