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日産 NV200バネットレビュー・評価
NV200バネットの新車
新車価格: 233〜249 万円 2009年5月1日発売
中古車価格: 38〜535 万円 (430物件) NV200バネットの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
NV200バネット 2009年モデル | 3.88 | —位 | 18人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
NV200バネット 2009年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.98 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.28 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.60 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.52 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 2.88 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.39 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.58 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年5月26日 14:18 [1718073-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【インテリア】
・簡素。故に掃除がし易いです
・両サイドにドリンクホルダーが常備されているのはGood
・後部のベンチシートに3人乗れるのもいいですね
【走行性能】
無駄な装備が無いので、踏むと気持ちよく進みます
【乗り心地】
・通常走行での乗り心地は許容の範囲内
・防音設備が無いので、雨が降ると外より社内のほうがうるさいです
【積載能力】
「ロードバイク3台と大人4人」「サーフボード8枚と大人3人」などなど、外遊びには大活躍です。2人乗車なら後ろのベンチシートを倒しての運用も可能で、もう軽バンには戻れそうにありません
【総評】
・アウトドアスポーツを趣味にしている方にはおすすめできます
・ただ、家族を乗せる車ではないのでセカンドカーとしての利用を推奨します
・個人的にはハイエースほど長くなくて、ちょうどよいサイズです
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル > 16S
よく投稿するカテゴリ
2014年4月14日 16:23 [706906-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
インプとツーショット |
運転席と助手席はセミバケ化 |
追加メータ着けてしましました。油圧・タコ・バキューム(負圧) |
購入して4年が経ちました、来年は2度目の車検です。仕事で使用していますが実用性の高さとビジネスライクしていないエクステリアの為か以外とプライベートとでも使用しています。 休みが少ない私はメインで使用しているインプレッサよりセカンドカーのNV200の方が走距離が多いです。(涙)
エクステリア】 前期モデルの為フォグランプをDラーオプションで付けました。5ナンバーのワゴンモデル為か商用車的な感じはありません。けれどセレナの様な乗用車的な感じもありません。燃費は悪くなりますが見た目と走行安定性の為タイヤを2インチUPの16インチ化しました。
【インテリア】清潔感のあるシート生地でインパネ周りも脱商用車な設計です。収納スペースも確保してあり、とても良いと思いす。私は持病の腰痛持ちなのでAftermarket品のセミバケットシートに交換しました。
【エンジン性能】この車に速さは求めていませんので、1600ccで十分ではないでしょうか?低速トルクもあり4ATですが、ギア比をタウンユースに振ってありますので市街地走行は快適です。ワゴンモデルにもMTを用意して欲しかったです。
【走行性能】以外に良いですよ!!やはり積載性を重視して設計してあります。荷物をぎちぎちに積んでいた方が安定感があります。静粛性も良くエンジンノイズの伝わり方ロードノイズの拾い方などコンフォートな仕上がりです。
【乗り心地】リアがリーフリジットマウントサスペンションの為、1人乗車だとぴょこぴょこ跳ねます、これが私の腰に大打撃を与えます。(涙)
【燃費】街乗り10K/L 高速12.5/L 郊外走行11.5/L 良いスコアだと思います
【価格】もう少し奮発してステップワゴンのアンダーグレードでもよかったかな?
【総評】後期モデルになって不満と思っていたものが解消されているのに驚きました、2列目以降は鉄板むき出しの車内とリバースランプが片側のみ(よく「球が切れてるよ!!」と教えてもらえるが・・・・・・そうゆう仕様ですって言うのがいちいち面倒なんで、ハイハイで済ましています) 納車当日取っ払った3列目シート タコメーターが無い、後部座席の搭乗者に窓が小さいから外が見えないとか、乗り心地が悪いとか言われますが。私は凄く気に入っています。前期モデルのNV200。 車の安全性の確保の為か肥大したAピラーは右側からの歩行者が隠れてしまい視界が悪く感じます、この車で一番神経を使う所です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2010年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 186万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル
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2014年3月31日 13:54 [641971-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
昨年12月に購入し、10ヶ月間で8,000km走行しましたので、感想等述べたいと思います。
◆グレード
三菱OEMの5人乗りワゴン仕様。
◆燃費(標準タイヤ)
トータルでは12.3km/Lです。信号の少ない郊外の道や高速道では14〜16km/Lを記録します。
燃費は満タン法で計測。車載の燃費計では+1km/L位多く表示されるようです。
◆走行性能
購入直後、走行中に段差を乗り越えた際、前後左右にユサユサと揺れて、なかなか揺れが収まらず、運転している自分が車酔いするという経験をしました。
最近は自分が慣れたのか、車が馴染んだのか不明ですが、あまり気にならなくなりました。
その他特筆すべきことはなく、スペックから想定される通りの走行性能です。
◆運転のしやすさ
車両感覚はつかみやすいですが、リアの窓が高くて小さいためバックカメラは必要です。
右側のAピラーは極めて邪魔です。夜間の峠道などでは恐怖を覚えます。
左側のBピラーも邪魔です。見通しの悪い交差点での右折時、安全確認が困難です。
運転中、頻繁に頭を前後に動かすことが必要です。
◆インテリア
宣伝されているほど小物の収納箇所はありませんが、シート下のスペースを活用できます。
本当に最低限の装備しかありませんが不満はありません。
シフトインジケータが発光しないため、夜間の操作はなれが必要です。
後部座席の窓が小さく高いため、後部座席に座ると閉塞感があります。ドライブには向きません。
◆積載性
レジャー使用していますが、今のところ問題ありません。期待通りの積載性です。
フロア高が低いことも便利です。
◆車中泊
身長180cmですが、リアシートを畳んだ状態で、対角線方向に寝れば足を伸ばせます。
リアシートを外せば、大人2人余裕です。
リアの窓が高いため、外から車内が見えにくい利点があります。
◇まとめ
今回の投稿で、マイナス点が多いことを改めて認識しました。購入を検討されている方は、『走行性能』や『運転のしやすさ』で記載した点について良く確認された方がいいと思います。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
冬季の2ヶ月間、スタッドレスタイヤに履き替えましたので、報告します。
サイズ:185/65/R15 国産タイヤ+安物アルミホイール=約6万円で購入(新品です)
空気圧は前260kPa、後240kPaにしてみました。
◆一本あたりの重量
純正タイヤ(165/R14)が約16.2kgでしたが、冬タイヤは約15.2kgでした。
◆乗り心地等
劇的な変化はありませんでした。ハンドルも重くなったと感じません。
逆に、タイヤの剛性が低下している分、フラツキが増えた感じです。
◆見た目
車格がワンランクアップした感じで満足ですが、腰高感もアップしてしまいました。
◆燃費
純正タイヤは走行距離約10,600kmで12.57km/?
冬タイヤは走行距離約2,100kmで13.82km/?
同じルートでの比較でも、冬タイヤの方が6〜7%アップを確認しました。
◇まとめ
車検に問題なければ、夏タイヤも185/65/R15に交換したいところです。
鍛造ホイールにすればどれだけ燃費が改善するか興味があります。
参考になった19人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル > 16X-3R (7人乗り)
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2012年1月1日 23:53 [468267-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
週末レジャーと夫婦で趣味のロードバイクのトランスポーターとして使っています。
セレナやステップワゴンも試乗しましたがいかにもファミリーユース、白物家電的な内装など車としての道具感が感じられず購入意欲が湧きませんでした。ハイエースも良いですが大きすぎてオーバースペックです。
商用車ベースということでミニマム装備のシンプルな内装など今時の乗用車としたら足りないモノだらけ?かも、でも道具としては必要十分、こんな車を探していました。
故障しやすそうな場所も少なそう、世界戦略車、実用商用車としての必要機能でしょう。
2、3列目のシートを収納すればロードバイクが車輪外さず3台積めます。ここが個人的に重要なポイントでした。最近は積みっぱなしで自転車部屋になっています。
デザインもメッキなど装飾ない機能的な内外装、無駄な造形がないところが好感持てます。日産特有のドヤ顔がもう少しかわいければとは思います。せめてカングー顔かな・・もう少し遊び心があるともっと魅力が出ると思います。
走りは1600ccってことで必要十分ってとこですね、峠ではベタ踏みしたくなります。ダンナが言うには「軽快な走りは一昔前の軽量GTカーのようで楽しい」「ロールも少ない」とのこと。私にはよく分かりません。現行セレナ等と比べるとサスは跳ねますね、小さいお子さんのいる方はセレナがいいのでは・・ドライバーには楽しい車だと思います。
車体の大きさや窓の形状のおかげでとても乗りやすいです。Aピラーが邪魔というご意見ありますが気になりません。
乗降性はちょっと高いのでお年寄りには辛いかと思います。サードシートもスライドしないので乗り込みにくいです。ここはおまけのシートかと思いますが。シート自体はミニマムではありますが悪くはないです。2列目より3列目の方が良くできています。足のスペースも170cmぐらいの人は気にならないと思います。
この辺も私の場合は趣味優先、後席乗車は二の次なので気になりませんが。
オプションのスライド窓も付けていますがこれ気に入っています。なんかかわいい〜セスナみたいでかっこいい!
燃費は市街地含む平均11kmぐらい、、高速中心遠出のときで13km行く時があります。まあ普通でしょうか?
価格もかなり値引きしてもらったので満足しています。セレナの欲しい仕様より約40万円安く買いました。
惜しいところは・・
・セカンドシートが2:1で分割して収納できない。背は2:1で分割できるけど、欧州仕様にはあるのに〜なぜ?
・バンはともかくワゴンはもう少しサスやらかくていいかも・・
・内装シンプル(チープとも・・)なのはいいけど、もう少しデザインにシャレがきいていればより欧州受けするかと、、
いろいろ割り切って移動&運搬の道具として使う方にはとても楽しい相棒になります〜
ステータス性や情緒を刺激する車ではないですが本来の車としての機能美、道具感のある今時珍しい車だと思います。
はまる人にははまります!
おまけ・・平日乗ると良く見かけますが週末には滅多に会わないところもうれしいポイントです。
参考になった17人
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自動車(本体) > 日産 > NV200バネット 2009年モデル
よく投稿するカテゴリ
2010年6月17日 14:28 [321061-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】シンプルでカピパラみたいなデザイン、個人的にかっこいいとおもってる。バックランプが1つ?(暗い)のでバックフォグつけた。前から見てボリュームあり後ろから見るとでかい。横からだと寸詰まり?あと10Cmラゲッジが長ければバランスもとれて使い勝手がはるかに良くなると思います。ほんとに惜しい
【インテリア】内装むき出しだがバンにしては機能的でスタイリッシュと思う。表示されるタコメーター・・ほんまにタコです殆んど使いもんにならん。
シートも楽やが肘掛があれば長距離が楽。荷台の高さが低いので単車積むのに楽です。ドア回りパコパコしてる。
値段安い便しかたない?かな
【エンジン性能】吹き上がりが軽い、思ったより低速トルクありました。やっぱ今時のエンジンですね。静かです。エアコンのリレー入ってコンプレッサーが作動する際のギューって音・・気持ちよくない
【走行性能】運転してて楽しい、軽い、フットワーク良いです。180SXのアルミと195/65のホイルいれたらハンドリングがシャープになりすぎてしまった。これはこれで面白いが免許取ったばかりのドライバーには怖い。
【乗り心地】やっぱバン・・リーフとあいまって、乗用車と比べたらだめです。エンジン音静かな分ロードノイズが気になる(むき出しタイヤハウスに物が当たる音)。後、床張りしたらずいぶん静かになりました。
【燃費】タイヤサイズ165で鳴らし中13K
195に変えて1〜2K悪くなって10K〜12K、
高速で100K〜120だと特に燃費悪くなりますね、慣らし終わってからの今度の帰省でどのくらい行くかな・・
【価格】助成金と決算時値引きで軽四ワンボックスターボと値段が変わらんかった。
【総評】マイカーとして使うならセレナ・ノア・ステップワゴンの方がいいのはあたり前。
道具として簡素な室内自分流にアレンジし、乗り物としてがんがん使い倒す使い方がおすすめ。
荷室があと10Cm長かったら仕事車としても絶対売れると思う。
あたいはトランポ代わりで購入したがセカンドシート外さないと250オフのフルサイズ乗らないので・・
と、エンジン音が静かなのでクラッチをつなぐタイミングがつかみにくいので大き目のタコメーター欲しい
5速MTなの走りが良くて、運転してて楽しい。セカンドシート畳んで250オフが2台積めたら言うことないんですけどね
参考になった16人
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