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シボレー キャプティバレビュー・評価
キャプティバの新車
新車価格: 354〜433 万円 2011年7月1日発売〜2018年12月販売終了
中古車価格: 89〜208 万円 (26物件) キャプティバの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
キャプティバ 2011年モデル | 4.83 | —位 | 7人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
キャプティバ 2011年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.45 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.11 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.11 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > シボレー > キャプティバ 2011年モデル > ベースグレード
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- 自動車(本体)
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2017年9月27日 20:42 [1065462-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
トヨタのラクティスから乗り換えました。
最初はトヨタのミニバン、エスクァイアにしようと考えていました。そのうちミニバンじゃないやつが良いと思いSUVも選択肢に。
SUVの場合、重視したのは3列目の居住性。スバルのエクシーガは箱の中に押し込まれた感覚。三菱のアウトランダーは170cmでも余裕で天井に頭がぶつかる。
キャプティバは足元はまぁ狭いけど頭上に余裕もあるし、前述の2台よりはるかに快適でした。
また、2列目が座席ごと前に畳まれるので、3列目乗車もしやすいです。
【エクステリア】
マイナーチェンジで引き締まったフロントフェイスがカッコいいです。
【インテリア】
ナビはアンドロイドオートですが、残念ながら日本のカーナビには負けます。音声案内が急すぎて通りすぎます。そこを割りきれなければポータブルナビをおすすめします。
【エンジン性能】
ラクティスからの乗り換えなので、同じ感覚だと若干重く感じます。アクセルをしっかり踏めば大丈夫です。
【走行性能】
カーブでのロール感は安定しています。
【乗り心地】
やや硬い印象です。慣れの問題かな?
【燃費】
ディーラーいわく、エンジンは何も変わってないのに急にハイオク仕様に変わったみたいです。レギュラーでもいけるみたいです。参考までに。
【価格】
国産車にオプション付けたらそんなに大差ないかと思います。ホイールとアンダーカウルの塗装、ロービームHID化等オプションを付けましたが、値引きでオプションはほぼ0円でした。
さらに私は時期が半期の決算と重なり、金利が0.1%でした。他のディーラーも0.9だったり、多少車両価格が高くても月々の支払いも抑えられます。
プジョーも金利なしキャンペーンをしてたり、そこまで日本で人気のないメーカーは狙い目かもしれませんね。
【総評】
なぜ日本で売れないのか不思議です。車体も大きすぎず、運転しやすいです。
参考になった9人
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- 車両価格
- 168.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 3.0万km
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- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 158.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.1万km
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- 支払総額
- 138.1万円
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