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ヤマハ マジェスティSのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン![]() ![]() |
4.50 | 4.44 | 39位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.35 | 4.19 | 43位 |
走行性能![]() ![]() |
4.50 | 4.25 | 45位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.42 | 3.97 | 49位 |
取り回し![]() ![]() |
4.27 | 4.17 | 45位 |
燃費![]() ![]() |
3.53 | 4.14 | 46位 |
価格![]() ![]() |
4.37 | 4.02 | 1位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク(本体)
- 2件
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2021年4月1日 21:41 [1324920-5]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
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---|---|---|
【車歴】原付2種に関してはアドレスV100→アドレスV125→シグナスX125(3型) 中型〜大型自動二輪に関してはTZR250(3XV)→RGV-Γ250(最終型)→ヤマハR6→GSX-R1000(K7)→GSX-R750→ヤマハ MT07→ヤマハ R1(RN39N)となります。
【購入理由】毎日の通勤や街乗りに加え、短距離の都市高速の利用をしたかったからです。購入に際して、同クラスのPCX150、Nマックス155と比較検討しました。
購入して1年間乗って感じた事について個別に感想などを書いてみたいと思います。
【デザイン】ヤマハらしい感じで好みです。
【灯火類】LEDヘッドライトは十分な明るさがあり配光特性も良く問題ないです。逆にNマックスのLEDヘッドライトは明らかに暗く感じます。
LEDテールライト(ブレーキランプ)も明るく他車からの視認性も良いと思います。1つ残念なのがハザードランプがない事です。
【エンジン性能】アクセルを開けると一気に6000rpm位まで回転が上昇し加速していく感じです。ちなみにアクセル6000rpm固定で、平坦路では70〜72km/h、下り坂80〜85km/h、上り坂58〜60km/h、都市高速走行時、7500rpmで平坦路で98〜100km/h位の車速が出ます。レッドゾーンは9500rpmとなります。1名乗車なら115km/h位までなら加速感を伴った加速が出来ます。エンジン振動に関してはアイドル時、走行時とも不快な振動はありません。高速道路にて1名乗車、100km/h巡航でしたら問題ないレベルだと思います。
エンジン性能
マジェスティS 15PS/7500r/min
14Nm/6000r/min
PCX160 15.8PS/8500r/min
15Nm/6500r/min
【燃費】満タン方にて平均して30km/L位です。燃料計の針が1番下に振り切った状態でトリップメーターが約190km、その時点で燃料タンクに1L位の燃料が残っているので満タンで200km位まで走行できるようです。(画像2)
【走行性能】原付2種と比較して、車体の安定感やエンジンの余力がありラクで良いです。
【乗り心地】前後サスの設定はかなりスポーティです。
【フロントサスに関して】バネレートが高いスプリングにサスペンショントップキャップにてプリロードをかけてある感じで、低速から高速域までサスストロークに比例して接地感を感じられる良いFサスだと思います。
特に良いと思ったのが、コーナーの進入途中までフロントブレーキを引きずるような乗り方を(より曲げるための操作)してもある程度は大丈夫です。
【リヤサスに関して】同じくバネレートが高い感じで、低速〜高速域までサスストロークに比例して接地感を感じられるRサスだと思います。ミッドシップダンパーなので路面からの振動が直接的にシートにこないので快適です。
前後サスとも乗り心地重視の設定ではなく、ライダー側からの積極的な荷重コントロールに応えられるサスが装着されていると思います。
【ブレーキ】マジェスティS ブレーキローターサイズ F 267mm、R 245mm、PCX160 F 220mm、R 220mmとなっており、マジェスティSのブレーキはABS、前後連動ブレーキなど装備していませんがその気になれば強力な制動力を発揮します。当然ながらブレーキ性能に見合ったフレーム剛性、サス、タイヤの能力が与えられていると思います。
【タイヤ】標準装着タイヤは台湾メーカー マキシスR1N タイヤサイズF 120/70-13 R130/70-13となります。かなりのハイグリップな性能のタイヤだと思います。Rタイヤに関しては現行のPCX160と同サイズ、FはPCXの110/70-14より幅広でコーナーリング中の接地感があり、安心して倒し込んでいけます。
【積載性】シート下トランクの容量は32Lとなっており、フルヘイスヘルメット1個、レインスーツ、グローブ、ETC車載器+α位は積載可能です。ただし自分が使用しているショウエイZ7(Lサイズ)だとシートは閉まるんですが‥上部が軽くあたります。なので純正のリヤキャリアとトップケース(30L)を装着し、そちらにヘルメット、グローブを入れてます。あとコンビニフックもついておりなにかと地味に便利です。
【車両購入時に同時装着した物】
ヤマハ 純正 リヤキャリア、トップケース、カウルマウントスクリーン、ETC車載器となります。
ETC車載器(アンテナ別体型)のみ購入店にて装着してもらいましたが‥インジゲーターがハンドルポスト部に装着されており、走行中常に視界に入ってきて不満だったので、自分でフロントインナーカウルを加工し、視線をそらせば確認出来る位置に取り付けました。(画像3)
【価格】マルチに様々な用途に使えるので、妥当な価格だと思います。
結局は消耗品の価格がリッタークラスと比べて安いので(特にタイヤ、エンジンオイル)自分みたく毎日通勤メインで使う場合、維持費が安くて助かります。
【総評】普段の街乗り、短距離の都市高速の移動などマルチに使い倒せるのがこのクラス利点だと思います。
Nマックスはヘッドライトが暗いため(後からアフターマーケットパーツにて変更出来ない)比較対象から除外し、PCX150は燃費が良く、快適装備が満載(スマートキー、前後連動ブレーキ、ABS、アイドルストップ、トラクションコントロールなど)かなり惹かれたのですが‥マジェスティSのスポーティな走行性能のほうが自分には向いていると思ったので購入に至りました。あくまで素人主観となりますが、ご参考になればと思います。
参考になった121人(再レビュー後:61人)
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2019年9月30日 00:51 [1263414-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
先日、マジェSの、2014年モデル中古を、購入しました。 現在の、所有スクーターは、マジェSと、1型PCX150とジョグ50です。 マジェSは、バーグマン200を売却して、中古で、購入しましたので、 PCX150とバーグマン200との比較に、なります。購入目的は、カスタム山走って、遊ぶためだけに、購入しました。 足つきは、言うまでもなく、ご存じの通り、最悪です。 軽いので、さほどしんどいレベルでは、無いです。 エンジンは、以外と、トルクがあって、これは、予想以上でした。乗りごごちは、足元が、窮屈で、渋滞路とか、腰が、痛くなりますが、空いてる道は、まだ、悪くないです。燃費は、バーグマン200より、さらに、悪く、平均したらリッター30弱くらいかもです。路面の突き上げとか、自分には、あまり気にならないレベルです。6400キロの、中古車だからかもしれません。 試運転で、急制動したら、後輪が、ロックしましたが、予測は、してましたので、まだ、マフラーしか付いてないので、カスタム、タイヤとかリアサスとか、パット、プーリーなど、カスタムしてから、乗ろうと思います。 峠は、非常に、楽しい、スポーツスクーターです。 ただ、街乗り、通勤、渋滞路、ロングツーリーングは、悪までも、主観ですが、断然PCX150が、優れていると思います。 自分は、メインPCXで サブ的存在で、峠で遊ぶ為だけに購入しましたです。 PCX,は、 近じか、新型に、買い替える予定です。 非常に低速も安定して乗りやすく、静か、振動皆無、高燃費、曲がる、止まる、走るも、難なくこなす。 ポジションやエンジン特性から、のんびりロングツーリングも、疲れないし、フレーム タイヤ ホイールも新設計で、スマートkey ハザードランプ 電源ソケット オールLED これほど、コスパ高い、素晴らしい軽二輪は、他に、ないです。 悪までも、自分の、主観です。 トータル的には、マジェSと、比べ物になりませんが、 峠とか、走ったりしたらマジェSは、楽しいスクーターです。
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2018年10月28日 18:02 [1169565-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
4D9マジェを6年程乗って乗り換えました。1年半程乗ってみた感想です。
主に通勤で使用しています。因みに自分は174cmで72kg位です。乗り始めはポジションが窮屈でしたが1ヶ月程で慣れました。乗り心地の方も始めは微妙でしたが慣れました。ただ流石に自分には連続2時間位が限界ですが・・
マジェに比べかなり燃費が良くなりました。通勤距離が7km程しかないので乗り換え前は30行くか行かないか位でしたが今は35〜40位になりました。以前チョイツーに行き高速9下道1で49位でした。始め満タン法で計算したので間違えたかと思っていましたが先日も同じ感じで高9、下1位走った時も48位行ってましたので間違いではなかったみたいです
高速も100位は普通に出ますので単独ツーや無茶な走りをしなければ全く問題なさそうです。因みに純正のスクリーンを付けています。
足つきはマジェに比べ大分悪くなりましたが自分は大丈夫そうです
乗り換え前はあまり期待していませんでしたが車重も軽く走行性能も思っていたより全然良く燃費も良くて満足しています
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2017年7月17日 19:47 [947340-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
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---|---|---|
純正エンジン内部 |
?ボアアップ後の感想です。
3000kですが、常時ハイオクのため純正エンジンのバルブ シリンダーとも綺麗で驚きました。
TTMRCビッグシリンダー、ビッグヘッド、ハイカム、ハイギア、KNトルクカム ビッグインジェクター CO+15
純正プーリー 12gドクター brembo前後 スクスマタイヤにて100km慣らし完です。
6000回転もまわせば75kでるので慣らしも楽でした。町のりには十二分です。
トルク馬力もりもりでマジェスティSSとなり、マジェsとはもう別の乗り物です。
スピードは出しません、こわれっちゃうから。しかし、アクセルひねるとあっというまに、 ぬうわKm。
ブレーキもガッツーん、すばらしい。
マジェsは高剛性フレームと平床で高速乗れる無二のスクーター。悔いは無い。
?慣らし300kmの感想です。
高速道路
以前PCX150には1年間乗ってました。PCX150では高速は、虫けら同然、遅くて危険でした。
マジェSはノーマルで130KmでるのでOKでした。
燃費 35k/Lとあまり良くないし、Aftermarketマフラーだともっと悪くなりそう。
航続距離 200kmで給油の必要、、、悲しい。
振動 壊れてるのか?くらいの振動が1000円のハンドルバーをかませただけでなくなって快適。
ローダウン 身長165センチでは4.5センチローダウンプレートだけでは不足。自分で4センチあんこ抜き(簡単です)
で両足べったり。
マフラー 乗っていて車高がやや高く,重心がたかいので、重い純正マフラーでバランスとってるのがわかるので
軽量化のためのAftermarketマフラーへの交換はためらう。マジェsの純正マフラーの性能はよさそうだし。
総合 足つき性と航続距離以外不満はない。スクーターだし、ドノーマルで早いので安い、快適、早い。
スクーターNO1。
参考になった32人(再レビュー後:12人)
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- 1件
- 1件
2016年7月24日 20:00 [801256-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
再レビューです。昨年は夏休みを利用して能登半島一周ツーリングに行ってきました。今年は伊勢・志摩と琵琶湖一周のツーリングに行ってきました。出発地は神奈川県で走行距離は1,350キロでした。燃費は37.6キロと昨年より1キロ良かったです。高速道路約85%使用でした。たった155ccスクーターで十分満足ができるツーリングができました。高速走行では+10キロで走行しましたが全く問題はありませんでした。よく振動が凄いと言う話を聞きますが我がマジェSは皆無です。全くありません。ただ私のマジェSはドノーマルではありません。ナビを装着するためキタコのハンドルブレースを付けています。また、高速ツーリングに欠かせないのがシールドです。私はデイトナのスモークシールドを装着しています。100%防げるわけではありませんが、体感70%防いでいると思います。直進安定性抜群です。私は30年前にリッターバイクを乗っていましたが,155ccでここまで走れるとは驚きです。当然大排気量のような走りはできませんが全く不満はありません。欠点は長距離の際、一点のシートに負荷がかかるため、お尻が痛くなることです。ゲルザブで緩和しています。今回のツーリグでは色々ポジションを変えて乗った結果、かなり緩和されました。このバイクで不満があるとすれば、燃料タンクが少ないことと燃料計の正確性がイマイチなところです。燃料計はエンプティを指しているのに約2リッターは残っているのはいかがなものかと思います。確かにPCXと比較すれば燃費は劣りますが、バイクは燃費だけですか?私は走りを求めます。PCXに乗った事もありますが性格上ゆっくりと走る方ではないので私にはむきません。私は高速道路を走っている時にマジェSに会ったことがありません。皆さんもマジェSで高速道路を走みてはいかがですか?新たなツーリングが見えてきます。
参考になった46人(再レビュー後:32人)
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- バイク(本体)
- 1件
- 2件
2016年3月11日 22:55 [912686-1]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
取り回し | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
【デザイン】64歳のおじいさんですが、このデザインに惚れ込み乗り換えを決意したといっても過言ではありません。本当は250マジェの洗練されたデザインが大好きですが、あまりにも大きすぎて取り回しに問題ありとあきらめました。
【エンジン性能】125のPCXに比べれば低速域は大して変わらない。60キロを過ぎたあたりから+30CCの差を多少体感できますがこれ以上は必要ありません。
【走行性能】太いタイヤのせいかコーナリングの旋回性は安心感があります。
【乗り心地】最悪ですね!PCXからの乗り換えなので余計にそう感じるのかもしれません。市街地のギャップのある道路では胃下垂にならないかと、ふと思ってしまいました。現在のODOは500KMほどですが1000KM走行後は多少ソフトになることを願っています。
【取り回し】PCXとは20KG重くなるのですが、それを感じないくらいです。この点は250マジェを買わなくて正解でした。
【燃費】PCXは53KM/Lを記録!冬場の最悪時47KM/Lでしたが、マジェスティSは37KM/Lに届かない(2016年3月の真冬の状況時)それに、タンク容量が7.8×36.8=287KMの航続距離ではツーリング主体の用途では向きません。異常に太いタイヤと一昔前のエンジンとの組み合わせでこの結果。一番不満を感じる部分です。
【価格】妥当です。
【総評】購入前に試乗できるチャンスがあったら、絶対に買っていません。PCXと正反対のポリシーを感じます。だからそのギャップに耐えられない一ヶ月を過ごしてきました。しかしこのサイトでの売れ筋8位とは驚きです。あと一ヶ月乗り続けて評価が変わらないようなら、売却します。
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2015年7月12日 02:24 [840750-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】デザイン優先のバイクなので、とても良い
【エンジン性能】特別パワフルでは無いが、十分です。
【走行性能】エンジン音が少し大きいが、軽い車体でスイスイと気持ち良く走る。
【乗り心地】リアのモノサスで乗り心地最高!
【取り回し】軽い車体で小回りも得意。
【燃費】30〜35km位か?あまり良く無い。
【価格】頑張った方だと思います。
【総評】人によっては多少窮屈かも知れないが、走行性能と価格のコスパはとても良いと思います。
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2014年10月22日 12:22 [763626-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
ヤマハらしく、嫌いじゃ無いです
【走行性能】
期待しては駄目ですが…
サクサク走ってくれます
【乗り心地】
こんなもんと思います
【取り回し】
重いのと、長いので…
スペースが無いと辛いです
【燃費】
こんなもんでしょう
【価格】
大阪ですが、中古と比較しても新車で値引きがあったので…自賠責1年込で35万だったので新車を買いました
【総評】
個人的に、もう少しサイズダウンして欲しかった…
長さも、少し長いし…重いし…足着きも175センチでも…ちょっと辛いです
でも、ステップボードがあるのが嬉しい…買い物に便利コンビニフックも良い
参考になった4人
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2014年4月27日 20:03 [711906-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
スズキの125と大型の2台体制からマジェスティS一台体制に乗り換えました。
【デザイン】
足元がフラットなのが良いです。
スクーターは利便性が一番なので、この形状は有用です。
ポリ缶を置くことはないですが、買い物などで大活躍!!
【エンジン性能】
燃費と加速性能のバランスがいいと思います。
流石に100km/hとかだと余裕は無いですが、特に不満も無いです。
二人乗りでもアドレスV125Gのときのようなもたつきは感じませんでした。
【走行性能】
街乗りでもツーリングでも得に不満はありません。
足回りは若干固めなので、コーナリングも余裕です。
【乗り心地】
若干固めですが、基本的には違和感ありません。
気になる場合はタイヤの空気圧をちょっと下げれば解決するかと思います。
【取り回し】
流石に125と比べれば大きく重いですが、誤差の範囲です。
普通の取り回しで、サイズが問題になることは無いと思います。
問題になるシチュエーションが思いつきません。
【燃費】
1000kmの慣らし運転中の燃費は35km/l以上なので燃費は良いと思います。
慣らし終了後も、敢えて急加速だけで乗った時は29km/l程度でしたが、
回転数を6500以下に抑えて急加速しなければ、街乗りでも35km/lは走ります。
対抗になるPCXと比較するとカタログ上では遠く及びませんが、
満タンで280km走れるので燃費に不満はありません。
【価格】
軽二輪では最安の部類ですが、もう5万位安いと満足感が高いと思います。
最近の二輪は一昔前に比べると、高くてビックリ!
【総評】
流石に高速では大型と比較すると性能不足を感じますが、燃費や排気量なりの走りではちょうど良いバランスだと思います。サイズも大きすぎず、小さすぎず街乗りでもプチツーでもタンデムでも丁度いい使い勝手です。
一台に纏められた上、燃費は大型の時の倍走りますし、軽二輪なので車検も無く、タイヤも大型の1/3程度の費用で交換可能なので財布に優しく買い換えて良かったです。
これで、駅前の駐輪場に停められれば言うこと無しでした。
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2014年4月27日 10:51 [711761-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
アドVとCBを処分して買いました。
街乗りだと信号ダッシュがいいので気持ち良いですね
。山道も結構倒してもすらないし気にせず走れます。
タンデム走行が多いのですがタンデムでもスムーズにはしれます。
なかなか良い買い物でした。
参考になった5人
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2013年12月3日 19:43 [656343-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
![]() |
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---|---|---|
シグナスX−SR、PCX125を下取りして購入。
デザインはマジェと言うよりシグナス似かな。
パワーはシグナスよりは力強く、PCXよりは少しあるかなって感じ。
最高速は多分差は無さそうかな?。
普通に走るなら走行性能は良いです。
私の好みでサスは固く、タイヤは少し柔らかい物に交換したいです。
センタースタンドはPCX,シグナスより少し重いです。
取り回しはPCXに近いかな?
燃費は悪そう。PCXには及びません。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
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