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スバル インプレッサ G4レビュー・評価
インプレッサ G4の新車
新車価格: 192〜273 万円 2016年10月25日発売〜2022年12月販売終了
中古車価格: 35〜248 万円 (326物件) インプレッサ G4の中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
インプレッサ G4 2016年モデル | 4.57 | —位 | 34人 | |
インプレッサ G4 2011年モデル | 4.30 | —位 | 49人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
インプレッサ G4 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.32 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.08 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.99 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.60 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.11 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.44 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2016年モデル > 1.6i-L EyeSight S-style
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年7月11日 11:07 [1211633-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
定年後の転職を機に6年愛用した1.2LPoloの乗り換えとして 維持費最優先で国産のコンパクトカーを以前から検討をしていました。候補として、パワーのスイスポかデミオディーゼルターボ、あるいは見た目可愛さのクロスビーが候補でしたが、加齢による運転技術の衰えを感じ始めていたため、安全性能で抜きんでているスバル車も気になっていました。
新年特別セールのチラシで目に付いた60周年記念車の1.6LS-styleの高級感はなかなかのもので、実物を見て一目で気に入りました。ただ車重1300Kg超で1.6LのNAでは非力ではないかと思いましたが、試乗した瞬間、車体剛性がしっかりしており、加速や坂道でも気になることはなく杞憂に終わりました。(もちろん旧車のPolo7速DSGターボの加速感とは比較になりませんが)
【エクステリア】
売れ筋のスポーツにするかG4(セダン)にするか最後まで悩みましたが、SUV、ワゴン全盛時代に逆らいあえてG4にして正解でした。何しろ街で見かけないので、目立つことがポイント。妻もリアのデザインが気に入ったようです。少し気になるのはマフラー周りのデザインが少し惜しい気がします。両隣がBMWなので、肩を並べないまでもまあまあといったところです。
再投稿ですか、フロントとサイドの写真を載せました。日が経つにつれパールホワイトのボディと切削加工のホイールのオシャレ感が気に入っています。
【インテリア】
これまで2台がドイツのVW続きだったので、シンプルに見えません。最近の車の傾向でしょうがボタンだのスイッチが多くて落ち着かないのが正直なところ。慣れが必要ですね。
(追加投稿)アイドリングストップが嫌いなので、毎回切りたいのですが、スイッチの位置と大きさが小さいのは不満です。
【エンジン性能】
流行りのハイブリッドでもなく、ダウンサイジングターボでもありませんが、車全体の性能を引き出す最適なチューニングがなされております。前述のとおり非力さを感じることはありません。
【乗り心地・燃費】
山梨県に遊びに行く機会が多く、起伏とコーナーリングのくねくね道が特長の「どうしみち」(国道413号)を何度もドライブしております。 予想以上にコーナーリングの安定感は素晴らしく、運転が苦になるどころか、躍動感のあるドライブを満喫しました。敢えて難点をあげるとすれば、下り坂のエンジンブレーキですかね。マニュアルモードでシフトダウンしても、あまり効いているとは感じません。
[その点、POLOのエンジンブレーキは最高でした]
(追加投稿)購入後6か月になろうとしていますが、休日のみの使用にもかかわらず、走行距離1,800?に達しました。 前者のPOLOは6年で15,000?程度でしたので、自分でも驚きです。
POLOもターボチャージャーでの軽快な走りでそれなりに楽しめましたが、如何にせよ運転席や後席が狭いため長距離ドライブはさすがに疲れました。
それに比べ、インプレッサは走りも乗り心地も不足はないし、居住空間に余裕があるので、運転が楽しいのは確かです。
燃費ですが、リッターあたり平均12〜13km程度でしょうか。重量を考えると致し方なしと思っていますが、慣らしが終われば伸びるだろうと期待をしています。
世の中、燃費をライバル社比較対象の上位にランク付けしていますが、安全性能を重視した分を差し引いてもおつりがくるほどコストパフォーマンスの優れた車です。
【価格】
とにかく、オプションはナビを含めほとんどつけて、3年サービス延長等含めると予算を若干オーバー。
候補であった他のコンパクトカーより15万円程度UPしましたたが、一度試乗した妻がインプレッサ以外は買い替えをしたくないということで営業の方に頑張っていただきました。
【安全性能(追加投稿)】
すでに3回ほど車の破損危機を脱することができました。 いずれもバック時の自動ブレーキが隠れていたポールや障害物を感知しすばやく反応してくれました。
また、サイドミラーにある(死角の車や歩行者・自転車検知)ランプも素晴らしく、事情により前方駐車をしている自宅からの車出しも苦になりません。
【総合評価】
ほとんどの安全機能が装備され、外観もセダンとしてまとまりがあり大変気に入っております。トランクのサイズも十分すぎるほどでピクニック用チェア2脚を常備してもかなりの余裕があります。ACC機能も秀逸なの長距離ドライブに挑んでみたいと考えております。
(追加投稿)1か月点検時、ディーラーのサロンでスバルの技報を目にしました。インプレッサ開発の狙いは、(うろ覚えですが)社会や人のために貢献するユーザーを対象にしたとのこと。 自分自身それほどの人間ではありませんが、老齢に達した今、まさに正しい車を選んで本当に良かったと思います。
参考になった71人(再レビュー後:51人)
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2016年モデル > 1.6i-L EyeSight S-style
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年4月27日 06:43 [1219637-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった22人
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2016年モデル > 2.0i-L EyeSight
- レビュー投稿数:9件
- 累計支持数:102人
- ファン数:0人
2018年8月28日 16:23 [1153929-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
レンタカーで2日間乗り回した際のインプレッションです。
【エクステリア】
最近流行りのオラオラ系でなく、落ち着いた雰囲気の中にもスポーティさが垣間見えるエクステリアだと思います。
【インテリア】
ステッチを入れたり、カーボン調のパネルが組み込んであったりまとまっています。
ややプラスチック感が感じられますが、価格を考えると問題ないと思います。
Aピラー付近の三角窓はとても良いですね。
視界が良好です。
センター付近のインフォメーション画面はいらないです。
そのかわりナビをもっと上に持ってきてもらえると、視線の移動が少なくて済みます。
トランクはとても広く使い勝手がいいセダンです。
後席も広く膝前のクリアランスも結構あります。
シートは普通です。
運転席のシートベルトの留め具が上に来すぎていて、左肘がよく当たるのがストレスでした。
【エンジン性能】
よく、必要十分というコメントを見かけますが、市販している車はほぼ全て必要十分なので、そういう評価はしません。
この車は正直非力でストレスを感じました。高速の合流や追越車線で加速したい時は相当頑張ってる感じです。
また、登坂でもエンジンが苦しそうな音を立てます。
市街地走行中心なら問題ありません。
【走行性能】
結構ロールを感じました。
タイヤのせいもあるかと思います。
また、ハンドルは少し重めで好きな部類でした。
【乗り心地】
乗り出しは、乗り心地がいいと感じました。
ただ、段差などでは揺すられます。
高速ではフワフワした感覚です。
【燃費】
高速6:市街地4で15km/l程度でした。
【価格】
この価格でこの性能なら良いと思います。
【総評】
200万円程の車を考えているなら試乗したほうがいいです。
アイサイトは初めて乗りましたがやはり便利です。
操作も簡単でした。
前車がいなくなった時もすぐに反応してくれます。
この点、メルセデスよりいいと思います。
残念なのは、やたらピッピッとうるさいこと。
前に車が来たり、いなくなったりするたびに音がなります。
もしかしたら消せるのかもしれませんが。
個人的にCVTの感覚がだめでしたが、そこを気にされない方にはいいと思います。
エンジンが非力なので不安な人は2Lを購入した方がいいでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった5人
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2016年モデル > 2.0i-S EyeSight
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:30人
- ファン数:0人
2018年1月26日 07:12 [1098995-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
インプレッサg4に試乗しました。
【エクステリア】
スポーツカーではないですが、カッコいいです。
【インテリア】
内装は高級車という感じですかね。シンプルでよかったです。
【エンジン性能】
必要十二分ではないでしょうか。坂道でSIモードの切り替えを忘れていたぐらいです。
【走行性能】
SGP流石というべきですね。曲がりやすかったです。
【乗り心地】
引き締まっている足だと思います。下からの突き上げもそんなに感じません。
【燃費】
試乗のため無評価とさせていただきます。
【価格】
コスパは悪くないけどアイサイトが外せると有難いかもしれません。
【総評】
スポーツカーまでは行かなくてもスポーティカーというには十分な性能を持っていると思います。1.6リッターエンジンも直噴化したらすごそうだなと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった5人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル > 2.0i EyeSight
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:38人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2015年6月10日 05:57 [831852-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
軽自動車(ダイハツ、ソニカ)からの乗り換えで、コンパクトなセダンを探していたところこの車に辿り着きました。
【エクステリア】
スモールクラウンのような外見は文句なしにカッコいいです。
D型になってフロントグリルがメッキになり、線が細くなり上品になりました。
【インテリア】
この車で一番残念な部分だと思います。
プラスチックが多く、また黒一色なのは殺風景だと思います。
それでもD型になりパナビ周りにピアノブラックが採用されたのはポイント高いです。
自分はディーラーオプションで木目調パネルにしましたが、これだけで車内がワンランク上がったような気がして嬉しいです。
【エンジン性能】
詳しくないのでよくわかりませんが前車ソニカに比べて快適そのものです。
上り坂でもエンジンが唸ることなく快調に加速してくれます。
【走行性能】
アイサイトは一度使ったら手放せなくなりますね。
よく高速道路を使うのですが、右足にかかる負担んが違うので疲れ方に大差がでます。
それなりに車がいる道路でもブレーキ→アクセルの細かい操作を任せられるので、神経を視野を広げることに使えます。
【乗り心地】
C型に比べ静粛性の向上はかなりのものです。
中古屋さんでC型に試乗させてもらいましたが、C型とD型とではロードノイズが全然違います。
そしてタイヤの差もあるかも知れませんが凹凸による突き上げがマイルドで、C型だとゴンと音を立てて揺さぶられる場所もD型はバネがいなしてくれるかのようにワンクッションあります。
【燃費】
片道2kmの通勤では10km/lほど、高速や幹線道路にでればカタログ値を超えられます。
このエンジン性能と静粛性を考えれば凄いことなのは分かってはいるのですが、軽からの乗り換えだともう少しいい数字がでないかと思ってしまう自分がいます。
【価格】
アイサイトを最も安く購入したいとディーラーへ赴き、最初は予算250万円で考えていました。
当然そんなことは不可能で、気が付けば285万の買い物をしていました。
しかし予想以上に車の完成度が高かったので費用対効果は高いと思います。
【総評】
実はもっと安くてコンパクトカーに近い車だと思っていました。
しかし乗り心地と静粛性は素晴らしく、G4=スバルで一番チープな車ではなく、B4をコンパクトにしたらこうなったという解釈が正しいと思います。
アイサイトが欲しくて、でもコンフォート嗜好な車が欲しい人には是非ともお勧めしたい車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年4月
- 購入地域
- 山梨県
- 新車価格
- 225万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:20人
- ファン数:1人
2013年5月13日 19:06 [595690-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
インプレッサスポーツを購入予定(納車待ち)ですが
台車で二週間ほど借りてます。
詳しいことは分かりませんが
乗ってみて欲しくなりました。
運転しやすいしやすい。
ドライブ楽しい!!
なんて初めて思いました。
乗ってる人がうらやましい。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル > 2.0i EyeSight
よく投稿するカテゴリ
2012年8月5日 21:08 [524543-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
G4は、良くスポーツに比べて良くまとまっていると思います。
端正で、飽きが来ないデザインだと思います。
「プラズマブルー・シリカ」は良い色です。高級感があります。
現在では選択出来ない色になってしまいました。残念です。
【インテリア】
価格相応ですが、頑張っていると思います。
黒い革シート仕様に、木目調パネルを付けたので
そこそこ高級感もあります。
【エンジン性能】
直噴ではないのが残念ですが、問題ありません。
100km/hでのエンジン回転数は2,000回転以下なので
室内は静かな空間が保たれます。
ロードノイズが、気になります。
タイヤ変えれば、何とかなる範囲です。
【走行性能】
4輪駆動なので、圧倒的な操縦安定性が手に入ります。
雨の日が、「楽しい」です。
【乗り心地】
助手席・後席に人を乗せると、かなりの確率で眠ります。
きっと乗り心地は良いのだろうと思います。
それと、革シートは滑ります。
山坂道をかなりのスピードで走る方は、不向きかも知れません。
一般的な用途でなら、許容できる範囲です。
【燃費】
「フルタイム4輪駆動」という点を鑑みると、
まあ頑張っていると思います。
【価格】
水平対向エンジンやダブルウイッシュボーンサスペンション、
4WDという機構を加味すれば、安いと、私は考えます。
【総評】
費用対効果は高いクルマだと、考えます。
安全装備も充実、「ブラックレザーセレクション」なら
サイドエアバッグも付きます。
日本の道路事情にも合致したコンパクト感、
生活の道具に足る安全性・走破性
アイサイトの先進性、いずれも他車と比べて遜色ない性能です。
「楽しいクルマ」だと、思います。
参考になった10人
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル > 2.0i-S EyeSight
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2012年1月16日 22:03 [473354-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
先週の金曜日に納車したばかりで日も浅いのですが、参考までにして下されば。
内装に合わせてボディカラーを、黒で統一したので高級感が出てます。また、スポーティー感も出したかったのでグリルをメッシュに変え、リアスポイラーをオプションでつけました。
走り…
パワーに関しては、文句無しです。エンジンをかけた時の力強い振動がいいです。
走行音も静かでグンッって加速感はあまり感じられません。
アクセルはそんなに踏み込んでないのに気が付けばあっという間に100?に。
2〜3千回転で楽々と60?まで行きます。
急な坂道ではパワー不足は感じられないのでストレスも感じません。
乗り心地…
パワーシートで背もたれだけでなく、フットや高さも調整出来るので楽な姿勢で運転できます。またサイドブレーキ、ドリンクホルダーなどすぐ手に届きやすい所にあるので比較的運転しやすい様に設計されています。
友人を助手席や後ろに乗せましたが、どの友人も「思ってたよりも広くゆったり出来る」と言ってくれました。
燃費…
街乗りで通勤時では平均10〜12?ぐらいでした。(休日に同じ道で15?でした)
4WDなのもあるかと思いますが。(高速は試してませんが多分15〜20?でしょうね)
でも、これは予想通りでしたが普通車とそんなに燃費は変わらないと思いました。
ガソリン満タンで500?位走れます。(メーター表示の計算)
2.0はやはり長距離で力を発揮するタイプですね。
近場や街乗り中心でしたら2.0ではなく1.6の方が良いかも知れませんね(^〜^;)
全体の総評…
初めてのスバル車でしたが、これがスバルの走りか!って少し感動してしまいました。
個人的には、スピードを上げた時のグンッって加速感が欲しかったのですが、このインプレッサG4みたいに静かにそして力強い走りもアリかなと。
燃費は思ったよりそれ程では無いのですが、前よりは改善されてると思いますし、普通車とさほど変わりません。余り気にしすぎると、せっかくのインプレッサもつまらなくなってしまうので、燃費は二の次でいいやっていう人にお勧めだと思います。
個人的には初めて買った車という事もあるので色々楽しみたいと思います。
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インプレッサG4の中古車 (全2モデル/326物件)
-
- 支払総額
- 133.4万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 0.6万km
-
インプレッサG4 1.6i−L アイサイト Aftermarketナビ バックカメラ ETC ドラレコ
- 支払総額
- 106.3万円
- 車両価格
- 95.7万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 13.5万km
-
インプレッサG4 2.0i−S EyeSight SDナビ/バックカメラ プッシュスタート/SDナビ/バックカメラ/パワーシート/シートヒーター/エンジンスターター
- 支払総額
- 172.7万円
- 車両価格
- 151.8万円
- 諸費用
- 20.9万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
39〜459万円
-
29〜535万円
-
34〜502万円
-
29〜322万円
-
79〜1202万円
-
83〜818万円
-
28〜307万円
-
72〜630万円
-
112〜613万円