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マツダ ビアンテ 2008年モデルレビュー・評価
ビアンテの新車
新車価格: 213〜292 万円 2008年7月1日発売〜2018年2月販売終了
中古車価格: 24〜222 万円 (357物件) ビアンテ 2008年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:ビアンテ 2008年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
20CS | 2008年7月8日 | ニューモデル | 1人 | |
20CS 4WD | 2008年7月8日 | ニューモデル | 1人 | |
20C-SKYACTIV | 2013年5月27日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
20S | 2012年1月26日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
20S | 2008年7月8日 | ニューモデル | 2人 | |
20S | 2008年7月8日 | ニューモデル | 2人 | |
20S-SKYACTIV | 2013年5月27日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
アイ・ストップ スマート エディションII | 2010年6月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
アイ・ストップ スマート エディションII | 2008年7月8日 | ニューモデル | 2人 | |
アイ・ストップ スマート エディションII ナビスペシャル | 2010年6月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
GRANZ | 2012年1月26日 | 特別仕様車 | 1人 | |
GRANZ-SKYACTIV | 2013年5月27日 | マイナーチェンジ | 12人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.44 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.47 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.84 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.24 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.37 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.11 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20S
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2023年10月6日 01:01 [1766808-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
2009年に購入。11年間乗ってました。家族の思い出の車です。
【エクステリア】
他にはない奇抜なデザイン。家族のお気に入りでした。
【インテリア】
質感は低いです。革巻きハンドルも革は硬いし、プラスチック感半端ないし、小物入れが全然ない。でも、エアコン等のスイッチ類は非常に使いやすい。リビングモードはめちゃくちゃ広いです。
【エンジン性能】
いたって普通。高速の上り坂は家族4人乗るとさすがにきつかった。
【走行性能】
ミニバンなので、特段無いです。
【乗り心地】
リヤがマルチリンクなので、タイヤの追従感は中々でした。2列目はリビングモードにするとめちゃ広く、快適でした。
【燃費】
街乗り9〜11km/h
高速13〜15km/h
【価格】
安い。当時のマツダは結構値引きしてくれました。
【総評】
いい車でした。お値段以上でした。
ディーラーの対応が悪くなければもっと乗るはずだったのに。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20S
- レビュー投稿数:27件
- 累計支持数:80人
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2023年5月27日 19:15 [1718635-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
好みが分かれます。12年乗って思うのは、当初は奇抜な印象、2023年現在は時代にあってきた感じ。
NEWセレナは同じような印象を持ち、ネットなどを検索すると同様のご意見が目につきます。
【インテリア】
今となっては古臭いですが、よく言えばシンプル
【エンジン性能】
2リッター、車重を考慮すれは頑張っているのでは
箱型スライドのジャンルなので多くを求め過ぎても仕方ないかと
他メーカーの同クラスでも細かい相違点は有りますが、似たり寄ったりと感じます。
【走行性能】
エンジン性能と同様
【乗り心地】
3列目はタイヤの上なので気になりますが、1〜2列はいいと思います
【燃費】
埼玉県川口市の街中で7〜9キロ
高速では10〜12キロ程度
【価格】
格安だと思います。
2012年当時でしたが、今では考えられない値引きでした。
両側電動、ナビ、ETC、バックモニター、天井吊モニター、アルミ、標準ディーラーオプション
込みで250万を大きく下回ったていました。
メーカーの姿勢が現在と違いますので、昔のマツダ時代の車両です
【総評】
概ね満足です。
他メーカー乗りの方のご意見もあると思いますので主観になります。
それでも12年乗り続けての感想ですが、箱型スライドのジャンルでは最低限の性能は持っている
車だと思います。
走り、デザイン、ブランドなどを求めるような車とは比較出来ませんが、良い車だと思います。
発売当初は横滑り防止などで叩かれていましたが、修正するなどの対応はされており、大きな欠点は無いと思います。
5ナンバーサイスより少し余裕をもった室内も大変満足しています。
ただし好みが分かれる車ではあるので、私の意見は少数と認識しています。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20S
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2018年12月4日 23:39 [1179896-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
安くて広く同乗者の乗り心地の良い中古車をお探しの方は是非
初期型のベーシックグレードを3年前に購入 現在走行距離13万キロ 内半分は私
価格帯が5ナンバーミニバンなのでその中で比較します
はっきり言って現行5ナンバーミニバンに負けて居る所は少ないです
[エクステリア]
デザインの様な個人の好み部分を大きく取り上げて云々する
おかしな評論家のせいでかなり叩かれた部分
フロントのマツダのエンブレムがルノーなら問題に成らなかったと思われる
スライドドアが大きく70ノアが少し大きい 他車はそれ以下
床の高さもステップワゴンは以前からビアンテより低い 70ノアが低くなった しかしセレナは未だにかなり高いです
[インテリア]
ゆったりしてへたらないシートは5ナンバーミニバンでは追随を許さない
3列目シートは小さいが 他車はもっと小さくペラペラで比べ物にならないほど乗り心地が悪い
3列目に人を乗せる時は 2列目のストッパーを外してノッチ前へ出すと足元が広くなる
2列目までは非常に開放感が有りスライドドアの窓も半分迄は開く
ただし床に傾斜が有るのでステップワゴンのように膝から下に余裕が無い
運転席の高さに付いては シートは可成り上下するので
乗用車的なポジションでも いかにもワンボックスカーと言うポジションでも合わせられる
そしてマツダの良い処として ハンドルのテレスコピック機能が有り必ず好みのポジションに合わせられる
フロントの視界に付いては 3角窓は大きいが元々ノーズの長い車をミニバンらしくデザインしてあるので
フロントガラスが遠くピラーが可成りの死角になる この点はノアやステップワゴンはかなり良い
[エンジン性能]
アクセルペダルはトヨタと違いいきなり飛び出す感じではない
スムーズによく回りそこそこのトルクが有る
この車が出た頃は重いと言われた車重も今では普通に成って来た
セレナの様な走らない車ではない
そしてこのクラスで唯一CVTでは無くきちんとロックアップするAT
6速ATはもっと良いが5速でも二度とCVTに戻りたくないと思わせる
[走行性能]
さすがマルチリンク 試乗で交差点を一つ曲がっただけで感じるぐらつきの無さ
ハンドルのロックトゥロックが2.8回転と言う スポーツモデルの様なオンザレール感すら感じる
多分フロントの形状でダウンフォースを稼いで居ると思うが 横風にかなり強い
その弊害か フロントピラーから風切り音が有る
[乗り心地]
現代の常識から考えても静かな車の部類に入る
路面からの振動が少なく柔らかいのでヘッドレストに伝わる振動が弱く
走行中寝ているときに感じるスピード感が無い
3列目で寝られる点については 他車とは別次元
[燃費]
地方都市の市街地で9-9.5キロ 高速道路100キロ巡行で11−11.5キロ
参考になった35人
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2017年8月17日 09:48 [1054743-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
どうやら好き嫌いが分かれるそうですが・・・。
顔は最近流行りのオラオラした感じではなく、また、箱型だけど箱っぽくないデザインが一番好みでした。
後姿はシンプルだけどちょっと寂しい感じかな・・・。
【インテリア】
シンプルですが、収納はかなり少ない。スマホをどこに置くのかすら悩みます。2008年発売の車だから仕方ないか・・・。
3列目は跳ね上げ式でないため積載量は他車に比べて致命的に少ない。もちろん分かってて購入したので不満はありませんが。
2列目が秀逸。シートアレンジが直感的で8人乗り7人乗りを簡単に切り替えられるし、見晴らしも大変よく、車内の会話がスムーズ。揺れも少なく、セミリビングモードはよく眠れます。
インパネ周りは、エンジン始動時のメーターの光の演出がかっこいい。一方、左側の燃費計とかは少しごちゃごちゃしていて見づらい・・・
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
運転していてもミニバンにありがちなフワフワした感じがほとんどなく、取り回しもとても良い。
カーブも接地感があって気持ちよく曲がれます。高速での加速も気持ちよく、ミニバンであることを忘れそうです。
当方、メカニックなことは疎いですが、これがスカイアクティブの実力なのでしょうか。満足です。
オートクルーズ機能は欲しかったけど・・・。
【燃費】
高速13〜4キロ、街中7〜8キロ、平均10キロ程度。まあ、こんなもんでしょうか。
【価格】
最近のミニバンはセーフサポートや運転支援システムなど色々と搭載され、最低限のオプションをつけただけでも高級車が買えるくらいの値段で、一昔前と比べるとかなり高騰している印象を受けていますが、ビアンテはかなり良心的な価格設定だと思います。
惜しまれつつも生産終了、もうすぐ在庫調整に入るとのことで、駆け引きなしの一発勝負で行きましょうとのことでした(笑)
結果、最新のオプションを付けまくってもかなり安く買えました。
【総評】
このご時世、最新のミニバンと比較すれば劣る部分もたくさんありますが、購入者とのニーズ(以下のような)がマッチすればとても良いの車だと思います。
・荷物はそこまでたくさん載せない
・7人乗りにも8人乗りにも簡単に対応できる
・少し人と違う車に乗りたい
・最新の自動ブレーキや運転サポート機能はなくてもいい
・ファミリーカーだけど走りもそこそこ楽しみたい
・ミニバンにそこまで高い金額は出したくない
でもこういったニーズが無いから生産終了なんですかね・・・もったいない・・・。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2015年1月15日 11:59 [787991-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
前車スバル トラヴィック2.2Sパッケージからの乗り換えです。
輸入車がが欲しかったのでVWトゥーランを考えていましたが、今を便利にという事で国産2Lミニバンで選びました。
家族構成は自分、嫁、子供二人(8歳、3歳)、時々祖父、祖母です。
増税前に購入し1年以上経過したのでレビューします。
【エクステリア】
ヘッドライトのデザインが好きになれませんが慣れました。
グランツ顔は意外にまとまりが良く違和感も少ないので買うならコレでしょうか。
【インテリア】
メーター周りの凝ったデザインは良いのですが、もう少しシンプルな方が運転の邪魔にならいと思う。
特に左側のゴチャゴチャが気になるので、ドライバー目線に立ったデザインを希望します。
【エンジン性能】
低速トルクは薄いけど粘ります。
6速ATとの相性も良いしロックアップ域が広いので低速時はMTのようにアクセルでの速度コントロールが容易です。
【走行性能】
決して固めのセッティングではないのですがリヤサスの違いか競合他車に比べ自然なロールで違和感なく曲がります。
ブレーキは初動が甘く感じますが、踏み込めば効きます。
少しの踏み込みでガッツンと効くブレーキは嫌いなので、個人的にはこの味付けの方が好きです。
エンジンの音と振動は普通で不満は少ないのですが、全体的にトルク不足で余裕がありません。
6速ATは好印象です。スムーズな変速とロックアップ域の広いATはCVTに負けてない・・・と言うか個人的には優れていると感じます。
この車を選んだ要因の一つは間違いなく、このATです。
【乗り心地】
足回りが柔らかいので悪くありません。ロールはしますが腰砕け感はなく予測できるので酔いにくいかも。
子供も酔った事がありません。
3列目のシートも2Lミニバンの中では厚みがあり、乗り心地は良いです。座面が短いのは仕方ないと思います。
あえて跳ね上げ式にしなかったのはマツダの良心でしょうか?
【燃費】
ちょい乗りが多いので街中で8〜9L、高速は12〜15Lです。
【価格】
2013年秋時点ですが定価で比較するとビアンテグランツとセレナハイウェイスターが同価格でした。
ステップワゴンとノア/ヴォクシーが少し安かったように記憶しています。
ちょうど決算が終わったばっかりで各メーカー共にノルマ達成が厳しかったらしく、全ての車で50万円以上の値引きがありました。
特に売れ筋のセレナハイウェイスターで50万円引きがあった事が大きかったようで、マツダも頑張ってくれてナビ以外のオプションは無しで65万円引き&下取り0円を10万円にしてくれました。
店長判断ではなく本社にお伺いを立ててました。
乗りつぶすのでビアンテの下取りは気にしないので大満足の価格で購入できました。
【総評】
激戦区の2Lミニバンで唯一、見向きされない車かもしれない。
知名度やセールスから来る安心感は少ないが、乗ってみると良さがわかる車です。
嫁は「みんな乗ってる」との理由でセレナ押しでしたが・・・
試乗を繰り返す程、走行性能ではビアンテが上だと思いましたので自分の意見を通しました。
前車のトラヴィックのような走りは無理ですが大きさ、重量、使用目的を考えれば纏まった車だと思います。
デザインが今のマツダ車だったらセールスは違う結果になったでしょう。
ハードの出来は良いのですがユーティリティ(収納とか)がもったいない感じがします。
見た目がダメ、マツダだから・・・等のネガティブな意見もあると思いますが騙されたと思って試乗してみて下さい。
欠点もありますが「ん?何か違う」と感じる部分があると思います。
ビアンテはモデルチェンジせず違う名前になるとの噂もあります。
今のマツダ車のデザイン&フルスカイになるであろう車には期待せずにはいられません。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > アイ・ストップ スマート エディションII
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2014年11月12日 17:12 [769244-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
20年以上も昔になるが、当時私が住んでいた先進国と言えない国において
「MAZDA」は既にプレミアムブランドであった。
トヨタや日産が「道路も舗装もされていないこんな国では、ピックアップを売っておけばいいだろう」
と考えていた40年以上前に、マツダはこの国でセダンを重点的に売り込みだしたのだ。
結果、私が住んでいたときまでにマツダは「快適なクルマを提供するブランド」として確固たる地位を築いた。
現地の社長が運転手付きのMAZDA 626(カペラ)に乗っている光景が思い出される。
【エクステリア】
塊を彫刻刀で削って創った造形には見えない。
中から空気を入れて膨らませたようなカタチ。
【インテリア】
どこを叩いても「コンコン」と硬く安っぽい音が響く。
この価格帯のクルマにソフトパッドが使用される時代は終わった。
【エンジン性能】 【走行性能】 【乗り心地】
本来ミニバンというジャンルなど好きではなく、子供のために買ったクルマなのではじめから期待していない。
一つ知っていただきたいことがある。
このクルマの運転席、背の低い人にはペダル類が遠く感じられるというハナシはお聞きになったことがあるかもしれない。
では、背の高い人にとって運転席は快適か?
答えは「否」である。
脚が長いとセンターの張り出しがヒザ周りに当たって窮屈を感じるうえに、足元だって決して広くはない。
フットレストも装備されていない。
セカンドーシートも同じである。
リビングモードにアレンジしても背の低い人は持て余すだけ。
背の高い人にとっては、座面と床の距離が短く、シートバックも短めで決して快適とはいえないのだ。
ご家族皆が中肉中背であればよいのかもしれない…。
【燃費】
街乗りで 10km/l
高速でエコランして 16km/l
【価格】
ライバル車より100万円は安い。
Mクラスミニバンが軽く300万円を超えるようになったのはいつからだろう。
ビアンテはそこそこのオプションを付けても乗り出しが210万円であった。
冒頭に「ライバル車」と書いたが、ノアやセレナ、ステップワゴンから見て、ビアンテはライバルと思われていないかもしれない。
【総評】
コカ・コーラよりも内容量を多く、しかも価格は安く。
部活の帰り道に仲間と飲んだチェリオのようなメーカーだったマツダ。
販売店も然りで、店頭には紅白の大きな文字で「決算!!」のノボリをはためかせる。
折り込み広告は何よりも「価格」が目立つような品のかけらもないデザイン。
私の住むトヨタのお膝元では、多くの人はこのように感じていた。
このビアンテはマツダが上記のようなチェリオだった頃の産物だ。
CX-5 アテンザ デミオ
マツダは変わった。
販売店のPOPや折り込み広告も上品なものに変わった。
多くの人はそれを喜び、デミオなどもヒットするのだろう。
ただ、私は少し寂しさを感じている。
このレビューでも悪口を思えるようなことを散々書いたが、
その実、家族持ち・貧乏サラリーマンの味方だった頃のマツダが好きだったのだ。
欧州をメインターゲットに据えるのは構わないが、
この日本においてプレミアムブランド化など目指さないで欲しい。
メーカや、そこで働く人々、株価などを無視して勝手な希望を言えば
これからもそこそこ良いクルマを「値引き上等」で提供してくれるブランドであって頂きたい。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2014年11月3日 19:29 [766886-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2014年3月、子供が生まれるので
「乗り心地が良くて乗り降りしやすい車がいい」という妻の意見により
商用のハイエースからミニバンへの乗り換えとなりました。
良い点
室内が思ってた以上に広い。リビングモードでの後部座席の広さは未だかつて体験した事のない広さでした。
高速道路では気持ちよく加速します。カーブも軽やかに曲がってくれます。
燃費も実測で12km/L程度出てくれるので大変ありがたい。
乗り心地は何せ前車が板バネの商用車なもので、雲泥の差ですね。
妻は乗り物酔いしやすいタイプなのですが長距離を走っても全く酔わないと好評。
ロードノイズも少なく、車内での会話も聞き取りやすい。
悪い点
室内は大変広いのに収納が少なすぎる(Aftermarket汎用品で対応)
メジャー車種ではないので仕方ないがAftermarket品の車種適応ドレスアップパーツが少ない。
オートワイパーが何というか、微妙…?
総合的に見て良い車です。
悪い点も対応可能だったり、少し我慢すればいいだけなので。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2014年1月3日 00:20 [670186-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
気に入り顔 |
歌舞伎顔 |
入れ替え式 |
【エクステリア】
最初見た感じ、H社のエリ…と同じに見える、気に入らなかった。斜めからみた歌舞伎顔がドストライクで、惚れてしまった。
【インテリア】
値段に相応と思う。
【エンジン性能】
2Lのせい、坂道と加速はちょっと足りない感じ、普段乗りは全然問題なし
【走行性能】
いや〜最高な走り
【乗り心地】
後ろにいる嫁と息子は酔わず、適度な固さ、文句なし
【燃費】
1リッター 8キロ
車両の重さ考えれば、いいほう
【価格】
この装備でこの値段、ビックリした。
良心的な価格設定に感謝
【総評】
デミオ4年間乗り、子供が産まれたや税金上がることにより、ミニバンに買い替えると決心しました。最初他社にしようと思ったが、試乗また、マツダ営業の方の頑張りで、ビアンテにしました。
結果は、間違いない。
今の所、不満な点2つ
1、三列シート跳ね上げ式のせい、長い荷物場合によって入らないかも。
2、運転席のシートの座り心地がイマイチ
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2013年12月5日 03:57 [656795-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
独特で、あまり走ってないのがよい。
【インテリア】
高級車と考えなければ、よいほうかと。
【エンジン性能】
2L エンジンだが、不足は感じない。普通に使うには問題ない。スカイアクティブってすごいなと感じる。
【走行性能】
ミニバンとは思えない安定感。トヨタ社よりもレスポンスがクイックだと感じる。
【乗り心地】
タイヤ変えれば、もっと良くなるなぁと思ってます。
【燃費】
田舎なので、13前後。
【価格】
車の性能からすれば妥当かな。
【総評】
ミニバンとしては、トータルバランスよいと思う。全グレードでグランツ顔が選択できればもっと売れるかな?運転席からの開放感はすばらしい。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > アイ・ストップ スマート エディションII
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2013年11月3日 00:14 [645920-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
これは好みが別れるデザインだと思いますが、自分はすきです。
【インテリア】
メーター周りは派手で独特ですが、それ以外の内装は特に特徴がなく収納も多くありません。
ただ室内は静かで、広さは他の車を凌ぐものを持っています。
【エンジン性能】
まぁ一言いって非力です。軽自動車のほうがキビキビ走ります。普段大型二輪ばかり乗ってるせいもあるかもしれませんが、乗るたびにエンジン調子悪いのか?と思うぐらい走らないです。キックダウンばかりさせてアクセルベタ踏みすればまだまともに走るけどストレスたまります。
【走行性能】
エンジン性能が低いので走行性能もいいはずないです。
このエンジンでこの車重なのでしかたないのかな?
【乗り心地】
シートもホールド性能悪くコーナーで体が振られます。腰も痛いし肩も凝る、疲れます、左足のフットレストもないし、アームレストは細く貧弱。価格のわりにその辺けちりすぎ。あと三角窓あるけどピラーがかなりゴツく右左折で歩行者よく見落としますので危ない、体事視点いどうさせないとひいちゃいそう。
【燃費】
町乗りオンリーで5km〜6kmで最悪。一人で行動するときは乗らないようにしてます。アイストップはかなりバッテリーに負荷がかかるようで町乗りで使うと燃費が良くない模様、新車から18ヶ月でバッテリーは死にまして今のバッテリーも車検まで持つかどうかといったとこ。
【価格】
この品質では高すぎ。せいぜい200万切る価格がいいとこです。
【総評】
文句ばかり書きましたが自分は普段車は使わないのでこのまま家族で乗り潰すつもりですが、もうMAZDAのミニバンは買わないですね。次は他社のコンパクトカーか燃料電池、ハイブリットにします。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ
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2013年2月11日 12:00 [572051-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
偶然HPでグランツを見つけてしまい,一目惚れ.予算的な問題からスマートエディション?しか無理だと思っていたけど,スマートエディション?と20Sとグランツと,すべて顔が違うことがわかり,やはりグランツで攻めた結果,購入できました.20Sをベースに,フロントグリルが大きく違い,それ以外にもマフラーカッター,ブライトモール,サイズの大きなホイール&タイヤなど,細々した特別装備を考えると,フロントグリルが気に入った場合は明らかに20Sよりもお得感満載です!
【インテリア】
どなたかの意見にもありましたが,非常にシンプル.ボタン選びに絶対迷いません(笑)
収納が少ないと思いますが,逆に言えば自分で必要な装備を付け足すだけで何とかなると思いますね.
セカンドシートは賛否両論ですが,我が家では非常に重宝してます.よせれば3人座れて,話せばウォークスルーです.
メーター関係の照明は青っぽさがとても綺麗です.
【エンジン性能】
前に乗っていたのが7年前のキューブですが,それと比べるとやはりパワーは感じます.
【走行性能】
前の車と比べて,コーナー時のスムースさが全く違います.やはり,足回りはマルチリンクサスペンションの恩恵を受けているのかなと思います.
【乗り心地】
静粛性は半端じゃありません.運転席と3列目で何の不都合なく会話できます.
家族全員,乗り心地にはとても満足してます.
【燃費】
ミニバンが初めてなのでよくわかりませんが・・・
市街地のストップアンドゴーの繰り返しで,トリップメーターの平均燃費は8km弱です.
油断すると6km台に突入することも・・・スカイアクティブ搭載に期待です!
【価格】
スカイアクティブ搭載に期待と言いつつ,我が家の乗り方では,仮に今の車とスカイ搭載時の価格差が30万円として,その差をガソリン代で埋めるためには計算上10年以上かかりました.
プリウスαなどのハイブリッド車とも比較してみましたが,年間1万キロ程度の場合は,車両本体にかかるお金の差をうめるガソリン代で埋めるのは難しいのかな,といった感想です.そういう意味では,非常にお得な買い物だったと思っています.
【総評】
見かけないミニバンがいい,金額が安いに越したことない,という妻の意見から始まったビアンテ研究でしたが,購入してみてとてもよかったと思っています.色々なディーラーさんをまわりましたが,MAZDAの方々の対応(特に小さい子どもや当時妊婦だった妻への細かい配慮など,)はとてもうれしいものがありました.担当の営業マンや支店長さんも,がつがつくるわけでもなく,でも,すごく色々なわがままを聞いていただき,感謝ばかりです.
あまり売れてない車だと思いますが,我が家はビアンテでとても満足してます.よい買い物でした.
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > アイ・ストップ スマート エディションII
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2011年11月19日 23:59 [455667-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
なんと言っても、この車のポイントですね♪他の車種では見られないデザインがお気に入りポイントです!(^^)!納車して見慣れてくると、デザインの良さはさらにわかるような気がします(*^_^*)ノーマルでもかっこいいのは懐が寂しい者にとっては最高です!
【インテリア】
あまり飾らないインテリアは私好みでありました。収納が少なかったり、ドリンクホルダーなどに少し工夫が欲しかったように感じますが、少しづつ工夫していきたいと思ってます(^o^)
マツダはシートが厚くて、長距離の場面で疲れ知らずです♪欲を言えば、2列目と3列目にもう少し工夫やこまめに調節することが出来れば、もっと魅力が増すのではないか?と思ってます!
メーターのイルミネーションはとてもきれいで、自慢の一つです♪室内照明をLED間接照明をオプションでも設定してくれれば、良いのにって欲がでてしまいます(笑)
ナノイーは意外に気にっています♪車内のにおいは全く気にならないです!特に感じるのは、ファーストフードを食べた後ににおいがいつまでも残らないのは素晴らしいの一言です☆
【エンジン性能・走行性能】
走り出すときに若干、トルク不足は否めない感はありますが、少し回せばしっかりと走ります(*^^*)その際、エンジン音は不快に感じることはありません。ただ、エンジンが暖まっていないときは、少し振動が気になりますが、暖まれば気にならないレベルと思います。
とても他社と試乗して比べましたが、一番コーナリングがスムーズでした。横風が吹いても、意外にハンドルを取られることが少ないように感じました。坂道は余裕はありませんが、もともとこのサイズで2000ccなので、仕方ないと思います。
i-stopですが、初めは慣れるまで戸惑うかもしれません。慣れてくると運転手が意図的にエンジンを止めたり、止めなかったりと操作が出来るようになっているので、便利です!(^^)!欲を言うともう少し長めにアイドリングストップ出来るとなお良いと思います!
是非、オススメしたいのバックカメラです。後ろの視界はなかなか見ずらいと思います。かなり重宝しているので、付けることをオススメします!
【乗り心地】
友人が乗ると「静かで快適だ」と話があがります。三列目の人と普通に話せるのも、魅力です。試乗して比べると、ビアンテの静かさや乗り心地がわかると思います!是非、試乗してみてください!
【燃費】
これはひとによって全然、違ってくるみたいですが、私の場合は平均12km/lです。最高は14.5km/l。最低は10km/lです。ディーラーの方に話すと「良いほうです」と言われるので、参考までに。ちなみに地方に住んでて、片道20km程の通勤に毎日使ってます(*^_^*)
【価格】
かなり他社に比べて安いです。コストバリューは高かったですね♪私の場合は条件的にも一番魅力的でありました。失礼ながら、他車種に比べて高そうに見えるようで、少し見栄が張れるような気がします(笑)乗り潰す人には下取り価格も気にせずに、気にいった車を長く乗って欲しいなって思いますm(__)m
【総評】
ビアンテは他の人と同じ車に乗りたくない人に是非、オススメします!細かい部分で劣る部分もあるのは認めますが、秀でている部分も多いと思います。是非、試乗してみてください!きっとこの車の良さがわかると思います。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20CS
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2011年10月25日 01:51 [449389-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
同居家族が総勢8名。来年には更に1名追加になるため、
H16年式キューブキュービック(走行距離95,000km)から
ミニバンに乗り換えることにしました。
「価格は安く、室内は広く、尚且つ運転していて楽しい」
この3つをコンセプトに車選びをし始め、他社車とも比較をして
最終的にセレナとビアンテの一騎打ちとなりました。
で、ビアンテに家族満場一致となりました。
【エクステリア】
家族も含め、みな気に入っています。世間の感覚とずれてるのか?(爆)
【インテリア】
『Simple is best』を体現してくれていると思います。
チープと言えばそうかもしれませんが、僕にとっては十分満足です。
わかってはいましたが収納は少ないです。
ですが、シンプルさや収納の少なさをどうカバーしていくのか・・・と考えると
ワクワクしてきますw
メーター類はものすごく見やすいです。
エンジン始動時のウェルカムモードは
「これから運転するぞ!」という気分をより一層沸き立たせてくれます♪
リビングモードの開放感はものすごいです!
【エンジン性能】
他の方も申している通り、低速域でのトルクは足りないと思います。
登坂時のパワー不足もいなめません。
それでもキューブ(1500cc)からの乗り換えなので、十分満足してます。
まだ200kmしか走っていないのですが、燃費度外視で踏めば走るのは感じていますw
【走行性能】【乗り心地】
マルチリンクサスの恩恵だと思いますが、コーナーでの貼り付き感はさすがです。
キビキビと曲がる感覚も好きです。
ビアンテ納車の数日前に、横浜のベイブリッジをキューブで渡ってきました。
風速4〜5mの標記でキューブは横風の影響を思いっきり受けて
かなりハンドルを持っていかれました。
ビアンテ納車直後に同じコースを同じスピードで同一時間帯に走ってきましたが、
風速8〜9mの標記でほとんど揺れなかったのには驚きました。
室内も高速走行中に3列目に乗車している家族と普通に会話できるほど静かです。
【燃費】
高速道路150km 市街地50kmほど走って 10.1km/Lと燃費計に表示されています。
贅沢言うともう一声・・・w
【価格】
↓こちらを参考にどうぞ
http://biante-m.com/nebiki_repo/a10.html
【総評】
試乗した際に、セレナのときに二列目に座った嫁が酔いました^^;
ビアンテの際は、二列目に座った嫁が「静かね〜」と言い、
三列目に座った子供が寝始めましたw
コストパフォーマンス
静けさと広さ
運転の楽しさ
この三つを兼ね備えた車、それがビアンテですv
20万kmを目標に乗っていきたいと思っております┏○゛
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
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2011年8月9日 17:07 [430776-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
0or100…
と好みがハッキリと分かれるデザインですが、自分は100だったので購入しました♪
ただ現在エアロ関係の発売会社が少ないので、限られた中でのエアロ選びになります
【インテリア】
やはり収納スペースが足りない気がします
収納を増やすとなると、ウォークスルースペースに棚を置く人が多いみたいですが…
自分はゴチャゴチャと置きたくないタイプなので、マイナスポイントの1つであり
シートアレンジも『リビングモード』は◎なんですが、通常モード(5人乗り)でトランクを使おうとすると若干狭い気がします
※リビングモードにしつつ、チャイルドシートや犬を飼ってる人には凄く重宝します
ですが7人で乗った時には、前傾でシートが列んでる為見晴らしが良く3列目から前は見やすいので圧迫感は少ないです
【走行性能】
直線で踏み込んだ時もイィ感じで加速してくれますし、カーブなんかでもロール値が低い為ミニバンとはいえ粘りがあるので自分的には乗りやすいです
【乗り心地】
↑上記でも書きましたが、ロール値が若干低い為路面の凹凸は拾いやすいです(前車イプサムに比べ)
でもイプサムよりも車高が高いのに横流れする感覚が少ないので、自分的には○ですし一ヶ月経った今では凹凸は気にならなくなりました
【燃費】
ECOランプが点くか点かないかぐらいの普通運転なら、リッター/8.5ぐらいです
【価格】
良く目にする『30万〜値引』と言うのは、車体&ナビの値引き率でしか出ません
※実際にコメントする方はDで見積もりを出した人なんですかね?
確かにPC情報だけではそうやって出て来ますが…
購入した人からの『車体のみ』の値引き率がかかれてませんし
車体1割&DO1.5割がビアンテの平均的な値引きのはずです
【総評】
自分は車をイヂるタイプの人間なんですが、吊り目ライトやグリル内をLEDで照らしたり…
車内等もアレンジが効くので、イヂりやすく楽しく乗れています
※あまり見掛けない車なので目立ちますしねw
通常で乗る感じでも疲れにくく、今年75歳になる父親も運転しやすいと言ってました
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
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2011年7月4日 23:13 [422301-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
1年前、ビアンテの新車の購入検討して、最終的にプリウスαが発売されるまで待つことで一旦諦めました。
今回、プリウスαが発表され、デモカーを見に行きましたが全然ない!しかも、価格の割にそれほどでも・・・という感じ。比較のしようがないんで、またあきらめようとしましたが、たまたまマツダにあったピカピカの新古1台を見つけ、値段交渉の末今回購入しました。
グレードは20S(i−stop)クリーンエアP、21年式で本体価格は180万円、走行距離2,800km(試乗車)、色も購入を検討していたラディアントエボニー!ナビ等はありませんでしたが・・・状態、価格、走行距離のすべてで満足いく状態でした。
ですから、その日に即抑えの仮契約、後日、価格交渉の末、ナビなし10万引、前車の下取り12万で購入しました。
ナビ(ケンウッド彩速ナビ:MDV‐727DT)+バックカメラ+ETC(前車の移設)はイエローハットで無理を言って、他社の人が白旗を挙げるぐらい良い買い物が出来ました。
イエローハット購入分を含め、総額208万ぐらい(バイザー、マット、喋るセキュリティシステム、コーティング、点検費などをセット)。新車の見積もりは頑張って270万でした。
ナビ+カメラはAftermarket品をお勧めします!性能、価格で倍以上の「差」がありますよ!
【エクステリア】
良いですね。カーズに出てきそうなフロントマスクで愛嬌抜群!
【インテリア】
インパネは惚れましたが残念なのがシートアレンジと収納力・・・前車のイプサムが優れていたので、凄く物足りません・・・。シートアレンジは中途半端でカーゴスペースがない・・、グラサンや小物入れが無い。ここがマツダの弱さでしょうね。使う人へのちょっとした配慮がトヨタと違い全くない。
【エンジン性能】
トルコンでマシンパワーを感じさせる音が出ますが、少し非力かな〜って感じがします。
【走行性能】
ロールが少なく、ミニバンとしては凄く良い感じです。i-stopも癖が分かってきました。
【乗り心地】
娘が車に弱いのですが、前車に比べて酔わないようです。一個前のジャージですが座り心地は良いと思います。
【燃費】
やっぱり予想通りであまり良くないかなー。6〜7km/Lが良いとこです。
【価格】
今回、特殊なんで良い買い物が出来たと思います。
【総評】
いろんな車を試乗して、購入を2年近く検討しましたが、どの車も「これだ」という決め手がなくて・・・いまいちの状態でお金をかけたくないと思って悩んでました・・・
ビアンテは試乗した時、僕も妻も直感で面白いという感じがしたんですが、新車の値段が合わず一時断念しました。今回、この出会いの新古車で価格面がクリア出来たので最終的にこの車になりました。
今は、最新のナビで毎週ドライブして、ピカピカに磨いています。
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ビアンテ グランツ−スカイアクティブ 両面電動スライドドア ナビTV 後席モニター Aftermarket17アルミ
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- 57.0万円
- 車両価格
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- 走行距離
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