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スバル レヴォーグレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
レヴォーグ 2020年モデル | 4.29 | 47位 | 132人 | |
レヴォーグ 2014年モデル | 4.42 | —位 | 422人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
レヴォーグ 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.18 | 4.32 | 57位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.03 | 3.92 | 32位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.31 | 4.11 | 37位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.61 | 4.19 | 22位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.48 | 4.03 | 17位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.89 | 3.87 | 106位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.77 | 3.86 | 48位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2020年モデル > 1.8 STI Sport EX
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- 自動車(本体)
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2024年5月24日 10:53 [1840339-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
スバル車初はレガシィBP spec.B 型です。
レガシィBPに乗りかえる前はアルテッツァジータ3.0Lに乗っていましたが、
本格的なツーリングワゴンが気になってBPが発表されて試乗に行き、サンデードライバーの私でも、走り出して数百メートルで脚のしなやかさ、走りの楽しさに衝撃受けた事が昨日の様に憶えています。
スバル車の車歴:レガシーBP specBのA型とD型、旧レヴォーグ1.6L A型とD型、2.0LのF型
【エクステリア】スバル車らしくてカッコ良いです。
【インテリア】旧型から比べると車格が2段階高級になったイメージがあり、落ち着ける空間です。
【エンジン性能】旧型2.0Lのパワーとは比べるべくもないが、低速トルクがあって街中は2.0Lより走り易いです。高速の追い越しも特段不満はないです。又、滑らかな吹きあがりが気持ち良いです。
追記:箱根ターンパイクの緩やかなカーブが多いヒルクライムでは旧型2.0はどこまでも加速をしてくれる感じで追い越し車線があれば、あっと言う間にゆっくり走っている車を追い越しましたが、現行1.8では、それが出来ずやはりパワー不足を感じました。
実用域に最大トルクを発生して乗りやすくし、燃費を抑える為にピークパワーを絞っているので仕方ないですね。又、滅多にそう言う山道を走る事もないのでストレスにはなりません。
【走行性能】ワイディングロードをスポーツモードで走ると脚が引き締まりハンドリングが良くとても楽しいです。走りのスバルここにあり!と言う感じでしょうか。ただ、ステアリング中央付近の 遊びが少々気になります。
追記:箱根ターンパイクの大観山から奥湯河原迄の椿ラインのきついカーブの多いダウンヒルは
この車の本領が発揮できる所で、剛性ボディと電制サスがめっちゃ楽しい一時を提供してくれます。
旧型2.0ではダンロップのスポーツタイヤでしたのでコーナーをオーバースピードで入ってもスイスイ曲がってくれる感じでしたが車体の剛性感はイマイチでした。
現行1.8はタイヤはコンフォートタイヤなので、きついコーナーだと直ぐにスキール音がなりリヤが滑るのが分かるのですが、それが返ってスリルとなり、めっちゃ楽しいです。
【乗り心地】電制サスのおかげでコンフォートにすると乗り心地も良いしとても楽に運転できます。
【燃費】街中の信号が多い所で7km/L、田舎道で8.5〜9km/L、高速で一定のスピードだ走ると 16km/L辺りまで伸びてくれます。スバル車なので燃費は気にしません。
追記:八王子から厚木小田原道路迄の圏央道にてアイサイトを無駄な加減速はせず90km/hで
ひたすら走っていましたら、何と17.6km/Lまで伸びました。
しかし、ターンパイク〜椿ラインの道のりはアクセルをガンガン踏み込んだ為4.5km/Lを叩き出しました!昭和のキャブレター車並みですね。
【価格】アイサイトX、電制サス、ハーマンカードンの音響システム、本革シート等の装備を考えると
価格以上の価値は十分あると言えます。
【総評】コンフォートにするとクラウン並みに乗りごごちが良いです。
運転支援装置も十二分でドライブしていても、安心で心地良い運転ができます。
ワタクシの車歴の中でも購入して本当に良かったと思える車です。
追記:とにかくこの車は運転がとても楽で楽しく、天気が良いとあちこちドライブに出かけたくなる車です。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2020年モデル > 1.8 STI Sport EX
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2024年1月14日 17:33 [1802842-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
先日初めての車検を受けました。これを機にレビューします。検討されている方の参考になればと思います。
1.8 STI Sport EX WRブルー アプライドはA型です。
【エクステリア】
先代のキープコンセプトと言われていますが、フロント周りの複雑な造形、無塗装樹脂パーツを多用し、個性をより一層深めたと思います。ホイールアーチにさりげなく六角形を入れてくるところもスバルのこだわりでしょう。
オプションのアクセサリーライナーはポジションランプとの同時点灯により、デイライトとしての機能を発揮するうえに、VN型をより主張しますので、是非とも装着をおすすめします。
【インテリア】
まさしくスポーツワゴンだ、と言わんばかりの内装であり、ボルドーの本革シートと11.6インチの大型ディスプレイが唯一の高級感を持っていると思いますね。
ただ、このディスプレイには残念ながら不満が多いのが本音です。走行、ナビ、オーディオの操作にしてもタッチの反応が遅く一度で済ませられないため、これなら従来の物理スイッチで十分ではないかと思わされる事が何度もあります。
エアコン操作もディスプレイの中に含まれており、先述の通り反応が遅いのは何とかならないものでしょうか。個人的な感覚の違いはありますが、風量を変える事が圧倒的に多いのに、一度設定したらほぼ変えない温度調整が物理スイッチなのは何ででしょうかねぇ…
唯一、マップ表示が縦型ディスプレイのため、進路がかなり先の方まで分かる事ですね。
純正ドライブレコーダーですが、本体がグローブボックスの中に上下逆さまに取り付けてあるのには笑ってしまいました。ディーラーオプションなので仕方がないとは思いますが、純正ですからね。もう少し考えても良かったのでは。
録画映像はスマホのアプリを使って再生できますが、欲を言えばディスプレイでの再生ができるようになればと思います。
【エンジン性能】
1.8ℓという排気量で非力なイメージを受けてしまうと思いますが、トルクは3ℓ並みであり、それが普段使いの最も多用される域で発揮される事を考えると、ネガティブなイメージばかりではないと分かるはずです。
STI SportのドライブモードセレクトならばNormalモードでほとんどの領域をカバーできると思います。燃費が良いのもこの域です。
Sportモードは発進時のアクセルレスポンスが上がり、走りの気持ち良さをより感じますが、その代償として燃費は諦めざるを得ません。あくまでも郊外の流れの良い幹線道路向きでしょうね。
【走行性能】
SGPの採用は本当に大きいですね。とにかく直進安定性が素晴らしく、ステアリングのブレが大げさですが皆無に近いです。その上に乗り心地も上質感があります。これが普段からNormalモードを選択している理由でもあります。
一方で走行アシスト系に不満があります。
あくまで個体差かもしれませんが、ドライバーモニタリングシステムの登録を済ませているにも関わらず、認識してくれない(もちろんマスクをしない状態)事が多いです。シフトレバーをPレンジに入れるたびにシステム登録を促されるのはちょっとウンザリですね。
もっとも厄介だったのは、真夏の炎天下に晒された状態で夕方乗り込み、認識されないままエアコンの風量を全開にして車内を冷やしている時、ドアを一度開けて再度閉めるとシステムが認識し、早朝の風量が1〜2の状態になってしまうのには困りました。なぜドライバーモニタリングシステムにエアコン設定を入れ込んだのか疑問です。
【燃費】
Normalモードで街乗りなら8〜10?/ℓ、AWDであれば良い方だと思います。これは通勤で使用している上での往復の平均です。
片道では早朝の交通量が少なく赤信号に引っかからない状況であれば、都心に向かう幹線道路で12〜13?/ℓ、春から初夏の気温が高い状況でエアコンを使わなければ13〜14?/ℓまで上がる事も可能です。
以前、片道25?超えの職場に向かっていた時、ほんの僅かですが平均燃費が15?/ℓを表示した事があり、びっくりしてしまいました。
このCB18というエンジンはリーン燃焼域を意識しながら走行すれば、普段から二桁の平均燃費をマークできます。スバル車でもここまでの実力があるのに、イメージが一人歩きしているのが残念ですね。
【価格】
STI Sportに関して言えば、動力性能はもちろん、電子制御ダンパーを採用しているならば価格は妥当ですね。
【その他】
フロントワイパーのブレードが欧州仕様らしく、国産車で多用されている仕様とはアームの支持が異なるため、カーショップでは容易に入手出来ないので注意が必要です。確かBOSCH製だったと思います。ネットで調べましたが店頭にはありませんでした。ゴムに関してはNWB製が交換可能です。ただ、スバルがメーカー自体でフロントガラスの任意の撥水加工を控えるよう促している関係で、ゴムも撥水性能のあるものは市販していないようです。
【総評】
トータルで満足感は高く、おおよそ90点くらいの評価です。スバル車=車好きの選ぶメーカーというのがよく分かりました。その一方でリコールの多さが販売の足かせになってしまっているのが本当に残念です。それでもしばらくは乗り続けるつもりです。もし、ストロングハイブリッド車を出す際は、ホンダシビック e:HEVのような走りを十二分に楽しめる仕様を出してほしいですね。その際は購入を前向きに検討させていただきます。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2020年モデル > 1.8 STI Sport EX
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2023年9月29日 19:14 [1763701-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
好みかと思います。A型stiクールグレーカーキですが、今でもかっこいいなと思いますし、自然の中で写真を撮ったりしてしまいます。私は大好きです。
【インテリア】
良い点
・メーターのナビ表示・巨大な地図画面・アクセル開度表示・メーターの表示の多機能性・車中泊の快適性・たくさん荷物が積める・STIのデザイン
悪い点
・オートビークルホールドの操作性・ナビの性能(壊滅的ではない)
総じて不満はなく、許容しお釣りがきます。
【エンジン性能】
日常使いをしていて不満に思うことはありません。街中は燃費重視で走るので、何も感じません。ワインディングや高速は、走りを楽しもうと思った時に十分楽しめます。
【走行性能】
STIの、ドライブモードセレクトはさいこうです。なくてもいいですが、あると楽しいです。STIパーツ、タワーバー、ドロースティフナー(リヤ、フロント)を装着して、よりキレのあるハンドリング、ボディー剛性を感じ、とても楽しい毎日を送ってます。STIパーツをつける前、シビックehevをレンタカーで乗って、ハンドリングに関しても差を感じてしまいましたが、装着したことによって差を埋められた気がします。とにかく、運転していて楽しい車です。
【乗り心地】
コンフォートにすれば、段差をまろやかにいなしてくれます。ふわふわではないのに、乗り心地最高の車です。アイサイトは長距離ドライブの疲れを相当軽減してくれます。東京から、東北、四国、新潟、関西など疲れ知らずで旅をしまくっています。長距離乗れば、実感できるはずです。
【燃費】
街乗り都内週130キロ+旅行 リッター13.3キロ。燃費重視走行でこのくらい出るので、この走行性能でこれなら私は満足しています。
【価格】
グレードによる価格差が大きく、個人的にGTでも満足していたと思えます。私は、STIを買って幸せになれましたので、価格的にも高いとは思いません。
【総評】
スポーツ性能、利便性、安全性を兼ね備えた車でこの価格で買える車は少ないと思います。私は大変素晴らしい車だと思います!
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2020年モデル > 1.8 GT-H EX
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年9月24日 22:11 [1761972-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
先ずは、納車された車がハズレで不具合発生・修理の十分に出来ない事を覚悟した方が良い。
納車された車両は、ハズレで
・アイサイトXを初めて搭載したので不具合出ることを想定いたのですが、3回は多い
・リコールによる修理2回
・最初の12ヶ月点検でオイル漏れ(下までオイルが垂れるほどではない)、エンジンを
降ろして修理もう1箇所同じ症状の箇所があった。
(エンジン降ろしていなかったらわからなかった
オイル漏れは良くあるようです)
・エンジン降ろして修理後、異音がしたり一気に踏み込むとタコメータがレッドゾーンまで
行ってから実際の回転数に合う(常時発生するわけでは無いので気づかない方もいるでしょう)
・原因調査もなかなかしない
・1年半近く経過してやっとそれらしい原因を言い出し部品交換
それが原因か不明ですが、修理後1ヶ月しないうちにアイサイトXが故障
(対応は、販売店により違いますが、購入したディーラーは最悪でした)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年3月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 370万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2020年モデル > 1.8 GT-H EX
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2023年6月2日 12:23 [1721750-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
始めまして、2022年に3年乗り継いだN BOXから念願の1.8Lのレヴォーグに乗り換えました。6ヶ月で5000km程走行しましたのでレビューに挑戦したいとおもいます。
あまり乳幼児の育児に着目した使い心地がレビューされてないようなので、その点について共有していけたらとおもいます。
【エクステリア】
車素人の自分にはカローラツーリングやBMW(モデルは失念しました…)に似ているようにも見えましたが、やはり決め手はエアインレットの存在感でした。これが無ければスバルに乗った気がしないとまでに重要でした。また見た目の満足度だけでなく、運転時の目印としても多々用いますのであってよいと感じます。
あまりレビューされてないですが、リアランプのデザインも好みです。控えめでありながら質実剛健さを感じます。
【インテリア】
前後ともシートの座り心地が非常によいです。運転席は包み込むような感じがあり、また適度な堅さのおかげで900kmのツーリングも本当に疲れ知らずでした。
(900km走破の後、いつものウェイトのメニューがこなせるほど。)
2歳の息子がおりチャイルドシート(ジョーイ製)を使用しております。天井が低いので乗り入れはやや大変ですが、圧迫感がなく窓の外側見えやすいためか前述した長距離ツーリングでもぐずることはありませんでした。その他も含めて総合的に幼児にも乗り心地が良いと感じるのかなといたく感激しました。
荷物もよく載り、乳幼児を抱えるお父様方にはとても強くオススメできる内装となっています。
【エンジン性能】
必要十分で不満がなく、これ以上(2.4L)は相当な趣味の世界になると感じます。
【走行性能】
エンジン性能の他にハンドリングやブレーキ性能も優秀であるため緩急自在の走りができます。これは緊急的な走行ができることを意味します。以前、不埒な輩が高速で強引な割込や車線変更を繰り返し走行しており、緊急回避したことがあります。その際は自分が思うままにブレーキやハンドリングが行えました。間一髪のことでしたが、その後は何事もないかのように走行を続けられました。後席で寝ていた息子が起きることなくこのような運動ができたことにとても驚いています。
【乗り心地】
少し前述しましたが非常に快適で疲れ知らずといえます。アイサイトXによる運転支援があるおかげで運転時の姿勢が常に変えられることも影響してるとおもいます。今まで行楽地の行き帰りで消耗していたのはなんだったんだろうというような気持ちです。
家族サービスの時間も増えました。
【燃費】
街乗り8~9km/L、高速14~18km/Lと大きく状況で変わってきます。何れも満タン法で複数回計測しました。正直燃費は悪いですが、同燃費帯のガソリン車ミニバンを運転するより上述した体験からレヴォーグを選んで後悔は全くありません。
【価格】
この性能でこの価格はすごいです。特に前の車が比較的高価と言われるN BOXだったのでコスパの良さが際立ちました。
【総評】
非常に満足しており、乳幼児を抱えるお父様方には迷うことなくオススメできます。個人的にはインプレッサよりもレヴォーグを子育て世代に訴求すべきではと感じます。特に多く荷物を持ちながら安全に快適に長距離を走りたいという需要をとても満足できるとおもいます。
ちょっと逸れますがスバルWダイヤモンドキーパーを導入し、これも非常に満足しています。美観維持よりも洗車時間を短縮できるので子供が退屈せずにすみます。キーパー店で施工すると引き取りが非常に大変な状況だったので助かりました。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2020年モデル > 1.8 GT
- レビュー投稿数:120件
- 累計支持数:501人
- ファン数:2人
よく投稿するカテゴリ
2022年11月30日 23:20 [1652228-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
誕生日、記念日など設定あります。 |
誕生日の画面 |
GTのレビューです。
【エクステリア】
狙いを定めたようなフロント、全体的にシャープな感じがよいです。
起動時のヘッドライトの動き、特にリアのポジションラインまわりなどがお気に入りです。
【インテリア】
細かいところで差はありますが、基本は同じ内装、ダークメタリック、シルバーステッチ、ステアリングも触感はよい部類です。
「7インチセンターインフォメーションディスプレイ」でも
エアコン操作がタッチパネルになり、押す回数が減り使いやすいです。
また期待していなかったのですが「誕生日」「記念日」設定できました。遊び心も残っており満足です。
使いなれているカロッツェリアナビで、新たに9インチを搭載しました。
【エンジン性能】
必要な加速などは十分な余裕あります。
CVTは前車よりはよい感じです。
【走行性能】
EXでなくても必要十分なアイサイトです。
[ツーリングアシスト]は進化してました。
高速道路などでの追い越し、走行車線への戻りなどの操作は大変スムーズさを実感できました。
とくに雨の日のワインディングには感動しました。しっかりとくるまが道路にトレースし、運転も楽しいです。同乗者も不満はないようです。
スバルはFFでも問題ないですが、AWDとの違いはわかりました。
グランドツーリングとして長距離運転にもしっかり対応してくれてます。
【乗り心地】
50サイズタイヤということもあるかと思いますが、大変よいです。カーブなどでの踏ん張り対策はSTIタワーバーで結構回避されました。
【燃費】
普通です。レギュラーガソリンですので割り切れます。
上位と比べて20Kg以上軽くなんらかのメリットはあるのではと思います。
【価格】
最新アイサイト、AWD、1.8ターボ搭載で大変お得なGTです。
【総評】
最後のガソリン車として検討していたところ
急激な円安、値上げも噂されていましたので1年前倒しで決めましたが(納期に半年)
C型でもこのグレードでは価格変更はありませんでしたね。(^^)/
前車はインプレッサスポーツGT6 B型に比べて全てがアップデートしてますので大変満足です。
荷物もしっかり積めて、リアーシートを倒せば車中泊もできます。
プリウス所有の友人に高速道路を運転してもらいましたが、大変感動してました。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 1.6GT EyeSight S-style
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- 自動車(本体)
- 1件
- 12件
2022年8月10日 10:27 [1608919-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
この度 マイナーチェンジ後のタントカスタムRS AWDに乗り換えです レヴォーグは走りは素晴らしいし AWDもアイサイトも最高でした 約四年半で6万?以上走りました 不満は燃費以外ありませんでした 沢山荷物も詰めこんでおけたし 軽自動車とコンパクトカーで迷いましたが 軽自動車にしました 今までの荷物はどうしようか たぶん半分以下しか載せられないでしょう また いつかレヴォーグに戻って来たいです〜燃費が後14〜17辺りまでいけばいいのですが まぁ とにかく最高の一台でした ありがとうレヴォーグです😊😊
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年4月
- 購入地域
- 宮城県
- 新車価格
- 292万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2020年モデル > 1.8 GT-H EX
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年10月2日 00:12 [1502118-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
乗り始めて1ヶ月半。見慣れてきて更に好きになっています。
【インテリア】
センターディスプレイと液晶メーターが良いです。シートはファブリックシートを選びましたが本革にすれば良かったと購入してから少し後悔…。スマートリヤビューミラーは付けたものの使用した事が無いです。
【エンジン、走行性能】
ヴォクシーからの乗り換えなので当然良く感じます。スムーズな加速が最高で運転が楽しいです。
【乗り心地】
静かです。アイサイトは少し怖いです。慣れると変わるのかな??
【燃費】
街乗りばかりで10km/L以下程度。燃費を気にしたら買えない車だと思って買いました。
【価格】
中間グレードでも400万を超え少し高いなと思いますがセンターディスプレイ、アイサイトXなどの装備を考えると妥当な価格だと満足しています。
【総評】
実際に運転する時には当然車内にいるのでエクステリアよりもインテリアを重視して購入を決めました。この車よりも高い車から乗り換えた方には不満もあるかも知れませんがヴォクシーから乗り換えた私は非常に満足しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年5月
- 購入地域
- 岐阜県
- 新車価格
- 370万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 1.6STI Sport EyeSight
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2020年7月27日 22:18 [1351868-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
精悍なデザインがお気に入りWRブルーパールの1.6STI |
新型(2代目)レヴォーグ発表間近ですが、
思い切って現行最終型(F型)の1.6STIを購入しました。
既に現行型は生産終了で、在庫車か中古車でしか購入できませんが、
スバルきっての人気車だったこともあり、
とてもいい車ですのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】★★★★★
もちろん格好いいと思ったから購入したんですから^^
STI専用バンパーの形状が特に気に入っています。
塊から削り取った複雑ば面構成が特徴で、
格好良く見えるか?速そうか?だけ考えたデザインで好きです。
【インテリア】★★★★
特段ハイライトのない、ごく標準的、基本的なインパネデザインですが
STIならではのボルドー&ブラック内装が特別感があって★4つしました。
特にシートの座り心地は秀逸で、これだけでもSTIの価値があります。
【エンジン性能】★★★★
1.6Lということですが、必要十分な性能です
低速でターボがかかりやすく、ヒュイーンと音が聞こえます
豪快なトルク感が欲しければ2Lをオススメします
【走行性能】★★★★★
ハンドリングは凄くいいです
足回りのセッティングもスポーティですが
ガチガチではなく気持ちよくドライブできます
STI専用チューンは素晴らしいの一言
【乗り心地】★★★★★
シート、足回り、シャシーを含めて
トータルで安心感があって心地良い乗り心地です
車両感覚もつかみやすいほうだと思います
(BP5レガシィとほとんど同じ車両感覚です)
【燃費】★★★★
まだ街乗り中心で、7から8km/Lくらいです
特に良いとは感じませんが、レギュラー仕様なので
うれしいです
【価格】★★★★★
STIは嬉しいことに先進安全機能が標準でフル装備です。
本革シート、専用サス、チューニング、外装パーツなど含めて
この価格とは、逆にコスパが良い車かと思います
【総評】★★★★★
国産ステーションワゴンの選択肢が少ないこともあり
レヴォーグは走りを求める「やんちゃな大人」には
最高の1台かと思います。オススメです^^
↓前車BP5と比較して紹介している当方のブログです
https://oranger.naturum.ne.jp/e3349699.html
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年7月
- 購入地域
- 秋田県
- 新車価格
- 363万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 35万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった31人
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 1.6STI Sport EyeSight Black Selection
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:116人
- ファン数:0人
2019年11月4日 13:19 [1272998-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
これまで気になってはいたものの、なかなか乗る機会がありませんでしたが、EJ20ファイナルの応募ついでに試乗してきました。
【エクステリア】
個人的に今まで所有検討まで至らなかったのが、この外観。どうも今のスバルデザインは好きになれない。かと言ってどこがどう悪いという具体的な箇所はありません。たまたま私個人の琴線に触れないというだけですので、個々の判断でいいと思います。
【インテリア】
インテリアは一世代前のデザインと機能性なのがあからさまに出ます。レイアウトもそうですが、イフォテイメント機能は特に古さを感じます。
【エンジン性能】
水平対向エンジン独特の振動に不快感はなく、スムーズかつパワフルでした。1.6なのに必要にして充分なパワーです。2.0までいらないかもw
しかし、低速からの加速がアクセル開度に対してリニアではなく、いわゆるドッカンターボ的な加速をするため、気を抜いてアクセル踏むとそこまでの加速を求めてなくても加速してしまう味付けになってます。慣れれば問題ないレベルではあるものの、私としてはあまりいただけないところでした。
【走行性能】
さすがのビルシュタイン。ただ硬めのセッティングかと思いきや、ちょっとした段差の突き上げなどは上手くいなしてくれてます。昔からビルシュタインを採用しているスバルならではのセッティングと言うべき素晴らしい足回りです。ここに金かかってんだなぁと、納得の作りです。
あと、前述のドッカンターボな味付けはCVTの特性なのかもしれませんが、せっかくのエンジン性能を活かすには多段ATやDCTの方が相性いいはずですね。
スバルのウリでもあるアイサイトは試乗のため体験しませんでした。
【乗り心地】
乗り心地が良いです。スポーツ走行をそれなりにこなした上でのこの硬さのバランスら素晴らしいです。
少し気になったのは静粛性ですかね。そこまで長距離走行してませんが、遮音性はよくなかった印象でした。
【燃費】
試乗のため無評価。
【価格】
一世代前の作りなので評価は難しいですが、アイサイトなどの安全支援機能と走行性能を見ると妥当だと思います。
【総評】
正直、2020年に新型が出るため、次期型に期待した方がいいです。ですが、価格が跳ね上がることも予想できます。色んなところを考慮した上で、このタイミングで購入検討されてる方は、ちゃんと良いとこ悪いとこを明確にして納得した上で購入しましょう。
- レビュー対象車
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 2.0GT-S EyeSight
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2019年9月14日 00:16 [816756-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
アコードユーロRからの乗り換えです。
エクステリア・・・前からは、かっこ悪いですね。アコードもかっこ悪いのですが
レヴォーグは、かなりかっこ悪い。アレ、俺の車と言いたくない。
横からはまあ見られます。
インテリア・・・インパネの中にも液晶の表示があってアコードとは、
えらい違いです。
エンジン性能・・・2.0lのターボ 300馬力(本当にでているかは判りませんが)
ターボの為か、下からすごいパワーです。
走行性能・・・アコードは、トルクステアがありましたが
さすが、シンメトリックAWD アクセルを踏んだらまっすぐ進みます。
高速でも、安定して走行できます。
CVTなので、普通に走っていると、出足はかなり遅いです。
乗り心地・・・家内は、良いと言っていますがまだまだ固いです。
シートの出来が悪いのか、尻がチョット痛い。
アコードと、レカロだったので、乗り心地は結構良かったです。
燃費・・・未だ未だ判りません。
価格・・・300馬力 AWDと考えると適正かな?
3年半乗ってのレビューです。
とにかく、アクセルと、車の挙動が合わない。
アクセルを踏んで、しばらくしてから加速する。
A型 Iモードの所為かもしれませんが(ターボ+CVTの組み合わせなんでしょうね)
#Sでは、挙動の変化が唐突で怖いです。
2.0l 、燃費は、我慢して 9〜11です。(冬場は駄目です)
300馬力の車なんだから、当然か?でも楽しく無い。
時期モデルもCVTの様ですが、何が、メリットなのか・・(ユーザーサイドで)
運転も、アクセルと加速がチグハグなのであまり楽しめませんでした。
唯一、良いのは高速でのロングドライブですね。
私には、合わなかった様です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年3月
- 購入地域
- 岩手県
- 新車価格
- 356万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 1.6STI Sport EyeSight
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:82人
- ファン数:0人
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2018年5月17日 12:05 [1128433-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
今2000キロ程度走行してのレビューです。
購入価格は400万ちょうどです、コーティングなどはカットしての値段です。
サスやエンジンが熟れていなかった性もあるでしょうが、最初はとにかく乗り難く感じました。
足回りの硬さもありますが、1.6ということで素のトルクが弱く、足りないと思って踏み過ぎるとブーストがかかってドカっと進んでしまい、ノーマル車との違いに戸惑うばかりでした。
今はそれなりに上手く乗れるようになりましたが、やはりブーストがかかる前後の落差が激しく、乗りやすさという意味では間違いなく2.0のほうが良かったのかなと感じます。
中高速に達してからのレスポンスの良さはとてもスムーズで、とても良いと感じます。
色は白を買いましたが、白とstiバンパーの親和性は好き嫌いがあると思います、嫁さんはノーマルのほうが好きと言います。
見慣れるとそうでもないですが、黒の樹脂部分が繋がっているのが少し違和感ありで、wrxのバンパーが選べれば良かったなと思います。
内装は不満はありません、物の置き場はやはり狭いですが仕方ないですね、運転席の足元が靴傷が付きやすいので、カバーとかを購入時に案内されていれば買ったのにと後悔しています。
後部座席が後ろにもっと倒れればいいのにという不満はあります、また後席に物を置いたときに重量感知してベルト警告音が鳴るのはどうかと思います。
売りのMFDですが、前部カメラを表示させても左右は良く見えません、前方を広く表示しても意味ないので、画像処理かけて左右を広く表示させればいいのにと思います。スイッチもセンターにあるので使いにくく、また表示内容も速度表示などがあればセンターメーターとして使えて便利なのにと思います。結局アクセル開度か音楽表示しかしてません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年1月
- 購入地域
- 山口県
- 新車価格
- 356万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 1.6GT EyeSight S-style
2018年3月1日 02:22 [1108431-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
こりゃ速いわ。
その速さも絶妙な、バランス。
いや、下道では普通。
坂道を登るときに、Sモードで走ると、1600?!
とは思えない。思えない理由は、違和感がないから。
これが、ドカーーンターボだったり、エンジンが唸れば、頑張ってるな!だが、全く自然。
こりゃ凄い。
内装デザイン、も素晴らしい。フロント顔も。
リアはよくない、シートは座面が小さい。
走行フィーリングは
魅力はない。
走行フィーリング、シート形状座面のみ。
この2つに妥協できれば
加速、スポーツ、更にアイサイトがついてくるから
凄い。
アイサイトは最新のものはまた進化していて
本当に感動。
良い車だなぁ、とかかっこいいなぁではなく。
日本車って凄いな、日本人って凄いな。と運転していて思わせてくれる車。
https://youtu.be/G6faETKoIII
で、発売した時も、今も、試乗しても、俺は買わないな。ないな。と思ってたのに。。
試乗してから時間が経つほどに、欲しくなる不思議な車。
自分はスバリストでもなんでもないけど、スバルファンやなぜこんなに人気なのか理解できる。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 2.0STI Sport EyeSight
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- 自動車(本体)
- 1件
- 4件
2017年7月17日 12:59 [1046560-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】ワゴンだけどスポーティーで老若男女乗れるデザインだと思います
【インテリア】 ボルドーの内装は上品で特徴がありお気に入りです
【エンジン性能】 下からトルクあり爆発的なパワーもあるアクセルをベタ踏みするとビビるくらい加速する
【走行性能】 限界が高くハンドリングは素直にノーズが向くAWDなのにアンダーが強くない
前車のランエボはアンダーが強かった
【乗り心地】 スポーティーワゴンにしては凄くいい 大きなギャプに弱いかな
【燃費】 高速燃費が良い14〜15 郊外は普通8〜9
【価格】STIパフォーマンスキットを付けたので470万くらい
【総評】今までの車で一番気にいてます
トルク パワー 加速 ハンドリング エクステリアのデザインも中の広さも満足してます
でも一番の満足と驚きはアイサイトですね
ここまでACCが便利だとは思いませんでした
D型はもっと進化してるので素直に羨ましい
不満は飲み物置き場と小物収納の少なさですかね
サングラス一つ置くところがない
ティッシュBOXも置き場がない
これはD型でも変わらない
CVTが良くないと言う書き込みを見かけますが
それは感じない
むしろアイサイトとの相性が良いのではないかと思う
価格もAWDで300馬力でアイサイトを考えると安いと思う
1.6と50万しか違わないなら2.0の方がお買い得だと思う
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年4月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 394万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 30万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 1.6GT-S EyeSight
よく投稿するカテゴリ
2017年1月23日 01:22 [997456-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
3ヵ月以上使用した感想になります。
乗り換え前のレガシィBP/BL系と、試乗した他社(T,H,M)との比較になります。
スバル開発部の方が次回に反映してくれることを期待して、個人的にネガティブと感じる箇所を辛口目に評価しています。
【エクステリア】
良い点
・カタログで見るよりも実機はシャープで好み。STIはもっと良い。
・日本の平均身長で、手洗い洗車できる全高。
改善が必要な点
・機能性を考えれば相殺だが、横から見たときにBPよりもケツデカに見えてしまう。
・ウェルカムライティングが反応する距離と照らす範囲が微妙。正直、恩恵が少ない。
・1.6Lでボンネットダクトは本当に必要なのか疑問。できれば無い方が洗浄で気を遣わなくて済む。
・標準フロントグリルではメッキ部分が目立つ。また、ウェルカムライティングのドアミラーカバーがサテンメッキ(標準より高い)になるのも目立つ。明るい色やメッシュグリルを選択、ミラーカバー標準に戻せば改善するが、車体に合わせた色にして欲しいかな。
【インテリア】
良い点:
・BP/BLより運転席が横も縦も広く、Aピラーの横方向視界が広く運転しやすいと感じる。
・マルチファンクションディスプレイで運転状況やメンテ時期が表示されるのは、ちょっと役立つ。欲を言えばもう少し絵心が欲しい。
・後部座席を倒すことで、フラットになり車中泊もできるくらい広い。
・最近どのメーカーでもそうだが、オーディオ関連がナビに集約されているので、前席のスペースやUSB端子がある。また、スペアタイヤがない分収納箇所が多い。
改善が必要な点
・他社でも採用している後部座席中央のシートベルトバックルが外しにくい。エアバックが話題の会社が考えたモノなのか、外すのに棒が必要って不便すぎる。
・他社でも同じだが、重い荷物でシートベルト未着用のアラームがなるので、解除できる設定が欲しい。
・結露が除去されにくい。BP/BLでは窓の開け閉めでゴムパッキンが拭き取ったのですが・・・。
・BP/BLレガシィのいいところ引き継いだのか?と思うくらい、後部座席の扱いが総合的に雑と感じる。
特に後部席ルームランプはカバーのガイド構造が悪く、ランプの光を遮って暗い。また、カーテシライト(ドアの下)がないので、夜間足元が見づらい。カーゴルームライトも小さいサイズしか入らない構造のため、選びにくい。
納車後すぐにLED化+光量改善すればマシになったが、後部席とカーゴルームはまだ暗いので構造から考える必要があり。
・BP/BLではあった後部座席のエアコン吹き出し口がなく、ドアも少し開けにくい。
後部座席USBは前から引き出せるので、代わりに後付け対応できないエアコン吹き出し口をオプションで付けたいところ。
正直、新型インプレッサの登場で曖昧な存在になっているので、空間を生かして4シーター+2補助席かエクシーガ化でもいいような気がする。
【エンジン性能】
・特に苦と思うことはないが、やっぱり2.0GTの方がパワーがあるので愉しい。
・振動は温まってないと大きいがどの車の同じ。音はクリーンディーゼルより静かで、ハイブリットに負けるといった感じ。法定速度ではロードノイズが大きくなるので、音はハイブリットと同じくらい。
【走行性能】
良い点
・長距離ドライブで、アイサイトアシスト運転が非常に便利で負担が減る。欲を言えばもっとレーンキープの精度が欲しい。ナビのカーブや高低差情報を利用した機能と連動すれば、自動運転まであと少しと実感。Ver.5以降に期待。
改善が必要な点
・いろんな方が言われている通り、1.6GT CVTのゼロスタート加速のモッサリ感は大不評。2.0GTなら多少改善されるのか?
水平対向エンジンに合わせた設計のためか、スバルはトランスミッション系が弱い気がする。
・車高が130 ~135mmと低いので、悪路走破を考慮したアウトバック並みの車高グレードがSGP採用で出てほしいところ。
・アイサイトは真夏の逆光や気温が低いと機能しなくなる時があるので、天候に対する改善が今後の価値観に繋がると考える。
【乗り心地】
・苦ではないが、後部座席背もたれの傾きが立って、足元も狭い気がする。SGP採用と予想されるD型で足元と角度改善を期待。
【燃費】
・燃費重視で他社のワゴンと比較すると悪い。EV開発に期待。
高速 :15~17km/L *低速ほど改善
街乗り: 9~12km/L *渋滞状況で異なる
アイドリングストップ: 1000kmで2L消費減(メーター表示)。バッテリーなどの負荷もあるので経済的かは不明。
【価格、総評】
人が求める価値観と値引き額次第で変わるが、少なくとも安いとは言えない。
契約時にアイサイトのアシスト機能が他社より優れていたのが購入の決め手なので、悪い車でもない。
パワー不足してもよいなら、室内空間も近くなった新型インプレッサの選択肢もあり。
ただ、アシスト機能は他社も追い付いてきているので、今後もスバルのアイサイトに価値があり続けるかは微妙なところ。
SGP採用で改善されそうな点もあるので、D型に期待。
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- 支払総額
- 182.5万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 12.7万円
- 年式
- 2014年
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