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トヨタ ハイラックスレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ハイラックス 2017年モデル | 4.52 | —位 | 19人 | |
ハイラックス 1997年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ハイラックス 2017年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.63 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.83 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.89 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.56 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.26 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ハイラックス 2017年モデル > Z GR SPORT
よく投稿するカテゴリ
2023年5月22日 23:28 [1717210-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
GRスポーツです
【エクステリア】
とてもマッシブな見た目です。GRスポーツになると、Zグレードでメッキだった部分が少し落ち着いた塗装になるのが良いですね。オバフェンなどに黒の加飾が施されていますが、黒だと全く目立ちません。私は黒いのは見た目があまりに悪役っぽかったので白にしまして、結果として加飾が良いアクセントになってるかな?と思っています。
Zグレードよりインチの大きくなったホイールは個人的にはオフロード感が薄れてイマイチです。
早々にZグレードの中古に替えてしまいました。
【インテリア】
可もなく不可もなしでは?高級感があるかといえばないですね。でもチープでは決してありません。GRのロゴが至るところに入っているのは好みが分かれそう。
シートはGR専用で、運転席は電動で8方向の調整ができます。座り心地は(私個人として)良いと思います。
エアコンが物理ボタンとダイヤルなのはいいですね。タッチパネルはナビだけで結構です。
ドアとセンターのボトルホルダーは1Lのコーラが入ります。ありがたい。
室内空間は車体のデカさの割には狭いような気がします。ただ、後ろの席も窮屈ではないので、四人までなら快適に移動できると思います。赤ちゃんを乗せる人がいるかは甚だ謎ですが、ISOFixもあります。れ
付いてくる(そして取り外せない)ナビはテレビがみられません。個人的にはテレビ自体不要なので問題はないです。ナビとしての性能はまあまあです。Android Auto等対応です。
備え付けスピーカーは普通です。数が多いので迫力はまぁまぁあるかと思います。
【エンジン性能】
車重の割にプラドより小さいエンジンなのでパワー不足を訴える方々がおりますが、普通に走っててパワー不足を感じることはないです。なんなら、エコモードに切り替えたほうが運転しやすいです。
低回転からトルクの出るエンジンです。2000回転超えることはあまりないですね。アクセル踏み込んで走るのは、この車の乗り方として違う気がします。
本来2.8lが入ってたところに2.4が入っているので、エンジンルーム内はスカスカです。整備しやすいかも?
ボンネットは激重です。
【走行性能】
よく走り、よく止まります。ブレーキフィーリングは踏んだだけリニアにきいていくのがよいです。かなり好みです。
見た目通りカーブは苦手です。そこそこにロールします。代わりに、直進性はよいので、クルーズコントロールを使って走る高速道路は楽ちんです。
オフロードはとても良く走ります。ちなみに、GRはほかのモデルよりアプローチアングルが1°だけ有利です。
小回りは全く利きません。2tトラックのほうがはるかに良いですね。フロントの切れ角が足りない気がしますし、ホイールベースの長さは長所であり短所です。この車で走る住宅街は拷問に近い。
また、油圧パワステのフィーリングはあまり好きではないです。職場の車に慣れていると、かなり重めに感じます。
クルーズコントロールが付いています。全車速対応ではないですが、便利ですね。
レーンキープアシストはブレーキを一部効かせて曲げるタイプのものです。ないよりはマシかなあ・・・程度。下道ならない方がいいですね。
【乗り心地】
トラックの割には、という枕詞がつきますが、良いと思います。後ろの硬さはやはり伝わってきますが、GRになって足回りはだいぶ良くなったと思います。でもタイヤにもよりますね。
【燃費】
見た目の割には良いと思います。高速道路(100km毎時クルコン使用)と下道(混雑)半々で14kmくらいです。軽油なので金額的にはガソリンの16/L以上の燃費です。
燃費を気にして走るならクルーズコントロールの使用をおすすめします。
【価格】
安くはないですけどお得感ある金額だと思います。プラドでアラウンドビューモニター付けようとしたら、しかもディーゼルでデフロックつけたくなったら?こんな値段ではすみません。
Zグレードと比べると、ナビとアラウンドビューモニター、シートや足回りの専用品、オーバーフェンダーなどで差額分以上の満足感がありました。
【総評】
ビックアップトラックなので、他の車と比較が難しいんじゃないかと思います。比較するときのライバルはプラドやランクルではなく、2tトラックです。そう考えると、自家用車として使えるトラックとしてはかなりよい選択肢ではないでしょうか?
荷台は思ったより小さいです。軽トラって凄いですね。テールゲートが重いと言われていますが、個人差でしょう。私は気になりません。
ぎりぎり家族で乗れる趣味の車だと思います。
一番のハードルは駐車場の確保ですかね。月極駐車場は都心に住んでいるとかなり苦戦します。コレが止められる所が少ないです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年6月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 431万円
- 本体値引き額
- 45万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
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自動車(本体) > トヨタ > ハイラックス 2017年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2023年1月13日 23:10 [1669360-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
注文から納車まで8ヶ月待ちました。待った甲斐もあり愛着は一入。
【エクステリア】
唯一無二の国産ピックアップ。
フロント上げて、Aftermarketホイール入れるだけで驚くほどマッシブに整形できる。
万人受けするとは言えないが、少なくともほぼ被ることはない。
【インテリア】
使用者次第でラグジュアリーにも質素にも何方にも振れる可能性を秘めている。
自分は概ね満足である。
【エンジン性能】
性能使い切ることはないと思うが、燃費は満足できる。
【走行性能】
深雪、圧雪、関係なしに走行できるのは流石と言うべき。車重ある分滑ると制動距離が予想以上に長いので注意が必要
【乗り心地】
ワンボックスからの乗り換えで感じたのは、低速でロードノイズ拾いやすいが、それなりにスピード乗ると気にならない。試乗では分からなかったのですが、ちょっとした段差でも跳ねづらい印象。
【燃費】
下道でも10km\l以上、高速では12.6km/lほど
【価格】
オプションはエンジンスタータのみ。
一般車とは言えないが、妥当な価格や割引。前車の7年落ち7万キロの下取りが180万だったので乗換えとしては上出来?!
【総評】
大きいクルマの運転に自信なかったけど、意外とできるものでした。
自分が気に入っとるのが一番ですけど、周りからの評判もそこそこ良い。
駐車する際は少し気を使います。職場では一番隅っこにとめ、買い物でも空いている場所に停めます。
参考になった9人
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自動車(本体) > トヨタ > ハイラックス 2017年モデル > Z
2018年1月27日 03:19 [1099284-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
この見た目は映えます^_^ |
動画も撮影してきたのでご覧ください!
インテリア&エクステリア編
https://youtu.be/P-_KnuVAnU4
試乗編
https://youtu.be/4rw_66V2bAw
【エクステリア】
トラックと言われればそうなのですが、随所に見られるHILUXの文字や、一目でそれとわかるユニークさは、
なんちゃってSUV全盛の今、むしろアウトドアではこうあるべきなのでは?と気づかされる見た目です。
【インテリア】
ランクルやジープのようなさぁ走破するぞ!という特別感はありません。
むしろ通常の車に近いような内装で、馴染みやすいと思います。
中央にある時計がどこか懐かしく愛着を持てたのと、メーター周りの液晶が綺麗なのが印象的でした。
【エンジン性能】
ディーゼル全開です。
試乗のため荷物は積んでいませんでしたが、ゆうゆうと走れそうです。
停車中の音は最近のディーゼル車の静けさは持ち合わせていません。
ただ、低、中速ではあんまり気にしなくても良いレベルです。
【走行性能】
ディーゼルの走り出しの速さを期待しない方が良いです。
力強さは感じますので、用途を考えるとまぁそういうものかなと思います。
伸びは昔のディーゼルのイメージそのものでした。
【乗り心地】
昔の乗っていた時の感覚と異なり、だいぶ柔らかで洗練されています。
ただ、長距離リアに乗った人は疲れそうな気はします。
ディーラーさんに頼めるのであれば最大人数まで乗車するとか、荷物を載せさせてもらうなど積載時の感覚を体験した方が良いかと思います。
【価格】
大きさ、ディーゼル、用途を絞っていることを考えると妥当な気もしますが、コスパは低い気がします。
【総評】
長さ、荷台むき出し、コスパを考えると誰にでも合う車とは言えないかと思います。
しかし、用途にぴったり!見た目に惚れた!旧型持ってるけど安全装置がほしい!など、一定のユーザーにはぴったりはまる車とも言えます。
私自身も見て、乗ってワクワク感で気分が高揚したのと、
車のベースであるトラックもここまで進化していることを実感することができる貴重な車なので、是非一度試乗してみてください!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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自動車(本体) > トヨタ > ハイラックス 2017年モデル > Z
- レビュー投稿数:130件
- 累計支持数:630人
- ファン数:0人
2017年10月8日 22:24 [1068492-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】見た目は最近のトヨタにはないモノがあり大変気に入りました。
【インテリア】正直に言えばトラックなのでそこまではいらない程度のインテリアになってます。
【エンジン性能】ハリアーガソリン車とプラドのガソリン車と比べるとやはりディーゼル車という事もあり走る印象はありました。
【走行性能】もたつく感じもなく、法定内に普通に乗るなら全然OK!ブン回して乗る場合はわかりません。
【乗り心地】トラックなので仕方ないかもしれませんがリア座席の乗り心地が引っかかりました。重量が軽いので荷物を150kg程度は増加したほうが多少は抑えれるのかもしれません。
【燃費】試乗車で20分〜30分間走行して一応計測はしてみたんですが、9〜10ぐらいはありそうでした。
【価格】ディーゼル車が減税などもあり300万円台で買えるなら、今時コンパクトカーでも200万円台の時代なので適正価格よりは若干安い価格かな
【総評】5mの車体でしたが思いのほか運転は気になりませんでした。車庫と出先での駐車場と毎年車検の問題をクリアできれば欲しい車です。丸ごと交換しないといけないのでXに電動格納ミラーが無いのだけが残念でした。来年から保険関係もある日本だけの安全装備が逆に制限してしまう可能性もありそうなのでリフトアップなどのカスタムをするならXでそのまま乗るならZという感じを受けました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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ハイラックスの中古車 (全2モデル/789物件)
-
- 支払総額
- 479.7万円
- 車両価格
- 464.9万円
- 諸費用
- 14.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.9万km
-
- 支払総額
- 414.7万円
- 車両価格
- 398.4万円
- 諸費用
- 16.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.8万km
-
- 支払総額
- 396.1万円
- 車両価格
- 379.8万円
- 諸費用
- 16.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 4.0万km
-
- 支払総額
- 418.8万円
- 車両価格
- 410.2万円
- 諸費用
- 8.6万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 456.9万円
- 車両価格
- 443.3万円
- 諸費用
- 13.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.8万km
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55〜575万円
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