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ホンダ N-BOX +レビュー・評価
N-BOX +の新車
新車価格: 134〜181 万円 2012年7月6日発売〜2017年8月販売終了
中古車価格: 22〜206 万円 (578物件) N-BOX +の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
N-BOX + 2012年モデル | 4.66 | —位 | 34人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
N-BOX + 2012年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.37 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.11 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.22 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.94 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.46 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュー表示 |
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G Lパッケージ
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2022年9月21日 15:28 [1623295-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
THE箱って感じ。カスタムよりはこっちがマシ。
【インテリア】
可もなく不可もなく。ターボLパケなので本革巻きハンドルのフィット感はなかなか良し。
使い勝手は本家NBOXよりも荷室が広いので車中泊やアウトドア、仕事用途に応用力が利く。
天井スピーカーがそこそこの臨場感あって、音が良いように錯覚する。軽なのでオーディオに拘る必要はないが、十分良い音。
【エンジン性能】
さすがエンジンのホンダなだけはある。トルクも豊かなので、常用域は本当に静か。リミッター当たる速度まで余裕で出せるが、110キロ超えたら所詮軽レベルで、煩いし燃費も極端に悪化する。
【走行性能】
重心が高いので、ふらつき等は若干ある。トランパスLuKに替えて幾分マシにはなったが…
【乗り心地】
良い。シートの座り心地やエンジンの静粛性も寄与している。
【燃費】
トータルアベレージ15?/l
【価格】
9年落ちでも新車価格の1/3の買取値が付いたのはビビった。
【総評】
バックドアが重くて大きい以外は近場移動プラスアルファの範囲内で、道具として最高に気に入っていました。
購入当初は本家NBOXと比較して、後席&荷室のスペース割合に比重が異なっていたので、プラスを選びました。後席足元も十分な広さだったです。
しかし、いくらターボだダウンサイジングだ言っても「移動の質」という観点で、軽と普通車との見えない壁がそこにはありました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年11月
- 購入地域
- 和歌山県
- 新車価格
- 150万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G
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2017年10月13日 18:21 [715722-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
僕はシンプルなスタイルが好きなので気にいっています^^
4年過ぎても自己主張しない控えめなデザインで気にいっています^^
旧型の総括のレビューです。
シンプルなデザインなのでいまだに飽きないです。(。・ω・。)
【インテリア】
インテリアもシンプルで良いです^^
座席もとても気に入っています。
後席のヘッドレストも+はしっかりした作りだと思います・・・
軽自動車とは思われない作りです。
旧型の総括のレビューです。
いまだに軽自動車とは思われない作りです。(。・ω・。)
【エンジン性能】
3年で40000キロ超えました。
書かれていますが3500回転までまわすと十分な加速です。
高速で一度だけトラックに囲まれそうになり7000回転ほどまわしたのですが
レーシングエンジン?かと思うほどのここちよい音がしました。
トラック運転されている方が音が聞こえたのか(・・)
吃驚したのか目が点になっていました。。
騒がしいですけど普通のエンジンと考えればパワーは驚くほどだと思います。
普段の運転では静かだと思います。
旧型の総括のレビューです。
NAエンジンの加速中は静かではないです。が、
とても良いと思います。
中古車としてお求めになる場合、ターボお勧めします。(。・ω・。)
【走行性能】
近場の往復200キロほどの運転で疲れることはないです。
普通の走行での揺れも少なく、やはりホイールベースの長さ。2520ミリが効いていると思います。
1トンの重さもあると思います。
80キロ以上越える速度の時には強風時には風にすこし流されるので速度コントロールが必要で、
80キロほどの速度で走ります。これは背の高い軽自動車考えると健闘していると思います。
伊勢神宮まで2回ほど走行しているのですが300キロほど走っても疲れない座席と足回りだと思います・・・
旧型の総括のレビューです。
下手な普通車より良いと思います。ただ高速カーブはゆっくりと走ります。(。・ω・。)
【乗り心地】
これは軽自動車とは思われない乗り心地だと思います。
旧型の総括のレビューです。
下手な普通車より良いと思います。(。・ω・。)
【燃費】
冬はスタッドレス満タン方で15キロほどで、エアコンかけていないいまの時期は17キロから18キロです。
とくにエコランしない運転と、1トン近いので普通かなと思っています。
長距離の燃費が走っていないのでまだ不明です。20キロほどは・・・
旧型の総括のレビューです。
現在、平均すると16から17キロです。(。・ω・。)
【価格】
価格は購入時高いと思ったのですが、いま思うといまも妥当かなと思っています。
普段はひとりで走るので無駄な空間と一緒に走らないのでエコだと思います・・^^
小さな車の強みだと思います。。
【総評】
さらに最近普通車に近いかな思うようになりました。
今回、おそらくなのですがECUのソフト?がバージョンアップされたのか
さらにアクセルワークにリニアに反応するようになりました。
安全運転で3年、40000キロほど走りましたが良い車だと思います。
昨年、タイヤヨコハマRV−01に交換してさらに走りやすくなりました。
そしてバッテリィーは予算もあり自分でも交換できるので交換しました。
現在、AVG 18.8キロほどの表示が出ています。
走行環境もありますけど満タン法で平均16,5から17キロほどです。
つぎのフルモデルチェンジでどんな車になるのか、
お勧めの車の1台だと思います。
・・・
追伸2016年10月伊勢に出かけました・・・450キロほど走行しました。
今回、燃費ですがようやく満タン法で20.077キロが出ました。
アベレージは21、4でした。
一般路の一人での走行です。
先行車に追従して走行しました。だけど三重県の方は空いていると皆飛ばしますね
女性のほうが飛ばしているように見受けられました。
70から80キロほどで走行、追従走行です。
追伸 2017年6月
もうすぐ4年過ぎて、6万キロほどになりますがガタガタになっていません(○。○)
これは驚くべきことです。
初心者の頃乗っていたシビックは6万キロほどからボディにガタが感じられました。
普通車に近い剛性感だと思います。
ブレーキのタッチも絶妙な車で高速でも安心して走れます^^
これはとても誇れるブレーキだと思います。
タイヤがSR規格からV規格のタイヤに交換サイズは同じ155SR14
V規格はとても安心感が倍増しています。
タイヤ交換してからこれが同じ車なのかと思うぐらい変わりました。
まだ4年過ぎても飽きない車で次の車が見当たらない状態です。
2年後に各社から出てくる?まだ見ぬ電気自動車?
なかなかいつ運転しても飽きない車ですね
モデルチェンジが楽しみな車ではあります・・・
・・・
4年と半年点検、旧型の総括のレビューです。(。・ω・。)
新型がでてかなりの改良がされているようです。
点検の待ち時間の時ですけど新型は外からうろうろうろうろ(○。○)
誰も近寄ってこない(`^´)>椅子に座りたい(`^´)>新型売る気あるのか(;゜0゜)(
ただ当時出たときの車の出来考えると、とても良い車だと思います。
中古車購入される方はターボお勧めします。(。・ω・。)
現在、4年と半年ほどですが6万キロですが、まだ明確な車のがたはないです。
とても欲しい車飛びつきたい車がまだないのと一番の問題は超貧乏(。・ω・。)
なのでいましばらくとことこ走ります・・・\( ̄0 ̄)/
(○。○)/
・・
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年4月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 136万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ
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2014年2月20日 20:46 [577545-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
・相変わらず愛嬌のある外観。(お気に入り)
・ブラウンメタリックは汚れが結構目立つ。
・標準のホワイトホイールはブレーキダストが目立つ上、隙間の掃除がやりづらい。
・バックドアを暫く開けずに置くとパッキンが張り付いてノブが折れるんじゃないかと思うほどの力で開けることに。
【インテリア】
立て付けがあまり良くない。
・特定のエンジン回転数(2500rpm前後)でインパネがびびる
・リアスライドドアの窓からガタガタ音、少々は気にしないけどあまり酷いので点検の際にランチャンネル(窓のゴムスライドレール)交換し、その後は音が無くなった。
・シート、内装はへたりやすり減りなど特に無し。
【エンジン性能】
・パワーは十分、軽の域は完全に超えている。
・(回転数の)下から上まで気持ちよく回る。
・アイドリングが結構静か。
【走行性能】
・やっぱりハンドルが軽すぎる。速度が上がっても軽いままなので不安定な感じがする。
・↑なわりにはカーブは綺麗に回る。
・ホイールベースの関係かピッチングが少なくブレーキを強く踏んだり踏切の浪打を越えても不快感が無い。
・VSAの制御が利いているのかFFで雪道(2月14日の大雪)を走行しても不安感無し。
・雨の日の夜は全く使い物にならないリアカメラ、なんにも見えませんけど。
【乗り心地】
・シートクッションに助けられているところが大きいとは思うけどもはや軽のそれではない。
・段差を越えてもサスペンションが底突きするような感じに合った事は無い。
【燃費】
片道15kmほどの通勤で冬場16〜17km/l、夏場17〜19km/l
うっとおしいアイドリングストップが無くターボでこれなら十分。
【価格】
やっぱり高いと思う。
【総評】
良くないところのほうが多くなってしまったけどそれを差し引いても良くできた自動車。
1年経っても乗るたびに楽しいのに変りは無い、自分専用の自動車としてはジャストサイズ、ジャストスペック。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年2月
- 購入地域
- 三重県
- 新車価格
- 164万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ
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2013年11月28日 14:07 [654051-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
12年乗ってきたシビックR黄色 EK-9からの乗り換え。根っからのホンダ党でございます。
N-WGNが出るのは存じておりましたが、ツートンモデルのピンクプラック「小悪魔ギャル」にずっと憧れを持っておりましただけに「女の子仕様」買って正解だと思います。
(エクステリア)申し分ないですね。ただリアスポイラーがないと(う〜ん)って地味な後ろ姿に写るでしょうかこの車、後日、オプションの純正リアスポイラーを注文予定でおりますが..。採点5
(インテリア)いいですね..採点4..。ドリンクホルダーもいたるところに有るのでいいですね。
シート質感が安っぽいが、まっ、こんなもんなんでしょう。ブッシュ式エンジンスターターなんて味わったことないだけにかっこいい、新鮮で時代を感じさせます。
(エンジン性能,走行性能)なにぶん慣らし中でございまして180キロで一回目のオイル交換を終えたばかり。期待を込めて..採点5..にさせていただきましたご勘弁くださいまし。
この車重なだけに「気持ちいぃ〜」を味わえる車とは根底から思っておりませんが、慣らしを終えたら、エンジンを早くぶん回してみたいですね。自分、交差点では「Dから2」へと落とす走り方をするので。パドルシフトを味わってみたかったのもターボを選んだ理由でございます。
(燃費)こればかりは致し方ないのでしょうが、燃費は決して良いとは言えない「ターボ」それも覚悟の上でございました..辛口採点3..。
ただ、先々申し上げましたが、1トン超えのこの車重を考えたら、走りの良さで「ターボ」を選んで正解だったと思いたいですよね。
(付足)
わたしのような指の短い方は「パドルシフト」は本当にやりずらい指が届かない。慣れるまでが大変かもこの車。
そして、車高が高い分靴が取れない(笑)今のうちだけ土禁仕様
軽とはいえどもこの大きさでございますから「バックカメラ」これは絶対に有ったほうが良いと思います..。安く抑えようとナビパッケージではないほうを買ったので、私はAftermarket品でを考えております。
この車。洗車は労力と時間を要します。こればかりは致し方ないのでしょうが屋根を洗うには、要は脚立必須ですね。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G
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2013年6月1日 16:28 [599969-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
実際に車の乗り換えを検討していたのはリーマンショックのころでした・・・
くしくも2008年の10月・・・
翌年の2月頃に海外の仕事が一瞬なくなり何か違和感感じて乗り換えの延期しました。
昨年のいまごろから検討、購入に至りました・・・
くしくも消費税の10パーセントの前に。。
車の購入のタイミングは大変難しいです
ダウンサイジング・。・
【エクステリア】
前車との比較、全長 4045→3395mm
全幅 1685→1475mm
全高 1740→1780mm
ホイールベース 2740→2520mm
トレッド 1460→1305mm
重さ 1270→ 980kg
【インテリア】
抗菌でないのが残念なのですけど、その為、いつも清潔な空間に。。
【エンジン性能】
これはちょっと驚きです。8000rpm バイクか?
あのバイクの水平対向エンジン6気筒?が載るとどうなるの(??)
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/spec/
【走行性能】
これはちょっと驚きです。意外と走ります^^
【乗り心地】
これはちょっと驚きです。意外と良いです^^
【燃費】
前車が満タン方で平均13キロほど、長距離は17キロほど、
今回いまのところ17キロほどです。長距離は22か3まで伸びそうな感触です。
【価格】
すこし高いけれど良い車だと思います^^
【総評】
燃費からみるとスズキ様の方が良いと思います。
この重さから見ると良い勝負だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年4月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 135万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・ターボパッケージ
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- 自動車(本体)
- 1件
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2013年5月13日 12:25 [595629-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
いや~契約しちゃいました(^^; N-BOX+特別仕様車SSパッケージ!(ターボ仕様車のブラックです)
内装色ブラックが希望で、顔はカスタムが好みでは無かったためと、ディスチャージライトや運転席のシート調整機能が追加されて約3万円高は自分的にお得感が高く、本当は予算的にノンターボのN-BOX SSパッケージでいいかと自分に言い聞かせていたのですが、試乗してターボの魅力から離れられなくなり、営業マンさんのかなりの値引きとサービスで決めてしまいました~(>_<)
高い買い物で予算オーバーだけど、満足度MAXなので悔いは有りません!熱心な営業マンさんありがとう~(^v^)これから納車が非常に楽しみです。
ちなみに現金払いなので、営業マンさんは値引きもローンよりも厳しかったかもです。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・Lパッケージ 4WD
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2013年3月16日 21:50 [580873-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
青いスポイラー |
白いスポイラー |
1月24日に納車後約2ヶ月経ちました。
一部、前車ステラ(新車から4年半)と比較してみます。
【エクステリア】
顔がとにかく気に入りました。これは個人差があるのですが、私にはこれ以上ない最高の顔です。
そして、ツートンなのが目立っていいです。スーパーの駐車場で迷子にならなくなりました。(笑)
本日、スポイラーの色を変えていただいて戻って来ました。青いのも悪くないですが、やっぱり白がいいです!!
【インテリア】
青いパネルがいいです!黒いだけの内装だと暗い感じですが、青が入る事ですごくかっこ良くなります。
【エンジン性能】
エンジン音はあまり気になりません。でもアイドリングストップした後にエンジンがかかる時の音が存外に大きくてエンジンに良くないのではないかとちょっと心配になります。
【走行性能】
前車巣寺と比べても、エンジン音も静かで振動も少ないです。また、高さがある割りに横風に強くてステラよりも風に当たり負けしません。安心して走れます。
加速もとてもスムーズです。
【乗り心地】
座席が高くなったので、腰痛のある私でも楽に乗り降り出来ます。また、やはり座席が高くなった事で夜間の対向車のライトが眩しくなくなりました。
以前よりは夜も苦なく走行出来ます。
【燃費】
今のところ16km/l前後です。暖かくなればもう少し良くなるでしょう。
ステラでも17〜18km/lだったので、車体がでかくなった分燃費は良い方だと思います。
【価格】
高いですねー。この一言です。^^;
まぁ、この車が必要な人にとっては妥当な値段かもしれません。
将来的にはウインチとか付けて車椅子仕様にしたいですねー。
【総評】
今のところ、不満はありません。今まで新旧合わせて5台ほどの軽自動車乗ってきましたが、2番目くらいに不満のないストレスフリーな車です。(ちなみに1番はKeiでした)
●アイドリングストップについて
どうやら外気温10度以上で機能が生かされるようです。それ以下ではエンジンが温まった頃にやっと利くようになる感じ。
更に、2度以下では1時間走ってもアイドリングストップは1度もかかりませんでした。
結果、雪国の冬にはアイドリングストップはあまり生かされないという事ですね。
●フロントガラスのキーキー音について
http://www.youtube.com/watch?v=chNrDehC7Qw
現時点では直ってません。ガラスを取り外したりして作業するにはガラス屋さんじゃないと出来ないとの事で、後日ガラス屋さんとメーカーの人が来てくれて直してもらう事になっています。
ガラス屋さんから、新しいモールが提供されるようです。今のより少し太くなるとか。
- 購入時期
- 2013年1月
- 購入地域
- 秋田県
- 新車価格
- 165万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・ターボパッケージ
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:37人
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2013年2月5日 01:43 [570496-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
NBOX+Gターボパッケージ、アバラスターシルバーメタリック |
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その? |
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その? |
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その? |
納車されめまだ間も無いですが、レポ ートしたいと思います(^^)
2013モデルです。
みなさんも2012からの変更点は理解していると思いますので割愛しますが…
その他、キチンと対策されてる?!
と思った箇所は足回りのサビ対策がされていて、黒に塗装済みでした。
ノーマルモデルで多数の方が言っておられた昼間のメーター視認性(輝度)ですが、
三眼共にライトオン、オフに連動して輝度も変わってそんなに見づらいとは思いませんでしたので、その辺もマイナー補正されているのでしょうか?
2012モデルのメーターと比べる機会が有れば
またレポートしたいと思います。
インテリア、エクステリアは
カスタムの黒のピアノブラックパネル内装と違い明るいベージュと濃いブラウンのツートンのシボ加工内装ですが、
ヤクオフで購入した15pのウッドパネルを取り付けたのでカスタムに勝るとも劣らない内装に仕上がり、満足しています。
運転席に座っていると軽に乗っている感じがしません。不思議な車です(^^)
エンジン性能はまだ慣らし中で軽くしか踏み込んで無いですが、
出だしの低回転から出るトルクは実感出来ます!
CVT車は初めて乗るのですが、
2000回転くらいの回転数キープで速度がスーッと巡航速度まで上がるのには驚きました。これなら燃費も期待出来そうです(^^)
ターボ仕様なら常時ECONオンでもパワー不足を感じる事はなさそうです。
走行性能ですが、今までホンダZ(ミッドシップ4WD)に乗っていたせいかカーブ等ではアンダーが少しキツく感じますが、
フロントエンジンの感覚から見れば普通だと思います。
乗り心地もホイールベースが長いので、
軽としてはドッシリと安定していて悪くはありません。
純正スピーカーですが、ナビスペシャルパッケージなので、リアスピーカーもついて4スピーカーです。
気になる音質ですが、
純正スピーカーも結構良い音質です。
低音、高温をソコソコに調整して音量を上げても不快なビビリ音は出ません。
私が今まで乗った純正の音質では1番良く出来ていると思います。
個人差はあると思いますが、
余程、音響にうるさくない人でなければ、
わざわざ交換しなくても十分では無いでしょうか?
価格は高いの一言ですが、
コンパクトなんか目じゃ無い程の豪華装備なので、仕方ないかも知れません。
ディーラーにはもう少し値引きで頑張って欲しかったなぁ…
それでも
なんと言っても買って良かったです!
この一言に尽きます(^^)
苦痛だった毎日の通勤往復60kmもへっちゃら!
遊びに買い物何でも来い!てな感じで、
カーライフ自体が初心に戻った気がします(^o^)/
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G
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2012年11月7日 11:49 [545511-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2,000ccのワゴン車から乗り換えです。2ヶ月近く乗りました。
軽自動車に乗るのはこれが初めてです。他人が運転してるのも含めて。
【エクステリア】
このクラスの他の軽と比べてまだ主婦っぽいイメージがなく、かつ街中で走ってるのを見ても小さく見えないし大変良いんじゃないでしょうか。
グレードを選ぶのに色ありきで決めたので、一番下のグレードになってしまいました。(ノーマルの青)
【インテリア】
一番下のグレードでは中途半端に他の色が入らずベージュで統一されていて、室内も明るい雰囲気で良いです。
後ろに人を乗せることはほとんど無いので、後席が狭かろうが広かろうが、パワースライドドアがあろうがなかろうが気にしちゃいないです。
ただひとつ、この車の唯一の不満点を先に言ってしまえば、オートエアコンじゃないところです。21世紀になって10年以上経つ今、新しくでた車が未だにダイアルひねらなければならないって・・・まぁ一番下のやつだけですが。
【エンジン性能】
最初はパワー不足からついアクセルを踏みすぎてしまいうるさくてしょうがなかったのですが、今ではすっかりこのエンジンに慣れて地球に優しいエコ運転です。
600ccちょっとでよくこれだけ走れるなぁと、信号待ちに月を眺めてふと思ったりします。
【走行性能】
まぁ良いんじゃないでしょうか。軽はターボじゃないと高速つらいんだろうなんて思ってましたが、普通に法定速度の上限は楽にいけます。ただあまり無茶な速度を出すとうるさいしふらふらするしでちょっと厳しいですが。
【乗り心地】
少し揺れます。その点は他のこういった背の高い車とそう変わらないんじゃないでしょうか。
でも前席のベンチシートは犬を乗っけても楽で良いです。犬も外が良く見えて気に入ったと言ってました(表情からして多分)。
【燃費】
だいたい15km〜18kmくらいです。この車に慣れてエンジンを唸らせなくなってから街中でもグンと上がりました。
前の車に比べて倍以上違うので大変良いです。
【価格】
普通車に比べれば全然安いです。でも軽自動車の中では高いらしいです。
【総評】
ちょっと前に中型免許を取得して二輪に目覚め、車にほとんど乗らなくなってしまったので維持費の安い軽自動車を探してました。
もっと小さいやつにしようかと思ってましたが、この車が出たばっかでしたので最終的にこれに決めました。
寝袋とマットを積んで、休日前の夜に出発、高速使って移動(軽+ETC割引で料金も安いです)、車で睡眠、次の日その土地のものを食べ温泉入って帰ってくるなんていう楽しみができました。
バイクでの日帰りツーリング時もそうなんですが、帰りのことを考えてしまうと気持ちが萎えてあまり思い切った遠出ができないので、気軽に車に泊まれるのは大変良いです。犬も遠くに行けて喜んでいます(恐らく)。
参考になった21人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル
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2012年9月8日 13:52 [531952-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
趣味のルアーフィッシング用に購入。次はステップワゴンと考えていたが、釣り専用には、ちょっと贅沢か?と踏みとどまっていた。釣りは朝マズメ等を狙うのでできればフルフラット可能な車が理想だが、大きくなるし。。と思っていたら、このクルマがショッピングモールに展示してあった。「へー新型?結構広くて良いなー、えっ?これ軽?」と見ていたら、「おーフルフラットもできるの?」とこの時点で購入決意。荷物はプロ並み?の量の釣具も完全に積めるし、シートアレンジ操作は簡単。多分、車中泊も楽勝。もしかしたら軽のキャンピングカーとさえ良い勝負かもしれない。肝心の走りは軽自動車は初めてだが、エンジン、車体とも想像以上の出来。ボディ剛性もかなり高いようで乗り心地も良好。CVTも初めてで、加速時のアクセル操作には最初若干の違和感があった。アクセル開度を一定にしていると、変速で勝手にクルマが加速していくのが分かった。この感覚は好みの問題かも知れないが、慣れた今では燃費も大満足。市街地で13〜14Km/L、地方の田舎道で19〜20km/L、高速道路で22〜23km/Lあたり。元々、飛ばすほうだった運転もエコ運転を無意識に心がけるようになった。不満点ではないが、最初乗り出したころ100km以上の距離を走行しているのにアイドリングストップしないので、故障?と思いディーラーに向かった。途中思い直し、ネットで調べたら、エンジンの冷却ファンが自動で作動することで制御系が学習するとの噂。やってみると一発でOK。この辺はメーカーはしっかり説明すべき。インテリアも値段の割には良好で、軽であること意識するのは発進時のエンジン音と高速の合流時くらいか?普段は特に軽であることを意識しないくらいの出来のクルマ。むしろ経費や維持費等の軽自動車のメリットに驚いている。軽自動車と限定して考えると安くはないかもしれない。しかし、新しいカテゴリーのクルマと考えることができ、クルマの使い方が明確なユーザーは買っても決して後悔する事はないと思う。個人的には、クルマの使い方がベストマッチする大満足の買物だった。最近ご無沙汰の趣味、風景写真撮影も復活しようと思う。
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- 車両価格
- 46.0万円
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- 2.0万円
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- 支払総額
- 68.6万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 9.7万円
- ※車両価格は非課税
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.2万km
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- 支払総額
- 76.4万円
- 車両価格
- 66.8万円
- 諸費用
- 9.6万円
- ※車両価格は非課税
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 2.0万km
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- 支払総額
- 36.0万円
- 車両価格
- 26.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
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