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ヤマハ XJ6 ディバージョンのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.08 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.49 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.95 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.68 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.22 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.09 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.27 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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バイク(本体) > ヤマハ > XJ6 ディバージョン
よく投稿するカテゴリ
2022年5月9日 11:44 [1580359-1]
満足度 | 3 |
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デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【デザイン】
ヤマハのカウル一灯を珍しく感じ気に入ってます。
丸みは無く仮面ライダーみたいだけど徐々に慣れてきました。
【エンジン性能】
発進時のトルクはスカスカです。半クラだけでスルスルと出ていってはくれません。走り出してからはよく回ります。低速トルクもしっかりあって一つ上のギアでも加速していきます。
ワインディングでは結構回せて楽しいです。
【走行性能】
真っ直ぐしっかり走るのでツーリングは楽です。
ふわわ出ましたが特に不安は感じませんでした。さすが逆輸入ツアラー。
グッと落とせば結構寝てくれて楽しいです。
ただ、ギアに関しては困ったちゃんで、固かったり入らなかったり。オイルを変えながら改善を探ります。
【乗り心地】
セミカウルは小さめですがちゃんと機能してくれてます。有ると無いでは大違い。
排気音は静かです。もうちょっと大きくてもいいかな。
【取り回し】
みなさん中型っぽく話されますが、200kg超でそれなりに大型です。
足つき良い方なのでしょうが、私は片つま先で凌いでます。
純正ローシートに変更したところ少し楽になりました。
【燃費】
街乗りは20いきません。ツーリングだと20ちょい。
【価格】
数年落ちの大型にしてはお安めだと思います。リッターほどのパワーはいらず400以上で納得できればありじゃないでしょうか。
人気車じゃないので盗難対策もそれほど神経質になってません。
【総評】
リターンライダーです。途中アメリカンに乗ったりしましたが、やはり腰を落とせるバイクは楽しいですね。
私のような下手くそだけでなく、熟練者な方も乗りやすいねと耳にします。
400とリッターバイクの中間でいい感じですよ^^
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
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バイク(本体) > ヤマハ > XJ6 ディバージョン
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2013年3月23日 07:42 [582614-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】今時の尖ったデザインです。東南アジア趣向でしょうか まぁ気に入ってます
【取り回し】中型みたいなもんです。楽ちんです。
【エンジン】良く回ります。ドカーンという加速は無いが十分です。音は250cc 4気筒の「チュイーン」という感じ。
【走り】かなり面白いです。そりゃZ800あたりと比べると酷ですが、コーナーを楽しめます。確かにバンク角は浅いですが・・
【足つき】良いです。但しプレストの167cmの兄ちゃんはインチキ。同じ体格ですがべったりは到底着きません。足が超長い人なのか?
【チープ感】よく言われる安っぽさ 徹底的にコストダウンしたので当然と思えば怒りは無い。ペコペコのカウルだろうが、1個しかないウィンカー灯とか、リアサス調整1方向とか、塗装やメッキが薄いとか、ヘルメットホルダーが無いとか(ワイヤー?あれはホルダーじゃない)・・・そんなものでしょう。ヤマハのバイクは初めてなので、他のヤマハ車は? 少なくともカワサキ車に比べるとはるかに品質は落ちる。そのかわり安い。今までの単車が「過剰品質」と思っている人には最高の設計。
【許せないギア】よく新車のインプレでギアが堅い、もう少し走れば・・オイルを入れ換えれば・・・と述べられている。しかし、27000Km乗っているこの車もすごく堅い! 堅いし入らないし・・何というか、すごく雑な作りって感じ。40年以上前の、ロータリーからやっとリターンが出てきた頃の安物の原付がこんな感じだった。ひどすぎる。設計ミスだと思う。カワサキのスカッと入るギアに比べれば天と地の差。ニュートラルにも行ったり来たりで入らない。
【ハンドル】なんか遠い。胴と手は人より長い方なのに遠い。他の方のインプレ通り。ちょっと疲れるかも。
【収納性】ゼロです。後ろにフックをかける場所さえありません。何もしなければ荷物は絶対に運べません。私は持っていたKrauserのK5(パニアケース)を取り付けました。但しマウントは全部買い換え。マウントだけで6万!・・・・
シート下は「赤男爵」の書類一式+ETCでおしまい。雨具なんか到底無理。「赤男爵」の盗難保険はロックがここに入らないので断りました。
【総合】年取って体力は落ちたけど、バイクはまだまだ乗りたい、特にツーリングで使用したい・・という人には打って付けのバイクです。年寄りは意外と派手なバイクが好きなんです(笑) MOTOCOのパニアケースもちゃんとXJ6Sはラインアップされています。但し、本当にツーリングに使うなら、何かと後で金がかかるバイクです。(ノーマルでは後ろに全く荷物が乗せられない)
今どうせ若いライダーは少なくなって年寄りばっかりになったので、そろそろ
日本仕様出しませんか?ヤマハさん
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
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バイク(本体) > ヤマハ > XJ6 ディバージョン
よく投稿するカテゴリ
2010年5月23日 15:12 [315491-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
09年式 ABS無し 赤を4000KMほど乗った感想です。
【デザイン】
プレストのHP等を見ると、ちょっと頭が大きくお尻が小さい印象を
受けますが、実車を見るとよくまとまったデザインだと思います。
日の当たり方によって違う色に見えるのも良いと思います。
また、センターマフラーは目立ちませんが、こけてもゾリゾリにならないし、
排気音も4気筒らしい、気持ちの良いものです。
【エンジン性能】
FZ6のエンジンを更に街乗りに振ってあり、クラッチの改良によりとても走り易いです。
低速トルクも有り、5000回転辺りからトルクがモリモリ出てくるので、下道、峠、
どこでもストレスなく走れます。
【走行性能】
振動も少なく、クルーザーのような感覚で乗れますが、ハンドリングが鈍と言うわけ
ではなく走り出してしまえば、重さを感じるような事は有りません、
開けた分だけリニアに出てくるトルクとあいまって、街中を走るのは大得意です。
交差点を曲がるだけでも楽しいです。
峠ですが、思った通りのラインをトレース出来ます。非常に楽しいんですが、
ひとつ問題があります。それはバンク角不足です。
ちょっと慣れてくると、直ぐにバンクセンサーをカリカリ摺り始めます。
しかし、その状態ではタイヤは端まで使っていません。
バンクセンサーを外してみた所、今度はステップをカリカリ擦り始めます。
この段階でタイヤの端が溶けるほど使い切れます。
しかし、私の場合、慣らしの段階(5800rpm)でこうなりました。
すなわちパワーを使い切るような10000rpm以上をキープして峠を走ろうとすると
間違いなくこけるでしょう。え〜私はこけました。(自爆)
なので、SSを追い回すような走りは期待しないほうが良いと思います。
バイク自体のコンセプトもツアラーよりなので、当たり前だろと言われるかも
知れませんが、峠を走ると、ただただ面白く、面白過ぎて限界を超えちゃうので、
このバイクで峠を走る場合は楽しく、流す程度で走るのが良いと思います。
【乗り心地】
上でも書きましたが、エンジンもクラッチもツアラーよりに作りこまれているので、
乗り心地は非常に良いです。高速だろうが街中だろうが、どこまでも行ける気がします。
シートの出来もよく、300KMくらい走ってもお尻は痛くなりません。
【取り回し】
流石に400ccと比べると、取り回しは重くて大変です。
600ccのSSと比べても重いので、若干不利です。
車庫にもよりますが、何回も切り返さないと入れられないような車庫でなければ、
さほど気にする事はないと思います。
そりよりも、私が重視したのは足付き性です。このクラスの中では、
一番良いと思います。
当方166cm、短足ですが、街中のストップアンド、ゴーでも不安はありませんでした。
【燃費】
大体20KM/Lくらいです。リッターバイクに比べれば、とても良いと思います。
燃料計も正確で、ガス欠を気にすることなく走れます。
ここで、子ネタですが、マニュアルにはレギュラーガソリンと書いてあるのですが、
ヨーロッパのレギュラーはオクタン価が91以上です。日本は89以上、
なのでプレストではハイオクを推奨していますが、日本のハイオクはオクタン価が
100以上なので、ちょっと贅沢です。なので私はハイオクを4Lくらい入れて、
あとはレギュラーを入れてオクタン価を調整していました。
セルフのスタンドだったら良いのですが、人が入れてくれるスタンドだと、
ちょっといやな顔をされますが(^^; お財布には優しいです。
【価格】
ずばり、安いです。CB400SBより安くて、回さなくてもトルクモリモリエンジン
大型免許を持っているのであれば、このバイクがある以上400ccを買う意味は
ないのではないかと思います。
【総評】
SS並みに峠を走りたいと言う人以外には、最高の選択なのではないかと思います。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった13人
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バイク(本体) > ヤマハ > XJ6 ディバージョン
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:5人
- ファン数:0人
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- 1件
- 0件
2010年5月14日 22:54 [313626-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
09年ABS青を購入しました。3000?ほど乗った感想です。
○デザイン:好みもあると思いますが、ガン○ムの額みたいなのが気に入りました^^
ちなみにライト上のちいさなひし形も豆球並みに光ります。
○エンジン性能:低速トルクがあり、エンストとは無縁な感じです。街中でもまったく苦になりません。それでいて加速の伸びもあり、どんな場面でもこなす万能タイプです。エンジン音は非常に静か。
○走行性能:CB400SB(Revo)からの乗り換えですが、このバイクも相当乗りやすいほうに入ると思いますが、それ以上に乗りやすいと思います。大型初心者にはお勧めです。
○乗り心地:シートは硬くなく、長時間のツーリングでもお尻はあまり痛くなりません。
振動もほとんどありません。
○取り回し:200?チョイと軽いほうなので問題ないと思います。
○燃費:20km/lは走ります。
○価格:かなり安い。600ccなのにCB400より安い^^;
○良い点:センタースタンドが標準装備。
○不満な点:シート下はETCが入る程度。荷物をかけるフックの類は一切無い。
ウインカー出てますランプが左右共通の1個。
メットホルダーはシートを外してかけるオマケ程度。
○満足度:価格が安いぶん、全体的には満足です。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった5人
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