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スバル インプレッサ G4レビュー・評価
インプレッサ G4の新車
新車価格: 192〜273 万円 2016年10月25日発売〜2022年12月販売終了
中古車価格: 35〜248 万円 (326物件) インプレッサ G4の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
インプレッサ G4 2016年モデル | 4.57 | —位 | 34人 | |
インプレッサ G4 2011年モデル | 4.30 | —位 | 49人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
インプレッサ G4 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.32 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.08 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.99 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.60 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.11 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.44 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2016年モデル > 1.6i-L EyeSight
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年4月18日 23:54 [1179542-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
スペックの比較や試乗を行い、テンロクのFWDと2.0LのAWDに絞りました。
FWDの素直な挙動が気に入ったのと、インプレッサ自体が最低地上高の低いモデルで、降雪時に使うこともないだろうと考えテンロクのFWDに落ち着きました。
8000km走行したので評価を残します。
【エクステリア】
シンプルというか、嫌みがないというか、どこか中性的(?)で飽きの来ないデザインだと思います。
ハッチバックよりもリア外観はまとまっていて良いと思います。
【インテリア】
200万円前半の車ですので、豪華さはありませんが、良い意味で質素というか素朴というか、スッキリしていて良いと思います。
シートは長距離を走ると腰が痛くなりますが、フィットするレカロシートに乗せ換えることで快適になりました。
【エンジン性能】
直噴よりポート噴射が好きなので、ひいき目ではありますが、直噴全盛のこの時代によく作ってくれたと思うエンジン、走行性能です。
エンジンとリニアトロニックの相性が良いのか、アクセルを踏むと気持ちよく加速します。
ただ、絶対的なパワーはありませんので、高速道路での加速では現行のアルファードに置いてゆかれました。
加速して優位さに浸ることはできませんので、高速道路では巡行に徹するような走り方が合っているように思います。
【走行性能】
ボディ剛性が高いおかげか、まっすぐ走るとどっしりと落ち着いていますし、カーブにさしかかると軽快に回頭します。
そこからアクセルを踏めば安定した姿勢できれいに加速します、ブレーキも素晴らしいので、ついつい楽しくなってしまいます。
また、ウェット路面での安定感も素晴らしいです。うちの車、雨が好きなんじゃないかと思うほど。
ただし、走行距離が5000kmを超えるまでは、アクセルに対してチグハグな挙動をすることが多々ありました。
アクセルを踏む走りを続けることで、いうことを聞くようになった気がします。
【乗り心地】
助手席も後部座席も、乗り心地は良いようです。
16インチの偏平しすぎていないタイヤ、高いボディ剛性に対してリアスタビを省略したことなどが良い方向に効いているのではないかと思います。
【燃費】
街乗りで10〜13km/L、高速主体で15〜19km/Lです。
燃費はあまり良くないと思います。
楽しくなるとアクセルを踏んでしまいますし。
【価格】
アイサイト3に安全装備全部載せでスタートプライスは200万円しません。
下取り車なし、キャッシュ一括払いで値引きも40万ちょっとしていただき、価格に関しては何も文句は言えません。
【総評】
ゴルフやEクラスなどの方が走行性能は良いですが、水平対向がのっていて、最後の和製アイサイトもついて、ファミリーカーながら運転も楽しめる。それでコミコミ200万円代前半というのはずるい気がします。パーツチョイスにメーカーの良心を感じますし。
追記
2万キロ走りました。
エンジンとミッションは軽やかに回り、絶好調です。
内装は傷がつきやすいです。小傷を気にして乗る車ではありませんが気になる方は対策をした方が良いかもしれません。
出張で機材を持ち出すことが多々あり、トランクの容量が大きく重宝しています。ハッチバックの方が使い勝手は良いと思ってましたが、セダンも慣れると便利です。
レカロシートは走行中の衝撃をよく拾ってしまうので、少し前に純正シートに戻しました。ボディ剛性が高いせい?フワフワしたシートには狙いがあったのかもしれません。
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル > 2.0i 4WD
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- 自動車(本体)
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- 0件
2015年10月21日 13:26 [868305-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
営業車として一般的にリースされるセダンに比べると好みです。
【インテリア】
必要十分ではありますが、安っぽくは感じます。自家用車であれば不満。アームレストがある横幅はありがたい。
【エンジン性能】
荷物満載での運転なので参考になるかはわかりませんが、イマイチ。交差点右折時にモタモタすることもあります。
【走行性能】
可もなく不可もなく。
【乗り心地】
営業車としては不満はなし。
【燃費】
高速メインで12キロくらい。こちらも荷物などもあるのでなんとも言えません。
【価格】
リースにつき評価なし。
【総評】
リース車として乗りはじめて1年半、50000キロ走行です。
この間までSTIを自家用車にしていたので、走行性能には大きな差がありますが、営業車ですから当然ですね。
その前に乗っていたティーダラティオより目線は低くなりました。乗り心地はインプレッサの方が良かったです。
参考になった10人
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル > 1.6i-L 4WD
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- 自動車(本体)
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- 0件
2014年11月18日 18:36 [770976-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
営業車として毎日乗っていますので、ある意味ヘビーユーザですね。
忌憚のない意見を書かせていただきますと、
良い点:
?1600ccにしてはトルクが太めなので乗っていてあまり疲れない
?見た目が高級っぽい
?電気式ではなくちゃんとした4輪駆動なので安心感がある(雪道での効果絶大)
気になる点:
?外気温が氷点下の運転時、デフロスタをどうやってもフロントウインドウ右下と左下に氷の塊ができてしまう
?積雪時やシャーベット状の路面でちょっとしたことで横滑り防止が介入してきて自分の運転が下手なのかと落ち込む
?降雪時(特に吹雪気味)の運転中、リアワイパーが掻いた雪がトランクとワイパーの間に挟まって積もって行き、動作開始位置がどんどん高くなってしまう
と、冬場の不満点が目立ってしまっております。
気になる点の?はハッチバックを選択すれば解消するので良いのですが、?はちょっと困ってしまいます。
逆に言いますと、クルマの出来としては平均点以上だと思いますので、激しい降雪地帯にお住まいではないかたにはお薦めできると思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年10月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 192万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった9人
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル > 1.6i 4WD
2013年12月19日 17:40 [663301-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
仕事用でチョイノリの機会があり記載。
高速はないが街乗りと自動車専用道を使用。
インテリアは樹脂多用感は否めないもののまとまっている。最近は高級車でも幻滅するケースもあるが、分相応と思う。
加速はECOモードとSで試したが、BOXERエンジンの吹け上がりを期待はしない方が良い。タウンユースには何ら問題ないし、加速もSで踏み込めばそれなりに運転できる。一定速巡航でECOへ切り替えれば財布にも優しいようだ。
シートは腰の上部のサポートが良い感じ。固めのシートは疲れにくい。
音については皆様同様やや賑やかめになる。エンジン音よりもロードノイズが大きいようだ。
ハンドルはやや重めだが、個人的には操舵感にフィットする。「路面に吸い付く」とあるが段差は拾う方だ。
燃費は12km/L強をモニターが示している。4WDとしては問題ないレベル。
こまかな挙動が多くやや落ち着かなくも感じるが、1500?強程度ではこんなものか。もう少し走りこんだらフィーリングも変わるのではと期待する。
総じて期待度が高すぎると酷だが相応にまとまっており使いやすい車と思われる。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル > 1.6i-L Ivory Selection
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2013年9月11日 16:12 [627716-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
輸出仕様にあったアイボリー色内装が気に入り購入 |
この型のインプレッサがデビューした時からスタイルは気にいっていました。黒一色の内装が嫌で購入を控えておりましたが、5月にアイボリー・セレクションが出たのですぐに購入しました。ただし1.6リッターの二輪駆動です。フィアット・パンダからの乗り換えで、故障しないまともな国産セダンが欲しかっただけなのでこの選択です。
【外装】
横幅1700を越えますが、サイドミラーが大きく運転はし易いです。スタイリングも大きさのわりに引き締まって見えて気にいってます。
外装色ディープシー・ブルーは黒に近く、輸出仕様にある明るい青系色があればよかったのにと思います。
【内装】
クルマは誰と一緒でも明るい雰囲気で乗りたいのでアイボリー内も気に入っています。所々アルミ地の加飾がスポーティーでいいですね。ただし、シートについてはフィアット・パンダの方がよかった。さすがイタリア家具の伝統か?
車内は十分の広さですが、上下調節が出来る運転席以外のシートは低く、高齢者の乗り降りには向きません。乗っていても沈み込んでいるようで可愛そうです。
ルームミラーが下過ぎます。たぶんアイサイトを付けるためにこの位置なのでしょうけど、アイサイト無しのクルマでは上にもう一つミラーが付けられるほどで、前方視界を妨げます。
マルチファンクションディスプレイは、綺麗だけどアイサイト無し車には必要ないですね。
【走行感】
エコモードだと重たい車体をやっとこさ動かす感じ、Sモードだと軽くなります。
静粛性については他の方が言っているほどロードノイズは気になりませんが、リニアトロニックのシャ〜〜っていう音の方が気になります。
エンジン音は全然しないですね。ボクサーエンジンの不連続音を期待していただけに残念です。
4輪ディスクブレーキのおかげで、急制動時、前のめりにならないのは利点です。
【総評】
スバルインプレッサは、若い人やスポーツ走行が好きな人向きな車なのですね、私のような趣好の者はもっとオヤジ臭いセダンを選ぶべきでしょうけど、それでもスポーツセダンっぽいクルマに乗りたい私には、FFのインプレッサG4、とても気に入っています。
参考になった7人
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インプレッサG4の中古車 (全2モデル/326物件)
-
- 支払総額
- 133.4万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 0.6万km
-
インプレッサG4 1.6i−L アイサイト Aftermarketナビ バックカメラ ETC ドラレコ
- 支払総額
- 106.3万円
- 車両価格
- 95.7万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 13.5万km
-
インプレッサG4 2.0i−S EyeSight SDナビ/バックカメラ プッシュスタート/SDナビ/バックカメラ/パワーシート/シートヒーター/エンジンスターター
- 支払総額
- 172.7万円
- 車両価格
- 151.8万円
- 諸費用
- 20.9万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
39〜459万円
-
29〜535万円
-
34〜501万円
-
29〜322万円
-
79〜1202万円
-
83〜818万円
-
28〜307万円
-
72〜630万円
-
112〜613万円