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ボルボ V40 クロスカントリーレビュー・評価
V40 クロスカントリーの新車
新車価格: 339〜479 万円 2013年5月7日発売〜2020年12月販売終了
中古車価格: 40〜305 万円 (120物件) V40 クロスカントリーの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
V40 クロスカントリー 2013年モデル | 4.53 | —位 | 30人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
V40 クロスカントリー 2013年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.77 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.33 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.50 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.42 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.99 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.88 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.09 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD Tack Edition
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 10件
- 0件
2020年5月3日 20:45 [1324837-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
長らくV40 D4に乗っていたが、雪国に転勤となりAWDが欲しくなり、ディーラーに頼みこんで、T5 AWDに破格の値段で乗り換えさせてもらった。他に比較したのはCX30、エクリプスクロスだが、そもそものエンジンパワーが違うので比較は割愛。
【良い点】
デンソーの手が入っているT5(ポールスター導入)、トヨタでもクラウン以上の高級車にだけ搭載されているアイシン製8速ATからなるパワートレインはV60以上のボルボの上級車種と同じ。とても滑らかに加速する。100km以上の走行ではきちんと8速に入り、静粛性も良い。
そして欧州車では、なぜか非常に高額となるAWD搭載となるとモデル末期とはいえ、(私の購入価格では)とてもお値打ちだった。
動力性能+AWDでのライバルは輸入車だと、A3のクワトロ、A250、国産車だとレボーグの2リッターだと思うが、こちらは安全装備が標準装備なので、明らかに安い。
8速ATはDCTと比べてもダイレクト感で負けておらず、当然だが、CVTよりも乗っていて楽しい。街乗りメイン使いの日本でDCTのような低速ギクシャクがないのは強み。また、パドルシフトで高回転までぶん回せる。
高回転まで回るトヨタの傑作エンジンを積んでいるレクサスUXでさえコストからかCVTを搭載してしまっていて、寧ろこちらが、トヨタ技術陣の狙っている完成形に近いともいえる。
シャシーは安定のマツダ。2世代前のアクセラのものだが、フォードのフォーカスと共用され、欧州でゴルフを打ちのめしただけの安定感はある。
モデルが古く熟成されているのか、V60しか乗ったことがないが、ボルボの新しいプラットフォームと比べても剛性感があり、走行時に路面のゴツゴツを拾わない。当たり前だが、軽量の為、同じアクセルの踏み込み量だとV40の方が楽に加速する。
趣味で深夜の首都高速をよく走るが、加速、コーナリング、ギアチェンジ、など申し分ない。但し、官能性はゴルフGTIやゴルフRには負ける。そこを狙ってないので、当たり前かもしれないが。。
肝心のAWDは、雪国で問題なく走る上、普段使いでも、加速時は後ろから押される感じがして安定感がある。高速の段差で一瞬前輪が浮いても後輪で走っている感覚がある。なぜかよく曲がる。おそらくコーナリング時は、リアにトルクが多く配分されているからか?。
エンジンは低回転からトルク400Nもあり、6500回転付近までスムーズに吹き上がる。ロングストロークだが、スポーツカーに乗っているような楽しさが味わえる。
【残念な点】
さすがに設計は古く、ヘッドアップディスプレイ、電動パーキングブレーキといった設定はない。(ただし停止維持はする)
国産車では割りと一般的なベンチレーションもない。
また、常時4人使いだと、後部座席は狭く感じるかもしれない。後ろ側の自動ブレーキはない。
設計が古いせいで、車内でDVDが見られるのは、嬉しい誤算。
燃費は街乗りで10km/L、高速で15km/L程で、前乗ってたD4と比べると、燃料費は倍かかる。
車載カメラはアナログなので、XC40以上より画質は良くない。
ナビは三菱電機。少し頭が悪いが及第点だろう。
【結論】
このままずっと乗っていたいと思える程の完成度の高さで、開発当時のボルボの先見性に脱帽。
マツダ3はリアトーションビーム化でT5のような高出力モデルは出さないだろうし、UXやインプレッサなどの魅力な国産車は当然のCVT、他の輸入車勢は日本のような街乗り不向きのDCTが主流…など、Cセグで当面は他に乗りたい車が出てこない状況が続くだろう。
願わくば、パイロットアシストのような機能を追加して、V40の後継車種を出してほしい。
※値引きは、3台目のボルボなので、それ相応です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 442万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2018年8月27日 14:49 [1153660-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
こんにちは。
ボルボV40クロスカントリー・T5 2013年モデルに乗っています。
初めは3年もしくは5年で別な車に乗り換えようかと思っていたのですが、今回2回目の車検を取りました。
現行モデルにも乗ってみたのですが、私には今の車が合っているようです。
現行モデルに試乗して気になった点は次の2点です。
?2015年モデルから従来の「ダイナミック・シャーシ」から「ツーリング・シャーシ」に変更されたそうですね。
スプリングをソフト(ダイナミック・シャーシよりもフロントが10%、リヤが12%)にするだけでなく、ソフトなフロントスタビライザーや、リヤダンパーをモノチューブ式から新開発のツインチューブ式に変更された事により乗り心地が改善された、との噂を聞いていましたが、実際に乗ってみると妙にふわふわした乗り味に思えます。まるで船に揺られているようで私も家内も乗り物酔いになってしまいました。
好みの問題なのかとは思いますが、車内から設定を変えられるようになればより多くの方に満足されるように思います。
?エンジンも2015年モデルから換装されパワーは上がり燃費は逆に改善されています。確かにパワーアップは実感出来ますが、低回転時の音はちょっと違和感を感じました。(ディーゼルの音に近い気がします)あくまで個人的な印象ですが。
以前はBMW330iに乗っていましたがVolvoに替えてから車が諭すようになりました。
BMWの時は「もっと踏んで!」って言う車の声が聞こえて来ましたが、Volvoはもう少し大人の印象です。
おかげさまで人生初のGOLD免許を取得しました。(笑)
参考になった8人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
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2018年6月3日 09:20 [1132347-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
SUVとして見るとすれば中途ハンパなデザインと思いますが、XCとは違うので。リアのガラス下のブラック部分のデザインが好みでないぐらい。
【インテリア】
60に比べると多少安っぽく(リアのエアコン吹き出し口が無い)感じますが、Volvo共通のデザインは良いと思います。シートの皮の質はRデザインと同じであれば文句なしでしたが。操作の仕方が独特で取説をスマホにダウンロードして勉強中です。リアシート頭上のスペースがありませんが、ガラスルーフ付なので閉塞感はありません。
【エンジン性能】
あえてこのモデルにしたのは、Volvoはやっぱ5気筒、v70の懐かしさが蘇ります!最新のドライブeも確かに良いけど。パワーは申し分ないと思います。回転あげたときの金属音結構好きです。アクセルを少し強く踏むと爆発的に加速していきます、このギャップが凄まじい。
【走行性能】
フロントが重いので、コーナーでのふらつきが心配でしたが、市街地、高速共に問題ありません。通常ほぼFF?だと思ってましたが、リアから押されている感覚が有ります。まだ試していませんが、スポーツモードが購入の決め手です。
【乗り心地】
固めだと思うのですが、ドイツ車的な硬さでは無いので、むやみにスピード出さずに済みそうです。
【燃費】
12キロ/リッターは平均として現在走行しています、タイヤの種類で変わると思います。一般道300キロ走行時30キロ区間で20キロ/リッターを超えたのにはびっくりしました。
【価格】
当時新車では到底買えない値段でした。探していた5気筒モデルを見つけたので今回中古で購入しました。
【総評】
AWDは通常の走行でも実感できます。国産車センタービスカスフルタイム4WDとほぼ同じ感覚です、極低速でも後ろから押されている感覚があります。強めのカーブでも曲がりにくい感覚はなく、ある程度ハンドルを切り込むとニュートラルな感覚で曲がってくれます。コーナーの途中では変速が固定されて非常に安定感を感じます。
一番は安全装備の充実とACCでしょうか。ACCは試乗したときに馬鹿にしていましたが現在手放せません。都内走行と高速はほぼフル稼働してます。これだけでも大満足。
高速走行時ハンドルが軽くなったり重くなったりして気持ち悪かったんですがなんと70キロ越えるとハンドルアシストまで付いていたなんて、日産のプロパイロットと同等の装備がすでにこの車には付いていました。パーキングアシストもそうですが。ナビの住所設定は「あいうえお」順なので非常に使いにくいですが、迂回路の案内などまったく使いにくいとは思いません。今、スマホと比較しながら使っています。
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自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > D4 サマム
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:13人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2018年5月7日 17:12 [1126227-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2018年4月にV40CCのD4サマム購入しました。 ディーラー登録済未使用車を購入。3月決算セールに合わせ滑り込みで購入。
外装色デニムブルーメタリックに内装色アンバー(ブラウン)色の、通常のモデルの組み合わせでは無い、ディーラー別注で
一目見て購入を決意。 18インチアルミと後席シートヒーターとオプションてんこ盛りに完全にやられました。
V50からの乗り換えですが、ディーゼルの圧倒的なトルクと燃費の良さに大変満足しています。
ディーゼル特有のカラカラ音も最初のエンジンスタートのみに気になるぐらいで、走行しだしたら、アイドリングストップするし
車内にはほとんど音が入ってこないので全く気になりません。 想像以上に快適だし、速いし非常に嬉しい誤算でした!
当初、BMW3シリーズツーリング、ベンツCクラスワゴンを購入の候補にしていましたが、価格的にも財布に優しく、しかもこれらの
ドイツ勢よりパワーもあるし、後悔していません!
サイズ感もマンションの立体駐車場に余裕で入るし、良い事ずくめ。 これはいい車です。
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自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
2017年6月1日 18:45 [1033501-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ボルボの売りでもある安全機能、なかなか使えて快適です。
特にACC(アダプティブクルーズコントロール)は大変便利で高速道路の混雑や渋滞でも平気にリラックスしていられます。
これによる疲労軽減はとても大きいことをいつも実感します。
また、比較的流れが良い高速道路でも、追い越し車線にいきなりトラックが出てくることが多々ありますが、そんな時もよほど直前でない限り、しっかり減速し追従してくれます。
このT5AWDは、エンジンこそ5気筒2Lターボと、力強さと静寂性が大変高い次元で両立していて好ましいのですが、こと足回りはどうもいけません。
とにかく締まりすぎです。小さな衝撃など、細かいところは吸収してくれますが、高速道路の補修部分などではその度にドスっという衝撃に見舞われます。また、市街地の荒れ気味な道路ではゆすられっぱなしとなります。
この感覚・・・かつて乗っていたR33のGT-R並みかと。
購入時の試乗でFFのT4しか乗っていなかったのが失敗でしたが、私としてはもう少しソフトな方が好みですので、車検ン御少し前に手放してしまいました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年9月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 379万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > D4 SE
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年9月11日 10:30 [959557-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
◎テールゲートまわりのデザインが秀逸です。購入動機の1番です。ボディー色(白)とテールランプ(赤)とリアウィンドウのマスキング(黒)のコントラストがいいんです!
【インテリア】
△内装材(プラスチック)の質感(触った感じ)が安っぽい感じがします。
△収納スペースは少ないですが、十分かなと思います。ただ、ドアノブの手をかける穴が貫通しているので、小物入れには使えません(ドアノブにはめる小物入れを後から購入)
△エアコンの吹き出し穴が前席だけなので、後席の快適性はいまひとつかも。
○シートのポジションメモリーが、ドアミラー位置とメータパネルテーマと連動していて、さらにリモコンキーとも連動していてとても便利。一方、助手席側のリクライニングはノブを回すタイプなのでやりにくいです。レザーシート(助手席も電動)にしておけばよかったかな、と少し思いました。
【エンジン性能】
○文句なしです。Dモードだと、0発進時に少しもっさり感(アクセルの踏み込み量に見合った加速感がない、アクセルに対するエンジンのレスポンスが悪い)がありますが、Sモードではそれが全くなくなります。Dモードではエンジンパワーを意図的に抑えているそうです。
【走行性能】
○足回りが硬めなので、非常に安定感(特に高速走行時)があります。
【乗り心地】
△走行性能と相反する部分があるので、路面の凹凸をひろってゴツゴツした感じはあります。
△ロードノイズもそこそこ大きいです。
△アイドリング時のカラカラというディーゼル特有の音は少し気になります。(試乗時はあまり気にならなかったのですが、日常的に乗るようになると気になり始めました。)
【燃費】
◎燃費は街乗りで14km/l前後、高速だと19km/l前後。前車が高速でも10km/l以下だったので大変満足です。
【価格】
2017年モデルが発表されて、2016年モデルはセール価格になっていた時期だったので、表記の値引きでした。
【総評】
全体的に満足です。
ただ、納車されて早々にリモコンキーのとじ込みをやってしまいました。室内にリモコンキーがあっても、車外からロックできてしまう仕様のようです。(しかも、一旦ロックされると車外からは解除できない)
自宅から近い場所だったので、スペアキーを取りに戻って解除できましたが、注意が必要のようです。
参考になった6人
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自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T4 Nordic
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:5人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年10月23日 21:50 [763999-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
一目見た時から、惹かれていました。
街で見ると、目で追ってました。
購入して、洗車するのが楽しみです。
先日街で、信号待ちしている時に、歩いてる人が振り向き、前後確認してました。
見られる車です。
【インテリア】
高級感は無いですが、チープ感は無いです。
T-Tecのシート良いです。
【エンジン性能】
1.6リッター直噴ターボエンジンとほ思えない力強さを感じます。坂道もグイグイ登ります。前の車は2.0リッターでしたか、パタパタ感がありました。
【走行性能】
首都高速の高速カーブも、しっかり曲がり安定感あります。クールーズコントロール渋滞時に役立ってます。まだ、高速時の使用してません。
【乗り心地】
硬過ぎず、柔らか過ぎず、良いです。
車内も静かです。
【燃費】
14km/ℓ位です。
そこそこですかね。
【価格】
エクステリア、乗り心地をかんがえと、お得感ある車だと思います。
また値引や下取車も高く買ってくれたので、その点もGOOD。
【総評】
9月の上期決算期を狙って買いました。
200台限定だった為、3月決算期迄在庫が有るかも心配だった…。
買って、乗って良かったと思う車です。
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自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
2014年4月22日 13:09 [709930-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
選んだ最重要ポイントがスタイリッシュなデザインという点。街中でほとんど見掛けないので際立つ感じがたまらないです。
ノーズが長いせいか寸法よりかなり大きく見えますね。
【インテリア】
スタイリッシュな反面、狭く感じるのは仕方ないです。それまで乗っていた車の車高が高かったので、まだ今のヘッドクリアランスに慣れません。
ツートンの本革シートにしましたが、明るく高級感が出て気に入ってます。
ダッシュボード周りの素材は価格の割りにチープなのが残念。
【エンジン性能】
加速感は昔乗っていたV6の3リッターと似たフィーリングですが、踏み込むとグワーっと一気に上がって快感です。
【走行性能】
とにかく安定感といろいろな装備の安心感で運転しやすいの一言。高速でACCをオンにすると前の車が速度を上げても、間に割り込まれても車間距離を設定した距離に保ってくれて楽チン。
【乗り心地】
試乗した時はとても静かな車だと思いましたが、高速ではそれなりにロードノイズと継ぎ目を拾う音はします。
それでも前車(コンパクトカー)に比べたら断然静かで、高速での会話もしやすいと思います。
【燃費】
納車後500km走って最初の給油では10km/Lといったところ。高速3割だったからもう少し伸びると思ったけど、ターボの四駆は初めてなので、こんなものかと思いました。ガソリン代も上がったので、次回の給油まではエコ運転を心がけて12km/Lを目指します。
【価格】
本革シート、ナビ、バックカメラを付けたので諸経費込みで400万を超えてしまいましたが、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。
もっともキャンペーン割引35万+オプション10万円サービスがなかったら国産車に流れていたかも知れませんが^^;
【総評】
走行性能、デザイン、プレミアム感は申し分なく満足してます。
これからどんどん乗ってこの車との思い出を作りたいですね。
とりあえず気になる短所は次の二点
・カーナビはハンドルのダイヤルに慣れてきたので操作感は問題ないですが、やはりタッチパネル式が断然検索が早いです。検索名の漢字変換も出来ないし、地点を登録する時も登録名は変換できません。
・リアガラスが狭く高い位置にあるので、シート越しに見ても距離感がつかめないです。最後はバンパーのセンサーが役に立ちますが、そこまで動かすのにバックカメラを付けて正解だったと思います。まぁこれも慣れでしょうけど。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 379万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T5 AWD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年4月16日 14:19 [707294-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
一目惚れ
【インテリア】
高級感あり
【エンジン性能】
十分
【走行性能】
高速で十分楽しみ
【乗り心地】
快適
【燃費】
9〜11、ある程度不満
【価格】
あまり値引きが取れてない、最後に430万ぐらい値段を付けた、やや高め
【総評】
サンルーフを付けないと、車内空間が狭いと感じる。
参考になった3人
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V40クロスカントリーの中古車 (120物件)
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- 支払総額
- 260.5万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 20.6万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.7万km
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V40 クロスカントリー D4 モメンタム Bluetooth ACC フルセグTV バックカメラ 純正ナビ アイドリングストップ レインセンサー 後退時連動式ドアミラー パワーシート
- 支払総額
- 198.8万円
- 車両価格
- 190.1万円
- 諸費用
- 8.7万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.3万km
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V40 クロスカントリー D4 サマム シートヒーター ドラレコ クリアランスソナー レーンキープ バックカメラ ETC パワーシート
- 支払総額
- 129.0万円
- 車両価格
- 114.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.9万km
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V40 クロスカントリー T5 AWD レザーパッケージ ナビゲーションパッケージ セーフティパッケージ バックカメラ
- 支払総額
- 110.0万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.4万km
-
V40 クロスカントリー T5 AWD 検R7/5 禁煙 4WD 純ナビ Bカメラ クルコン レーンキープ シートヒーター 衝突軽減
- 支払総額
- 106.8万円
- 車両価格
- 88.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 4.4万km
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