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カワサキ ニンジャ 400Rのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.28 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.33 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.06 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.25 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2016年10月13日 21:31 [968240-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
借り物で240キロ走行してのインプレッションです。
一般道6割高速4割の走行でした。
普段は大型に乗ってます。
【デザイン】
スーパースポーツのデザインでかっこいい。
色もグリーンとブラックをうまく使いきれいです。
マフラーが下部に控えめについているのが独特です。
回転計がアナログ表示、速度計がデジタル表示で見やすいです。
【エンジン性能】
ツインエンジンに初めて乗りましたが、こんなにも中低速トルクが厚いとは(@@)
街乗りにおいて力不足はあまり感じないかと・・・。
振動も心配していたほどなく、心地よいエンジンサウンドが聴けます♪
回すと野太い音に変化してその気になります(笑)
【走行性能】
CB400SFと比べると車体がしっかりしている印象を受けました。
高速で100キロ巡航でも楽ちんです。
400CCなのでコーナーリングもヒラヒラと曲がれます。
ブレーキタッチも良好。
クラッチも軽い部類に入り5段階の調節ができるのはありがたいです。
【乗り心地】
シートも厚めで乗り心地も最高でした。
ハンドルもネイキッドと同じくらいの高さのため
疲れにくいです。
【取り回し】
車体がしっかりしているせいか軽くはないです。
【燃費】
32km/l
参考までにCB400revoだと同じツーリングコースで22km/lでした。
【価格】
4気筒モデルが75万もする時代に60万円台で買えるのはお値打ちです!
【総評】
2気筒に対していい意味で裏切られました。カワサキさんやるな〜。
ただ気になった点はミラーが見づらいので後方確認に気を遣うことと、
メットホルダーがリアの表部分についていない点です。
総じて街乗りからツーリングまで万能につかえるいいバイクです。
お勧めです!!
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
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2014年11月7日 08:33 [767782-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
VT250スパーダ、CBR250、GPZ400R、ZZR400、SV400Sからの乗り換えですが、走行性能的にはパンチ力、加速性能的にはSV400Sは圧倒的ですが、ニンジャ400Rは低速時の扱いや街乗りの小回りは思ったより良く重さもさほど感じません。ポジションも悪く無いようで、長距離も快適。デザインは自分好みで満足しています。足回りはもハードなセッティングでもないので段差での突き上げもソフトで扱い安い 。人によっては全部が中途半端と言う方もいらっしゃいますが、ヘナチョコライダーの私は40代に突入しましたのでこの何台も乗り換えて来てこれほど扱いやすいマシンは無いなと思っております。 大事に付き合って行きたいと思います。ちなみに6歳の子供には見た目でめっちゃカッコ良いと絶賛されました!これでちょいテンション上がりました。
参考になった6人
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2014年5月6日 18:05 [714209-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】とてもいいと思います。
【エンジン性能】低回転からトルクがあり、回転数ともになめらかにパワーが、でるので乗りやすいです。
【走行性能】高速での追い越し時以外は十分です。
【乗り心地】ノーマル状態だと少し硬い感じです。サスペンションを調整すると良くなります。
【取り回し】重めですがバーハンドルなので楽です。
【燃費】街乗りでリッター23キロほど、高速中心だと、リッター28キロくらいです。
【価格】2013スペシャルエディションですが安いと思います。
【総評】とても乗りやすいです。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった3人
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2013年4月4日 22:30 [585929-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
パッと見、400に見えないボリューム感が◎
【エンジン性能】
下からトルクがあり、どうやってもエンストしないような粘りがあり、回すと気持良くまわります。
【走行性能】
街乗りから、ちょっと峠で頑張るぞくらいまでなら万能マシーン
【乗り心地】
ハンドル高くて、250に比べるとやっぱり楽なポジションです、一日500キロ程度のツーリングなら余裕です
【取り回し】
まったく苦になりません
【燃費】
22〜28位
【価格】
新型250値引無しだと同じなんだよな
【総評】
250Rまでレンタルして、新型250予約をしてたのに、気が付けば400に
やっぱり排気量の差は出ますね、ツーリング主体でちょっと峠も頑張るぞ位の方は、絶対お勧めです。カタログ数値には出ない最高の週末ツアラーです
ツーリング目的で新型250狙いの方は是非検討してみては
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった8人
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