Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.76 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.49 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.73 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.73 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 5.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.27 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
よく投稿するカテゴリ
2022年5月2日 03:02 [1311813-3]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
しまなみ街道にて |
新車で買ってもう34年位経ちますが今だ現役車です。
Egとチャンバーはノーマル、サイレンサーは以前乗っていたDT(3ET)のラフ&ロードの物をリアウインカーを移設して取り付け、ダメ過ぎたリアサスをNSR(MC18)の物に変更、吸気系を定番のボイセンパワーリードと今は亡きケンソーのバクダンキットに変更している程度の車両のインプレです。
気に入っている点)
・昨今でも通用すると思うデザイン
・軽くてコンパクトなので、走って楽しくミラーを畳まなくてもハイエース等に楽々載せられて固定もし易い
・フレームやスイングアームは鉄だがちゃんとした造り
・いつでも全開を楽しめる
・前後ブレーキが効きコントラブル
・中速域向きのEgなので乗り易い
・2stのヤマハと言われていただけあって、下から回転がスムーズで今でもキック1発でEgが掛かる
・当時ヤマハ車は他車との互換性が高いので部品の調達がし易い
・この車体に対してチェーンサイズが428なので伸びない
気に入らない・残念な点)
・高回転が回らない(あと1000rpm回れば文句無しなのだが)
・燃費は20Km/L位(いつも全開で走っているから。。。)
・トリップメーターが無い
・電装が6Vでライトは暗くアイドリングではウインカーは点滅しない
・カスタムパーツは皆無
・2人乗り出来ない(出来てもしないけど)
・タイヤの選択肢が余り無い
欠点も多いですが気軽にに乗れてゲタ替わりになるし、普通にプチツーリングや遠出の時に車に載せて、出先で降ろしてちょっと峠を走ったりしてます。
弄ると判るのですが、各部の造りがしっかりしており、メンテ次第ではもう何十年も元気に走ってくれそうです。
今では何処にいっても見かける事はなく寂しい限りですが、これからも大事に乗っていこうと思います。
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