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日産 ノート 2005年モデルレビュー・評価
ノート 2005年モデル
313
ノートの新車
新車価格: 126〜194 万円 2005年1月1日発売〜2012年8月販売終了
中古車価格: 14〜79 万円 (246物件) ノート 2005年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
15E | 2005年1月20日 | ニューモデル | 2人 | |
15G | 2010年12月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
15M FOUR カガヤキ エディション プラスナビHDD | 2007年6月5日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15M FOUR プラスナビ ネクスト | 2006年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15M プラスナビ ネクスト | 2006年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15RX | 2005年1月20日 | ニューモデル | 1人 | |
15S Vパッケージ | 2005年1月20日 | ニューモデル | 2人 | |
15X | 2008年1月16日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
15X SV | 2010年12月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
15X SV +プラズマ | 2011年6月30日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15X プラス ナビHDD SP | 2008年5月27日 | 特別仕様車 | 2人 | |
15X プラスナビ HDD | 2008年1月16日 | マイナーチェンジ | 2人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.11 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.43 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.09 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.94 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.76 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.48 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15M FOUR カガヤキ エディション プラスナビHDD
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2024年8月15日 14:54 [1874387-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
17年乗ってお別れを告げた愛車です。記念に書き込みます。
【エクステリア】
CMで流れたときに、これだ!と思って狙っていたコンパクトカーです。フロント、リアのどちらもかお気に入りで、社会人でお金を貯めたときに買うならノートだと思ったほどです。発売されて1年半、フロントのマイナーチェンジ前の車だったので、鼻のデザインが気に入っています。
【インテリア】
他のクチコミでは安い、質感がチープだと書かれています。値段相応かと思います。軽自動車からの乗り換えだったので、それほど気にせず乗っていました。助手席側にティッシュやマスクが置ける空間、ナビの上が開くボックスなど収納はそこそこ良かったです。2000年代の車としては十分頑張っていたと思います。
【エンジン性能】
低燃費系でビュンビュン系、とCMでは謳っていました。ディーラーの営業も話していましたが、重さに対して1500ccがアドバンテージなので、当時のコンパクトカーの中では力がありました。軽自動車から乗り換えたことで初速、60?前後の安定性など、全て納得のいくとなりました。あまりにもスピードが出るので、夜にドライブしたぐらいです。
残念な点は2つ。1つ目は、当初のCVTは滑っている感覚があって、低速時は音がカラカラ鳴るところでした。これは直すことができません。それなりに踏み込めば音はしませんが、ゆっくりスピードを上げると必ずなりました。2つ目は加速が遅く、40kmからスピードがグンと上がるところです。日産初期のCVTはそうだったのでしょうね。
【走行性能】
スピードを出す、止まる、曲がる。全てにおいて平均以上の車でした。排気量のおかげで多少余裕があります。さすがに17年近く乗ってきたときはスピードが出なくなり、エンジンが疲れてきたのだなと感じました。
【乗り心地】
初期のころからシートの形が変わりました。ホールド感は普通でしたが、特に疲れることはありませんでした。本当の長距離は厳しいかもしれませんが、休みながら運転すれば全然問題ありませんでした。ただサスペンションが最後劣化して、段差を乗り上げるときの衝撃がキツかったです。窓が大きめでライトの上に突起があるため、車両感覚は掴みやすいです。Aピラーの死角に注意。
【燃費】
街乗りで11〜12km、高速に乗れば15kmは出ていたと思います。ダンロップのエコタイヤに変えてから、わずかに燃費が上がりました。
【価格】
中古で買ったので評価しづらいですが、安いと思います。
【総評】
2007年に購入、2024年でお別れをしました。17年の相棒として大変満足しています。カガヤキエディションプラスナビで158万円。ナビがついてこのお値段は安かったです。自分のお金だから乗りたい車に乗ろう、ということでノートを選択。軽からの乗り換えで全てがパワーアップして満足しました。オールマイティで乗れる車としてお勧めします。
安全性能は横滑り防止とエアバックくらいですが、大学生や社会人が気軽に買って運転の練習、乗りつぶす前提なら、選択肢に入れてもいいのではないでしょうか。ただし、車の運転に慣れている家族が、この車はクセがありすぎると言っていたため、できれば少し乗ってみて良ければ御検討願います。
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15X
- レビュー投稿数:1件
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2021年4月18日 15:17 [1408669-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
同世代のコンパクトカーに比べると独自性があって個人的には好きでした。特にリアのボテっとした感じが可愛らしくてよかった。
コンパクトカーの中では街中でもあまり見かけない方だったと思います。
【インテリア】
チープと言われますが運転初心者が乗り回す分には気を使わずに使い倒せるので良かったです。そもそも内装にこだわりがある人は選ばない車だと思うので。
メーター周りはスッキリしていて個人的には好きでした。
自分が乗っていたものは黒基調の内装で落ち着きもあり良かったです。
【エンジン性能】
この車を選んだ理由の一つでもあります。他のメーカーに対して1500ccの排気量が魅力的でした。高速道路も不満なく運転できました。アイドリングストップが付いている訳でもないのに錯覚するほど停止時の振動と音は無かった。ただ、CVTの滑りが酷くて慣れるまでは扱いにくかったです。車の性格を理解して運転できるようになれば特に問題はなかった。
1番困ったのは急ブレーキ後の発進が遅れることです。急ブレーキ後にアクセルを踏んでも唸るだけで全く進まなくなります。2000回転くらい回しても徐行レベルのスタートになり、突然急加速し出す感じです。これは良くなかった。
【走行性能】
人生初の車なので比較対象があまりないですが、良くはないと思います。ロールも大きいしいつもコーナーは気を使って減速していました。
運転初心者としては扱いやすい車だったのでこんなもんかと思って特に不満はありませんが。
【乗り心地】
こちらも比較対象があまりないので何とも言えませんが、個人的には普通です。価格帯から言ってこんなもんだろうと。路面の凹凸はそのまま拾ってくる感じなので運転している時の感覚は振動が抑えられた自転車(あるのか知りませんが)に乗っているような感じかと。
最初の頃はシートポジションが定まらず腰が痛かったのですが、ある程度ポジションが決まるとなくなりました。ただ、長距離はしんどいですね。
【燃費】
想像以上に良かったです。街乗りで15以上だと思います。高速を良く使っていたのもあり、満タン法で平均して17〜18くらいは出てました。ただ、15万キロを超えた辺りからエンジンの性能が落ちたようでリッター15くらいまで落ちました。明らかにアクセルを以前より踏まないと加速しなくなったのでエンジンがへたってきたのだと思います。それでも十分な燃費だと思います。
【価格】
中古で買ったので評価しづらいですが、安いと思います。
【総評】
運転初心者だった自分としては初めての車に十分おすすめできる車です。ミラーも普通の形をしている割にとても見やすかったです。今は更に中古車価格が安いと思うのでぶつけたりしても気にならないと思うし使い倒せるのでいいと思います。何が1番良いかって壊れない。私は6万7000キロの個体を購入し、6年で約10万キロ乗りましたが、16万キロ以上走っているのに何の不具合もありませんでした。たまたまかもしれませんが、安くて丈夫という点が運転初心者には嬉しかったです。
十分お世話になったしそろそろ新しい車に乗りたいと思い、買い換えることになったので感謝の気持ちも込めてレビューを書きました。
運転初心者や車を道具として乗り回す人は軽い気持ちで運転できるし、飽きたらすぐに買い替えられる中古車価格だと思うのでそういった人にはオススメできる車です。
参考になった18人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15X
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2020年10月23日 21:46 [1380345-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
意外にまとまっているデザインだと思う。全方位でバランスがとれており、破綻していないと個人的には思っている。
【インテリア】
オーソドックスで機能性重視に仕上がっている。質感は価格が価格なので仕方がない。
【エンジン性能】
1500ccだが燃費重視のセッティングなので、急激な加速は出来ない(CVTということもある)。ただ、普段使いでは全く影響ない。
【走行性能】
車体が軽いのでヨレる感じで限界性能は低い。ただ、普段使いでは全く関係ない。
【乗り心地】
…。下からの入力はダイレクトに入ってくる。お金をかけていないのがよく分かる。これは普段使いでもよく分かる。
【燃費】
平均16?/?。
【価格】
値引きも大きかったし、1500ccクラスとしては破格の安さ。
【総評】
とにかく安く作ることを徹底した車だが、デザインまで悪くないので成立している。こういうコンセプトは個人的にありだと思っている。
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15X SV
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2018年8月19日 17:39 [928805-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
コンパクトカーの外観です。それ以上でも以外でもありません。でも新型よりもシンプルだし愛着も湧いてきました。
【インテリア】
普通です。椅子は長時間ドライブをしても腰が痛くならないので大満足です。
【エンジン性能】
CVTですが、車体が1トンと軽く、1500ccなので踏めばパワーはあります。高速でも流れをリード、というかずっとべた踏みしていれば捕まりますので必要十分。上を見ればキリがありません。でもCVTなのでアクセルの踏み込みに対してのダイレクト感はゼロです。
【走行性能】
高級車と比べてしまうと、高速域での直進安定性は比較にはなりませんが、実用上は問題ないです。
でも先日、夏タイヤが寿命を迎えたのでbluearth AE-01に変えたら、今までとは段違いの走りになりました。
カーブでもよれずにしっかりとしており、乗り心地も静粛性も十分に体感できるほど改善されました。
【乗り心地】
前述のとおり、タイヤ変更で乗り心地も静粛性もかなりの改善になりました。4.5万円ほどかかりましたが、おおげさでなく車自体がワンランクアップした感じです。タイヤ程度でこんなに変わるとは思ってもいなかったので嬉しい誤算です。
【燃費】
タイヤ変更でも特に変わらず。一応エコモードには設定していますが、よく踏み込むので14〜15のあいだですね。コンパクトカーにしては不満ですが、そのかわり高速ではそれほどの不満は感じません。
【価格】
中古で60万円程度でした。
【総評】
金が入ったら買い換えようなどとしばらく考えていたのですが、もう山にも行かないし、都内でも遠出でもこれで十分です。でっかいSUVなんかとは違ってコンパクトカーなので都内の狭い道もすすいのすい。楽ちんさ。
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル
- レビュー投稿数:104件
- 累計支持数:624人
- ファン数:1人
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2018年6月29日 16:08 [1138881-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ノートは仕事で1〜5年前に使っていていました。
【エクステリア】
個人的には現行型の2代目フィットのパクリに見えるデザインより好きです。特にテールのデザインは特徴的だと思います。
【インテリア】
前席はまあ普通でしたが、後席は狭かったです。ラゲッジも荷室面がやけに上にあって、荷物はあまり載せられませんでした。
一人か二人で乗る車だったので、それでも足りていましたが。
この車を見ると同クラスのフィットの凄さがわかります。
【エンジン性能】
CMでは「低燃費系でビュンビュン系」と言っていましたが、まあ確かにそんな感じでした。
より正確に書くと、発進加速はアクセルに素直に反応してビュンと進みますが、60km/hを超えたあたりからは伸びなくなります。
エンジンのパワー不足というよりは、CVTのセッティングが低速寄りなのだと思います。
【走行性能】
ヒョコヒョコ、バタバタする足でした。ハンドリングはキビキビしていて、街なかではとても扱いやすかったです。
【乗り心地】
コンパクトカーでいうと2代目フィットと同程度でしょうか。とても良いわけでもないけど不満もないレベル。
【燃費】
これは良かったです。15km/L以上は常に記録していました。
【価格】
社有車なので無評価。
【総評】
現行型はeパワーが売れていますが、初代はコンパクトカーとしての素の良さが詰まった車だったと思います。
動力性能は街乗りでは満足でしたので、ちょうど買い替え時期だった親父の次の車に推薦しようかと思っていました。
が、フィットに比べて後席もラゲッジも狭くなることがだいぶ不満だったらしく、結局買いませんでした。
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル
- レビュー投稿数:68件
- 累計支持数:416人
- ファン数:3人
2018年3月11日 22:49 [1111556-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
車検の代車でレンタカーが来ました。3日約220キロ乗りました。
【エクステリア】流石に古さを感じます。特にフロント。ライトの黄ばみもあるのでしょう。後ろのデザインはいいと思います。
【インテリア】やすい!先日、同じく代車で一つ前のパッソに乗りましたがインパネ等、パッソの方が安いなりに工夫していました。
シートは固さやサポートがいいと思います。ポジションは、足に合わせるとハンドルがとても遠くなって疲れます。パッソも全く同じでした。
【エンジン性能】まあまあ走るものの、スポーツモードでは格段にうるさくなります。
【走行性能】全体的に雑に感じました。しかし、クルマからは情報を感じ取れるので操りやすいと思います。ノイズは高め。
【乗り心地】どうやら後ろのサス性能が良くないようです。後ろに乗った息子が「このクルマガタガタする」と言ってました。前に乗るとバタバタするのは感じますが、こんなもんかなと思ってました。後ろに乗るとすぐに気づいたようです。
【燃費】郊外中心で14キロ/リットルくらいでした。
【総評】
売り出し当時は評判が良かった印象で楽しみにしていたのですがそれなりでした。最近乗った同じ時期のパッソと比べると作り方は対照的。全体には雑な印象ですが、ダイレクトにクルマからの情報が伝わるこちらの方が好みでした。ただし、後ろの席の乗り心地は要注意。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15G
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2017年11月1日 22:47 [1074987-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
車の評価は以前、何の車に乗っていたかによって、レビューの目線が変わるので要注意ですね。
主人が高齢になったこともあり『走り』や『格好良さ』にこだわらず、どちらかといえば、ゆっくり安全に。をモットーに買ったノートです。
それが間違いだった。部品がチープで物入れも壊れるし、シートベルトが女性には首に当たり、固くて痛い。他にも細部のプラスチック部品が外れてくる。
肝心の走りは最低。私のようなおばちゃんドライバーでも走りに不満を感じてます。高速での追い越しの際、加速には苦労しました。以前の車(パサートW8)なら高速道路で2時間運転しても「終始快適で気付けば目的地に到着してた」という感じでしたが、ノートでの遠出はしんどかったです。
過去のドライブの楽しさをもう一度味わいたいので今度は良い車に買い替えます。
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15X
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- 0件
2017年10月2日 22:53 [1066875-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
流麗なシルエットは格好良く、今でも通用するデザインなのではないでしょうか?
【インテリア】
ベージュのシートは気分を明るくしてくれます。運転席助手席ともにアームレストが付いているのは新型ノートにはない特権です。リアシートのアームレストは厚みがあり非常に快適でドリンクホルダー付きの多機能タイプ。
【エンジン性能】
元気に走れるパワフルなエンジンです。
【走行性能】
低燃費系でビュンビュン系の言葉に嘘偽りなく、軽快に走り回れます。
【乗り心地】
いたって普通です。
【燃費】
リッター18キロくらい?
【価格】
200万くらい?
【総評】
免許取り立てで運転に乗り気ではなかった僕に車を操る楽しさを教えてくれた車です。今の日産にはない志を感じさせてくれる名車だと思います。
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15X プラス ナビHDD SP
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2017年9月24日 22:21 [1064823-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
仕事用なので重視してなかった。普通です。
ドアを閉める音からボディーがペラペラな感じはしました。
【インテリア】
60代の父の仕事用なのでナビ、バックモニター、ETCが当時は欲しかった。
収納はフィット程の積載量は無いけど、60代の父には屈まなくて荷物を出し入れが出来たのがよかった。
フィットでは床が低い分、荷物はいっぱい載るが持ち上げる時に腰に負担が常にかかるので、却下した。
【エンジン性能】
CVTが慣れてなく、違和感があったけど、割りきってました。
【走行性能】
アクセル踏むとうるさく唸る。加速、トルクはコンパクトカーとしては不満はないです。
ハンドルはパワステとは思えない程重い。
【乗り心地】
悪い。突き上げヒドイ。
【燃費】
今のエコカーとは比較はできないがコンスタントに14キロ以上出してます。
【価格】
営業マンが面白くトヨタからの乗り換えが嬉しいらしく頑張ってくれた印象。
【総評】
現在7年過ぎて11万キロも乗れてるので元は取れたかと思います。
ただ父は70を過ぎライトが暗く感じたり、擦る事があるので次がある場合は安全装備を考えたい。
今は夜は運転控えてくれてます。
参考になった4人
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル
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2017年2月6日 05:27 [1001498-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2009年に購入した初代ノート後期型を、事情により手離さなければならなくなりました。その記念にレビューを残しておきたいと思います。
【エクステリア】
リアライトが特徴的な車です。結構気に入ってましたが、特に良かったのがヘッドライトの形状で、少し上に付き出している感じなのですが、左のライトの場所が見えていることで車幅を正確につかめるため、左側への幅寄せがとても楽でした。
【インテリア】
値段なりなのでしょうが、乗り換え後の車についていない、アームレスト、マルチラゲッジボード、ラゲッジランプが確か標準装備でした。今から考えると、お得だったんだなと思います。
また、夜インパネにライトがつくと、とても美しく感じ、気に入っておりました。
【エンジン性能】
1500ccの標準的なパワーなのではないでしょうか。以前に1200ccのダウンサイジングターボ車に乗ったことがあり、それと比較すると、高速巡航時では、ターボ車より1500cc車の方が力があったように思います。
【走行性能】
特に不満はありませんでした。CVT車は初めてでしたが、滑らかなシフトアップに最初は驚きました。
【乗り心地】
コンパクトカーとしては広い方で、後席の座りごこちも良く、前車と比べると静かでした。
【燃費】
エコ運転を心がけることで、平均17km/lでした。前車より5km/l上昇し、ガソリンスタンドに行く回数が2/3に減りました。ハイブリッド車には負けますが、ガソリン車としては、優秀だと思います。
【価格】
私は、オプションをいつもほとんどつけないのですが、この車もオプションほとんどなしで新車時150万円以下で買ったと記憶しております。
1500ccの車をリーズナブルなお値段で買えたと思っております。
【総評】
これまで大きな故障もなく、良く走ってくれました。ありがとう。
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15E
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2017年1月2日 18:38 [991305-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】つなぎで買った割には見た目は気に入ってます。
【インテリア】チープで同年代のコンパクトカーと比べてもお洒落感がゼロ
【エンジン性能】昔の1500に比べたらよく走るかも知れないけど、CVTはクセがあって扱いにくいし、sportsモードは80km以上ではシフトアップしないので煩いだけ。
【走行性能】凹凸などは足がバタつく。
【乗り心地】硬さがある
【燃費】前車のクラウンに比べたら格段良い
【総評】ハンドリングにもクセがあって、鋭角に曲がりハンドルから手を放すと、一気にハンドルが戻ろうとするのが1ヵ月乗っててもまだ気になる。
参考になった16人
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15E
2016年8月14日 18:15 [946012-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】良いんじゃあないでしょうか。
【インテリア】良くもなく悪くもない。運転席横に設けた小物入れは便利。
【エンジン性能】1500?。静かな音だが、加速力はかなりのもの。ちょっとした坂道でも、あっと言う間に80?/hに達する。停車する直前の音などは気に入った。
【走行性能】安定性があって、峠道のワインディンぐロードでも尻がブレルことなくシッカリ路面を捉える。只、ハンドリングの悪さはちょっと気になる所。勿体ないと思う。
【乗り心地】サスペンションも優秀で、シートのクッション性も良い。静寂性の高さには驚いた。しかし何故か長距離はちょっと疲れる感がある。
【燃費】レンタルで乗った感じだが、15?/lには到底及ばないかな、っていうところ。
【価格】
【総評】評判通りまあまあのレベルの車だと思う。特筆するのは、その静寂性。コンパクトカーの中でピか一なのではなかろうか。スイフトよりも上かも。エンジンも日産車ということで文句なく質が高いが、ただ一つ気になるのはハンドルリングの劣悪さ。真っ直ぐ真っ直ぐに戻ろうとするのでバランスを取るのに努力が要る。峠道のワインディングロードを楽しみたい人には向かないかもしれない。直進の場合も、この感覚は変わらない。この一点がもう少し変わっていたなら、恐らくもっと売れていたと思わせるような残念な点ではある。乗り心地としても悪くはないのだが、乗っているうちに疲れる感じ。
総体的な評価としては、コンパクトカーとしてはある程度の次元だが、まあ典型的なファミリーカー。車としての面白みはほとんどない。移動や買い物には適当だろう。
- レビュー対象車
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル
2016年1月2日 10:36 [890640-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
レンタカーで使用し、300キロ程度運転しました。
(参考までに)普段乗っているのは、アテンザワゴンとV40です。
マーチよりはずっとましでしたが、非常に疲れやすく、全く面白味はありませんでした。
エクステリアは、個人によってかなり違いがあるとおもいますので無評価。
インテリアは、本当に最低限必要なものをただ並べただけというような印象です。上のグレードにしたところでそんなにかわらないのでは。
エンジンは踏んでも、うるさいだけでほとんど加速しません。
乗り心地は、足があまり動かないので、ごつごつしてるだけ。微妙な凸凹もすべて拾っていく印象です。よく曲がるというわけでもなし。
燃費は今回はかっていないので、無評価。
後、疲れた原因の一つは、アクセルペダルとブレーキペダル。配置がよくないのと、ふにゃふにゃで、丁度いいところを維持しようとすると足が疲れました。onとoffのスイッチのようでした。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル > 15S Vパッケージ
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2015年9月17日 12:44 [858930-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
日産の人からすれば10年乗ったら買い替えしてもらった方が良いのでしょうが、
あと10年くらい乗れそうなくらい特に壊れたりということがありません。
10年前、大学の時に貯金をしてほぼ一括で購入。
当時は出たばかりで10万引くのに、店長決済でした。他は値引きなかったと思います。なので、110万くらいが本体価格。
今の軽自動車より、当時の1.5リッターのマーチより安かったと思います。
今は子どもも生まれて買った時の土地には住んでいませんが、近くの日産に行っても
まだまだ乗れますと言われました。良い車だと思います。
10年10万キロ乗った車が中古で売られていて、そんな前のたくさん走った車を買う人いるの?
と、思っていましたが、自分の車がこの数値を超えて思うことは、壊れないし、中古で買うのも選択肢だと思います。
新しい車がどんどん開発されるので、比べれば乗り心地も、燃費も勝てません。
ただ、平均12キロくらいリッターあたり走りますし、特化してダメな面も見当たりません。
壊れたら次を考えますが、乗れるところまで乗ろうと思います。
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自動車(本体) > 日産 > ノート 2005年モデル
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2014年1月4日 11:59 [670721-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
実家で乗ってる日産の旧型ノート。初心者期間を過ぎ、保険も変えたことで、ついに乗ることが出来ました。高速道路と一般道含め片道500km以上の帰省もあり、3日間でトータル1200kmは自分が乗りました。レンタカーで乗った2代目Fitやメインにヴィッツやマーチ、スイフトと比較しながらレビューしたいと思います。長いですが、最後まで目を通して頂けると幸いです。
※レビュー欄には中古車とありますが、購入した県とかはあまり載せたくないのと、本体値引きやオプション諸々の価格は買った時まだ中学生で車のことは色々と知らなかったので、こういう形にしてます。買った時は新車です。
エクステリア…これは人それぞれなので、一概に良し悪しは決められないところですが、個人的には良いと思います。自分の乗った実家のノートは2008年の後期モデルなのでグリルの処理もよく出来ています。前期型はなんかイマイチです。リアはぼてっとしてますが、それはまあ一つの個性だと思います。色はターコイズブルーという、CMでも使われてた色ですが、これがすごく良い!!! 大型ショッピングモールとかでも一際目立ってて綺麗です。コンパクトカーはカラーバリエーションの豊富さとカラーリングの良さもセールスポイントにもなると思うので、ノートは色の良さを加味して5点です!最小回転半径も4.7mなので4m超えのボディを考えると頑張ってると思います。
インテリア…シートはあのデザイン性を重視したような形だけあってどうせすぐ腰やケツにくるかなーと思ったら意外とホールド性が良い! 長距離でも自分にとっては良かったです。シートの出来が良いスイフトに比べるとやや落ちるものの2代目フィットとは良い勝負してます。マーチ、ヴィッツよりは遥かに良いです。インテリアデザインも日産らしさが出てます。騒音はかなり抑えられてて日産ではマーチのワンランク上でこんなに変わるか!って思います。Fitにもそう負けません。トランク容量はFitには負けるものの、2段トランクなど収納の工夫は出来ます。容量は確か330〜340Lぐらいなので、クラス平均は取れてるのではないかと思います。(Fitがずば抜けてる)
エンジン&CVT…低回転からしっかりトルクが出て高回転でも実用範囲なら十分なパワーが出る印象を受けました。日産のHR15DEエンジンはとてもバランスが取れてると思います。普段は1200ccのCR12エンジンを積んだ3代目マーチに乗ってますが、300ccの差ってこんなに大きいんだ!って強く思いました。高速で追い越しかける時も比較的楽にいけます。街乗りから高速、山道もそこそここなせる万能型なエンジンです。
ライバル車であるFitの1.5Lは高回転型なので、高回転域ではかなりパワーが出ますが低中回転(4000回転前後)まではノートのほうがパワーがあると感じます。
CVTはオイルを交換したばっかりというのもあってか、独特のキーンという耳障りな音はしませんでした。回転数が先に上がって後から速度がついてくるあの独特な感覚はAT車を乗ってきた人には最初は違和感が強いと思いますが、CVTのキーン音の少なさは今から5〜6年前の車と考えればまずまず優秀だとおもいます。
ライバル車FiTやスイフトにあるパドルシフトはないですが、ノートのシフトノブにあるsportモードを選択すれば50km/hから最高120km/h前後までのエンブレを効かせられます。より強いL(ロー)モードは一度も使いませんでした。拘束100km/h巡航は2100回転前後で、街乗り一般道(0〜80km/h)なら2000回転以内で十分です。この辺は同じ1.5Lの他社のコンパクトカーとあまり大差ないと思います。でもどちらかと言えばスイフト、Fitは若干回転数が高い印象を受けました。
ハンドリング、乗り心地その他走り関係
…ホイールベースが長いFF車というのもあって後輪のロール感はFitやスイフトより感じます。ハンドルは適度な重さがあって、高速でも思ったほど操舵に怖いとは感じませんでした。ハンドリングと高速走行での安定感はスイフトが一番だと思います。乗り心地は一言で言うとしっとりした感じです。小さい凹凸はうまくいなして、橋桁や舗装の継ぎ目も不快とまではいかない程度に緩和してくれます。クラス違いとはいえ、マーチ、ヴィッツよりはかなり良し、Fitと同格かややノートが上に感じます。峠道とかではやや速めの速度でコーナー進入するとミシっとするところもありましたが、大きく不満を言うところではないです。
燃費…エアコン風量1で使いっぱなしで平均16km/Lです。街乗りも高速も大して変わらないです。1.2〜1.3Lのマーチやヴィッツは街乗り、高速でかなり差が出ますが1.5L級になるとあまり変わらなくなるんですね。まあどっちが良いかと言えば街乗り、高速でも変わらないほうかと思います。燃費自体は必要十分だと思います。
価格…バックモニターやらHDDナビやらセンサーやら色々付けて200万ちょいだったと聞いてます。新型のノートに比べればコスパは高いと思います。小柄な4人家族ならファミリーカーとしても十分なので、この価格なら良いと思います。
色々長くなってしまい、すみませんm(_ _)m
結論から言うと、買って決して損はしない車だと思います。バランスが取れてて万能な車だと思います。中古でも二代目Fitよりも比較的大学生でも手に入る値段にまで落ちてるので、車欲しい大学生の良い候補になるのではないでしょうか? あと300ccの差は大きい!荷物積みたいけど燃費よいから1.2Lクラスの車を買うなら、絶対1.5L買ったほうが良いです!あとで後悔しないと思いますよ!
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ノートの中古車 (全2モデル/3,152物件)
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- 支払総額
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- 10.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 4.1万km
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- 支払総額
- 70.0万円
- 車両価格
- 59.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
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- 走行距離
- 4.3万km
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ノート 15X オートエアコン ETC 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー オーディオ プライバシーガラス
- 支払総額
- 34.5万円
- 車両価格
- 23.3万円
- 諸費用
- 11.2万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 4.3万km
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- 支払総額
- 198.0万円
- 車両価格
- 184.8万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.9万km