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キムコ ダウンタウン125iのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.27 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.54 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.86 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 3.39 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.59 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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バイク(本体) > キムコ > ダウンタウン125i
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2021年7月20日 18:35 [1156061-3]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ヤマハ2ストからPGOティグラ、SYMジョイマックス、そして新型ダウンタウンと台湾メーカーの125スクーターの看板を乗り継いで来たので比較も兼ねて見ます
ダウンタウンはまだ500キロしか走ってないのでまた追記します
【デザイン】
イタリア人頑張りました、流行の鷹顔から脱皮しましたね。淡く光るイカリングが渋いです。見る角度で妙味が変わる良いデザインてす。モチーフはたぶんフクロウでしょう(笑)メーターのブルーカラーも良い
☆追記_数年たちますがいまだ視られたり声をかけて
いただけます
【エンジン性能】数字はメーター読み
ティグラ(初期)は別格なので100まで一気に上り詰めます。ジョイマックスと比較するとダウンタウンの方が20~70までは力強い!ただ80~100はかなり亀です。ジョイマックスは加速感で負けるが素直に滑らかに100強に達します、ゼロ千競争したらたぶんダウンタウンがペケです、バイパスで60キロの前走車を追い抜きたいとき実質70~80キロは現実的に欲しいのでそのための15psだったので少しがっかり。ただ500キロしか走っておらず他車もアタリが出るまではやはり遅い時期はあったので今後に期待します。市街地や巡航では十分速いです。シグナスやPCXよりも。いわずと知れた出足の遅さも変わらずです
☆追記_こなれて中間加速は良くなりました40〜80は
pcx125eHEV以外には負けません
【走行性能】
旧型よりバンク角は改善されたが本国でレースしてるとも日本ではこんな高いスクーターをリーンインする人はいないでしょう(笑)ティグラとジョイマックススポルトはバトルマシンだから別として。みんなブレーキは良く効きますがジョイマックスはタッチと擬音で劣ります。ダウンタウンはレバーの遊びをダイヤル調整できます。他車はショックを調整できますが。すり抜けはダウンタウンの方がしやすい、あとエンジンブレーキがほとんどありません。
☆追記 へたれ部分なにも無し、2万キロで消耗品を
全交換したが後輪、プラグ、ウエイト以外はもったいないくらいでした。ベルト、くらっち、シューもブレーキ
も全然、。
【乗り心地】
ダウンタウンとジョイマックスはとても良い!ティグラなんぞ餓鬼のおもちゃ(笑)ただシートが改善されてないダウンタウン(怒)柔らかいばかりでコシがないのに骨があるからロングはかなり痛い、開発者はライバルのジョイマックスに乗ったりしないのかな?かなり負けてる。質感はダウンタウンの圧勝!レクサス対ヒュンダイくらいの差がある、symのプラ部分は粗悪石油原料っぽく安物、ただ自発光メーターやメカニズムの精度はsymがやや上、耐久性はkymcoに劣ると噂に聞いているがさてさて。
☆追記 尻の方が馴染んで痛くなくなりましたへたれ
部分なにも無し中々のクオリティ
【取り回し】
ダウンタウンは軽い、何故だろう?助かる。
タイヤは早めに代えるつもり、ティグラの時に替えたミシュランパワーピュアscとかいうのが良さげ。
ジョイマックスは重かった
【燃費】33くらい、ジョイマックスは31くらい
【価格】嗜好品の要素もあるので、ね。
【総評】少し微振動が強く手に伝わり疲れる。慣らし終えれば消えてくれるといいが、次のOIL交換で添加剤でも入れてみる
トランクはたっぷり広いてすがジョイマックスの方が若干底がフラットで良いがシートのオープン角度が小さく使いづらい。ジョイマックスは両目常時点くがディライトがすぐ切れる。ダウンタウンは片目でも十分明るい。
☆追記 振動も1000で消えたバッテリートラブルなし
プーリーを替えて使いきってないパワーを引き出したいが風防も含めユーロ圏でしか売ってないので高いのが玉に瑕。でも買って良かった。所有感は高い!
日本ダービーで大枚を得たのでpcx125eHEVに乗り
替えました。整備完璧、調子ビンビンのあいつが
どこかで元気に走っていること願いつつ筆了
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2018年12月17日 09:28 [1150031-2]
満足度 | 4 |
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デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2011年モデルを新車購入して早、7年経ちました。
現在、43000キロです。燃費は27キロくらいです。
サスペンションが硬く、しっかりとした骨格で走りも最高です。
今までに車速センサー2回も故障、交換しました。
あとはセルを回すとギャギャギャと音がしたのでワンウェイクラッチの交換をしました。
エンジンチェックランプは何個か点灯してますが走るので気にしてません。
高回転型エンジンなので、オイル交換は2000キロでしていました。エレメントは交換したことありませんww
16歳からの無謀な運転、5回の転倒、2回の交通事故にも耐えてくれました。通勤での長時間全開走行も耐えたタフなエンジンです。
故障さえなければ言うことなしですね。
人生初の新車の相棒、まだまだ走り続けてもらいたいもんです。
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2017年4月15日 22:30 [625512-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
この度、2011年製造タイプから、2017年製造の新型に乗り換えました。
乗り換えの決め手は、旧型に比べての斬新なデザインと装備の充実差に引かれて乗換えを決めました。
スタイルの変更により、足つき性の向上の改善と後部座席の乗降がスムーズに行えるようになりました。
また、旧型よりメーター周りの視認性もよくなったような気がします。
その他の装備品も、旧型に比べ充実しており、車体価格が高額になった点は厳しいですが、国産車にない
風格を堪能できると思います。
旧型に比べて劣る部分といえば、スクリーンの大きさが、ヨーロピアンスタイルを重視したためか、小さくなり
風圧を感じる点が大きくなった事があげられます。
ほかに気づいた点といたしましては、20Kmまでの出足が旧型に比べ少し劣りますが、低速を超えると高回転エンジン
が元気に回り交通の流れをリードできる実力を持っています。
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2015年11月13日 13:22 [874752-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった3人
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バイク(本体) > キムコ > ダウンタウン125i
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2015年10月31日 16:44 [323177-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
上位車種と車体を共通化した、本当にヨーロッパで売っている車両
そのものです。大きさはデフォルメ一切無し、装備は上位車種とほぼ共通。
日本で、このようなモデルに乗れるのは、本当幸せです。
前回にも、ダウンタウン125iの2010年仕様を乗っていましたが、ダウンタウン
125iを乗り継いでしまいました。2014年仕様との差分を<>で追記します。
【デザイン】
シャープな顔つきで、全体のバランスも整っており綺麗なデザインです。
マジェスティ250っぽいと評されるときもあるようですが、あれほど
アクが強くないデザインです。
メットインスペースはやや不満です。車体の大きさの割りに幅が確保されて
いないため、ヘルメット2個など分離したものを入れるときは良いのですが、
幅のあるものは入りません。(A4ファイルケースなど)
<2014年>
とうとう、前側に入るヘルメットが殆どなくなってきましたw 後ろ側は大丈夫です。
【エンジン性能】
125ccスクーターの4stモデルの中では、相当ハイパワーなエンジンです。
乾燥158kgの車体を物ともせず、加速させるだけのパワーがあります。
駆動系の設定が秀逸で、街乗りでは5000〜7200rpmまで使って加速と巡航を
キッチリ分けて変速してくれます。メリハリのあるエンジンキャラクターは、
ツーリングの時の快適性や飽きた時の刺激に繋がり良い傾向だと思います。
<2014年>
レブリミットが変更されており2014年では、10000rpmまで回りません。
ECUの設定は、2010と2014で明らかに違います。まあ、実用域ではない為
あまり問題になりませんが・・・ 最高速は落ちています。
【走行性能】
フロント14インチ、リア13インチで、250クラスと同等のホイールサイズ、
ストロークの長いフロントサス、落ち着きがあるリアサス、そしてロング
ホイールベース、立ちが強く安定感がありツーリングには最適の足回りです。
バンク角がやや浅いのが残念。センタースタンドを擦ります。と言っても、
以前乗っていたMADISON T150と同等くらいでしょうか。
気をつけていないと、バンク時に不安感が無く気持ちよく寝ていくので、
スタンドをゴリゴリっとやってしまいます。
<2014年>
KENDAから、MAXXIS PROに変更されていました。このMAXXIS PROの
もちろん、ピレリディアブロSCや、ミシェランのPowerPureSC
の方が、走りも安全性も向上するので、換えた方がいいのですけど。
【乗り心地】
サスペンションが前後とも硬めなせいか、ゴツゴツとした乗り味になります。
また、フロントシート側のクッションの厚みが少ないため、少しシートが硬く
感じます。気になる方は、前縁だけで良いのでクッションを増量するなどを
お勧めします。
<2014年>
相変わらず、慣れませんw 痺れてきます。。
【取り回し】
ハンドルがよく切れ、このクラスの車体にしては取り回しは楽なほうです。
重心が低く、安定感があるため低速でゴソゴソやっても苦労はありません。
街乗りには、少々巨大な車体のせいで難儀するシーンもありますが、
250スクーターと同等の車体なのですから、慣れれば問題ありません。
<2014年>
それにしても、くるくると良く曲がるハンドリングです。PCXで同じペースで
突っ込んだら、車体がグニャグニャと捩れて飛びそうに・・・
【燃費】
街乗りだけですが、常に30以上をキープします。航続距離は混雑した道
でも最低300km、燃費が伸びれば350〜400kmくらいでしょうか。
<2014年>
ECU変更で、少し燃費が良くなったようです。30km/Lを維持しています。
【価格】
この大きさを持ち、剛性感の塊のような車体、ビッグスクーターらしい
機能性などを持っていて、たったの\368000で買えるのは、異常な安さです。
イタリア製スクーターでも、同等の機能・装備を持ったモデルは、この価格
では買えません。
<2014年>
\388000になっていました・・・。しかし、割引により少し安く買っています。
【総評】
体格が大きい人や、家庭優先で保険の都合で125ccとか、あるいは125にも
豪華さが欲しい人、そういう人たちに国産250と遜色ない体験をさせる
素晴らしいバイクです。テールのデザインの威圧感で、後ろの車からの
プレッシャーもあまりなく、ゆったりとツーリングを楽しむことができます。
--
【追記】
4年間で38000kmを突破しましたので、追記をします。
外装のヘタりは、台湾車の宿命でしょうか。かなり痛んできました。
非塗装部品は、かなり弱く白ぼけた色が酷くなりました。スクリーンは
黄ばみとコーティングの剥げが目立ち、交換を予定しています。
それ以外の点では、2年前の燃料ポンプ以降はほとんどトラブルらしい
トラブルも出ず、ここまで+18000kmノートラブルで来ました。
エンジンは、ますますパワー感を感じる状況で、よく回りよく走ります。
燃費も変わらず、駆動系のヘタりもあれから進行せず、何とも頑丈で
頼もしい限りです。
ダウンタウン125iに乗っている方は長距離を楽しむ方がそれなりに
居るようで、50000kmに達する車両もあるようですが、
当初心配された耐久性の問題は殆ど発生せず、かなりの耐久性が望める
のが見えてきたと思います。
--
【50000kmを超えて故障】
センサーやリレー類の故障が頻発し、またセルモーターが破損したことで、修理か
買い替えかを迫られる状況になりました。
買い替えを選びましたが、ECUの件があったので直しても良かったかなぁ・・・
と今は考えています。
--
【2014年モデル】
買い換えてから、8000kmを走っています。相変わらず、素晴らしいバイクです。
としか、言いようの無い、というインプレにならないインプレでした。。
参考になった33人(再レビュー後:17人)
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バイク(本体) > キムコ > ダウンタウン125i
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2015年10月4日 22:48 [863930-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】最初はイカツイ感じでしたが見慣れたくるとちょっとカッコいいかなと
【エンジン性能】車体の大きさ、重さを考えると125ccにしては良いと思われます。カタログ15馬力は本当かとは思いますけど・・・上をみたらきりがないので
【走行性能】車重が重いので出足は悪いです。中間域からですね他の原付二種においていかれて追い抜くそんな感じです。直進性は高いですしコーナーも苦になりません。
【乗り心地】街中でちょこちょこのるにはちょっと硬いかも、遠出をする時は良いですけど・・・身体がなじんできた?
【取り回し】一番の問題点です。エンジン停止中の駐輪場等での移動、切り替えし最悪です。すり抜けは思っていたよりはましです。
【燃費】街中(25kmから30km) 遠出をすると40km弱
【価格】PCXと比べるとちっと高いかもしれませんがこんなものかなと他に選択肢が少ないので
【総評】なかなか良いと思ってます。本当はバイクと原付二種(国産)の二台持てたら良いのでしょうが金銭的、置き場所等を考えると現状では仕方ないので・・・最初のころはよく「何ccですか?」て聞かれましたね。
5000km位の時に純正のマキシスのタイヤが前後ともリム周りにヒビ割れが起きたことがありました。
EKAはとりつく島もないほど対応はひどいものでした。マキシスジャパンは対応はよかったのですが最終的に空気圧不足と判断で関係ないとなりました。それでピレリのディアブロスクーターに交換しました。曲がる、止まるが楽しい!、雨の日の安全性も上がりました。ダウンタウンの楽しさが増しました。結果オーライ!!
輸入元がキムコの子会社になりましたね対応が良くなると良いのですが。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
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バイク(本体) > キムコ > ダウンタウン125i
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- 0件
2014年8月8日 23:44 [734730-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
数値上のサイズも大きめですが、ボリューム感のあるデザインで、数値以上に大きく見えます。
しかしながら、シャープさ随所に施されているため、もっさり感はありません。
凛としたフロントマスクから、家族からはウルトラマンと名付けられました。
【エンジン性能】
他の方のレビューにあるとおり、高回転型のエンジンです。
出足0→20?は原チャリ同等、但しそこからの加速は他の原二以上です。車の流れは十分以上リードします。
粗削りながら、素晴らしいエンジンです!
エンジン、マフラー音とも大きめですが、下品な音ではありません。マンション地下駐車場使用ですが、苦情が出るほどはうるさくありません。
【走行性能】
直進安定性、旋回とも申し分ありません!
車格の割には小回りもききます。
【乗り心地】
かなり硬めですが、50?以上ではそれが安定感に貢献しているようです。不快なものではありません。
前シートは厚みが薄く路面の荒れが直撃します。但し慣れてしまえば問題ありません。
片道15?の通勤路も苦痛は有りません。
【取り回し】
車格相当ですが、250よりは軽く楽なほうかと思います。
【燃費】
市街地のみですが、平均33?/l
【価格】
コスパは高いです!
買って損は有りません。
【総評】
私は165?ですが、足着きは片足つま先立ちです。慣れれば問題ありません。
それ以外は大満足です!
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった3人(再レビュー後:3人)
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