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『乗ったことがある車レビュー ラフェスタ編』 日産 ラフェスタ 2004年モデル サイクロンエフェクトさんのレビュー・評価
ラフェスタ 2004年モデル
175
ラフェスタの新車
新車価格: 178〜273 万円 2004年12月1日発売〜2012年5月販売終了
中古車価格: 19〜70 万円 (69物件) ラフェスタ 2004年モデルの中古車を見る
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2004年モデル
よく投稿するカテゴリ
2018年6月28日 20:27 [1138722-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ラフェスタは仕事で使っていました。5〜8年前に使っていて、2.0Lモデルでした。
当時は愛車がストリーム1.8RSZだったので、ライバル車を仕事で使っていた感じです。
【エクステリア】
最大の特徴は低全高でスライドドアだったことです。送迎車としても使えていました。
スタイルやデザインはストリームと比べると見劣りするかなあ。
【インテリア】
インパネ周りはとても特徴的な造形でした。質感はほとんどプラスチックでしたが。
1列目と2列目はウォークスルーも可能でした。3列目は狭くてあんまり使えなかったです。
同時期に乗っていたセレナ(C25)もそうなのですが、シフトレバーがかっちりしていないので、いちいちポジションを確認しながら動かさないといけなかったのが良くなかったです。
例:Rに入れようと思ったら勢いでPまで戻ったり、Dにしたと思ったらNになっていたり
【エンジン性能】
2.0Lなりのトルクはありましたがパワーが無かったです。ただ、車重はそれほど重くはなかったので不足感は感じませんでした。
軽く回るエンジンでは無かったです。
【走行性能】
CVTのラバーバンドフィールと低速のギクシャクがあって最後まで慣れませんでした。ただ、ハンドリングが意外に軽快で、街なかでの取り回しはストリームよりいいとも感じました。
パドルがついていたので、高速などでパワーの無さを補っていました。
【乗り心地】
ソフトな乗り心地で快適でした。ふらつきや不快なロールも少なかったです。荒れた路面で少々バタつきがあったように思います。
【燃費】
ストリームと同程度だったと思います。10〜12km/L
【価格】
社有車なので未評価。
【総評】
この頃の日産は他社のライバル車をいろいろ出していてバリエーションが豊かでした。ラフェスタもストリームのライバル車でプライベートと仕事用で乗り比べが出来て、面白かったです。
デザインや動力性能では圧倒的にストリームでしたが、ミニバンとしての使い勝手などは見習うべきところもあったと思います。
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった5人
「ラフェスタ 2004年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2024年1月15日 21:32 |
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2023年4月3日 17:10 |
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2021年10月27日 14:21 |
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2020年5月16日 23:39 |
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2019年1月14日 00:07 |
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2018年6月28日 20:27 |
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2017年6月23日 06:55 |
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2015年9月20日 00:43 |
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2015年3月8日 22:47 |
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2015年2月1日 17:19 |
ラフェスタの中古車 (全2モデル/272物件)
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- 支払総額
- 37.7万円
- 車両価格
- 32.4万円
- 諸費用
- 5.3万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 13.3万km
-
ラフェスタ ハイウェイスター 3列シート/片側電動スライド/キーレス/カーナビ/ETC/電動ミラー/エアバック
- 支払総額
- 74.8万円
- 車両価格
- 49.8万円
- 諸費用
- 25.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.4万km
-
ラフェスタ ハイウェイスターG ドライブレコーダー ETC ナビ TV 両側電動スライドドア スマートキー
- 支払総額
- 26.7万円
- 車両価格
- 22.7万円
- 諸費用
- 4.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 10.8万km
-
- 支払総額
- 49.8万円
- 車両価格
- 35.7万円
- 諸費用
- 14.1万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 5.7万km