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カワサキ ニンジャ 250のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.90 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.13 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.51 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.78 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.54 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.22 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.11 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:31人
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- バイク(本体)
- 1件
- 5件
2019年11月26日 12:52 [1278440-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
2020モデルデザインが気に入っての購入理由です。デザインいいですねぇ〜
【エンジン性能】
普通に乗って問題なし。トルクが低いとか気にする方多いですが、比較することに意味はありません。
自分の乗りたいバイクが一番です。
【走行性能】
軽い所が最高ですね。普段遣いには必須ですね。ヒラヒラ感も有り楽しいです。
【乗り心地】
微振動を感じます。長距離なら疲れの原因になるかもですが、250と思っているのでOKでしょう。
楽しくなる振動する乗り心地です。
【取り回し】
乗っても、押しても軽い軽い!それが街乗りでは助かります。
昔より小さめなのも動かしやすいです。
【燃費】
東京の都心部、渋滞有りで26kmくらい。これに当てはまらないと30km前後。高速普通で30overです。
性能:楽しさコスパなら全然OKですね。
【価格】
性能やご時世を鑑みても、もう少し安いと乗り手が増えそうな。
【総評】若い頃はギア付きスポーツ、オフロードに乗っていました。
その後普段の使い方や、足代わり的な乗り方に移行していたので、長いことスクーターを乗り継いでいました。
55歳の自分への誕生日プレゼントとして、ninja250をプレゼントしました。
ギアを頻繁に変えなければならず、面倒くさく大変と皆さん言いますが、久しぶりにギア付きに乗る私はガチャガチャそれが楽しくて
仕方ありません。
とにかく軽くて楽しくって燃費も良く、デザインいいですよー。
自分がどの様に使い、目的は何なのかを決めて選びましょう。
最後は自分が乗りたいバイクが最高です。
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2018年12月13日 10:14 [1182109-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】他メーカーと比較して一番しっくり来たのがこれ
キツそうでなく優しそうでも無い良い按配のデザイン
【エンジン性能】250ですから400の様なトルクは無いが回せば面白い
【走行性能】軽さは正義といってしまいそう。その反面風に弱いかも
バイクはカーブ命の自分にはこのヒラヒラは堪らんです
【乗り心地】グラのシートがどれでけひどいかコレに乗って再確認しかしグラより手が痺れる。
微振動が影響してるのだろうが。
【取り回し】グラが重心高くて重かったので軽いから楽。
【燃費】グラ30を越えて32から34位いく
【価格】今ならこんなもんかな
【総評】グラの重さが辛くなり車検の無い250にしようと思い乗換えを決意。
前ninjaと対抗CBR-RRとY25で迷ったが
モデルチェンジ情報が出た時に格好が好みになったのと軽くなったのでほぼ迷う事無く決定
しかしながら400もあると知った時は迷った
ショートツーリングしかしないので250で充分と言い聞かせる
2気筒で250だからアイドル状態での音はショボイけど回せばそれなりに良い音
初のセパハンだけど1時間で慣れたスパンスパン倒せる
回したくて60k走行がつらいのが玉に瑕
参考になった17人
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2018年1月24日 11:21 [1098649-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
今まで乗った(所有した)バイクは、ゼファー、ゼファーχ、ZR-7、Z750、トリッカー。
仕事の関係で離島暮らしとなり、現在は客船に手荷物として載せられる250ccを所有しています。ニンジャ250は、ABS KRT Winter Test Edition (2017年モデル)が600台限定、ラジアルタイヤということにつられて購入しました。
【デザイン】
元々ネイキッドタイプが好きでしたが、ニンジャ250のスタイリングは最高ですね。新型2018年モデルもかっこいいですけど目つき(ヘッドライト)はこちらの方が好きです。
ネイキッドしか乗ったことがなかったので、ミラーがとても遠く感じましたが、今は慣れました。
【エンジン性能】
もう少し低回転でのトルクがあったらいいなと思いますが、250では仕方がないと思います。高速道路もありませんし、島内で走るのに不満はありません(アップダウンはかなりあります)。バランサー付きで不快なくブン回るのが気持ちいいです。
一定の回転数を超えると加速が増すところがホンダのVTECみたいで面白いです。パワーはCBR250RR、新型Ninja250の方があるのでしょうが、所詮250ですからね。ビッグバイクのようなものは望めないわけですし。
日本の峠をかっ飛ぶのに不足はないです。ミニサーキットも十分いけるでしょう。使い切れる楽しみがあります。
ツインなので、Uターンなど低速はシビアかと思いましたが、慣れれば全く問題ありません。
【走行性能】
ハンドリングは、まさに21世紀のバイクという感じですね。シングルディスク、片押し2ポットのブレーキも車重が軽いせいか効きもコントロール性も最高。安心してコーナーに突っ込めます。ラジアルタイヤということもあってコーナリングの安定感も抜群。
無理は禁物ですが、私が今まで所有したバイクの中では、細かいワインディングだったら一番ハイペースで走れるでしょう。Z750も感動的でしたが、足だけならむしろ上回っています。ABS付なのも安心。
パワーでごまかせないのでアクセルワーク、ブレーキング、ギアの選択がシビアになります。逆に練習になります。
【乗り心地】
レプリカ系のシートですが、意外とお尻は痛くなりません。前傾具合も適度で疲れません。疲れたり身体が痛くなるとしたら、下半身でのホールド(ニーグリップ)、腹筋・背筋での支えが出来ていないのかもしれません。
フルカウル、Winter Test Edition に標準装備の大型スクリーンも一度体験してしまうとノンカウルには戻れない感じです。
フロントフォーク、ショックアブソーバーの味付けも絶妙といった感じ。
【取り回し】
トリッカーのようにはいきませんが、250なのでロードスポーツとしては軽くて楽です。むしろ大型に戻ったとしても、トリッカーとは違い、それほど違和感なく戻れそうです。
【燃費】
いつもブン回しているので(?、コーナー立ち上がりが上りだとビッグバイクのようなパワーはないので、ついついフルスロットルにしてしまいます)、23〜25km/l位、ZR-7と同じくらい。それほど回さなければもっと伸びると思いますが。
【価格】
ラジアル車ということ、その他装備を考えれば高いという印象はありません。CBR250RRよりはずっと安いですし。(今は2018しか買えませんが。)
【その他】
なくてもよいがあったらいいなと思うものとして、予備タンク(今時ないか?)、ハザード。エンジンオフでもテールランプが点く機能(名称が分かりません、ゼファーでは出来ました)など。
U字ロックとETC車載器を同時に付けられない(私はETCはほとんど必要ありませんが)。
ブリッピングシフトダウンをする癖がついているので、アシスト&スリッパークラッチの効果はあまり感じませんが、クラッチレバーの操作感が軽くなるので、長時間乗っても指が疲れにくいです。
ガソリンタンクも17リットルの大きめでツーリング向き、2018より3リットル大の差は案外大きいと思います。2018はパワーも増した分燃費も少々悪いかもしれませんし。
参考になった17人
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2015年1月21日 23:40 [748052-2]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入してから5ヶ月経ちました。購入後、1000?までの慣らし期間に書いたレビューは最後の方にありますが、慣らしを終えると、気持ち的にもバイクの調子(実際は変わらないのでしょうが)違ってきました。慣らし中は、街乗りでも高速でも、できるだけ5000回転から回しても6000回転に押さえようとする気持ちが強くなり、気持ちのゆとりがありませんでした。(川崎ライディングスクールで会った新型ニンジャ250の人は4000回転以下ににしていると言っていました。私も若い頃、新車を買ったときはそうだったな、と懐かしくなりました。)慣らしが終わると、気持ちにもゆとりができて、ストレスなくスロットルを開けられるので、違ったバイクに乗っている感覚になりました。急激な加速感はありませんが、気持ちよく回り100?/hまでスムーズに速度が上がります。特に、1000?でオイルフィルターとエンジンオイルを換えてからは、オイルの臭いもエンジンの回転もとても良い感じです。乗っていて気持ちが良いです。改めて良いバイクを買うことができたと満足しています。燃費は相変わらず30?/?を切りますが、遠出をすればもっと上がると思います。
以下のレビューは購入後1ヶ月以内の内容です。
先日、納車2日目に、練馬から長野県松本市に日帰りツーリングに行ってきました。片道約210?、関越道を使ってのツーリングです。慣らし運転のため、6000回転までと決めていましたが、高速巡航のため7500回転くらいまで回すことになってしまいました。当初、CBR250Rを購入希望でしたが、元々欲しかったニンジャ250が9月に新型が出るためか安くなっていたので、こちらを購入しました。今までの車歴は、VT250、GPX250、バンデット400V、ジェベル200といったところです。ニンジャ250は、13年型が出ると噂があったときから、デザインが気に入っていたので、欲しいと思っていました。実車を見てやはり好きなデザインでした。エンジン性能は、高速を使ったときに、時速80?までは普通に走れたのですが、時速85?を超えると思ったより回転が高くなり、気持ち的に少ししんどくなりました。これは、慣らし運転のため回転を上げてはならないという思いもプレッシャーになったためかもしれませんが。サスペンションは、お店の人が2段階にしてくれていたので、固くもなく走りやすかったです。直進安定性も良かったです。シートは1日で450?ぐらい乗りましたが、帰ってきてからお尻が少し痛くなった程度でしたので、形のわりには思ったよりも良かったです。取り回しは、軽くはありませんが、辛くもありませんでした。燃費は、久しぶりのツーリングで緊張したためか、高速を走って、リッター29?位でした。価格は、お店の配慮もあり、9月に新型が出るために安くしていただき、自賠責保険3年を含め約50万円だったので、満足です。新型にしようかと迷ったのですが、8月23日にソロツーリングに行く予定にしていたので、購入しました。当方五十代半ば、身長は163?と小柄ですが、ニンジャ250は、足つきも良く気に入っています。今後何年バイクに乗ることができるか分かりませんが、これからも大切に乗っていきたいと思います。
参考になった15人(再レビュー後:12人)
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2013年12月3日 05:42 [621920-2]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2月に免許を取得した初心者です。
5月にABS Special Editionを購入
ウインドシールドのみ純正の大型の物に変更
下道を中心に走行距離8000km程度
【デザイン】
ZX-10Rを彷彿させる250ccとは思えない最高のデザイン。
しかし、このデザインだからこそ大型バイクを意識してしまう、人によってはコンプレックスを感じてしまうかもしれません。
【エンジン性能】
4000rpmまでの低回転域の粘りと大人しさはツアラーとして心地よい性能。8000rpmを超える高回転域での加速とレスポンスの鋭さはスポーツバイクとして必要十分以上の性能です。
【走行性能】
重量の割にコーナーでパタパタとよく倒れるバイクです。セルフステアも良く効いており視線の方向へと自然に走って行く。
また、この重量は高速走行時の横風やトラックの風に対して力強い味方になります。登りの峠道では重苦しく感じますが。
【乗り心地】
風や振動による疲れは感じません。
突然の雨にも伏せた状態で走れば肩以外ほとんど濡れる事はありません。
初心者でも一日300km程度までは気軽に走る事ができます。ある程度慣れれば500km程度は快適に走行可能です。
【取り回し】
身長173cmで両足べったりです。
取り回しは教習車のCB400より楽ですがあまり押して歩きたいバイクではないといった具合です。
【燃費】
ツーリングメインで30〜32km/l
400km毎に給油するようにしています。
【価格】
価格以上のクオリティを持ったバイクです。
このバイクが気に入ったのなら価格面で妥協するべきではないとと思います。
【総評】
これからバイクに乗る方に是非オススメしたいバイクです。
素直な走行特性にアクセルを捻れば一気に吹け上がるエンジン。多少のラフな操作にも耐える余裕のある車体とタイヤ。
バイクの楽しさと走り方をライダーに教えてくれる良いバイクだと思います。
追記
よくカワサキだとかタイ製だと言われるバイクですが私の購入した車体にこれと言った不具合は出ていません。
むしろギアの入りとエンジンの吹け上がりは現行250ccではピカイチだと思います。
参考になった10人(再レビュー後:7人)
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