Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.69 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.31 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 5.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.63 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2020年7月19日 14:45 [1349254-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
高校時代免許取立て時に衝撃的なデビューにより一世を風靡しました。
元祖レーサーレプリカで当時のTZを完コピ!エンジンやマフラーが黒いのにはビックリ水冷で2度ビックリ!
当時直ぐにバイク屋さんにてオーダーするも余裕の半年待ちに若さ故我慢出来ず他車購入。
卒業後就職し市場も落ち着き念願の購入、知人より5万円での激安価格でした。
どノーマル車をお決まりの当時の定番チューン開始
憧れのYOZOチャンバー、イシイのインテークチャンバー、O &Tバックステップ、パワフィル、ナポミラー、TT100GP
ダブルディスク、デイトナスタビ、ヨーロピウインカー、などでカスタム化
後に近所の解体屋に転がってる350を発見しエンジン購入
自分で外すなら1万❗とのお手軽価格 工具持参してペリカンジョクで出動しジョクのステップに載せて帰宅
その日の内に深夜まで掛けて載せ換えました。 イヤ〜若かったですねぇ〜
しかしながら何故かチェーンの長さ合わずも苦戦するも無理矢理組込!
知識不足の為に二次減速比のスポロケを交換せずに250のスポロケのまま完成!
試乗し大ウィリー大会が開催されましたが本人はヘルメットの中で大笑いし喜んでました。
当時は良くあの足回りで全開にしていましたが今では有り得ませんね。
ヨレるフレーム、ブレブレのフロントフォーク、全く止まらんダブルディスク、ポンポン浮くカンチレバーサス
今ではあり得ない糸タイヤに極細ホイール、6000rpm以下全く走らずモーモー言ってるだけ
暫くは当時大流行していた革ツナギを着て各方面に出没し競っていました。
その後さらに350RエンジンGETしスイッチONでウイーンウイン化しました。
数年後に4輪に転向し売却しました。
現在でもそこそこ人気も有り高値になっていますが、此処で簡単にアドバイスを
まず、初心者や現行車のみの経験の方々には不向きです。
特に250の場合低速スカスカの為市街地では活躍出来ず疲れますしピーキーなので危険です。
振動も多く350ならそこそこですがそれなりの技量必要です。
また旧車故完調個体少なく知識も必要でシロートカスタム多く後々厄介ですので正しい見極めが肝心です。
キチッとした個体なら現行スポーツ車以上のパフォーマンスを発揮します。
しかしノーマル個体でしたら足回りが追い付きませんので、
最低限他車流用にて足回りの強化がオススメです。
最近ではRZ専門店も多くプロに依頼が無難でコンプリートも有ります。
兎に角個体差大きく適当なカスタマイズも多く見受けられ危険ですので注意して下さい。
キッチリ仕上げれば2スト本来のスッコーーーンと胸の空くような圧倒的な加速感を味わえ病みつきに!
ノーマルエンジンにチャンバー装着のみでも激変しパラ2の痺れるサウンドを是非!パイーーーン
現状2ストの個体も減りつつ絶滅危惧種ですがこれから先どんどん価格高騰も続きますので
早いうちにお試しあれ!
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
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