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ホンダ N-BOX +レビュー・評価
N-BOX +の新車
新車価格: 134〜181 万円 2012年7月6日発売〜2017年8月販売終了
中古車価格: 22〜206 万円 (561物件) N-BOX +の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
N-BOX + 2012年モデル | 4.66 | —位 | 34人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
N-BOX + 2012年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.37 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.11 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.22 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.94 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.46 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュー表示 |
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レビュアー情報「乗車人数:4人」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G
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2019年8月26日 15:32 [1253991-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
シンプルで大人しい。
【インテリア】
使い勝手の良さがすべて。
【エンジン性能】
自然吸気エンジンは高速道路や峠道では力不足。
【走行性能】
ハイトワゴンですがコーナリング等で不安は感じません。
【乗り心地】
お世辞にも高級感とか、静粛性はありません。
【燃費】
街乗りで18km/lほど。重量を考えればよいと思います。
【価格】
決して安価ではありません。
【総評】
アイポイントがとても高く、運転のしやすさ、死角の少なさは特筆ものです。
高級感は感じませんが、高速道路を走行しても疲労はあまり感じません。
ただ、ロードノイズはかなり拾いますし、状況の悪い舗装道路の走行はかなり不快感があります。
ガソリンタンクはかなり小さいので、給油がかなり頻繁になること。
あまりにもハイトなため、洗車にステップが必要になるのがマイナス。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・ターボパッケージ
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2016年8月20日 22:43 [954054-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
アッサリしていて飽きのこないデザインで好きです。
【インテリア】
軽にしては高級感はある方だと思います。
【エンジン性能】
これは驚きました。とてもパワフルでエコモードでも何の不満も無く走ってくれます。前車がフィットRSですが何の違和感も無く乗れてます。
【走行性能】
走りはパワフルですがコーナーではロールが大きく、高速道路では横風でよくフラつきます。トールタイプのワゴンなのでこれはしょうがないです。
【乗り心地】
硬くも無く柔らかくも無く丁度良い感じです。
【燃費】
良いです。メーター表示で16.5です。ターボなのであまりアクセルをあまり踏み込まなくてもスピードが出るので結果燃費がいいです。
【価格】
高いです。総額195万円もしました。
【総評】
走りが良くて燃費もそこそこ良い。しかも荷物も結構積む事が出来て車中泊も多彩なシートアレンジで大人2人足を伸ばして寝る事が出来ます。とても満足しています。
参考になった4人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G ターボSSパッケージ 4WD
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2014年5月5日 22:44 [599106-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】Nボックスは街に氾濫しているが見た通りデカール貼ると違った車に見える。しかし未だにサイドデカール貼った車とすれ違ったことない。カッコいいのに。(ジロジロ見られて恥ずかしいと言う意見もある。)
【インテリア】車内明るく、プラスチックの質感も良い。
【エンジン性能】ターボだけど、これはスポーツ車のエンジンでしょ?
【走行性能】 ハンドルは軽いが、曲がる止まるに不安はない。
【乗り心地】 後ろの座席は少し落ち着かない。
【燃費】 街中13−15 高速17ー20
【価格】 安いハイブリッド車よりも高い。
【総評】 軽だから安全性に不安と言う声を聞きます。しかし☆5つの安全性評価の車です。いろいろ付けたんで総額200万円代半ばの価格となってしまいました。
依然乗ってたストリームと比べいいところを述べますと、まず窓が大きいので車内が明るく天井が高く開放感があり精神衛生上よろしいと思います。低床で乗り降りが楽です(これは50代の人間には本当に助かります。)2600回転で最大トルク発揮のエンジンはハンドリングの良さもあり街中でキビキビ走れます。運転は視点が高いので、凄く楽です。燃費は3割向上です。駐車場では余裕を持って止められます。小さいので見切り楽です。悪い点は後ろの座席が狭く乗り心地も悪くリクライニングもあまりしないです。やっぱりエンジン音やロードノイズの音が煩いです。がっしりとした安低感は劣ります。
8000キロ走っての感想ですが、走行性能は凄いと感じます。街中ではエンジンレスポンスが良すぎるので、Eコンいれた状態でちょうど良いです。高速では普通に1500CCぐらいの車の感覚で走行できます。強い横風も意外とふらつきがないです。100キロ走行では遅い車もキビキビ追い越しできます。ストレスなく高速を走っても燃費は15、6位、95キロ辺りで18、85キロ辺りでは20を超える勢いです。一人で乗るときはパドルシフトを使いMT運転時代の雰囲気を楽しめます。ギアとエンジン回転が合ってコーナーを抜けるときはハイトワゴンの性質上かなりの横Gを感じ楽しいです。ストリームではタイヤが鳴いたとこもこの車は鳴きません。車重に勝る足回りを持っています。軽の中では重い方ですがトルクウエイトレシオに優れ、信号から3000回転も回すと並みの乗用車はついてこれません。どんな急な坂もせいぜい3500回転辺りまでしか使わずぐいぐい登ります。オートクルーズは高速ではEコンを切ると手元で加減速が充分出来ます。上り坂に入っても速やかに加速します。に高速ではEコン切っても0.5キロぐらいしか燃費は変わりません。街中でも空いてる時はオートクルーズは十分に使えます。右足首に古傷を抱える私には負担軽減も出来、助かる装置です。をCVTはハイギアにつながるタイミングが早いので加速が鈍く、最初はちょっとイラつきましたが、ややアクセルを踏み込むようにするとスムーズです。ATより気持ち的に200−300回転多く踏み込むといいようです。2段に出来る荷室やフラットにしてベッド化する機能はプラスならではの利点。マット敷いても一晩寝るのは厳しい部分もありますが、家を早く出て現地で仮眠するには十分です。一時間でも寝られると気分が違います。
長距離も疲れず、使い勝手や走りにストレスも感じない車です。いわば見た目「軽い」可愛いだけのオバカギャルかと思ったら、実はしっかりした良く気がきく娘だったって感じです。更にアイドルストップもついて燃費も向上したようです。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・Lパッケージ 4WD
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2013年6月2日 06:28 [600116-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
私は撮影が趣味です。撮影には影の長く色彩の豊富な早朝、夕方の時間がとても重要です。そこで、車の中で簡単に休憩、仮眠できる車で、ほとんど、1−2人乗りなので燃費のいい車を探して、NBOX+とSpaciaを検討しました。私の身長は180cmあり、フルフラットで寝たとき違和感のないという条件でした。価格的、性能、燃費的にはSpaciaも魅力的でしたが、寝たとき足がダッシュボードに触るのであきらめました。雪の風景の撮影も考えて四駆も条件です。
家の近くのHONDAから買おうと思っていましたが、5月末注文で納車が8月になるといわれ、HONDAのHPで中古車を調べたら、直江津に新古車があり、わざわざ見に行って決定。一昨日、納車で自宅のある千葉まで直江津ー糸魚川ー松本ー東京ー千葉と420km、内、130Km高速道路、長距離実車テストしました。使ったガソリンは23.6L,燃費17.8Km/Lでした経路は山道、市内、高速とほぼ実際の使用条件でした。燃費の期待は15km/Lでしたのでまず満足。
1人のり条件での加速性能、操縦性などは660ccのエンジンとはとても思えず満足です。CVTのおかげで走りはとてもスムースです。4人乗ったときの加速性能はテストしていません。高速での横風運転も体験していません。高速で70−105Km/Hの速度での運転は軽とは思えない満足度でした。急な登りではエンジン音がすこし高いですが、まあこんなものでしょう。
大町で北アルプス撮影のため車内泊してみました。カタログに紹介のあったニトリのマットとクッションを敷くと車内には2人分のベッドルームができて、寝袋で快適に熟睡できました。私の意図する用途にはぴったりでした。今後、キャンプ用品をそろえて、もっと快適な空間にする予定です。
Naviは純正も考えたのですが、老眼・近眼で固定されているとかなりかがまないと読めません。そこで携帯できるNAVIを別途購入しました。いずれにせよ、NAVIは運転中は見れないのですから、固定ではなく取り外せるほうが便利です。HONDAも老眼人口のため是非検討してほしい項目です。
音楽もIPOD,IPHONEで聴くことを考えると延長コードと機器置き場所には今後要検討です。
カメラの充電用にバックについているライター用プラグも役に立ちました。なぜか解りませんが、車起動時にはインバータをOFFにしてくださいと取り説には書いてあり、これはすこし面倒です。
ヘッドライト点燈したまま、エンジンを切った時にはバッテリー消耗を防ぐため何かの警告を出すべきだと思いますが、これは付いていません。
車内には収納場所が多数用意されており、役に立ちそうです。ただ、これだけ車高があるのですからドライバー席の上に水平な収納庫があるともっと便利です。
値段と納期は大きな問題です。Gはもっと装備を簡素化し、1000cc普通車ぐらいの価格にしてほしい。
以上、2日間運転した報告です。
参考になった7人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・Lパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2012年12月24日 22:41 [558367-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
エブリィワゴンスポーツターボ4WDからの乗り換えなので比較参考にならないと思いますが、レビューします。
【エクステリア】カスタムじゃありませんがフォグとアルミにしただけで十分気に入っています。
【インテリア】ベージュの内装がよくて選んだこともあり、収納も多くリヤスピーカー部の収納にも重宝しています。
メーターの外気温と燃費表示が個人的には好きです。
【エンジン性能】前車がターボ車の4WDだったこともありかなりうるさかったですが、見違えるほど静かになり、アイドリングストップも癖になります。
燃費計を気にしながらの運転のため、アクセルを踏むこともなくなり、パワー不足は感じません。
【走行性能】高速での走行はまだありませんが、前車のターボ4WDと比べるにも、回さない大人しい運転になったので比較になりません。
街乗りの分にはターボなしでまったく問題ないんじゃないでしょうか。
最初はターボ車も検討しましたが、試乗車のアイドリングストップが気に入り、走りより燃費を取りました。
【乗り心地】前車は少しの段差でもこれでもかってくらいに跳ねる揺れるとなりましたが、これは素晴らしい。
最初試乗した時には感動しました。子供も短い距離でもすぐ寝ます。
荷室、後席は当然エブリィより狭いですが、+の荷室には重宝しています。後席の狭さも感じません。乗り心地の良さが余計にエブリィとの広さの差を感じさせないのだと思います。
【燃費】1か月1000キロでリッター16と表示されています。満タン法ではまだ計測してません。
前車が満タン法ですがリッター8〜9だったので、倍近い数値で大満足です。
【価格】これは参った。高い。何件かディーラーで交渉し、13.5万の値引きになりましたが、それでも高い・・
【総評】価格は高いですが、それ以外のすべてで満足できるホントに買ってよかったと思える車でした。
参考になった10人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・Lパッケージ
- レビュー投稿数:22件
- 累計支持数:85人
- ファン数:0人
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2012年11月5日 20:50 [545140-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
マツダスクラムワゴン(スズキエブリィ)からの乗り換えです。
比較はエブリィとの比較になります。
【エクステリア】
かわいい感じで、気に入ってます。カスタムだと若者仕様すぎてこっちの方が自分は
好きです。
【インテリア】
デザインは気に入ってますが、思ったより小物をしまう場所がありません。
プラスはシートが前にきているので、チャイルドシートを付けているので
子供が前席を蹴飛ばします。エブリィより後席は狭いです。
前席はかなり広いです。
荷室はエブリィより狭いですが、マルチボードを使うと結構収納できます。
下の段にベビーカーを収納して上の段に買い物した物等を置いてます。
【エンジン性能】
エンジンは多少唸りますが、自分は気になりません。NAにしては良いのでは。
【走行性能】
エブリィに比べると凄く揺れが少なく乗りやすいです。
【乗り心地】
エブリィに比べると格段に揺れが少なくて良いです。しかし、後席は狭くなりました。
【燃費】今のところ13〜15km/L位です。真夏はもう少し悪くなるでしょうか。住んでいるところは坂が多いのでしょうがないですね。エブリィが7〜9km/L位だったので凄く良いと思います。
【価格】
前車が4WDの最上級グレードで総額160万、今回はGLパッケージで同じ位、高いですが、装備を考えると満足です。
【総評】凄く遊び心があって、気に入りました。価格は高いですが、装備も良いと思います。
参考になった11人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 42件
2012年10月19日 18:17 [541156-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
車が来てから一か月がたちます。これが日本の新しい乗り物なんだなーって感じです。軽なのに4人楽々乗れて、荷物も積めて、趣味では2人楽々の車中泊、しかもコンパクトクラスに負けない走り、燃費も良くて、いざとなったら車いすを乗せれるポテンシャルまで持っている。これだけのことができて、この価格はあまりに安いと感じました。素晴らしい車ですね。
●日常生活では
4人家族(大人2人180センチと164センチ高校生180センチ小学生140センチ)で乗ってもゆったりで十分に広々です。その4人でスーパーに行って1週間分の買い物しても全く余裕で荷物がすっぽり入ります。荷室を上下に分けることができて、重い荷物とつぶれやすい荷物が分けれるのもうれしいですね。子供が塾やピアノに行っての突然の雨でのお迎えは、27インチの自転車もすっぽり入って便利ですね。自転車乗せる時は荷室が道路の縁石のくらいの高さで、すごく低くて斜めの床で楽に積めます。これだけ低いと、別売りのスロープなしでも重い電動の自転車や小型のバイクや農機、除雪機と載せれちゃうとおもいます。
●レジャーでは
波乗りと海釣り、キャンプに使っています。家族4人乗って、4人分のキャンプ道具がすっぽり入ります。4人のスペースは広いままで道具が載ります。波乗りや海釣りでの車中泊ではクーラーなどの荷物を下の段に入れて、上の段はベッドマットのみで広々就寝が可能ですね。しっかり熟睡できました。2人でも十分寝れそうなので、今度は妻と今流行の道の駅の旅に行こうかと思っています。レジャーでの着替えは車の屋根が高いので中で半分立ち上がっての着替もできて女性などはプライバシーも安心ですね。荷室にACソケットも標準であるので、簡単なシャワーとかも使えて便利ですね。
●走り
ターボなしでも十分そうでしたが、どうせならとターボ車を購入しました。フィットなどのコンパクトクラスより走ると思います。あの大きな車体が嘘のように軽いです。都内でも高速でもなんの不満もありませんし燃費も20近く出ています。軽の感覚はまったくないですね。
●装備
オートスライドはVIPな感覚ですね。普通のドアを開けてる人みると、まだそんな風に開けてるの?って優越感を感じます。クルーズコントロールは高速でのロングドライブですごく便利。HIDライトは想像以上に明るいですね。バック連動のワイパーやスマートキーなどで高級車に乗ってる感じがします。
●その他
いざとなったら車いす兼用車になるのはこれからの日本では本当にうれしいですね。うちもすでに他界した父は車いすで、普通車では移動が大変でした。福祉車を買うには車2台持ち。経済力がありませんでした。なので母がもし車いすになったらと思うと、この車なら車いすキットを付ければ今まで通り日常に使えて、さらに車いす車にも使えるので安心ですね。電動のセニアカーが積めるのもありがたいです。
65歳が4人に1人という日本の高齢化社会を迎えても日常、遊び、介護を楽にできるこの車はまさに日本の新しい乗り物に乗っている気分にさせてくれます。軽というカテゴリーのくくりでなく、NBOXプラスといういままで世の中になかった、唯一無二の新しい乗り物に乗っている感覚は最高ですね。
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- 諸費用
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- 年式
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- 支払総額
- 87.5万円
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