Kakaku |
ボルボ V40 クロスカントリーレビュー・評価
V40 クロスカントリーの新車
新車価格: 339〜479 万円 2013年5月7日発売〜2020年12月販売終了
中古車価格: 40〜305 万円 (121物件) V40 クロスカントリーの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
V40 クロスカントリー 2013年モデル | 4.53 | —位 | 30人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
V40 クロスカントリー 2013年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.77 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.33 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.50 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.42 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.99 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.88 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.09 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュー表示 |
|
---|
レビュアー情報「使用目的:買い物」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD Drive-E
よく投稿するカテゴリ
2020年4月19日 20:09 [1320077-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ディーラー認定中古車で購入してそろそろ1年10,000kmを走りました。
【エクステリア】
トールハンマー採用前の顔ですが、こっちの方が元々のデザインのため自然に収まっているように感じます。
また、個人的に大きいクルマは苦手なので、全長4,400mm未満のコンパクトなボディは大歓迎です。
前後タイヤの張り出しの影響で全幅が1,800mmで、キャビンサイズ的にはもうちょっとコンパクトなクルマなはずですが、真正面から見たときの大きく横に踏ん張ったスタンスが結構カッコよいと思っています。
【インテリア】
実は「内装が良い」理由でクルマを買ったのは初めてです。
白黒のレザー内装&フロントパネルがリアルウッド、ところどころは樹脂ですが、それほど安っぽさを感じさせず、気に入っています。
シートの座り心地、収まり具合も電動なので事細かに設定でき、腰痛持ちとしてはありがたいです。
ナビはそれほど重視しませんので、7インチでも全く気になりません。ステアリングスイッチで縮尺を変更できるので重宝しています。
【エンジン性能】
フェイスはトールハンマー採用前ですが、エンジンはデビュー当初の5気筒ではなく4気筒の245psの方です。
ミッションも含めて大幅に信頼性が上がっているモデルのため、まったく不満はありません。
フルスロットルを行った際、ノーマルモードの場合一瞬「タメ」が入りますが、スポーツモードであれば結構レスポンス良く走ってくれます。
【走行性能】
日本車のようなアクセルの踏み込みを行うと、出足がもたつくことがありますが、一度速度が乗ってしまえば頭打ち感がなくどんどん加速します。
メーターを見ていないととんでもない速度になりますので注意が必要です。
重量が1500kg超えている割にコーナーリングが優秀で、ロールは重量分だけ来ますが大体狙ったラインが決まります。
また降雪地帯に住んでいますが、雪道にも案外強いです。
極端に深い道悪でなければ難なくクリアできます。
【乗り心地】
個人的には気になりませんが少し硬いです。ツギハギだらけの道を走ると後席や助手席の人には少々申し訳ない感じになります。
遮音性はそれなりです。国産のCセグメントよりは優れていますが道が荒れていれば結構ノイズを拾います。
ちなみにスタッドレスタイヤで実践して気付いたのですが、16インチの60タイヤを履くと、このあたりが劇的に改善します。
見た目とコーナーリング性能が若干落ちますが、そのあたりを気にされない方には絶対にオススメです。
【燃費】
街中では7〜8km/l、郊外に出ると12〜13km/lくらいです。
最低燃費では、普通に郊外を200kmほど流して15km/lをマークしたことがあります。
動力性能を考えればまぁ納得できるレベルです。
【価格】
新車はもうありませんが、中古・新古車の相場的には不人気なのか、安いです。
私は距離がそこそこ進んでいるのを購入したので、昨今の国産コンパクト新車より安いくらいの価格で購入できました。
高年式のコンディション良さそうな走行15,000km未満のタマでも220〜250万程度で出ているので、コンパクトカーを購入予定の方で、燃料種類と燃費を許容できるのであれば十分選択肢だと思いますよ。
【総評】
実を言うと、このクルマは「なんとなく」で購入したのです。(元々は別車種で検討していました)
色々と調べる&乗っていくうちに歴代のクルマ遍歴で一番のお気に入りになりました。
プレミアムというほどではないかもですが、上質なCセグメント車でオールマイティに使える一台だと思います。
残念ながら後継車種はありませんので、都市部でも苦労なく使えるこの絶妙なサイズのボルボはこれが最後、でしょう。
基本設計が少々古いところはありますが、安全装備含めて現存の車種と全く見劣りはしませんので、欲しい方はお早目に。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD モメンタム
よく投稿するカテゴリ
2020年4月19日 17:22 [1320022-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
個人的には、この車は濃いしかし黒でない色が合っていると思います。
リッチジャバメタリック(濃茶)で、フロントやリアのブラックとのコントラストが気に入っています。
トールハンマーのLEDライトはボルボならではのデザインと安全性を感じます。
出来れば、あと100mmの全高と全長があればと思います。
【インテリア】
テキスタイル・コンビネーションのシティウィーブシートとそれに合わせたドア・ハンドルの色・質感、これだけでもこの車を購入する価値があります。
ナビや操作パネルは古いタイプですが、前車のタッチパネルより操作は楽です。
画面は7インチで小さいですが、三菱電機製で綺麗です。
3通りに替えられるデジタル表示の計器類は見やすさ美しさだけでなく、安全支援機能も十分です。
大きなサイドブレーキ、今どき何?と思いましたが、電子式よりか安全と自分に言いきかせています。
【エンジン性能】
245psの最高出力もさることながら、1500rpmからのトルク350Nmは加速のストレスを全く感じさせません。
スポーツモードにするときは、心してしなければなりません。
前車のフォレスターXTも速いと思っていましたが、スポーツモード同志では比較になりません。
【走行性能】
8速ATはスムーズでCVTよりよいのではと思っています。
ハンドリングもよく回頭性も優れています。
とにかく、アクセルを踏みすぎないようにしなければなりません。
前車の感覚で踏んでいたら、取り締まり一発アウトです。
【乗り心地】
少し固めと聞いていたのですが、そうは感じません。
今までの車でよく車酔いをしていた妻が、この車では酔わなくなったと言っていましたので、
車が苦手な人でも大丈夫な乗り心地だと思っています。
むろん、私は快適です。
【燃費】
大きさはかなり違うフォレスターからの乗り換えですが、車両重量は1580kgと少し重たくなりました。
郊外に住んでいますので、ほとんどが坂道で8~9km/ℓで、前車とほぼ同じです。
車両重量が重たいのは安全性のためと理解しています。
【価格】
ディーラーでの6ヶ月の新古車のため無評価とします。
ただ、新型のフォレスターにナビや同じレベルの安全性オプションを加えた見積もりと比較しても、
新車でもほとんど変わらないはずです。
【総評】
2台続けてフォレスターを購入するつもりでしたが、62歳という年齢を考えたとき、もう少し小さな車をと考え、いろんなディーラーに行きましたが、インテリア特にダッシュボードの質感が前車より良い車はおそらく国産車では600万円以上はすると感じましたし、且つその価格で小さな車を見つけることは私には出来ませんでした。
そんなときたまたま広告に出ていた当車が目にとまり、最初は外国車である不安・抵抗感もありましたが、ディーラーの方の丁寧な説明を聞いて安心して購入することがことが出来ました。
今は大変楽しく運転しています。
時節柄、不要不急の外出、特に遠出は出来ませんが、一刻も早く収束してくれることを願っています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年3月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 429万円
- 本体値引き額
- 100万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > D4 サマム
よく投稿するカテゴリ
2018年12月5日 21:32 [1180089-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
先ずは車歴から、ホンダ エリシオンV6 本革 サンルーフを13年、子供がいなくなったので自分好みでCX−3 AWDディーゼル、ガンメタを購入、毎日乗る妻がヘッドレストの角度が合わないで頭痛がするとわずか半年ほどで売却。大きな車は不要だがしっかりとした質感のある車が欲しい、全く考えていなかった輸入車「ボルボV40」がふと目につく。
妻もお気に入りでD4 サマムを購入
エリシオンもCX−3もトルクがある走りだったので今回もディーゼルに、マツダよりも音は大きかったがクルマ全体のデザインが気に入っていたので気にしないことにした
今回はほぼ妻が決めました
【エクステリア】
エレガントでスポーティーでもある、日本車には無いデザイン
後ろに掛けてのサイドの絞り込みラインが大胆で美しいと思う
【インテリア】
他車では見れないシートデザインにセンスを感じます
色も明るいのがステキ、と妻
革シートの見た目は良いが夏が熱い、熱すぎる、前車エリシオンではこんなことは無かった
パンチング仕様にはならなかったのか、マツダより低いではないか
【エンジン性能】
【走行性能】
このボディーには有り余るパワーとトルクでまるで暴れ馬、高速道路の坂道でもグイグイと加速、燃費の良いディーゼルカーのイメージではありません。100キロからでも物凄い加速です。
出だしが頭打ちと言うか空回り感がディーゼルらしいですが、速度が乗ればとても静かでパワフル、1cmほど?アクセルを踏むだけで低回転でもグイグイと加速します、この辺りはノンストレス
フロントが重たいようなやや腰砕けのような曲がり方のように感じますが普通の走行では問題なし
路地などでの一時停止でもエンジンストップする敏感さは何とかならないのか? 再始動の度にボディーが揺れるw
【乗り心地】
長さが無いので小さな上下の揺れを感じます
路面の凹凸をゴトゴトと結構拾いますが、これはタイヤをレグノくらいにすれば快適になりそうです。
上部を絞ったデザインなので屋内の頭辺りの空間は狭く窮屈感はあります
シート幅は広いともいえないがしっかりとサポートされている、と感じます
後部座席はお世辞にも広いとは言えません、前後幅方向共です。
いつもは1〜2人乗りがおすすめ
【燃費】
近場のちょいのりで14ほど? 現在2万キロで平均16,2と表示されています
【価格】
安全装備、各インテリアの装備などを他車と比べるとお値打ち感はあるが、見た目にこれが460万?とは思う
これはボルボのネームバリューからして仕方ないか・・・
今時にこの価格でレバー式のパーキングブレーキとはいかがなものか、マツダみたいに随時に進化して欲しい
価格の割にインパネ周りもやや貧相
【総評】
エンジン音の静寂性はマツダやBMWから比べるとかなり劣ります、まるで宅配トラックですが走り出すと超快適
郊外や高速を走り続けるような乗り方だと不満は無いでしょう
満タンで1000?近くの走行距離は日帰りドライブでは給油を気にしないのが楽
直角の坂道も登ってしまいそうなトルク感は爽快です、山岳地のドライブが得意でしょうか、ノンストレスの走行が可能でしょう
停止時、初速、再始動時のディーゼルの音と振動を気にしなければ良いクルマです
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2018年8月27日 14:49 [1153660-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
こんにちは。
ボルボV40クロスカントリー・T5 2013年モデルに乗っています。
初めは3年もしくは5年で別な車に乗り換えようかと思っていたのですが、今回2回目の車検を取りました。
現行モデルにも乗ってみたのですが、私には今の車が合っているようです。
現行モデルに試乗して気になった点は次の2点です。
?2015年モデルから従来の「ダイナミック・シャーシ」から「ツーリング・シャーシ」に変更されたそうですね。
スプリングをソフト(ダイナミック・シャーシよりもフロントが10%、リヤが12%)にするだけでなく、ソフトなフロントスタビライザーや、リヤダンパーをモノチューブ式から新開発のツインチューブ式に変更された事により乗り心地が改善された、との噂を聞いていましたが、実際に乗ってみると妙にふわふわした乗り味に思えます。まるで船に揺られているようで私も家内も乗り物酔いになってしまいました。
好みの問題なのかとは思いますが、車内から設定を変えられるようになればより多くの方に満足されるように思います。
?エンジンも2015年モデルから換装されパワーは上がり燃費は逆に改善されています。確かにパワーアップは実感出来ますが、低回転時の音はちょっと違和感を感じました。(ディーゼルの音に近い気がします)あくまで個人的な印象ですが。
以前はBMW330iに乗っていましたがVolvoに替えてから車が諭すようになりました。
BMWの時は「もっと踏んで!」って言う車の声が聞こえて来ましたが、Volvoはもう少し大人の印象です。
おかげさまで人生初のGOLD免許を取得しました。(笑)
参考になった8人(再レビュー後:8人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > D4 イナトモ セレクション
よく投稿するカテゴリ
2018年8月21日 00:40 [1152085-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
イナトモセレクションのパンフレットでキャメルのインテリアとデニムブルーのボディに一目惚れ。
ディーラーの同車種の試乗車で試乗車して気に入りました。
限定車種でカタログ買いだったのでやはり値引きはあまりありませんでしたが、満足するものを買って、愛着持って長く乗りたいと思っていたので気にしませんでした。
最近走行距離が1万キロ以上となりましたが、不具合もなくすごく運転しやすいです。
ガラスサンルーフは見る前は要らないなと思っていたのですが、今となっては一番お気に入りのインテリアです。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
2018年6月3日 09:20 [1132347-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
SUVとして見るとすれば中途ハンパなデザインと思いますが、XCとは違うので。リアのガラス下のブラック部分のデザインが好みでないぐらい。
【インテリア】
60に比べると多少安っぽく(リアのエアコン吹き出し口が無い)感じますが、Volvo共通のデザインは良いと思います。シートの皮の質はRデザインと同じであれば文句なしでしたが。操作の仕方が独特で取説をスマホにダウンロードして勉強中です。リアシート頭上のスペースがありませんが、ガラスルーフ付なので閉塞感はありません。
【エンジン性能】
あえてこのモデルにしたのは、Volvoはやっぱ5気筒、v70の懐かしさが蘇ります!最新のドライブeも確かに良いけど。パワーは申し分ないと思います。回転あげたときの金属音結構好きです。アクセルを少し強く踏むと爆発的に加速していきます、このギャップが凄まじい。
【走行性能】
フロントが重いので、コーナーでのふらつきが心配でしたが、市街地、高速共に問題ありません。通常ほぼFF?だと思ってましたが、リアから押されている感覚が有ります。まだ試していませんが、スポーツモードが購入の決め手です。
【乗り心地】
固めだと思うのですが、ドイツ車的な硬さでは無いので、むやみにスピード出さずに済みそうです。
【燃費】
12キロ/リッターは平均として現在走行しています、タイヤの種類で変わると思います。一般道300キロ走行時30キロ区間で20キロ/リッターを超えたのにはびっくりしました。
【価格】
当時新車では到底買えない値段でした。探していた5気筒モデルを見つけたので今回中古で購入しました。
【総評】
AWDは通常の走行でも実感できます。国産車センタービスカスフルタイム4WDとほぼ同じ感覚です、極低速でも後ろから押されている感覚があります。強めのカーブでも曲がりにくい感覚はなく、ある程度ハンドルを切り込むとニュートラルな感覚で曲がってくれます。コーナーの途中では変速が固定されて非常に安定感を感じます。
一番は安全装備の充実とACCでしょうか。ACCは試乗したときに馬鹿にしていましたが現在手放せません。都内走行と高速はほぼフル稼働してます。これだけでも大満足。
高速走行時ハンドルが軽くなったり重くなったりして気持ち悪かったんですがなんと70キロ越えるとハンドルアシストまで付いていたなんて、日産のプロパイロットと同等の装備がすでにこの車には付いていました。パーキングアシストもそうですが。ナビの住所設定は「あいうえお」順なので非常に使いにくいですが、迂回路の案内などまったく使いにくいとは思いません。今、スマホと比較しながら使っています。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > D4 サマム
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:13人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2018年5月7日 17:12 [1126227-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2018年4月にV40CCのD4サマム購入しました。 ディーラー登録済未使用車を購入。3月決算セールに合わせ滑り込みで購入。
外装色デニムブルーメタリックに内装色アンバー(ブラウン)色の、通常のモデルの組み合わせでは無い、ディーラー別注で
一目見て購入を決意。 18インチアルミと後席シートヒーターとオプションてんこ盛りに完全にやられました。
V50からの乗り換えですが、ディーゼルの圧倒的なトルクと燃費の良さに大変満足しています。
ディーゼル特有のカラカラ音も最初のエンジンスタートのみに気になるぐらいで、走行しだしたら、アイドリングストップするし
車内にはほとんど音が入ってこないので全く気になりません。 想像以上に快適だし、速いし非常に嬉しい誤算でした!
当初、BMW3シリーズツーリング、ベンツCクラスワゴンを購入の候補にしていましたが、価格的にも財布に優しく、しかもこれらの
ドイツ勢よりパワーもあるし、後悔していません!
サイズ感もマンションの立体駐車場に余裕で入るし、良い事ずくめ。 これはいい車です。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > D4 SE
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年9月11日 10:30 [959557-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
◎テールゲートまわりのデザインが秀逸です。購入動機の1番です。ボディー色(白)とテールランプ(赤)とリアウィンドウのマスキング(黒)のコントラストがいいんです!
【インテリア】
△内装材(プラスチック)の質感(触った感じ)が安っぽい感じがします。
△収納スペースは少ないですが、十分かなと思います。ただ、ドアノブの手をかける穴が貫通しているので、小物入れには使えません(ドアノブにはめる小物入れを後から購入)
△エアコンの吹き出し穴が前席だけなので、後席の快適性はいまひとつかも。
○シートのポジションメモリーが、ドアミラー位置とメータパネルテーマと連動していて、さらにリモコンキーとも連動していてとても便利。一方、助手席側のリクライニングはノブを回すタイプなのでやりにくいです。レザーシート(助手席も電動)にしておけばよかったかな、と少し思いました。
【エンジン性能】
○文句なしです。Dモードだと、0発進時に少しもっさり感(アクセルの踏み込み量に見合った加速感がない、アクセルに対するエンジンのレスポンスが悪い)がありますが、Sモードではそれが全くなくなります。Dモードではエンジンパワーを意図的に抑えているそうです。
【走行性能】
○足回りが硬めなので、非常に安定感(特に高速走行時)があります。
【乗り心地】
△走行性能と相反する部分があるので、路面の凹凸をひろってゴツゴツした感じはあります。
△ロードノイズもそこそこ大きいです。
△アイドリング時のカラカラというディーゼル特有の音は少し気になります。(試乗時はあまり気にならなかったのですが、日常的に乗るようになると気になり始めました。)
【燃費】
◎燃費は街乗りで14km/l前後、高速だと19km/l前後。前車が高速でも10km/l以下だったので大変満足です。
【価格】
2017年モデルが発表されて、2016年モデルはセール価格になっていた時期だったので、表記の値引きでした。
【総評】
全体的に満足です。
ただ、納車されて早々にリモコンキーのとじ込みをやってしまいました。室内にリモコンキーがあっても、車外からロックできてしまう仕様のようです。(しかも、一旦ロックされると車外からは解除できない)
自宅から近い場所だったので、スペアキーを取りに戻って解除できましたが、注意が必要のようです。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
2014年4月22日 13:09 [709930-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
選んだ最重要ポイントがスタイリッシュなデザインという点。街中でほとんど見掛けないので際立つ感じがたまらないです。
ノーズが長いせいか寸法よりかなり大きく見えますね。
【インテリア】
スタイリッシュな反面、狭く感じるのは仕方ないです。それまで乗っていた車の車高が高かったので、まだ今のヘッドクリアランスに慣れません。
ツートンの本革シートにしましたが、明るく高級感が出て気に入ってます。
ダッシュボード周りの素材は価格の割りにチープなのが残念。
【エンジン性能】
加速感は昔乗っていたV6の3リッターと似たフィーリングですが、踏み込むとグワーっと一気に上がって快感です。
【走行性能】
とにかく安定感といろいろな装備の安心感で運転しやすいの一言。高速でACCをオンにすると前の車が速度を上げても、間に割り込まれても車間距離を設定した距離に保ってくれて楽チン。
【乗り心地】
試乗した時はとても静かな車だと思いましたが、高速ではそれなりにロードノイズと継ぎ目を拾う音はします。
それでも前車(コンパクトカー)に比べたら断然静かで、高速での会話もしやすいと思います。
【燃費】
納車後500km走って最初の給油では10km/Lといったところ。高速3割だったからもう少し伸びると思ったけど、ターボの四駆は初めてなので、こんなものかと思いました。ガソリン代も上がったので、次回の給油まではエコ運転を心がけて12km/Lを目指します。
【価格】
本革シート、ナビ、バックカメラを付けたので諸経費込みで400万を超えてしまいましたが、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。
もっともキャンペーン割引35万+オプション10万円サービスがなかったら国産車に流れていたかも知れませんが^^;
【総評】
走行性能、デザイン、プレミアム感は申し分なく満足してます。
これからどんどん乗ってこの車との思い出を作りたいですね。
とりあえず気になる短所は次の二点
・カーナビはハンドルのダイヤルに慣れてきたので操作感は問題ないですが、やはりタッチパネル式が断然検索が早いです。検索名の漢字変換も出来ないし、地点を登録する時も登録名は変換できません。
・リアガラスが狭く高い位置にあるので、シート越しに見ても距離感がつかめないです。最後はバンパーのセンサーが役に立ちますが、そこまで動かすのにバックカメラを付けて正解だったと思います。まぁこれも慣れでしょうけど。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 379万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年4月16日 14:19 [707294-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
一目惚れ
【インテリア】
高級感あり
【エンジン性能】
十分
【走行性能】
高速で十分楽しみ
【乗り心地】
快適
【燃費】
9〜11、ある程度不満
【価格】
あまり値引きが取れてない、最後に430万ぐらい値段を付けた、やや高め
【総評】
サンルーフを付けないと、車内空間が狭いと感じる。
参考になった3人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 8件
2014年3月26日 16:21 [701586-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
販売店で一目惚れ
かっこいい〜
【インテリア】
飛行機のコックピットで操縦しているような感覚です。
【エンジン性能】
必要十分な性能です。エンジン性能は凄い加速をするので寄与付けないと危ないです。
【走行性能】
峠では地面にどっしりと吸いつくようにコーナーを曲がって行けます
高速ではいつの間にか速度が出ているので寄与付けて走らないと捕まります。
【乗り心地】
ゴツゴツ感はありますが、低速走行ではあまり気になりません。
タイヤを日本の物と交換すればかなり改善されるのではないでしょうか
【燃費】
10〜12?/ℓ
【価格】
総合的に考えると安いと思います。
【総評】
すべてにおいて大満足です。
大切に乗ろうと思います。
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年1月13日 01:43 [674034-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
Cセグメントの車が欲しくゴルフGTIと悩みましたが、
先進的な安全性と北欧デザインが魅力的であり、
雪国である事も考慮し2014年V40CCを選びました。
印象は小さなDセグメントでボディ剛性が非常に高く
ハンドリングや乗り心地はしなやかな印象で好みでした。
5気筒2LとトルコンATはスムーズかつパワフルですが
アイドリング中は少しエンジン音が気になる時があります。
個人的にはアイドリングストップが役に立っています。
そして何よりもV40にはファントゥドライブがあります。
運転が楽しくて日々幸せを感じています。
先日は山間部にある人気のうどん店に出かけたのですが、
途中急勾配の凍結路でヒルディセントコントロールが威力を
発揮し走破性の高さも実感しました。
よく話題に上がるナビですがハンドル操作が使いやすく私は
無問題でした。
これから5年間楽しく付き合いたいと思います。
※1000キロ超えた辺りからルームミラー基部周辺から
ビリビリ音が出始めたのでディーラーで処置して貰う予定です。
参考になった2人(再レビュー後:2人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
2013年5月9日 22:05 [594778-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
待望のV40 CROSSCOUNTRY T5AWDが納車されました。
Mercedes Aクラス、BMW 1シリーズなど輸入車Cセグメントの競合車が揃うなか、最終的にVOLVO V40に決めたのは、競合車と比較して「スタイリッシュなエクステリア」「優れた動力性能」「コストパフォーマンスの高さ」そして何より数々のセーフティ機能が満載の「世界で一番安全な車」に乗ってみたくなったからです。
当初、T4SEに惹かれていましたが、思っていた以上にアイポジションが低く、ヘッドクリアランスにも圧迫感があり、このスタイリングでもう少し車高が高かったら(予算の都合X60には手が届かず)…と迷っていた矢先、クロスカントリーの存在を知り購入に至りました。
あくまで主観となりますが、良い点・改善点など率直な感想をリポートいたします。
ご検討中の方のご参考になれば幸いです。
【エクステリア】
外装色:ブラックサファイアメタリック、フロントグリル・サイドスカッフプレート・リアスカッフプレートのシルバーとのコントラストが映え、スポーティーで引き締まった格好良さが気に入ってます。
残念な点は…
?フロントバンパーのデイランニングライトが規制により装着できず、その代わりにダミーのようなメッキが付いていること。
?標準装備のホイールがダークグレーのみでシルバーの選択肢がなかったこと。
全体的に、今までの角張ったVOLVOとは一味違い、洗練されたスタイリッシュなデザインが素敵です。
【インテリア】
スカンジナビアン・テイストの内装・装備品で、シンプル且つ実用性に配慮されたデザインが嬉しいです。
当初シートはレザーパッケージを予定していましたが、T4SEを参考にファブリックでも充分な質感と機能に納得し、減額にもなることから仕様を決定しましたが、納車後にT4SEとは機能面で異なることが判明し、とても残念でした(;_;)
格付けとしては、クロスカントリーの方がT4SEに対し上のグレードに位置するかと思いますが、T4SEに装備設定ありクロスカントリーには無い…未だに不可解です。
【エンジン性能】
T4SEも試乗しましたが、1600?→2000?にパワーUPされ、5気筒ターボ搭載、6足ギアトロニック・オートマチックトランスミッション、プレチャージ式AWDで余裕のある走りが楽しめます。
【走行性能】
直進性は勿論、コーナーリング時の回頭性能もとても良い感じです。
ハンドリングもHigh・Middle・Lightと3段階に設定できます。
【乗り心地】
MICHELIN Primacy HP225/50R17が標準装備タイヤです。
足回りは、やや硬めに感じますが、納車間もなくタイヤも所謂剥き終わってない慣らしの状態ですので暫く経過観察し、最終的にはREGNO GR-XTかGRVに変えようかと思ってます。
【燃費】
慣らし運転の最中ですが、市街地走行でもカタログスペックどおりの数値12.4?/L以上は充分期待できます。
【価格】
競合車と比較し、車輌本体価格は割安ですが、PAP(縦列駐車支援システム)・歩行者エアバッグ・サイドスカッフプレート・スキッドパネルなどのオプションを追加すると増額となり、最終的に他社同グレードと大差なくなりますが、無償で付く20万円相当10項目のセーフティパッケージは、他社にない魅力です。
エコカー減税対象外のため、相応のお値引きもいただきましたが、各ディーラーによって異なるようですので要相談を。
【総評】
一口で素晴らしい車を購入でき、とても満足しています!
エクステリア、インテリア、走行性能、これでもかという程の安全性に配慮された装備、そしてそれらに対する対価・コスパの高さは、現状他にないのではと思います。
他社から良い意味でクレームが来るのが判る気がします。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2013年3月31日 12:53 [584688-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
今までFFの車を乗ってたが今年の大雪で4WDを決意した。ティグアン、フォレスター、CX-5といろいろ考えていました。その中たまたまvolvoのディーラーを見に行きネットで見ていたクロスカントリーを決めちゃいました。セーフティー機能がもうすでに輸入決定している車の中から選ぶと無料とのことでした。その他エコカー減税にならないとかで15万値引きがありました。
車の下取り価格も相場なりに取っていただき一目惚れのように決定してしまった。
セーフティーが売りのスウェーデンの車ですからオプションでなく車にセットされても良いかと思われます☆
またレザーもつけたかったがかなり予算オーバーしてしまい付けれなかった。
ナビとセフティーセットとして購入。5月中旬に納車予定です。楽しみです。
参考になった3人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
2013年3月16日 20:45 [580847-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
V40 Cross Countryはまだカタログも無く、ネットにも十分な情報が無いのでディーラーに行って分かった情報を共有させてもらいます。
1.ホームページでは本革シートが標準のように見えますが、やはりレーザー・パッケージを追加しない場合はT4 SEと同じT-Tec/テキスタイルが標準です
2.T4 SEではメーカーオプションのPCC・キーレスドライブが標準装備です
3.以下のオプションをディーラーオプションではなくメーカーオプションにすると半額以下です
パークアシストパイロット(自動縦列駐車)
リアビューカメラ
4.パークアシストパイロットにはパークアシスト(接近センサー)フロントがセットで含まれます
5.エクステリアスタイリングキットは、
http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/ja-JP/JP/V40%20CROSS%20COUNTRY/2013/T5%20AWD/Automatic/R.H.D/List/styling/exterior
を見ると単体購入もできるようでしたが、まだ単価は決まってませんでした
6.カーナビがDENSO製と聞いてITSスポット(DSRC)に対応していることを期待したのですが、そもそもETC連動もないそうです
7.同じくDENSO製と聞いてNaviConに対応していることを期待したのですが、実際に試乗車でスマホからBluetoothで機器検出してもダメでした
ムラーノからの乗り換えのためにいろいろなクルマ(イヴォーク,DS5,Q3,A1 Sportback,CX-5) を調べている中に突然ダークホース的に現れた救世主のようなクルマです。
サイズ,動力,質感,機能,安全,価格すべての要望をクリアしてくれました。
唯一残念だったのはサイドビューカメラが無くカーナビにも外部入力がないことだけでした。(これは納車されてからまた対策を考えようと思っています)
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
V40クロスカントリーの中古車 (121物件)
-
- 支払総額
- 121.2万円
- 車両価格
- 108.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 2.1万km
-
- 支払総額
- 260.5万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 20.6万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.7万km
-
V40 クロスカントリー D4 モメンタム Bluetooth ACC フルセグTV バックカメラ 純正ナビ アイドリングストップ レインセンサー 後退時連動式ドアミラー パワーシート
- 支払総額
- 198.8万円
- 車両価格
- 190.1万円
- 諸費用
- 8.7万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.3万km
-
V40 クロスカントリー D4 サマム シートヒーター ドラレコ クリアランスソナー レーンキープ バックカメラ ETC パワーシート
- 支払総額
- 129.0万円
- 車両価格
- 114.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.9万km
-
V40 クロスカントリー T5 AWD レザーパッケージ ナビゲーションパッケージ セーフティパッケージ バックカメラ
- 支払総額
- 110.0万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.4万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
25〜1173万円
-
34〜742万円
-
34〜281万円
-
49〜789万円
-
38〜714万円
-
35〜512万円
-
99〜834万円
-
93〜704万円
-
198〜622万円