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カワサキ ニンジャ 400Rのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.28 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.33 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.06 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.25 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2016年8月5日 20:10 [950515-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
中古で車検なし1100km走行車を28万で購入しました。
こちらに乗る前はPCXとVTR250に乗っていました。
【デザイン】
購入時SE外装でしたが傷だらけのためノーマルのライムグリーン外装に交換しました。
私はSE外装好きでしたがライムグリーンもなかなかいいと思いますv
Loだと片目点灯なのでよくパンダさんに止められます・・・
元々大柄な車体でしたがフルパニアにしたため更にボリュームが出てよく大型と間違われます。
【エンジン性能】
主に町乗りと通勤で使うのでこれで十分です。
高速のトップギアからの追越ではもう少しほしいと思うこともありますがシフトダウンしてやれば問題ありません。
ただ、上に書いたことと反対になっちゃいますがもう少し回転抑えれたら文句なしなんですよね・・・
高速の巡航で結構回転高いような気がします。
現在マシントラブルで入院中なので返ってきたらスプロケを15-46→16-45or16-44にしようかな?って思います。
【走行性能】
サスはリアのみ調整可で私はプリ最弱か1ノッチ戻しで、共用している友人は最強から1〜2ノッチ戻しで使っています。
背が低いのでプリロードあげてくと足が付かなくなりますwそして跳ねまくって乗りにくかったです。
自分好みに調整すればめっさ乗り易いです。
【乗り心地】
ちょうどいいサスの固さとメッシュシートのおかげで快適です。3時間以内ならノンストップ余裕です。
【取り回し】
非力なので押し回しはとても重いです。
ぶっちゃけ右に傾けたら支えきれずにもれなく倒しちゃいますw
エンジンかかって走り出したら全く重さは気になりません。
【燃費】
町乗りで 17〜20km/L
通勤(郊外) 18〜25km/L
高速メイン 24〜33km/L
いいのか悪いのかわかりませんw
ただ、前々車PCXの平均燃費が45km/L↑、VTRの燃費が30km/L程度だったことを考えるとこの動力性能なら妥当なのかな?
月に大体800〜1200km走行します。
【価格】
中古で買ったのでそれほどかかってないですが、チョコチョコ不具合と消耗品の交換がありますのでそこそこかかっています。
最近で言えば走行中唐突に燃料ポンプが御臨終になって交換したことですかね?
【総評】
もともとかなり行動範囲が広かったのですが更に広がりましていい買い物をしたと思います。
燃費もそこそこですし、消耗品類もそこまで高くないと思います。
ただ現在は燃料ポンプ周辺の故障で修理中で乗れないです>< ハヤクカエッテキテー
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2011年12月21日 14:45 [464424-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
125CC MT車から乗り換えです。
(良い点)
・身長175cmですが、両足とも踵までぺったりつきます。
・トルクがあるので、回せばそこそこ速い
・燃費良好 5000回転くらいで平均25km/ℓ
9000位回転で飛ばしても20km/ℓ
MAX29km/ℓ
・600kmツーリングでもお尻は痛くありません。
・乗り心地はサスペンション調整で調整可能(非常にマイルドになります。)
・一回の給油で300kmは余裕で走ります。
・スクリーンのおかげで、高速巡行も楽々
・マフラー音がとても静かなので、早朝出発のツーリングでもご近所迷惑にならない。
・エンジンを回すと結構レーシーなマフラー音
・見た目がカッコいい!(Specil Editionですが、ZX-6R風です)
・高速道路での追い越しには十分な性能
・ER-6fと共通のフレームなので、高速道路は非常に安定してます。
(悪い点)
・積載性が低い(GIVI BOX装着で問題解決)
・足が少し窮屈なので、長時間乗ると膝が少し疲れます。
・所詮400cc リッターバイクには敵いません
・ミラーに死角が多く、調整幅も狭い(形はカッコいいのですが)
・ハンドルポジションが高いので、高速巡行時に肩から上に風が当たる。
ぶっ飛ばさない大人のツーリングには必要十分なマシンです。
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