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カワサキ ニンジャ 400Rのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.28 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.33 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.06 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.25 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2014年11月7日 08:33 [767782-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
VT250スパーダ、CBR250、GPZ400R、ZZR400、SV400Sからの乗り換えですが、走行性能的にはパンチ力、加速性能的にはSV400Sは圧倒的ですが、ニンジャ400Rは低速時の扱いや街乗りの小回りは思ったより良く重さもさほど感じません。ポジションも悪く無いようで、長距離も快適。デザインは自分好みで満足しています。足回りはもハードなセッティングでもないので段差での突き上げもソフトで扱い安い 。人によっては全部が中途半端と言う方もいらっしゃいますが、ヘナチョコライダーの私は40代に突入しましたのでこの何台も乗り換えて来てこれほど扱いやすいマシンは無いなと思っております。 大事に付き合って行きたいと思います。ちなみに6歳の子供には見た目でめっちゃカッコ良いと絶賛されました!これでちょいテンション上がりました。
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- バイク(本体)
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2013年12月13日 04:16 [660624-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】特に右横から見た姿が、最高にかっこいい
【エンジン性能】2気筒ならではの、低速トルクが気に入ってるが、音は、いまいち。
【走行性能】ノーマルでもマイルドで、乗りやすかったが、リアサスペンションを交換し、自分好みにセッティングしたら、コーナーが楽しくなった。
【乗り心地】リアサスペンションのイニシャルを抜き、それに合ったダンパーの伸び側を抜くと乗り心地とコーナーリングが共にアップ。
【取り回し】ちょっと重い。あと10キロ軽いと申し分なし。
【燃費】こんなものと思うが、少々不満気味。
【価格】相応の値段と思う。
【総評】 カスタムパーツが少ないが、いじって早くなっていくのが、楽しい。ベース車両としては、値段を含めて最高と思う。400と思い、なめてかかってくる、下手くそが乗る、スーパースポーツ車を引き離していく快感は、最高。
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2012年5月13日 19:40 [504944-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
このデザインを気に入って買ったので文句ありません
【走行性能】
馬力がCBR250RRとかと同じ程度で非力と言われますが
自分は非力とは感じません
加速も十分で高速でもそれほどストレスになりません
スクリーンはもうちょい高くてもいいかと…
【乗り心地】
シートが絞られていて足つきがいい分1時間程度でケツが痛くなります
休憩入れたりケツずらしたりすれば問題ありません
【取り回し】
ハンドルが高い分楽です
自分はそんなに重いとも思いません
【燃費】
そこまで気にしてませんがだいたいリッター25キロ前後
回して乗れば20切ることもありました
【価格】
フルカウルということも考えたら安いんじゃないでしょうか
【総評】
SEカラーもとてもかっこよくて休憩してるとよく話しかけられます
ただヘルメットホルダーが使いづらいのでAftermarket品をつけました
積載性もサイドバッグ、タンクバッグ、シートバッグをつけるので気にしてません
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2010年9月24日 00:23 [344265-1]
満足度 | 1 |
---|
デザイン | 2 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
取り回し | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
久々に手抜きバイクに乗りました。ニンジャの新型が出たと聞いたので試乗に行ったが、こんなふざけた乗り物は久々です。時代も変わったもんだと思います。
デザイン 新型と言いながら、ER-6Fのスケールダウン。もちろんタイ王国製。
KAWASAKIの本社はタイに移転したのか?
カウリング、フレーム溶接、塗装も質感が低い。
エンジン パワーが低い。トルクは薄い。高回転に回しても加速しない。
ミッションは固く、質感がない。
走行性能 250cc並み。400の車検車を購入する魅力がない。
乗り心地 全般的にソフト。フロントフォークも剛性がない分、ハイスピードには不向き。
取り回し タンクの張り出しが高く、意外と背高な印象。
燃費 不明
価格 400ccカウルモデルと考えると安いが、タイ生産とクオリティーを考えると
高い。
総評 なんでもNinjaと名前を付ければいいのか?期待はずれの一言に尽きる。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 月数回以下
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