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トヨタ スターレット 2000年以前のモデルレビュー・評価
スターレットの新車
新車価格: ― 円
中古車価格: 35〜347 万円 (51物件) スターレット 2000年以前のモデルの中古車を見る
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.52 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.05 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.48 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.52 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.48 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > スターレット 2000年以前のモデル
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2020年3月29日 21:45 [1313522-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
1991年式のSというグレードが、初めての車でした。
この年式から全グレードで、ハイメカツインカムが採用されました。
Sというグレードは、電子制御キャブレターだったのですが、このエンジンが曲者でした。
パワーは申し分ないのですが、エンジンの掛かりが悪かったり、AT車なのにエンストしてしまう事がしばしばありました。
そして、マイナーチェンジでこのエンジンは消滅してしまいました。
通常で考えれば、新開発されたエンジンがマイナーチェンジで消えてしまうのはおかしいと思います。
4E-FEは多くの車種で採用されましたが、4E-Fを採用したのはEP82スターレットの初期型だけだと思います。
ネットで調べても、4E-Fエンジンの情報は殆ど出てきません
このグレードで採用されていた3速ATは、ロックアップしないタイプだったので、燃費は最悪でした。
ソレイユLのタイヤが145SRでしたが、Sはミシュラン製の165/70R13でした。
タコメーターが付いていたり、前後スタビライザーが装着されていたり、足回りもスポーティー仕様になっていました。
エンジンとミッション以外は良い車でした。
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自動車(本体) > トヨタ > スターレット 2000年以前のモデル
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2013年10月28日 00:32 [644076-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
<最終型1300AT5ドア>
●良い点
乗り心地は意外なほど良かった。
ただし郊外の平坦地中心だが。
タイヤがチープなゆえの小回り。
シートは柔らかく安っぽいが、
意外と疲れない。3速オートマ
だがつながりが良く、80kまで
は十分速い。
●悪い点
軽すぎるパワステ。チープな内装。
伸びない燃費(郊外だと1600並)。
携帯ラジオ並みのスピーカーの音質。
遮音性。「小型車は安ければいい」
という最後の世代の車。
- レビュー対象車
- 中古車
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スターレットの中古車 (51物件)
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- 10.0万円
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