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マツダ ビアンテ 2008年モデルレビュー・評価
ビアンテの新車
新車価格: 213〜292 万円 2008年7月1日発売〜2018年2月販売終了
中古車価格: 24〜222 万円 (352物件) ビアンテ 2008年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:ビアンテ 2008年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
20CS | 2008年7月8日 | ニューモデル | 1人 | |
20CS 4WD | 2008年7月8日 | ニューモデル | 1人 | |
20C-SKYACTIV | 2013年5月27日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
20S | 2012年1月26日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
20S | 2008年7月8日 | ニューモデル | 2人 | |
20S | 2008年7月8日 | ニューモデル | 2人 | |
20S-SKYACTIV | 2013年5月27日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
アイ・ストップ スマート エディションII | 2010年6月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
アイ・ストップ スマート エディションII | 2008年7月8日 | ニューモデル | 2人 | |
アイ・ストップ スマート エディションII ナビスペシャル | 2010年6月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
GRANZ | 2012年1月26日 | 特別仕様車 | 1人 | |
GRANZ-SKYACTIV | 2013年5月27日 | マイナーチェンジ | 12人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.44 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.47 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.84 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.24 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.37 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.11 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2015年10月25日 19:22 [869442-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
この夏にMPVから乗り換えて、2000キロほど走りました。
【エクステリア】
グランツ顔は今となってはさほど個性的ではないが、個人的には気に入っている。ただ、前面中央のMのマークは大きすぎると思う。また、リアのデザインはやや淋しいかんじで、ハイマウントストップランプはデザインが古臭く、後方視界の邪魔にもなっている。
【インテリア】
・収納に関してはよく言われているとおり、かなり少ない。運転席回りの小物入れはほとんんどないし、MPVと比べてリアのアンダートレーもかなり狭いし、2列目のシートバックに3列目用のシートポケットがないといった具合。
・フットレストがないので、左足の置き場に困る。オプションぐらい設定してほしかった。
・運転席側にあるスライドドアのスイッチは下のほうにあり操作しづらい。MPVのは上のほうにあったので使いやすかった。
・シート地は黒しかない上、安っぽいかんじ。
【エンジン性能】
特にパワフルというかんじはしないが、ミニバンとしては可もなく不可もなくといったところ。車の性格上あまり飛ばす気にはならず、穏やかに走るのが向いているかんじがする。
【走行性能】
ブレーキは力を入れないと効かないかんじ。ステアリングは適度な軽さで小回りもきいて運転しやすいし、腰高感もあまりなく安定感がある。
【乗り心地】
静粛性は高く、足回りの良さと相まって長時間乗っても疲れない。
【燃費】
燃費は街中で9?程度、高速で14?程度。
【価格】
値引きと下取りでかなり安く買えたが、それがこの車の最大の魅力か。
【総評】
競争の激しいミニバンの中で、足回りや乗り心地は悪くないのに、ちょっとした使い勝手や快適性の面に力を入れてないため商品性を損ねているかんじがする。ただ、運転もしやすいし車の出来は悪くないので、とにかく安いミニバンを買いたい人には、こういった短所が気にならなければお勧めかも。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年8月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 267万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20C-SKYACTIV
2015年6月13日 10:55 [832853-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
先代プレマシー乗りです。
以前より少しは気になっていたのですが、
もっと走りが楽しい車が欲しい(出だしが欲しい)のと多人数乗車時に荷物が乗らないので、ステップワゴンがプレマシーと同じ最小回転半径5.3mと小回りが利くとのことで検討している中で試乗しました。
【エクステリア】
悪く無いと思います。
サイズは3ナンバーサイズなので大きいかな。
アクセラか何かをベースに作っているらしく専用設計では無いです。
【インテリア】
特に何も感じませんでした。
セカンドシートのベンチシートを左右にスライドすると真ん中に通路が出来るので3列目の乗り降りが楽そうに思いましたが、その分2列目シートの幅が短く3人だと狭いんじゃないかと思いました。
【エンジン性能】
2リッタースカイアクティブ6速151馬力?
悪く無いと思います。
【走行性能】
このタイプにしてはスムーズに走り出したと思います。
カーブも問題無いと思います。
最小回転半径5.4mと意外と小回りが利きます。
【乗り心地】
新型ステップワゴンスパーダとステップワゴンに試乗したのですが、スパーダの足まわりは完璧で、ステップワゴンは少しフワフワした感じで、ビアンテは更にフワフワした乗り心地でダメだと感じました。
【燃費】
試乗のためコメント無し
【価格】
エクステリアを格好良くしたグランツでも280万位?
他社に比べて安いと思います。
【総評】
足まわりがフワフワしてダメだと書きましたが、10万位?でサスを変更すれば問題無いかと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年11月3日 19:29 [766886-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2014年3月、子供が生まれるので
「乗り心地が良くて乗り降りしやすい車がいい」という妻の意見により
商用のハイエースからミニバンへの乗り換えとなりました。
良い点
室内が思ってた以上に広い。リビングモードでの後部座席の広さは未だかつて体験した事のない広さでした。
高速道路では気持ちよく加速します。カーブも軽やかに曲がってくれます。
燃費も実測で12km/L程度出てくれるので大変ありがたい。
乗り心地は何せ前車が板バネの商用車なもので、雲泥の差ですね。
妻は乗り物酔いしやすいタイプなのですが長距離を走っても全く酔わないと好評。
ロードノイズも少なく、車内での会話も聞き取りやすい。
悪い点
室内は大変広いのに収納が少なすぎる(Aftermarket汎用品で対応)
メジャー車種ではないので仕方ないがAftermarket品の車種適応ドレスアップパーツが少ない。
オートワイパーが何というか、微妙…?
総合的に見て良い車です。
悪い点も対応可能だったり、少し我慢すればいいだけなので。
参考になった8人
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20S
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2014年1月5日 19:41 [671385-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
我が家の愛車、ビアンテです♪。 |
昨年(H25)9月に1年落ちの走行400kmの新古車を購入しました。
【総合評価】
良い意味で完全に期待を裏切る、出来の良いクルマでした。
一番重視している走行性能(足回り・エンジン)が
素晴らしいのです。その他にも、価格、3列目シートの考え方、
オーディオ、などなど、とてもこの値段で…と思えるイイクルマでした。
そういえば、世界で初めてロータリーエンジンでルマンを制したのは
マツダでした。
廉価で人馬一体の楽しいクルマ(ロードスター)を提供してくれたのも
マツダでした。
ひそかにマツダファンになりそうです。
【走行性能】
中央高速下りの260kmポスト手前(阿智村付近)の曲率半径300mのカーブ。
前車アルファード初代3000cc4WDで、100km/hが安全にカーブできる
限界だったのに対して、ビアンテは、103km/hで家族と会話しながら
余裕でカーブできます。感動でした(ちなみにタイヤはブリザックです。)。
【燃費】
総合:ビアンテ8.3km/l (アルファード6.3km/l)
街中(枚方市・東大阪市):ビアンテ6.0km/l (アルファード4.0km/l)
高速:ビアンテ10.5km/l (アルファード8.5km/l)
【室内】
3列目シートは、追突に備えた剛性を確保するため折りたためないが、
逆に安心感がある。
シートは、変に体にフィットさせようとする凹凸がないために、
子供が寝やすい。
2列目のシートが左右に動くので、中央に人が通ることのできる隙間ができ、
子供がスムーズに3列目に移動できる。
【おまけ】
一番低いグレードなのに、大音量にしてもオーディオの音質がよい。
おかげさまで、好きな音楽を大音量で気持ち良く聞ける。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2014年1月3日 00:20 [670186-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
気に入り顔 |
歌舞伎顔 |
入れ替え式 |
【エクステリア】
最初見た感じ、H社のエリ…と同じに見える、気に入らなかった。斜めからみた歌舞伎顔がドストライクで、惚れてしまった。
【インテリア】
値段に相応と思う。
【エンジン性能】
2Lのせい、坂道と加速はちょっと足りない感じ、普段乗りは全然問題なし
【走行性能】
いや〜最高な走り
【乗り心地】
後ろにいる嫁と息子は酔わず、適度な固さ、文句なし
【燃費】
1リッター 8キロ
車両の重さ考えれば、いいほう
【価格】
この装備でこの値段、ビックリした。
良心的な価格設定に感謝
【総評】
デミオ4年間乗り、子供が産まれたや税金上がることにより、ミニバンに買い替えると決心しました。最初他社にしようと思ったが、試乗また、マツダ営業の方の頑張りで、ビアンテにしました。
結果は、間違いない。
今の所、不満な点2つ
1、三列シート跳ね上げ式のせい、長い荷物場合によって入らないかも。
2、運転席のシートの座り心地がイマイチ
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > アイ・ストップ スマート エディションII ナビスペシャル
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:16人
- ファン数:2人
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2012年2月22日 20:28 [483436-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
初孫が生まれ一緒に移動したいという妻の一声でクラウンを売ってビアンテを購入する事になりしました。1年目で6千キロ乗りましたのでレビューします。
【エクステリア】ボディ色は無難なライラックシルバー(ラインナップから消滅)にベージュの内装を選択。後付けLEDポジションライト、ルームランプとボディ色がマッチして満足。マツダ曰く、止まっていても動いて見える「流れ」デザインは賛否が分かれるが私は切れ長目や、ブリスターフェンダーのサイドラインが気に入っている。最近国産他社でもマツダ風のデザインを感じさせる車が増えてきたと感じている。
【インテリア】便利なキーレスエントリーでドアを開けるとイパネがウエルカムモードで迎えてくれる。見晴しも良く、リビングモードにした広々とした空間はビアンテならではのもの。シートは適度な厚み、サポート感がありアームレストの装備などマツダの拘りが感じられる。長距離ドライブなどで前車のクラウンロイヤルより疲れないのは腰痛持ちの私にはうれしい誤算だった。購入の決め手となったビアンテのリビングモードは、車には全く関心のない妻が、本革リアシートにヒーター入りのBMWのロングより快適と言っていたのが面白かった。室内インテリアのプラスチックパーツ類は価格やリサイクルのしやすさを考えると仕方ないのかもしれないが、質感は軽レベルである。問題は運転席足元の窮屈さだ。ブレーキペダルを踏むとき、離すとき靴先がフレームの一部と思われるボディに当たる。試乗した時は全く気にならなかったので個体差の問題かとも思ったが、シートの高さ、位置、個人の体格差、が関係しているようだ。(息子は全く気にならないと言っている)購入を検討する場合は慎重に確かめてほしい。
【エンジン性能】1,670?の車重に2L、150PS直噴エンジンを搭載するがパワー不足は否めない。しかし電子制御5速ATが採用され出足が力強く、トルクの出方がフラットで街乗りや高速の合流などでも特に不満はない。室内も静かでCVT車と比べても遜色はない。
I-stopは環境性能より快適装備の一種類と解釈すると優れものである。一度体験する価値は十分にある。信号待ちには何とも言えない静けさが味わえる。
今時 I-stopさえ搭載していないホンダのステップワゴン、トヨタのノア、ボクシーは遅れていると感じている。【走行性能】前車クラウンは直進安定性が優れていたが、本当に曲がらなかった。ビアンテは、ステアリングを切るとフロントオーバーハングが小さいこともありノーズがドライバーの意図通りに向きを変えマツダ車らしさを味わえる。重い車重にフロントマクファーソンストラット、リヤマルチリンクサスを奢られている割に乗り心地はクラウンと比べてしまうと品がない。しかしクラウンで車酔いしていた妻が一度もないのも事実である。
【燃費】、モーターの無いハイブリット車?といった乗り味だが、平均8km/l位、燃費計などないほうが精神衛生上良い。
【価格】スバリ74万円引き。セレナと競合させるつもりだったが駆け引きが面倒臭くなるような金額を提示された。クラウンの下取りも高く満足度の高い買い物だった。
【総評】子育て中に、使用した日産ホーミー270GT-Tもクラウンからの買い替えであった事を懐かしく思い出します。マツダ車はロードスターに次ぐ2台目のですが、真面目な車作りで誠意の感じられる良いメーカーです。先入観を持たず試乗される事をお勧めします。
豊かでお得なカーライフが送れること請け合いです。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20CS
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2011年10月25日 01:51 [449389-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
同居家族が総勢8名。来年には更に1名追加になるため、
H16年式キューブキュービック(走行距離95,000km)から
ミニバンに乗り換えることにしました。
「価格は安く、室内は広く、尚且つ運転していて楽しい」
この3つをコンセプトに車選びをし始め、他社車とも比較をして
最終的にセレナとビアンテの一騎打ちとなりました。
で、ビアンテに家族満場一致となりました。
【エクステリア】
家族も含め、みな気に入っています。世間の感覚とずれてるのか?(爆)
【インテリア】
『Simple is best』を体現してくれていると思います。
チープと言えばそうかもしれませんが、僕にとっては十分満足です。
わかってはいましたが収納は少ないです。
ですが、シンプルさや収納の少なさをどうカバーしていくのか・・・と考えると
ワクワクしてきますw
メーター類はものすごく見やすいです。
エンジン始動時のウェルカムモードは
「これから運転するぞ!」という気分をより一層沸き立たせてくれます♪
リビングモードの開放感はものすごいです!
【エンジン性能】
他の方も申している通り、低速域でのトルクは足りないと思います。
登坂時のパワー不足もいなめません。
それでもキューブ(1500cc)からの乗り換えなので、十分満足してます。
まだ200kmしか走っていないのですが、燃費度外視で踏めば走るのは感じていますw
【走行性能】【乗り心地】
マルチリンクサスの恩恵だと思いますが、コーナーでの貼り付き感はさすがです。
キビキビと曲がる感覚も好きです。
ビアンテ納車の数日前に、横浜のベイブリッジをキューブで渡ってきました。
風速4〜5mの標記でキューブは横風の影響を思いっきり受けて
かなりハンドルを持っていかれました。
ビアンテ納車直後に同じコースを同じスピードで同一時間帯に走ってきましたが、
風速8〜9mの標記でほとんど揺れなかったのには驚きました。
室内も高速走行中に3列目に乗車している家族と普通に会話できるほど静かです。
【燃費】
高速道路150km 市街地50kmほど走って 10.1km/Lと燃費計に表示されています。
贅沢言うともう一声・・・w
【価格】
↓こちらを参考にどうぞ
http://biante-m.com/nebiki_repo/a10.html
【総評】
試乗した際に、セレナのときに二列目に座った嫁が酔いました^^;
ビアンテの際は、二列目に座った嫁が「静かね〜」と言い、
三列目に座った子供が寝始めましたw
コストパフォーマンス
静けさと広さ
運転の楽しさ
この三つを兼ね備えた車、それがビアンテですv
20万kmを目標に乗っていきたいと思っております┏○゛
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
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2011年1月13日 23:20 [376761-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
気に入って買いました。
街中で走っているのを見るとすぐにわかります。
【インテリア】
メーター周りのデザインは気に入っています。
ただし、収納が少ない点やシートのバリエーション不足、肘掛けの角度調節ができない点 はわかって買ったものの残念です。
【エンジン性能】
特に不満はありませんし、i−stopは秀逸です。
【走行性能】
高速道路での進路変更や横風に対する安定性はかなり優れていると思います。
【乗り心地】
車内は静かで快適です。
【燃費】
ちょっと残念。
リッター9.5キロメートルくらいかな。
【価格】
他のディーラーでは到底考えられない額の値引きを引き出すことができましたし、コスト パフォーマンスは最高だと思います。
【総評】
とにかく運転していて快適です。
ハンドリングや安定感など同クラスの車と比べて完全に上をいっていると思います。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
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2010年6月14日 07:32 [320430-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
気に入ったからこそ買いました
【インテリア】
シートアレンジなど気になる部分もあるけどシートやメーター周りの質感は上々
【エンジン性能】
アイストップは秀逸だしパワー不足も感じません。5ATは滑らかです。
【走行性能】
これはいい。ロールも抑えられているし高速走行や車線変更、横風に対する安定性もミニバンクラスでは抜けてる感じ。
【乗り心地】
これもいい。静粛性、サスとシートのよさから長距離も楽です。
【燃費】
意外にいい。3人乗車、高速と下道半々で10キロ強ってところ。
【価格】
いっぱい値引きしてくれました。他社より30位は頑張ってくれました。
【総評】
間違いなかった。これが売れないのはブランド力と販売力の違いだけかな。シートアレンジや収納の数以外は他社に負ける要素はないかな。大満足です。
参考になった5人
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2010年2月23日 20:57 [293477-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
まず、ここに惚れて買ったので良いのは当たり前
好みは分かれるかもしれないが、他社のこのクラスの車とは全然違うところが良い
そして、他社のこのクラスの車は多すぎるので目立つ
ストーミーブルーマイカにしたからきつすぎない顔
【インテリア】
メーターの所は結構良いと思う
収納がもうチョイ多ければ
【エンジン性能】
2.4Lのラルゴ(ハイウェイスター?)から乗り換えたが変わらない感じ
【走行性能】
2.4Lのラルゴ(ハイウェイスター?)から乗り換えたが変わらない感じ
【乗り心地】
かなり静か!
シートはやわらかくそして長く座っても疲れない
【燃費】
ステップワゴンには勝てないがまぁこんなもんかと
【価格】
安いにこしたことはないが値引きには満足
【総評】
見た目で決めたが走りも満足なので車に乗るのが楽しみ
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ビアンテの中古車 (352物件)
-
- 支払総額
- 35.0万円
- 車両価格
- 20.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 6.2万km
-
ビアンテ 20S 両側パワースライドドア/HDDナビ/フルセグTV/USB/オートエアコンアイドリングストップ/ステアリングスイッチ/フリップダウンモニター
- 支払総額
- 58.0万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 8.1万km
-
ビアンテ 20S−スカイアクティブ 純正ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ 左右自動ドア スマートキー キセノン ETC 純正アルミ
- 支払総額
- 38.8万円
- 車両価格
- 23.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 9.6万km
-
- 支払総額
- 67.5万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 18.5万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 9.4万km
-
- 支払総額
- 67.8万円
- 車両価格
- 49.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.1万km