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新車価格帯(メーカー希望価格)
トライアンフ タイガー 800のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.21 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.42 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.42 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.79 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.21 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.42 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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- 累計支持数:7人
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よく投稿するカテゴリ
2012年1月6日 20:22 [470006-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
とにかくルックス的に一番好みにハマるバイクが欲しくて、
自分の中での競合商品は、BMW R1200GS、R850GSとかドゥカティのムルティストラーダ。
断然コストパフォーマンスがいいのが、このタイガー800。
もともとトライアンフが好きだったので、このタイプが出たときはほんとに興奮した。
絶対買わなきゃ!と...
オプションで、パニアケース、ハイレベルマットガード等を装着。
今現在1000キロ満たない走行距離だが、ようやく慣れて自分のものになってきた感じがする。
以前は何年もビッグスクーターに乗っていたので、重心の高いタイガー800に慣れるのには時間がかかると思った。
交差点なんかで、めっちゃ人に見られる。(まぁでも、男だけかな...)
駐車場警備のおじさんに3回くらい、「なんていうバイク?」って訊かれた。
246を走ってるときも一回あったな〜。
友達には、「トランスフォーマーに出てきそう」とか言われた。
けっこうイカツイ印象を与えるルックス。
低速走行時は、わりとトラックごときフィーリング。
スピードを出すと、高回転系バイクのフィーリングに変わる感じがした。
パワーは十分にある。
ハンドリング的には、そんなにいいとは言えないと思った。
狭いところでのUターンなんかはいまだに気を使う。
ハンドルがもう少し高くなっていたほうがよかったのではないか。
押して移動させたりするのは大変。
前に乗っていたビッグスクーターのほうが重かったのにも関わらず、
タイガー800を動かすときのほうが倍ぐらい苦労する。
両サイドのパニアケース装着時は、かなりのボリューム感。
R1200GSの周りを威圧する感じが、タイガー800にもあると思う。
重心の高いバイクだが、足つき性は悪くない。
2段階のシート調整が可能なので、170cmくらいの人でも問題ないと思われる。
他のユーザーさんもおっしゃっているが、
低速でのクラッチミートが悪く、エンストはけっこうしやすい。
これはいただけない部分だと思う。
給油したあとに、新たなガソリンの量がメーターに反映されるのが遅い。
人気モデルになっているはずで、今後カスタムパーツもより出てくるはず。
マフラーなんかも変えてみたい。
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