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スズキ ワゴンR 2012年モデルレビュー・評価
ワゴンR 2012年モデル
361
ワゴンRの新車
新車価格: 107〜150 万円 2012年9月6日発売〜2017年1月販売終了
中古車価格: 12〜130 万円 (2,239物件) ワゴンR 2012年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
FX | 2015年8月18日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FX | 2014年8月25日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
FX | 2013年7月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
FX | 2012年9月6日 | フルモデルチェンジ | 11人 | |
FX (MT) | 2013年7月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FX (MT) | 2012年12月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FX 4WD | 2014年8月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FX 4WD (MT) | 2012年12月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FX リミテッド | 2015年12月21日 | 特別仕様車 | 1人 | |
FX リミテッド | 2013年7月16日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
FX リミテッド | 2012年9月6日 | フルモデルチェンジ | 9人 | |
FX リミテッド 4WD | 2012年9月6日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FZ | 2015年8月18日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FZ | 2014年8月25日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
FZ 4WD | 2014年8月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
20周年記念車 | 2013年7月16日 | 特別仕様車 | 3人 | |
20周年記念車 4WD | 2013年7月16日 | 特別仕様車 | 4人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.67 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.72 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.78 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.57 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.37 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.02 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX
よく投稿するカテゴリ
2016年10月5日 20:20 [966239-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2014年8月にマイナーチェンジされたFXです。
2014年12月に納車されました。
それなりに乗ったので簡単なレビューしてみたいと思います。
長い間、三菱のパジェロミニに乗っておりましたが
諸事情で車高(座席までの高さ)が低く、バックドアが大きく、
乗り心地が安定している車が必要となり
買い替えることになりました。
知り合いの車屋さんで購入したため
比較的安く購入出来たと思います。
軽乗用車で上記した条件を満たしていた
N-BOX、ワゴンRのFZの3種類で最後まで迷ったんですが
見積もりの値段が圧倒的に安く
いろんな意味で一番無難だったのでこちらを選びました。
【エクステリア】
ワゴンRの中でもこのFXは大きい方じゃないでしょうか。
車内も広いのでゆったり乗れると思います。
デザインで言うとこのマイナーチェンジ車はフロント部分が
黒のウロコみたいなデザインになってるのですが
個人的にはマイナーチェンジ前のシルバーの方が好みでした。
【インテリア】
デザインは可もなく不可もなくシンプルです。
どんな層の方にでも合うのではないでしょうか。
今のところインテリアで唯一の不満はエンジンキーの鍵穴です。
エンジンをかける際、慣れてくると見ないで感覚で差し込むんですが
鍵穴周辺が非常に傷つきやすく、軽く当たっただけで傷つきます。
しかも小さな傷でも目立ちます。
気付いた時には手遅れで無数の傷が・・・。
あれくらい想定出来るはずなので
傷つきにくい素材にするなど
対処しておいてほしかったです。
【エンジン性能】
スズキの軽はエンジンが好評なのは知ってましたが
実際乗ってみて、その通りでした。
走り出しはスムーズ。
坂は賛否あるようですが、問題なかったので
パワーもあると思います。
稀に踏み込んでもスピードが出にくい時があるのですが謎です。
【走行性能】
スズキの車はたまにブレーキの効きが弱いって意見を見かけます。
実際、これより先に試乗したハスラーで私も経験しました。
効きが弱いというよりも踏み込まないといけない感じに
慣れが必要なのかと思います。
覚悟して購入したのですが、幸運?にも、このワゴンRにはそれがありませんでした。
もしかしたら改善されたのかな?
私の購入したワゴンRがたまたまそうだったのかな??
わかりませんが、浅い踏み込みからしっかりブレーキが利くので
今も安心して乗っております。
【乗り心地】
おそらく昔の軽自動車に比べたら
遥かに乗り心地はよくなってると思います。
ただやはり軽特有というか、走行中軽く(気にならない程度に)
路面の凸凹を感じてしまいます。
【燃費】
前に乗っていたパジェロミニに比べたら
もちろんかなり燃費がよくなりました。
・・・が、驚く程ではないと思います。
エネチャージやらアイドリングストップやら
大々的に宣伝していたので
さぞかし燃費が良くなったんだろうと期待してたのですが・・・。
細かい数字は見てませんが
「ガソリン入れる回数が多少減ったかなー」程度の実感です。
【価格】
最初に条件の合う車の実物を見るためと相場を知るために
近所の車屋、新古車屋さんをまわり見積もってもらいました。
その見積もりを知り合いの車屋さんに見てもらったら
新車(当時の最新車)をそれより安く見積もってくださったので
相場よりかなり安く購入できたと思います。
(カーナビ、コーティング等付き)
【総評】
ワゴンRは一番売れてるだけあって
バランスが良い車だと思います。
突出して良い部分はないですが
特に悪いところもない。
バランスよい標準的な車かなって思います。
私自身、車には興味もこだわりもなかったのですが
いろいろ調べていくとなかなか面白いものですね。
今回は条件があったので、購入できる車が限られてましたが
車選びはなかなか楽しかったです。
相場よりかなり安く買えましたし今のところ満足しております。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル
2015年10月6日 00:01 [864190-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
恐らくワゴンR史上もっともパッとしないデザイン。ブルーイルミも全く似合いません。おっさん臭い。
【インテリア】
スズキの軽標準。可もなく不可もなく、シャープさはないしこれといった見処もない、何てことないデザインです。その安定感がいいのでしょうか・・
【エンジン性能】
エンジン性能はいいと思います。
【走行性能】
加速や減速をするたびに変なショックが頻繁に発生しギクシャクします。Sエネチャージは・・・こんだけ?という位しかアシストしません。これは期待はずれ。
【乗り心地】
買い物では十分ですがタイヤの空気圧が高いため突起をよく拾います。燃費のためでしょうが・・・
【燃費】
試乗ですので未評価。
【価格】
こんなもんでしょうか。最近の軽は高いね!
【総評】
Sエネチャージと歌ってますが乗れば意外に何てことない普通の車です。悪い所もありませんが良くもないかな。これならN−WGNかムーヴのほうがいいと思います。なんせデザインにパンチがない!走りも中途半端、いいのは燃費のみです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FZ
- レビュー投稿数:34件
- 累計支持数:99人
- ファン数:1人
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2015年2月12日 20:29 [797227-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 FZグレードのため、標準プラス「ドアバイザー」のみで、ほぼフル装備です。
【インテリア】 シートやインテリアのカラーは明るく、広さが実感できる。そして機能的。
【エンジン性能】 NAエンジンですが、粘りとトルクがあり、副変速機付CVTと相まって十分です。
【走行性能】 車体剛性が良いのと適切な足回りで、コーナーでも安心感と安定感が高いです。
【乗り心地】 かなり良いと思います。アスファルトが荒れた場所では、それが伝わりますが逆に慎重に走れて良いです。減速時、回生に追加される減速感とその解除は徐々に慣れてきます。再始動時の静かさとスムーズさには驚きました。
【燃費】 冬場ですが21?/L前後。暖かくなるこれからが楽しみです。
【価格】 FZは、少し高めと感じますが、装備と機能「S,エネチャージ」で納得です。
【総評】 様々な安全装備と環境のための機能性、好感の持てる乗り心地とエンジンの良さ、そして乗員の快適性を合わせると良い車だと評価します。10年ほど前に購入した軽自動車との比較では、明らかに進化しているし、乗り心地とこのスズキのエンジン「R06」は、特筆するべきものがある。また、CVT-7という副変速機付きCVTも陰ながらとても優秀な働きをしている。普段は低回転を保ちつつ、加速時や高速走行時には、常にトルクの太い回転数で対応し、その後には一定の低回転を選択し、燃費の向上に一役買っている。80キロ/時以上では、ロードノイズを感じるが、音楽を小さくかけたりラジオを聴いたりして、気にしないでいれば良好なドライブができる。スズキ車は、始めてになりますが
俺はお勧めできると思います。また、車作りと販売の姿勢も真面目さと革新の努力を感じます。
参考になった11人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX リミテッド
- レビュー投稿数:16件
- 累計支持数:141人
- ファン数:2人
よく投稿するカテゴリ
2014年7月28日 14:21 [740838-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
FXリミテッド(NA),CVT,2WD,新車から3ヶ月3000km走行してのインプレです。
【エクステリア】
これは人それぞれ好みがあると思いますので評価しません。機能的で悪くないと思います。
【インテリア】
十分な広さで窮屈さは有りません。収納も豊富。
気になったのは,フロントおよびリアデフォッガーの操作ボタンがATシフトレバーの陰になってしまい,非常に見づらい位置に配置されています。乗り始めや夜間は見失って戸惑いました。慣れれば良いのでしょうが,安全性に関わると思いますので,もっと操作しやすい位置に変更が望ましいです。
このグレードに至っても防眩バックミラーが装備されないのですが,何故でしょうか?軽自動車は皆そうみたいですが,夜間眩しくてイカンのですが。。。
【エンジン性能】
静粛性は従来の軽自動車よりも相当高く,動力性能は低速トルクに優れます。
CVT込みで評価しますと,エンジンパワーを上手に引き出しており,ノンターボでも良く走ります。特に低中速トルクが大きく感じられ,浅いアクセルペダルの踏み込みで十分に加速します。
ただしこれは平坦地に限った話で,傾斜の強い道では軽NAの非力さは隠せません。
高速道路は快適で,負荷の小さいシーンでは100km/hで2000回転強と信じられないほどのハイギヤード走行となるため静粛です。とはいえチョット踏み込めばすぐに回転が上がり,100km/hでは2500〜3500回転が常用となりますが,いずれにしても一世代前の軽より大幅に低回転で,快適にロングドライブ可能です。
【走行性能】
全体的には上記のように小さいパワーを変速機がうまく引き出しているため,不満は少ないです。
しかし50-60km/h付近でCVTの副変速機が変速するためか,パーシャルスロットルで微妙に加減速しながら走行すると段付きを感じることが有ります。
また,強めのブレーキで減速してから低速で交差点を右左折し,再加速しようとすると,必要以上に回転が上がりギクシャクすることが度々あります。他の方が「CVTの滑り」と表現されている現象と思います。CVTの変速スケジュールに問題があるのかもしれません。
アイドリングストップは当方には扱いにくい機能です。停車位置調整がやりにくい,一旦停車続く路地裏では非常にに煩わしい,駐車してからPに入れると再始動する,などなど不可解な動作です。Sモードで回避できますがイマイチ面倒ですね。
【乗り心地】
良好な路面では乗用車に近い快適な乗り心地です。ロールは少ない。しかし荒れた路面では突き上げが激しい。3000km走っても同じでした。ほぼ同じ足回りのハスラーの方が,突き上げは少ないです。
シートは軽自動車としてはマアマアですが,長時間では尻が痛く,腰も痛い。皆さんおっしゃるようにヘッドレストの角度が不可解。ムチウチ回避のためでしょうか?
【燃費】
高速240km,一般道100km(中山間地)の繰り返しで21.6km/L。オートエアコン使用。
【価格】
価値相応と思います。
【総評】
細かい点いくつか気になりますが,生活用車両として十分な動力性能と良好な燃費です。一昔前の軽自動車とは比べものにならない静粛性と快適性です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年2月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 128万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった2人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX
よく投稿するカテゴリ
2013年7月8日 01:45 [592434-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
特徴的なライトを含め、全体的なシルエットは好きです。ラジオのアンテナはショートポールアンテナになったほうが機能的かも。
【インテリア】
車内空間は広いとおもいます。オートエアコンはいいですね。温度設定できるし、外気温もはかれます。収納もあるけどもうちょっと大きなものが入れられるスペースが欲しかった。(助手席下以外で) 内装は普通かな。
【エンジン性能】
加速も特に困らず。
【走行性能】
とても快適。
【乗り心地】
快適。新アイドリングストップ(停車前の減速時、アクセルOFFでガソリンの供給をカットするとともに、ブレーキを踏んで時速13km以下になると自動でエンジンを停止。) は個人的には問題ないですが気になる人もいるかも。嫌ならOFFにすれば止まりません。
【燃費】
売り文句は1リッターあたり28.8kmですが、だいたい20〜22km前後とおもったほうが良いでしょう。どこのメーカーも似たようなものだと思います。
【価格】
妥当な価格だと思います。諸経費込みで105万円位。ナビプレゼント(三菱電機 NR-MZ03 工賃2.5万円別)は断りました。
【総評】
全体的には満足しています。個人的に不満は感じてませんが、新アイドリングストップは作動してほしくない場面ではOFFにするようにしました。OFFスイッチはハンドルに内蔵するなど目線を下げずに操作できる場所にあれば便利だったかも。 燃費はどこのメーカーでも同じだと思いますが過大評価しずぎないように。
とにかく1度試乗してみることをオススメします。良いところも悪いところも見えてくるとおもいます。
参考になった8人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX リミテッド
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2012年11月13日 18:46 [547067-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
普通に見てもとてもかっこいいです。
デザインも先代のワゴンRに似ているので
【インテリア】
いたって、変わっていません。
【エンジン性能】
三代目ワゴンRと比べると、新型ワゴンRのほうがいいと思います。
【走行性能】
普通にキビキビ走る為いいと思います。
【乗り心地】
これはとてもよくなっています。とても満足です。
【燃費】
先代のFX(4AT車)なら21km/L
新型ワゴンRなら28.8km/L
とても燃費がいいです。
【価格】
FXが110万9850円
FXリミテッドが124万9500円
※2WD車の場合
【総評】
新型ワゴンRはエネチャージ、新アイドリングストップ、エコクールを搭載してますます燃費が良くなりました。
しかも100%免税車なので、これは、お買い得な1台
参考になった5人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX
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2012年11月7日 10:36 [545490-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ワゴンRも既に5代目ですね!
初代のCT21Sから比べると、人力車と高級車程の違いがあると思います。
冗談じゃありません。
本当にそれくらい違います!
当方整備士の為メーカー問わず色々な車に乗ることを付け加えておきます。
この車両は私自身も頻繁に乗っておりますが、メインはお客様への代車として使用しております。
2WDのFXです。
【エクステリア】
無難な出来ですね。
先代のMH23Sからあまり変化がないと言われますし、実際私も同じように感じますが、全体的なシルエットとしては好きですよ。
ラジオアンテナはそろそろ全グレードでショートポールアンテナにして頂きたかったです。
【インテリア】
これまた無難な出来です。
ついに全グレードオートエアコンが標準になりましたね。
外気温表示機能もありますし、なかなか高級感もあります。
先代で一旦ベーシックグレードのタコメーターが無くなりましたが、現行型でまた復活したのは嬉しい限りです。
内装色に関してはFXのベージュのダッシュボード、内張りは好きではありません。
汚れやすいというのもありますが、若さを感じません(^^;
歴代のワゴンRで装着されてきた助手席シート下の取り外し可能なボックスはリチウムイオンバッテリーが搭載される関係で若干浅くなってしまいましたが、引き続き装着されていることはいいことです。
【エンジン性能】
新型エンジンはまず当たり前ながらクランキング音からアイドリング時の音も従来のK6A型エンジンと異なります。
吹け上がりが非常に軽いです。
エンジン単体としてもK6Aよりもパワーがある感じです。
それでいて燃費も良いとなれば悪い箇所が見つかりません。
あとはリチウムイオンバッテリーを含めた耐久性ですね。
数年後に分かると思います。
リチウムイオンバッテリーの寿命は詳しく聞きませんでしたが、保証は3年又は6万キロだそうです。
最近の車は10年以上乗る場合も多いですが、最低でも10年は持って欲しいですね。
【走行性能】
ボディの軽量化、新エンジン、副変速機付きのCVTで走りは軽快そのものです。
山間部に住んでいる、毎日高速道路を走る、常に4人乗車等でなければノンターボを選択しても良いかと思います。
高速走行時ももはや軽自動車とは思えない程に回転が抑えられております。
10年以上前の軽自動車は力の無いエンジンに3ATの組み合わせが多かったですが、100キロ時に4500回転超えなど当たり前でした。
2500回転程で100キロに達してしまうとは夢のような話です。
回転の低さには触れましたが、静粛性はやはり軽を感じてしまう部分はあります。
より静粛性を求める方はスティングレーをお勧めします。
スティングレーはFX等の標準車に比べ吸音材等の追加があるようです。
標準品のタイヤ(ダンロップエナセーブ)も高い空気圧とあわせて燃費には若干貢献しているようですが、やはり新車装着用の安物ですので音は大きめです。
【乗り心地】
乗り心地はタイヤの銘柄や空気圧の関係もあると思いますが、フニャフニャの足回りではなく割りとシャキットした感じの印象です。
静粛性同様に軽を感じる部分はありますが、重量の軽い軽ですし、重量級高級車のようにどっしりとした乗り心地には出来ません。
しかし、町乗りから山道、高速道路までうまくバランスさせた乗り心地ではあると思います。
【燃費】
現在平均燃費値で20キロ弱を示しています。
まずまずだと思います。
満タン給油で測定してもやはり20キロ近くは伸びているようです。
まだ慣らしも済んでおりませんし、もう少し距離が伸びてからに期待したいと思います。
【価格】
気になったので平成5年に出た初代ワゴンRのRX(3AT)の価格を調べてみました。
約108万円です。
当時とは物価も違うでしょうし、単純には比較できませんが現行型のFXで約110万円です。
装備も走りも燃費も車格も全て上がっていますが、価格だけはあまり変わっておりません。
軽は高いと言われる事が多いですが、この車に関しては個人的には高いとは思いません。
リッタークラスのコンパクトカーからの代替が増えています。
【総評】
すばらしい車です。
とにかく走りが良いです。
買い替えを考えられている方は一度試乗お勧めします。
軽から軽への買い替えであれば大抵の方は満足できると思います。
逆に満足できないのであれば恐らくコンパクトカークラスへとなると思いますが、コンパクトカーでも満足できるでしょうか??
メーカー・車名等は書きませんが、最近はリッタークラスのコンパクトカーでも出来の悪いものが多いです。
安い買い物ではないので良く考えて購入しましょう!
参考になった40人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX リミテッド
よく投稿するカテゴリ
2012年9月16日 16:32 [533606-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
試乗してきました
所有中の先代4代目前期型との比較です
【エクステリア】
マイナチェンジ並みの変化も直線的部分がかなり曲線に変更されている
画像で見るよりも実物はやわらかい感があります
【インテリア】
ここもマイナチェンジ並みの変化も直線的部分がかなり曲線に変更されている
やややすっぽい感じの先代よりも高級感がでてます
【エンジン性能】
車重減+新型エンジン+CVTの効果でかるーい仕上がりです
先代前期のCVTに比べるとアクセルオフの惰性走行距離がかなり伸びている気がします
【走行性能】
ここもかるーい感じです
ハンドルもかるーく仕上がってます
ただブレーキもかるーくなってますので初めての方は追突に注意です
【乗り心地】
空気圧の高いエコタイヤのためか乗り心地が硬く感じます
路面の凹凸には気をつけたほうがよさげです
【燃費】
試乗でアクセルワークに不慣れで天気良くエアコンがんがんだったので15k切ってました
ただ慣れとエコ運転をすれば20k行くと思えます
【価格】
同価格帯の競合他社の車種に比べればお買い得感があります
あとFXとリミテッドの装備差がかなり少なくなっています
【総評】
自分的にはありですが、感触的に好き嫌いが分かれそうかなと
ふんわりブレーキは改良した方がいいと思います
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ワゴンRの中古車 (全6モデル/9,795物件)
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- 29.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.5万km
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- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 131.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 131.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 131.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
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