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日産 NV200バネットレビュー・評価
NV200バネットの新車
新車価格: 233〜249 万円 2009年5月1日発売
中古車価格: 38〜714 万円 (430物件) NV200バネットの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
NV200バネット 2009年モデル | 3.88 | —位 | 18人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
NV200バネット 2009年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.98 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.28 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.60 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.52 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 2.88 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.39 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.58 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年5月29日 15:05 [1719205-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
前職で営業車として乗っていました。自分の担当車は5MTで他に4AT、cvt車にも多少は乗った経験有り。全てFFでしたので4WDは乗った経験無し。
【エクステリア】
初めて観たときは欧州由来の異国情緒を感じました。はっきり言って変わったデザインですが好みで無いにしろ悪くは無いなと思います。
【インテリア】
内装は普通にバンです。日産だな〜って。
荷室はタイヤハウスの張り出しが気にならないような造りで低床なジャストローって感じで素晴らしいと思いました。
私のはルートバンだったので関係ありませんが2列目は分割シートとヘッドレストが選べたらしいのでそれも美点だと思います。
【エンジン性能】
平地で走る分には特に不満無しだが欲をいえば2000cc欲しい。
特にATとcvt車は非力に感じた。mtはミッションに動力食われない分良かった。
【走行性能】
足回りもタイヤも貨物車だし背は高いし重いし排気量小さいしで眼を見張るようなもんは無し。当たり前。
私用でFRのハイエースに乗っているが今考えるとFFは安定してたなと思う。
【乗り心地】
キャブオーバー車に比べると幾分乗用車寄りだが良いとは言えない。フワフワしてんのに尚且つ跳ねる。これも当たり前。
ただ乗り降りは天井の低いライトバンやタイヤの上に座るキャブオーバー車に比べたら一番楽だった。
【燃費】
計ったこと無いがカタログ値を見ると悪かないじゃん?
【価格】
素なら高い!とは思わんがワゴン選んだりハイグレードを選んだりオプション足しまくって更に高くするほどの車じゃないなと思う。それならキャラバンかハイエース買うな俺なら。というより後にハイエース買った。
【総評】
仕事での付き合いでしたが良く走ってくれました。バンであることを忘れない人には一見価値有りと思います。
キャブオーバーはボンネットバンに取って代わるらしいですが未来から見たらその先駆者のような車なのかもしれません。あと30cm長くなって2000ccになって4ナンバー一杯の車格になったこいつも見たい気がします。
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル > 16X-2R
2022年3月5日 16:11 [1558521-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
昔にバンはのったのですが、まさかワゴンをレンタカーで乗れるとは思わなかった。
【エクステリア】
商用バンをカラフルにした感じ。
白じゃなければちょっと丸っこいワンボックスカーで通る。
【インテリア】
でも、ドアを開ける音からすでに商用バンだよな?と言わせるべく音が安っぽい。特にスライドドアが車内に適度に響く感じがバンそのもの。
【エンジン性能】
1600エンジンが結構うねります。
CVTもまるでギア付きか?というような制御をしており、1、2、3速みたいな音をならします。動く分にはさほど問題なさそうですが、エンジンブレーキはほぼ効かないので、下り坂はシフトで調整しながら走らないと。
【走行性能
商用車ベースなので仕方ないのですが、80タイヤで重量対策をしているので、コーナーで曲がるときはグニャっと姿勢が崩れそうな感じになり、曲がれそうな気がしない。また、交差点を曲がる感覚はトラックと同じ感覚で、ちょっと頭を前に出して一気に曲げてやる感じにしないと、内輪差を気にします。
【乗り心地】
これも80タイヤの功罪がありあり。衝撃を空気圧で抑え込むんだからフワフワしてます。2列目のベンチシートだと、多分ゴロンゴロン転がる感じではないかと。
【燃費】
高速道路併用で10キロ。ワンボックスカーの部類なら優秀ですが、、、レンタカーで普段借りるのが軽自動車など18キロ程度なのでかなりキツイ。
【価格】
本体価格230万はかなり微妙。ワゴンとしてファミリーユースの期待に応えられてないだけに、人を乗せるなら試乗して決めないとかなり後悔します。
【総評】
荷物を運ぶ車はやっぱり荷物が耐えられる仕様。人を運ぶ仕様とは言い難い。タイヤ、社内の吸音材の使い方など、かなり手を加えてやらないといい感じにはならないです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル > 16X-2R
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年3月27日 19:57 [1211681-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
自転車を積んでみました。 |
シートアレンジを変えて自転車を積みました。 |
ルーフキャリア付 |
日産セレナからの乗り換えです。購入目的はレジャーと仕事の為、子育ては終わったので主に自分の趣味と仕事用として考えました。
セレナ(コールマンバージョン?)はセカンドシートが外せるタイプでした。
セカンドシートを外してしまえば荷物の運搬に使い良かったのですが、現在どのミニバンもセカンドシートは安全規格の為に固定された物に変わってしまったようです。
改めて色々なタイプの車を探したところNV200のマルチベッドワゴンという変わったシートアレンジが出来るタイプを探し当て購入してみました。
購入してまだ日が浅いのですが使い勝手にはほぼ満足して使用しています。
しかしセレナより全長が10?くらい短いので座席後部には長尺の物が積めません。
仕事上コンパネ等180?の物が楽に詰めると楽なのですがギリギリの長さです。
したがって座席後部にはコンテナ等、長尺の物はルーフキャリアに積む事と割り切って使う事にしました。
もう一つの目的がレジャー用ですがこちらの使い方はとても良いです。
セカンドシートの背中部分を折り畳み、サードシートをベッドシステムに変えるとフラットなベッドに変わります。
床はロンリューム張りなので仕事にもレジャーにも勝手の良い使い方が出来ます。
変速的なシートアレンジが出来る事が面白く、自分の購入目的としては満足できる車だと思います。
乗り心地は決して良くはありません、タイヤのプライ数が高いので硬い乗り心地ですが慣れてくれば割り切れると思います。
荷物を満載すればこの硬さも安定した物になるのでしょうね。
市街地走行ではリッター11?です。この車でこの燃費は良い方でしょう。
メーター内部に細かな走行設定が出来るので乗り方に気を付ける事が出来るようになりました。
なかなか面白い車ですね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年3月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 197万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル > 16S
よく投稿するカテゴリ
2014年4月14日 16:23 [706906-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
インプとツーショット |
運転席と助手席はセミバケ化 |
追加メータ着けてしましました。油圧・タコ・バキューム(負圧) |
購入して4年が経ちました、来年は2度目の車検です。仕事で使用していますが実用性の高さとビジネスライクしていないエクステリアの為か以外とプライベートとでも使用しています。 休みが少ない私はメインで使用しているインプレッサよりセカンドカーのNV200の方が走距離が多いです。(涙)
エクステリア】 前期モデルの為フォグランプをDラーオプションで付けました。5ナンバーのワゴンモデル為か商用車的な感じはありません。けれどセレナの様な乗用車的な感じもありません。燃費は悪くなりますが見た目と走行安定性の為タイヤを2インチUPの16インチ化しました。
【インテリア】清潔感のあるシート生地でインパネ周りも脱商用車な設計です。収納スペースも確保してあり、とても良いと思いす。私は持病の腰痛持ちなのでAftermarket品のセミバケットシートに交換しました。
【エンジン性能】この車に速さは求めていませんので、1600ccで十分ではないでしょうか?低速トルクもあり4ATですが、ギア比をタウンユースに振ってありますので市街地走行は快適です。ワゴンモデルにもMTを用意して欲しかったです。
【走行性能】以外に良いですよ!!やはり積載性を重視して設計してあります。荷物をぎちぎちに積んでいた方が安定感があります。静粛性も良くエンジンノイズの伝わり方ロードノイズの拾い方などコンフォートな仕上がりです。
【乗り心地】リアがリーフリジットマウントサスペンションの為、1人乗車だとぴょこぴょこ跳ねます、これが私の腰に大打撃を与えます。(涙)
【燃費】街乗り10K/L 高速12.5/L 郊外走行11.5/L 良いスコアだと思います
【価格】もう少し奮発してステップワゴンのアンダーグレードでもよかったかな?
【総評】後期モデルになって不満と思っていたものが解消されているのに驚きました、2列目以降は鉄板むき出しの車内とリバースランプが片側のみ(よく「球が切れてるよ!!」と教えてもらえるが・・・・・・そうゆう仕様ですって言うのがいちいち面倒なんで、ハイハイで済ましています) 納車当日取っ払った3列目シート タコメーターが無い、後部座席の搭乗者に窓が小さいから外が見えないとか、乗り心地が悪いとか言われますが。私は凄く気に入っています。前期モデルのNV200。 車の安全性の確保の為か肥大したAピラーは右側からの歩行者が隠れてしまい視界が悪く感じます、この車で一番神経を使う所です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2010年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 186万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル
よく投稿するカテゴリ
2014年3月31日 13:54 [641971-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
昨年12月に購入し、10ヶ月間で8,000km走行しましたので、感想等述べたいと思います。
◆グレード
三菱OEMの5人乗りワゴン仕様。
◆燃費(標準タイヤ)
トータルでは12.3km/Lです。信号の少ない郊外の道や高速道では14〜16km/Lを記録します。
燃費は満タン法で計測。車載の燃費計では+1km/L位多く表示されるようです。
◆走行性能
購入直後、走行中に段差を乗り越えた際、前後左右にユサユサと揺れて、なかなか揺れが収まらず、運転している自分が車酔いするという経験をしました。
最近は自分が慣れたのか、車が馴染んだのか不明ですが、あまり気にならなくなりました。
その他特筆すべきことはなく、スペックから想定される通りの走行性能です。
◆運転のしやすさ
車両感覚はつかみやすいですが、リアの窓が高くて小さいためバックカメラは必要です。
右側のAピラーは極めて邪魔です。夜間の峠道などでは恐怖を覚えます。
左側のBピラーも邪魔です。見通しの悪い交差点での右折時、安全確認が困難です。
運転中、頻繁に頭を前後に動かすことが必要です。
◆インテリア
宣伝されているほど小物の収納箇所はありませんが、シート下のスペースを活用できます。
本当に最低限の装備しかありませんが不満はありません。
シフトインジケータが発光しないため、夜間の操作はなれが必要です。
後部座席の窓が小さく高いため、後部座席に座ると閉塞感があります。ドライブには向きません。
◆積載性
レジャー使用していますが、今のところ問題ありません。期待通りの積載性です。
フロア高が低いことも便利です。
◆車中泊
身長180cmですが、リアシートを畳んだ状態で、対角線方向に寝れば足を伸ばせます。
リアシートを外せば、大人2人余裕です。
リアの窓が高いため、外から車内が見えにくい利点があります。
◇まとめ
今回の投稿で、マイナス点が多いことを改めて認識しました。購入を検討されている方は、『走行性能』や『運転のしやすさ』で記載した点について良く確認された方がいいと思います。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
冬季の2ヶ月間、スタッドレスタイヤに履き替えましたので、報告します。
サイズ:185/65/R15 国産タイヤ+安物アルミホイール=約6万円で購入(新品です)
空気圧は前260kPa、後240kPaにしてみました。
◆一本あたりの重量
純正タイヤ(165/R14)が約16.2kgでしたが、冬タイヤは約15.2kgでした。
◆乗り心地等
劇的な変化はありませんでした。ハンドルも重くなったと感じません。
逆に、タイヤの剛性が低下している分、フラツキが増えた感じです。
◆見た目
車格がワンランクアップした感じで満足ですが、腰高感もアップしてしまいました。
◆燃費
純正タイヤは走行距離約10,600kmで12.57km/?
冬タイヤは走行距離約2,100kmで13.82km/?
同じルートでの比較でも、冬タイヤの方が6〜7%アップを確認しました。
◇まとめ
車検に問題なければ、夏タイヤも185/65/R15に交換したいところです。
鍛造ホイールにすればどれだけ燃費が改善するか興味があります。
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル > 16X-3R (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2013年4月21日 23:53 [590225-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
仕事でよく乗ります。
《エクステリア》デザイナーが一緒なので、セレナに似てるような気もするが、商用車っぽくないデザインが良い。
《インテリア》質感は期待できない。
一番気になるのはインパネの幅が広くて、運転席と助手席の居住性を損ねている事。
この幅広すぎるインパネのせいで助手席からのウォークスルーがしにくい。
いい風に言えば、囲まれ感があって安心すると言えない事もないけど、それがミニバンに必要かは疑問。
スライドドア開口部も狭すぎる。
4・4mなのだから、荷室長とスライドドア開口部はもう少し頑張ってほしい。
《エンジン性能》1・6リッターにしては、よく走る印象です。
1・5リッターと比べて100cc多いだけで、税金を多く払わなければならないのなら、1・8リッターくらいにして細い低中速トルクを増強してもらった方がいいかもしれません。
《走行性能》ハイエースなどとは比べ物にならない重心の低さで、商用車というより乗用車の感覚で走行できます。
《乗り心地》商用車としては快適な方ですが、乗用車として見ると厳しいかな。
《燃費》排気量が小さいこともあって、予想以上に燃費がいいです。
運転手にもよりますが、僕はリッター15kmくらいです。
《価格》乗用モデルは高い。
《満足度》商用車としては狭すぎるのが難ですが、商用車っぽくないデザインで使い勝手のよい商用車を探している人にはいいかも。
ワゴンモデルは商用車でもなく乗用車でもない、どっちつかずの印象です。
参考になった10人
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NV200バネットの中古車 (430物件)
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NV200バネットバン DX 両スラ/寒冷地仕様/ナビ/ETC/ドラレコ/純正フロアマット/純正ドアバイザー/補助ミラー
- 支払総額
- 141.2万円
- 車両価格
- 132.0万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 12.1万km
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NV200バネットバン DX メモリーナビ ルーフキャリア100Kg フルセグ Bluetooth接続可 バックカメラ 点検記録簿付き ABS付 ドアバイザー DVD再生
- 支払総額
- 179.5万円
- 車両価格
- 167.9万円
- 諸費用
- 11.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.4万km
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NV200バネットバン DX ワンオーナー/禁煙車/オートライト/電動格納ミラー/パワーウィンドウ/アイドリングストップ/キーレス
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 189.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 55km
-
- 支払総額
- 127.0万円
- 車両価格
- 108.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
- ※車両価格は非課税
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.3万km
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