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ヤマハ MT-09のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン![]() ![]() |
4.05 | 4.44 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.57 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.26 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.71 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
4.50 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.91 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.67 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2022年10月25日 08:25 [1636253-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】フロント周りがかっこよく気に入りました。初めは2021モデルの黒タンクが良かったと思ったのですが今はシルバーのタンクが気に入っています。
人によっては逆に顔が嫌いと思われる方も多いそうですが。
【エンジン性能】楽しい!慣らし中でまだ6000までしか回せてないですが乗るのが楽しくもう一台のWR250Xに乗る機会が減りました。
【走行性能】SPということでSTDよりもデフォでは硬めのセッティングのようです。S22のタイヤもよくグリップし軽やかに曲がります。
【乗り心地】調整次第ですがギャップで跳ねることがある。シートは最初は硬いかなとは思ったが乗っててもあまり疲れなくて良かった。
【取り回し】ハンドル切れ角が少ない!
小回り時にWRの感覚でハンドル切ったら切れなくてこけそうになった。ただ車重が軽い為他は楽に取り回せますが、切れ角は今は慣れて問題はないです。
【燃費】楽しくてついアクセルを開けるので燃費はあまり良くないと思います。まだ400キロほど乗っただけなのではっきり計測はしていません。
【価格】6軸IMUにトラコン、前後サスのグレードアップ、クルコンと至れり尽くせりの装備でこの価格は安い!
【総評】バイク屋の友人に頼んで運良く2022SPが手に入りました。生産台数が少なく欲しくても買えないようで、近所では同じモデルとすれ違うこともありません。2021STDとトレーサーはたまに見かけますが。
YouTubeやインプレなどでモード1は凶暴とあったので構えていたのですが、実際は軽くてトルクがありとても乗りやすく拍子抜けしました。
ドライブモードも1から4まで試してみましたが、
1ばかりの使用です。ただ通り雨に遭ったとき4に切り替えるととても安心感がありました。
初心者やリターンライダー、慣れた方まで誰にでも安全にバイクを楽しめるとてもお勧めのいいバイクです。
参考になった8人
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よく投稿するカテゴリ
2020年9月29日 22:33 [1372538-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
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以前はまったり走るのが魅力のW800だったけれど、
いろいろと環境が変わって今度はビュンと走れるバイクが欲しくなったのでこのバイクにした。
通勤も休日も雨の日もこれ1台。
新車で購入し3,000キロが近くなってきた時点でのレビューである。
【デザイン】
この面構え。
最初はありえないと思っていたがそのうちカッコよく見えてくるのだから不思議なものである。
大型らしい車格も欲しかった要素。
フロントマスクは一番のお気に入りポイントなのだが、LEDの照射範囲がとにかく狭い。
走る速度に関係なくカーブの先が全く見えない。安全運転以前の問題である。
自分でPIAAのフォグライトを追加してようやく夜に普通に走れるようになった。
積載性は皆無だが工夫してバックを取り付け、手提げカバンを放り込めるのでとても便利になった。
雨の日に走ると標準フェンダーでも背中に泥はねが少々きてしまう。
【エンジン性能】
これこそが3気筒の特徴だろうか。
ワンテンポおてグイーンと伸びてくるのではなく、アクセルをひねるのと同時に加速する。
反応がリニアで、モーターで駆動しているかのよう。
キビキビとかつパワフルに走り、どこまででも加速するが、4気筒のような滑らかさは全く無い。
走行中、まれにエンジンの回転に引っ掛かりを感じるのでショップに相談した。
すると、「これはMT09のチェーンの張りがとても強いため生じる特有の症状で、直りません。」
こういう正直な回答は、むしろ非常にありがたい。
チェーンオイルをさらさら系にすると少し改善した。
【走行性能】
ゆったり走るのは苦手。
スピードを出したときにフロントタイヤの接地感が薄いと感じるときがある。
ブレーキ性能を語れるほどの技能や知見は持っていないので大したことは言えないのだが、
普通に走る範囲で不満は何も感じていない。
【乗り心地】
やわらかい部類に入ると思う。
攻めるような走りもしないので違和感や不満はなし。
ただし、標準シートは前下がりでかなり座りにく、足が窮屈だったたのですぐにコンフォートシートに交換した。
これでもやや前下がりで居心地が悪かったので、内側からあんこ抜きしてなるべくお尻が水平になるように加工し、やっと乗りやすくなった。
【取り回し】
車庫からの出し入れはW800と比べてかなり軽いと感じる。
ただ、あちらは両足べったり、こちらは足つきがやや悪いので、軽さの分ちょっと良いくらい。
細い裏路地などをごく低速で走らせるときは、やはりむつかしい。
【燃費】
片田舎で信号が少ないので燃費には有利な条件。
かっ飛ばすときもあるけど、23前後をキープ。助かるなぁ。
【価格】
総合的に考えると、妥当というより、安いと思う。
【総評】
この軽さにこのパワー、しかもアクセルワークと直結。
技術の詰まったすごいバイクだと思う。
そして、すごいバイクなので日々自制心との戦いが待っている。
大人しく乗ることもできるけど、それにはかなり意識する必要がある。
僕の場合「バイクに乗っている」つもりでも「乗せられている」部分が大きいようで。。。
全てにおいて不足は感じないので、今はただ、行き過ぎないように注意して乗っている。
これが楽しいと感じられるころにはけっこう腕前も上がっているだろう、と自分の成長に期待している。
参考になった11人
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よく投稿するカテゴリ
2016年5月16日 20:27 [930954-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
あくまでも私の感覚とGSX-R1000との比較だけなので他の方に当てはまるかどうかは分からないことを最初にご理解下さい。
MT-09の良いところ
時速100キロ程度までの加速ならSSにひけはとらない程の加速をする。
足付きがとてもよい、私は170cm,54kgで踵がほぼ付きます。(GSX-R1000ではつま先立ちに近かった)
ガンガン加速して減速するようなメリハリの利いた走りをするととても楽しい。
取り回しも重くなく扱いやすい。
私が気に入らなかったところ。
足まわりが柔らかすぎる、調整は出来るが根本的な解決にならない。
シートがとても固い。このシートで長距離ツーリングは苦行。
横浜から栃木県の端までのツーリングで帰り道、お尻が死にかけました。
ネイキッドなので当然のごとく風圧にさらされます。当方SSで風があまり当たらない状況に慣れていたので09では常に首の筋肉を使うことになりそれがとても辛かった。
SSに比べハンドルがワイドなので微妙にすり抜けがし辛い。
総合的に見て私の評価は☆3です。
エンジンはとても良いものを持っているのにそれ以外の物が中途半端な作り。
シートももう少し柔らかくしてもいいと思う。
短時間に座る時間が多くなると確実にお尻が逝きます。
私の見解ではツーリングに行くより足まわりを交換してワインディングに持ち込んだ方がMT-09を堪能できると思います。
私の感覚には合わなかったので下取りに出して隼を買いました。
ツアラーやSSが好きな方や体がそれに慣れている方にはお勧めできません。
参考になった6人
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