Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.67 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.71 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.57 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.86 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
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- 16件
2013年6月23日 13:31 [605041-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【デザイン】
流石はDkデザイン社、現在(2013)へ再販されても見劣りしない様は素晴らしいと思います。
いまだにアルミ製メータープレートのデザインや、白いメーターパネルに赤い針などたまりません。
【エンジン性能】
このエンジンは、アイドリング回転から、アクセルを開けるのと、クラッチを放すのをほぼ同時にすれば、フロントを10センチほど上がった状態で、リアもスライドせずに、暴力的なダッシュをするほど、小回転からトルクが太いです。
【走行性能】
軽い車体にトルクフルな単気筒に、低重心なおかげで、日常の交差点や、峠のコーナリングはクイックに立ち上がる、単気筒独特の蹴り出しの強さは、尻にハマります。
【乗り心地】
良かったです。破れたので、クシタニ西宮店で、EXジーンズの皮でシートを張り替えてもらいました。さらに良くなりました。
【取り回し】
低重心と車体の軽さは武器です。
【燃費】
あまり良くありません(笑)最高で21辺り。最低で14と覚えてます。
【価格】
乗って楽しめれば、安いです。大排単気筒に慣れないなら、高いでしょう。
【総評】
バイク便で使用したり、ジムカーナ練習したり、二輪安全運転者競技大会へ向けて練習したり、
島根県などへのツーリングに、六甲山、龍神へワインディングを楽しんでました。
60000キロ辺りで、ピストンリングの磨耗限界に、バルブの磨耗限界が来たのか、高速道路を走行中、エンジンが爆発しました。オイルが吹き上がって太ももが熱かった。
しかし、それまでは、一番、愛したマシンでした。
ぜひ、ヤマハさん! リニューアルで再販してください。
切に願います!
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