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ヤマハ XT1200Zスーパーテネレのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン![]() ![]() |
4.60 | 4.45 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.60 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.60 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
2.60 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.20 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.00 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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バイク(本体) > ヤマハ > XT1200Zスーパーテネレ
よく投稿するカテゴリ
2018年5月30日 18:16 [1131323-1]
満足度 | 3 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
ホンダの750アフリカツインからの乗り換えですが、半年で手放しました。
初期型、3000?の程度良を見つけ、デザインも気に入って購入したのですが・・・
気に入らなかった点
?1200?の割に薄い低速トルク。
?クラッチが非常に重く手の小さいワタシは渋滞にハマると地獄。
?満タンで250?を超える車重、ガソリンタンクいっぱいだどセンタースタンドを立てられない。
?165?を私には辛い外人向けのシート高と支えきれない重心の高さ。
?ツーリングに行っても重く巨大な車体で取り回しに気を使い疲れるだけで楽しくない。
特に?と?の兼ね合いで発進時にエンストして転倒する事数回、耐えられなくて下取りにしてトレーサーを購入しました。
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バイク(本体) > ヤマハ > XT1200Zスーパーテネレ
よく投稿するカテゴリ
2010年10月9日 12:25 [347834-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
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【デザイン】
最近のヤマハ車のなかでは、好き嫌いが分かれないデザイン
【エンジン性能】
2500回転以下で、思いの他トルクが無い レッドゾーンまでスムーズに吹け 上がるが回して楽しいエンジンではなく 3000回転〜5000回転が実用域
【走行性能】
車格から思うより高いコーナーリングスピード 電子デバイスによるアシ ストのおかげで 安心してアクセルオン ブレーキングができる
タンデム前提設計のため タンデムで走行しても 変わらない走行特性
【乗り心地】 どんなに走っても ケツが痛くならないシート しなやかな足回り シャフ トドライブの癖もまったく無く楽の一言に尽きます
【取り回し】
思いの他 取り回しは楽です
【燃費】
メーター表示の中にある L/100Kmで 高速 峠 街中 300Km走ってアベレ ージ 4.7Lなのでリッター20Km以上
【価格】
私の購入価格からするとリッタークラスのツーリングバイクの中では お買 い得かも
【総評】
400Kmノンストップ ミドルスピード ツアラー
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