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マツダ ビアンテ 2008年モデルレビュー・評価
ビアンテの新車
新車価格: 213〜292 万円 2008年7月1日発売〜2018年2月販売終了
中古車価格: 24〜222 万円 (352物件) ビアンテ 2008年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:ビアンテ 2008年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
20CS | 2008年7月8日 | ニューモデル | 1人 | |
20CS 4WD | 2008年7月8日 | ニューモデル | 1人 | |
20C-SKYACTIV | 2013年5月27日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
20S | 2012年1月26日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
20S | 2008年7月8日 | ニューモデル | 2人 | |
20S | 2008年7月8日 | ニューモデル | 2人 | |
20S-SKYACTIV | 2013年5月27日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
アイ・ストップ スマート エディションII | 2010年6月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
アイ・ストップ スマート エディションII | 2008年7月8日 | ニューモデル | 2人 | |
アイ・ストップ スマート エディションII ナビスペシャル | 2010年6月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
GRANZ | 2012年1月26日 | 特別仕様車 | 1人 | |
GRANZ-SKYACTIV | 2013年5月27日 | マイナーチェンジ | 12人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.44 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.47 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.84 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.24 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.37 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.11 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年8月17日 09:48 [1054743-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
どうやら好き嫌いが分かれるそうですが・・・。
顔は最近流行りのオラオラした感じではなく、また、箱型だけど箱っぽくないデザインが一番好みでした。
後姿はシンプルだけどちょっと寂しい感じかな・・・。
【インテリア】
シンプルですが、収納はかなり少ない。スマホをどこに置くのかすら悩みます。2008年発売の車だから仕方ないか・・・。
3列目は跳ね上げ式でないため積載量は他車に比べて致命的に少ない。もちろん分かってて購入したので不満はありませんが。
2列目が秀逸。シートアレンジが直感的で8人乗り7人乗りを簡単に切り替えられるし、見晴らしも大変よく、車内の会話がスムーズ。揺れも少なく、セミリビングモードはよく眠れます。
インパネ周りは、エンジン始動時のメーターの光の演出がかっこいい。一方、左側の燃費計とかは少しごちゃごちゃしていて見づらい・・・
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
運転していてもミニバンにありがちなフワフワした感じがほとんどなく、取り回しもとても良い。
カーブも接地感があって気持ちよく曲がれます。高速での加速も気持ちよく、ミニバンであることを忘れそうです。
当方、メカニックなことは疎いですが、これがスカイアクティブの実力なのでしょうか。満足です。
オートクルーズ機能は欲しかったけど・・・。
【燃費】
高速13〜4キロ、街中7〜8キロ、平均10キロ程度。まあ、こんなもんでしょうか。
【価格】
最近のミニバンはセーフサポートや運転支援システムなど色々と搭載され、最低限のオプションをつけただけでも高級車が買えるくらいの値段で、一昔前と比べるとかなり高騰している印象を受けていますが、ビアンテはかなり良心的な価格設定だと思います。
惜しまれつつも生産終了、もうすぐ在庫調整に入るとのことで、駆け引きなしの一発勝負で行きましょうとのことでした(笑)
結果、最新のオプションを付けまくってもかなり安く買えました。
【総評】
このご時世、最新のミニバンと比較すれば劣る部分もたくさんありますが、購入者とのニーズ(以下のような)がマッチすればとても良いの車だと思います。
・荷物はそこまでたくさん載せない
・7人乗りにも8人乗りにも簡単に対応できる
・少し人と違う車に乗りたい
・最新の自動ブレーキや運転サポート機能はなくてもいい
・ファミリーカーだけど走りもそこそこ楽しみたい
・ミニバンにそこまで高い金額は出したくない
でもこういったニーズが無いから生産終了なんですかね・・・もったいない・・・。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
2016年10月4日 20:49 [966011-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ミニバンを買うに当たって一応候補に入れていました。
さすがに今のミニバンと比べるのはかわいそうなので、色々ひいき目に見ての感想です。
【エクステリア】
個性の塊みたいな外観は好き嫌いが激しく分かれそうですが、コレはコレでいいんじゃないですかね?
ミニバンは出るたびに何かに似ているって言われるのが定番ですが、さすがにこの外観では言われないでしょうし。
結構かっこいいと思いますよ個人的には。
【インテリア】
シートアレンジが独特でおもしろいです。
特に二列目のウォークスルーの仕方が色々あって3列目へのアクセスは結構いいです。
3ナンバーの利点を生かしシートの横幅が広く、肘掛もこのクラスで標準なのもいいですね。
運転席は全メーカーで一番低いのではないかと思うほど低いです。
見晴らしの良さか今までと変わらない運転感覚かでも好みは分かれそうですが、一番乗用車感覚で運転できますね。
【エンジン性能】
スカイアクティブ技術が搭載されているのでエンジンの滑らかさ、ミッションの小気味良いシフト感覚、アイドリングストップの再始動性どれをとっても高性能です。
【走行性能・乗り心地】
乗り心地はマルチリンクの足のおかげで上々です。
マツダがまだZOOMZOOM全盛期だったころに作られた車なので、結構良く走ります。
【マイナス点】
今の時代から言い出したらキリがありません。
【価格】
大幅値引き実施中
コレだけ値引きしてくれるなら中古車と変わらないのでは?とか思っちゃいました。
【総評】
マイナス点はいっぱいあります。
さすがに今の車と比べるのはかわいそうです。
しかし大幅値引き実施中の今ではそのマイナス点が気にならないのであればコスパは非常に高いです。
走りは一流で、室内は広く、値段も激安。
ある意味一番賢い買い物だったりするかもしれませんね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20CS 4WD
2015年5月26日 23:07 [828072-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
個性的な見た目で悪くはないと思う
【インテリア】
室内は意外と広い気がするが、プラスチック感が気になる。
前の席のドリンクホルダーはもう少ししっかりした物の方が良いかも。
【エンジン性能】
エンジン音は室内で聞く分には静かだが、アクセルを踏んでも走らない。4WDな上にスカイアクティブじゃないからかも知れませんが、以前乗っていた17年式C25セレナより重い印象。
バイパスの合流時にちょっと焦りました。
【走行性能】
ロードノイズは静かで、足回りはとても良いと思う。
【乗り心地】
街中でゆっくり走る分には問題なし
【燃費】
神奈川の街中で平均6キロと表示。
2,4L、4WDのD5より弱冠悪い。
2,000回転以上、回さないようにしてもあまり街中では伸びない。
レンタカーだから仕方ないのかも
【総評】
D5がぶつけられたので、代車で乗ってます。
乗り心地、ノイズ等はなかなか良いと思います。
残念なのは燃費が伸びないのと、内装の質感ですかね。燃費は高速に乗ってないので何とも言えませんが。
内装はグレードによって違うのかも知れません。
あとは街中ではあまり見かけないので、人とかぶらなくて良いと思います。
スカイアクティブのにものってみたいと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > アイ・ストップ スマート エディションII
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2014年11月12日 17:12 [769244-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
20年以上も昔になるが、当時私が住んでいた先進国と言えない国において
「MAZDA」は既にプレミアムブランドであった。
トヨタや日産が「道路も舗装もされていないこんな国では、ピックアップを売っておけばいいだろう」
と考えていた40年以上前に、マツダはこの国でセダンを重点的に売り込みだしたのだ。
結果、私が住んでいたときまでにマツダは「快適なクルマを提供するブランド」として確固たる地位を築いた。
現地の社長が運転手付きのMAZDA 626(カペラ)に乗っている光景が思い出される。
【エクステリア】
塊を彫刻刀で削って創った造形には見えない。
中から空気を入れて膨らませたようなカタチ。
【インテリア】
どこを叩いても「コンコン」と硬く安っぽい音が響く。
この価格帯のクルマにソフトパッドが使用される時代は終わった。
【エンジン性能】 【走行性能】 【乗り心地】
本来ミニバンというジャンルなど好きではなく、子供のために買ったクルマなのではじめから期待していない。
一つ知っていただきたいことがある。
このクルマの運転席、背の低い人にはペダル類が遠く感じられるというハナシはお聞きになったことがあるかもしれない。
では、背の高い人にとって運転席は快適か?
答えは「否」である。
脚が長いとセンターの張り出しがヒザ周りに当たって窮屈を感じるうえに、足元だって決して広くはない。
フットレストも装備されていない。
セカンドーシートも同じである。
リビングモードにアレンジしても背の低い人は持て余すだけ。
背の高い人にとっては、座面と床の距離が短く、シートバックも短めで決して快適とはいえないのだ。
ご家族皆が中肉中背であればよいのかもしれない…。
【燃費】
街乗りで 10km/l
高速でエコランして 16km/l
【価格】
ライバル車より100万円は安い。
Mクラスミニバンが軽く300万円を超えるようになったのはいつからだろう。
ビアンテはそこそこのオプションを付けても乗り出しが210万円であった。
冒頭に「ライバル車」と書いたが、ノアやセレナ、ステップワゴンから見て、ビアンテはライバルと思われていないかもしれない。
【総評】
コカ・コーラよりも内容量を多く、しかも価格は安く。
部活の帰り道に仲間と飲んだチェリオのようなメーカーだったマツダ。
販売店も然りで、店頭には紅白の大きな文字で「決算!!」のノボリをはためかせる。
折り込み広告は何よりも「価格」が目立つような品のかけらもないデザイン。
私の住むトヨタのお膝元では、多くの人はこのように感じていた。
このビアンテはマツダが上記のようなチェリオだった頃の産物だ。
CX-5 アテンザ デミオ
マツダは変わった。
販売店のPOPや折り込み広告も上品なものに変わった。
多くの人はそれを喜び、デミオなどもヒットするのだろう。
ただ、私は少し寂しさを感じている。
このレビューでも悪口を思えるようなことを散々書いたが、
その実、家族持ち・貧乏サラリーマンの味方だった頃のマツダが好きだったのだ。
欧州をメインターゲットに据えるのは構わないが、
この日本においてプレミアムブランド化など目指さないで欲しい。
メーカや、そこで働く人々、株価などを無視して勝手な希望を言えば
これからもそこそこ良いクルマを「値引き上等」で提供してくれるブランドであって頂きたい。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2014年1月3日 00:20 [670186-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
気に入り顔 |
歌舞伎顔 |
入れ替え式 |
【エクステリア】
最初見た感じ、H社のエリ…と同じに見える、気に入らなかった。斜めからみた歌舞伎顔がドストライクで、惚れてしまった。
【インテリア】
値段に相応と思う。
【エンジン性能】
2Lのせい、坂道と加速はちょっと足りない感じ、普段乗りは全然問題なし
【走行性能】
いや〜最高な走り
【乗り心地】
後ろにいる嫁と息子は酔わず、適度な固さ、文句なし
【燃費】
1リッター 8キロ
車両の重さ考えれば、いいほう
【価格】
この装備でこの値段、ビックリした。
良心的な価格設定に感謝
【総評】
デミオ4年間乗り、子供が産まれたや税金上がることにより、ミニバンに買い替えると決心しました。最初他社にしようと思ったが、試乗また、マツダ営業の方の頑張りで、ビアンテにしました。
結果は、間違いない。
今の所、不満な点2つ
1、三列シート跳ね上げ式のせい、長い荷物場合によって入らないかも。
2、運転席のシートの座り心地がイマイチ
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
よく投稿するカテゴリ
2013年8月3日 22:42 [616424-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
マツダ→マツダの乗り換えです。
10年越えのLWEWから買い替えました。
現行MPVでもよかったのですがスカイアクティブGが乗るという事で
ビアンテにしました。
町にあふれるセレナ、ステップワゴン、ボクシーは気になるライバルですが
何せ台数が多すぎます、ビアンテでも特にグランツなら一日乗っていても
すれ違う事は少ないでしょう。
エクステリア
グランツのフェイスは満足です、リアは少し寂しいかな。
インテリア
3列目が畳めないのは心配でしたがよく考えればそこまでする必要なんてほぼありません。
エンジン性能
さすがスカイアクティブ、6速ATその他の総合力でかなりのものです、
まあ元々高速でもそんなアホみたいにスピードは出しませんが。
走行性能
加速、曲がる、止まるどれをとっても十分です、特に曲がるに関しては
背の高いミニバンにしてはかなりのものです、
高速のインター入口出口のカーブなどで踏ん張りが効きます。
乗り心地
ミニバンとしては多少固いかな、あまりフワフワしていると
酔いそうなのでそれよりはいいのですが。
燃費
まだ納車後すぐなのでわかりません。
価格
値引きは参考にならないと思いましたので乗せませんでした。
満足度
今のところ平均より少し良いぐらいではありますが、長くつきあうとかわってくるでしょうね。
良くなるか悪くなるかは、車本体の出来も重要ですが、ディーラさんの対応とかにも関わります。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年7月
- 購入地域
- 群馬県
- 新車価格
- 267万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20S
よく投稿するカテゴリ
2012年3月31日 22:10 [493934-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
外観が好きなのと、中の広さが気に入って購入したけど、
小物入れ等の小さな配慮不足が気になります。
日常、買い物等の近所めぐりが多いので、燃費が5〜6
長距離をエアコン等使用せず、重量も軽ければ12行く事も…
なかなか13出すには、技が要りそう。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:3人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2011年2月27日 16:33 [389996-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
最高にカッコいい面構えです。
【インテリア】
全体的に安っぽくて、トヨタの足下にも及びません。が、青く浮かぶメーター類はカッコいいです。サングラスをかけると見づらいですが、夜間はウットリします。
【エンジン性能】
坂道は辛いですが、2Lでこれだけ走れば十分です。
【走行性能】
フレンディに比べれば雲泥の差です。峠道も全然怖くありません。乗用車ライクで思った以上に優秀です。
【乗り心地】
ひとつ前のエスティマよりgoodです。人を乗せると、皆さん「静かだ」と言ってくれます。私としてはディーゼルが長かったので何に乗っても静かに感じますが(笑
【燃費】
街乗り6km、長距離9km、年間平均7kmです。(雪道5km台)
【価格】
ちょっと高めに感じます。ノアボクとエスティマの中間的な位置づけだからでしょうか。ならば、もっとインテリアにお金をかけて欲しいところです。
【総評】
ドライブの回数が増えました。走ってて楽しい車です。長距離運転も疲れません。売れないのが不思議です。と言うか、なかなか見かけないので外車に乗ってる気分です。このまま売れない方がいいのかも(笑
参考になった3人
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
よく投稿するカテゴリ
2011年1月13日 23:20 [376761-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
気に入って買いました。
街中で走っているのを見るとすぐにわかります。
【インテリア】
メーター周りのデザインは気に入っています。
ただし、収納が少ない点やシートのバリエーション不足、肘掛けの角度調節ができない点 はわかって買ったものの残念です。
【エンジン性能】
特に不満はありませんし、i−stopは秀逸です。
【走行性能】
高速道路での進路変更や横風に対する安定性はかなり優れていると思います。
【乗り心地】
車内は静かで快適です。
【燃費】
ちょっと残念。
リッター9.5キロメートルくらいかな。
【価格】
他のディーラーでは到底考えられない額の値引きを引き出すことができましたし、コスト パフォーマンスは最高だと思います。
【総評】
とにかく運転していて快適です。
ハンドリングや安定感など同クラスの車と比べて完全に上をいっていると思います。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
よく投稿するカテゴリ
2010年6月14日 07:32 [320430-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
気に入ったからこそ買いました
【インテリア】
シートアレンジなど気になる部分もあるけどシートやメーター周りの質感は上々
【エンジン性能】
アイストップは秀逸だしパワー不足も感じません。5ATは滑らかです。
【走行性能】
これはいい。ロールも抑えられているし高速走行や車線変更、横風に対する安定性もミニバンクラスでは抜けてる感じ。
【乗り心地】
これもいい。静粛性、サスとシートのよさから長距離も楽です。
【燃費】
意外にいい。3人乗車、高速と下道半々で10キロ強ってところ。
【価格】
いっぱい値引きしてくれました。他社より30位は頑張ってくれました。
【総評】
間違いなかった。これが売れないのはブランド力と販売力の違いだけかな。シートアレンジや収納の数以外は他社に負ける要素はないかな。大満足です。
参考になった5人
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2010年1月20日 17:44 [284291-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1年乗っての感想です。
ハイエースからの乗換でした会社取引のあるマツダで購入が決まっていたので・・・
始めはなんとなくでしたが、最高です。
【エクステリア】
好き嫌いがハッキリしている顔つきですね。僕はビビッ!ときましたが。
【インテリア】
全体的な評価は4点ですが、メーターまわり等マツダのデザインは好きです。
難点としては、ナビ取り付け等インパネ類が外れにくくコツがいる。
ディーラーいわくクラフトマンシップだそうですが何しろ、めんどい!
こだわって買ったはずのシートアレンジは結局使えず、3列目のシートは普段外して
使っています。これだとリビングモードでなおかつ後ろに荷物十分載ります。
3列目シートの取り付けはボルト4本のみで脱着可能ですので必要に応じて載せてます。
リビングモードは最高です。
【走行性能】
市街地走行の場合、純正のタイヤ&サスは走行ノイズ、燃費共に◎です。
高速道路走行の多い自分はヨタヨタ感を感じ(横風やジャンクションでの高速コーナー)
・車検対応オートエクゼ製サスに交換。
しかし見たくれがよくなった感はありましたが、ドライビングに変わり無し
・次にRX-8純正ホイールと交換。
走行ノイズと燃費が悪化と引き換えにコーナーでの安定性向上。
相変わらずジャンクションでの高速コーナーふらつきはなおらず。
・次なる手段として、車検対応オートエクゼ製スタビに交換。
これは◎セッティングでハードとソフトを取り付けボルト位置で変更可能
僕はハードで使用。サスやアブソーバーをハードにすると突き上げ感が悪化
ファミリーカーとしてはNG。
スタビは突き上げ感はほとんど無しでロールに対して抑制効果◎
【乗り心地】
慣れの問題でしょうが、左フロントのタイヤ位置が全くわかりずらかった。
新しいアルミを装着しガリ傷付けそう。サイドカメラ付けました。
子供は後ろのリビングモードでご満悦。
【燃費】
通勤片道7Km程度で 8Km/L
まぁ普通でしょうか!
【価格】
安い部類だと思いますが。
【総評】
スタイリングが個性的で僕は気に入ってます。
車内空間が広いと言うふれ込みの割にライバル車との差が少ない気がします。
結局3列目シート取り外しという手段で空間確保。
3列目をきりすてれば最高です。
走りが気になる人はスタビライザーの交換がおすすめ!!(安くて効果◎)
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
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2009年11月24日 20:03 [268834-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ここがビアンテのアピールポイントだと思います。好き嫌いがハッキリ分かれるので、そこらへんも販売台数に関係しているのではないでしょうか。
前から見た姿は好きですが、横から見るとボンネットが多少長く感じます。ボンネットからフロントガラスが流れるようなデザインなら更に良かったですね。エスティマ似になるかもしれませんが…。
【インテリア】
メーターはとても見やすいです!エアコンやオーディオなどの操作も、手の届きやすい位置にあり好感が持てます。
ただ各座席のドリンクホルダーはいただけません。1列目は助手席に座ると膝に当たります。2列目はシートベルトをした状態では、かなり使うに苦労します。3列目は右側にしかドリンクホルダーがない。開発者がどのくらいミニバンを研究したのか、非常に疑問に感じます。
【エンジン性能】
遮音性に優れているためかもしれませんが、とても静かな車です。
2500回転程度回せば、周りに遅れることなく発進することができます。
【走行性能】
ボディサイズは完全に3ナンバーですが、大きさを意識することなく運転することができ、イメージしたラインをしっかりと走り抜けます。
また最小回転半径も5.4mと小回り性能も優れています。
【乗り心地】
シートが若干柔らかい感じもしましたが、長時間の運転も苦になりません。ただ3列目のシートは背もたれが短く、座面も低いので大人は快適に過ごせないと思います。
【燃費】
街乗りで8〜9km/L、高速で11〜13km/Lです。予想の範囲内なので不満はありません。
【価格】
色々と装備を付けると車格が上のMPVが手に届くようです。私は車庫の関係でビアンテよりも大きな車は買えませんでしたが、そう考えると少し高いのかもしれません。
【総評】
これから色々と厳しいことを書きますが、ファミリーミニバンとしては満足しています。
まずドリンクホルダーですが、ワゴンRで採用されているエアコンの吹き出し口に収納されている物が良い。
2列目と3列目のシートスライドの微調整ができない。シートベルト内臓型のシートで対応して欲しい。
後方視界のために背もたれを短くするのはおかしい。後部座席に人が座れば後方視界は悪くなるのだから、もっと座る人のことを考えた方が良い。
シアターレイアウトは床を斜面にするのではなく、座面の高さを変えることで対応。シートのフルフラットはそれほど望まれてないため。
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ビアンテの中古車 (352物件)
-
- 支払総額
- 35.0万円
- 車両価格
- 20.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 6.2万km
-
ビアンテ 20S 両側パワースライドドア/HDDナビ/フルセグTV/USB/オートエアコンアイドリングストップ/ステアリングスイッチ/フリップダウンモニター
- 支払総額
- 58.0万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 8.1万km
-
ビアンテ 20S−スカイアクティブ 純正ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ 左右自動ドア スマートキー キセノン ETC 純正アルミ
- 支払総額
- 38.8万円
- 車両価格
- 23.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 9.6万km
-
- 支払総額
- 67.5万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 18.5万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 9.4万km
-
- 支払総額
- 67.8万円
- 車両価格
- 49.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.1万km