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『納車後2年半乗ってのレビューです。』 テスラ モデルX 2016年モデル bmwbmwbmwbmwさんのレビュー・評価
モデルXの新車
新車価格: 1416〜1636 万円 2016年9月16日発売
中古車価格: 398〜1770 万円 (46物件) モデルX 2016年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > テスラ > モデルX 2016年モデル > ロングレンジ
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:247人
- ファン数:0人
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2022年2月19日 13:56 [1240543-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
新車購入後約2.5年が経ちましたので率直な感想を述べたいと思います。
因みに私はEV信者でもイーロンマスク信者でもありません。エンジン車も大好きです。今まで20台以上、コンパクトから大型SUV、ワンBOXまで国外車に乗り換えてきての率直な感想です。
【エクステリア】
とにかくデカイです。写真等で見るとあまり感じないですが車幅2Mありますので迫力あります。よく言われているチリはやはりダメです。塗装も酷いです。そこを妥協出来ない人は絶対乗ってはいけません。ですが、徐々に品質は上がっているのは確かですので、購入するのなら絶対に新車をオススメします。
【インテリア】
シンプルなので安っぽく感じる方が多いようですが、最近のECO素材を使用している他メーカー車と比較すると結構高級感はあります。プラ素材の箇所も少ないです。19年式のXでは、センターモニターがちょっと古臭くなってきました。MC後のXとSは良いと思います。
【動力性能・走行性能】
私はレスポンスの良い車がとにかく好きですので、EVは文句ありません。最高です。
高速域での伸びはありませんが、サーキット走行等しない限り十分です。Xは2.5tありますので3やS、タイカン等と比較してしまうとモッサリです。でも0-100は4.6秒なので日常のストップ&ゴー、追い越し、高速での本線入線は超ラクちんです。
【乗り心地】
エンジン音やエンジン振動が無い分風切り音や路面の音が目立ちます。以前試乗した御ベンツのGとかは二重ガラスになっていたので非常に静かでした。最新のテスラも二重ガラスになっているようです。
22インチホイールでは流石にゴツゴツとした乗り心地です。でも跳ねるほど固くはありませんので私には許容範囲。エアサスなのでコンフォートにすればだいぶマシです。
フロントシートは東京-大阪間の移動でも腰には優しいシートです。
【充電・電費】
おそらくほとんどの人がEVに対して懸念するのが充電に関してだと思います。これはハッキリ言って使い勝手によります。ちなみに私は普段は買い物くらいで走っても100〜200?/日、1年に2.3回旅行で地方へ500?〜1000?走る程度です。私と同じような使い勝手なら自宅充電出来れば最強です。
・遠出の時は充電スケジュールを組む必要があります。
・遠くの冬山(スキー・スノボ等)へ行く人は特に注意が必要です。
・テスラには独自の急速充電設備がありますのでこれは他社には無い極めて大きなアドヴァンテージです。
・自宅充電出来ない人は近くにテスラのスーパーチャージャー、チャデモ充電があれば面倒くさいですが(GS行って手洗い洗車お願いする時間感覚)大丈夫です。
・標準でセントリーモードという監視機能が付いています。これを駐車中にON(月極や屋外駐車の人は必須だと思う)にすると待機電力が大幅に必要です。
電費について(季節ごと、高速7:一般道3)※満充電時526km表示
春・秋:480〜500km
夏:450〜480km
冬:350〜380km(エアコン22℃設定・風量5、シートヒーターON、ステアヒーターON)
400〜420km(エアコン20℃設定・風量2、シートヒーターON、ステアヒーターON)
待機電力:(セントリーOFF)1〜3kw(日)減ります(屋内ガレージ保管)※野外保管はもっと減ると思います。
(セントリーON)10〜20kW(日)減ります
富士スバルライン5合目から麓まで:+30km(笑) ※登りは真逆ですけどね。下れば下るほど充電されていくのは面白かったです。
【価格】
同じEVのカテで比較すれば安いと思います(E-tron、タイカン4S、iX、EQC等)
ただ、モデル3と比較してしまうと高いと感じます。単純にモデル3ロングレンジの2倍なので。2倍の価値がある?と言われれば無いです。
【総評】
正直、3年近く車を乗り換えずに来たのは人生で初めてです。アップデートにより納車当時から機能も大きく変わっており、本当に飽きないです。新しい機能が増えるとワクワクします。
ただ、サービスは各メーカーの中でも最低ランクです。まず社会人としての基本のキが出来ていない人が多過ぎます。海外では良いのかもしれませんが日本では✕ですね。私の個体は当たりだったようで今まで大きな故障はありません(細かいのは多々あります)。
次もテスラ選ぶ?となると答えはYESです。ただ、絶対ではなく他に乗ってみたい車は沢山ありますが、その車に乗ったとしても直ぐに飽きると思います。
【結論】
テスラは飽きない車。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年6月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 1091万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった67人(再レビュー後:32人)
2019年12月2日 13:00 [1240543-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
知ってる人はジロジロ見るけど車に興味の無い人にとっては大きな普通の車にしか見えないと思います。
EVだから大きなマフラー音を出しながら走るわけでもないので目立たなくていいです。
やはり塗装は荒く、にじみやムラがありますがよくよく見ないとわからない程度なので私はOK。でも新車なのにタッチペンで修正してる所があった時はガッカリしましたけど。ボディの塵もとても褒められた仕上げではありませんのでこの辺を気にする人は絶対買わない方が良いです。
【インテリア】
よくチープとか言われる原因はシートだと思います。シートのデザインがシンプル過ぎるのでそう感じるのでしょうね。アルカンターラやウッドパネルの質感は結構いいですよ。あとはフロアマットが非常に安っぽいです。OPでもいいから良いものを出してもらいたいですね。
【走行性能】
これは内燃機関では味わえないトルク感とアクセルフィールだと思います。レスポンスの良い車が好きな人にはEVは最強だと思いますよ。0-100km加速が最近良く取り上げられますが、出だしの鋭さは通常の運転にも非常に楽です。高速の合流、信号からのストップ&ゴー等、こんな楽なんだと感じています。
あとは重心が低い為、コーナリングが非常に良いです。こんな巨体なのにロールもなくオンザレールのように曲がります。こんなSUVは他には絶対無いと思います。
【乗り心地】
普通の設定でも固めです。が固すぎることはありません。路面の状況に左右される足回りでしょうか。
【電費】
現状では概ねモニター表示どおりの航続距離です。これからの季節で暖房をつけるとどうなるかわかりませんが。
家充電できて滅多に遠出しない人は充電に関しては全く心配はありません。近くにGSがなく通勤や買い物に毎回数十キロ走るようなところに住んでいる人こそ便利だと思います。
【価格】
1000万を超えるので高いのですが、レクサスLXやMBのGLE、BMのX5なんかと同じくらいの金額と思えば安いもんです。GLSやカイエンはもっと高いですからね。
【総評】
モデル3が日本でも納車が始まりSCが混み合う事が多くなってきました。特に都心のSC。台数を増やすなり場所を増やすなり早急に対策しないと嫌になって手放す人が出てくると思います。
我が家のXはまだ故障やエラーは一度もありませんが、致命的な故障はあまり聞きませんのでメンテナンスもそれほど心配しておりませんが8年保証が切れてからが心配です。何かあれば自費なので。
コアなファンもいればアンチもかなりいるテスラ(EV)です。が、だいたいアンチの人はテスラ(EV)に試乗すらしたこと無い人たちばかりだと思います。とにかく一度試乗して内容やシステムを勉強してから判断して欲しいと思います。
因みに任意保険は車両1200万込で年間10万くらいです(等級17)。安っ!!ランクルはホント高かったです〜。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった24人
2019年7月5日 13:34 [1240543-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
近くでみると本当に大きい。写真ではそんなに大きさを感じないけど。
ずんぐりむっくり感が好きな私にはとても魅力的なスタイル。モデル3ほどではないけど未来感のあるフロントマスク。
テスラ全車に言える事だけどリアがちょっと普通過ぎる気がします。
【インテリア】
よくチープとか安っぽいとか言われてるけど全然そんなことないです。展示車のXは内装ブラックでウォールナットのような木目の
パネルで高級感もあり、落ち着くインテリアだと感じました。私が買うならブラック内装です。
ほぼヴィーガンレザー(要は合皮とのこと)でプラスチックのところはほとんどない。ルーフはアルカンターラで高級感抜群。
【走行性能】
試乗車はP100d。テスラで一番お高い車。おバカモードでの加速は富士急ハイランドのドドンパそのものでした・・・。実用はしない
ので買うなら100dですね。
回生ブレーキに慣れるまでは違和感がありましたが、慣れたらワンペダル走行がいかに楽かがわかりました。回生ブレーキを使用
するのでブレーキパットの交換は4.5年は必要ないとのこと(もちろん個人差あります)。
無音でロスなく加速していくのはエンジンでは味わえないと思います。テスラでは敷居が高くなく、とてもフランクに接してくれますし、ディーラーみたいな勧誘電話もありませんので皆さん一度気軽に試乗予約してみてください。アンチEVの人ほど乗って欲しいと思います。
【乗り心地】
固めです。フワフワした乗り味が好きな人には向いてないと思います。ロールはほとんどないのでコーナーはスポーツカーのように曲がります。
エンジン音がしない分、ロードノイズと風切り音が目立ってしまうのは仕方ないですね。でもうるさいって感じでもないので全然許容範囲内です。
ネットラジオでの音源でしたが、サウンドが素晴らしいと思いました。ギラギラと誇らしげに「BOSE」とか「ハーマンカードン」とか無いのがGood!
私が一番モデルXで気に入ったところ。それはフロントウィンドウです!!。運転しながらビルを下から見上げることが出来るんです。感動しました。山道や高速道路ではもっと素晴らしい景色が味わえると思います。モデル3も同じだったらなぁと思いましたが、今後発売されるモデルYにはどうやら同じようなウインドウを採用するらしいので楽しみです。
【電費】
100dで実際には400〜450くらいのようです。遠出するときは計画性が重要ですね。行き当たりばったりが好きな人にはまだEVは無理だろうなと思います。
【価格】
1000万を超えるので高いのですが、それに見合う価値はあると感じました。
【総評】
正直MBやBMWの同じ価格帯のSUV買うなら断然テスラです。
なぜならテスラは今後新しくセーフティ機能や制御系が出てきた際にインターネットを通じて自動的にアップデートされるからです。これは他社では出来ない事。
テスラの人曰く、今載せているCPUは今後完全自動運転が出来るレベルのCPUが装備されていて、現状は数パーセントしかCPUの性能を発揮できていない。今後これ以上のCPUを乗せる予定はないのだそう。
充電待ちの際に家族で楽しめるゲームもアップデートでどんどん追加されたり、クリスマスには車にアップデートでプレゼント機能があったりと遊び心も満載なのも素晴らしいと思います。電費やパワーもアップデートで変わるのだとか。聞けば聞くほど驚きの連続です。
ただ自宅に充電設備が無い人は難しいかなと思います。乗らなくても充電は減るようで、全く乗らない場合は満充電から1.か月半ほどで空になるようです。自宅で充電できるなら問題ないですがマンションや貸駐車場の場合は不安ですよね。
今までの車の概念を変えてくれました。まさにガラケーからスマホに変わった時くらい。
EVに不安な人やアンチな人、テスラを高くてチャラチャラした車と思っている人ほど試乗や説明を聞いてもらいたいと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
「モデルX 2016年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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納車後2年半乗ってのレビューです。 | 5 | 2022年2月19日 13:56 |
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未来はもう目の前にあった。進化したモデルXの実力に驚く | 5 | 2018年2月28日 23:45 |
試乗と予約 | 4 | 2018年1月21日 23:59 |
モデルXの中古車 (46物件)
-
- 支払総額
- 1690.0万円
- 車両価格
- 1650.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.9万km
-
- 支払総額
- 529.0万円
- 車両価格
- 519.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.2万km
-
モデルX 100D 1オーナー エンハンストオートパイロット プレミアムUP7シートインテリア 全席シートヒーター 空気洗浄機システム ファルコンウィング Aftermarket20AW
- 支払総額
- 724.5万円
- 車両価格
- 705.5万円
- 諸費用
- 19.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 398.0万円
- 車両価格
- 390.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 8.8万km